波音737月產升至70架，能否逼近空中巴士A320neo節奏？

空客A320neo交付延後數月，供應鏈壓力如何牽動航空業

空客近日通知部分航空公司，原定於2027及2028年交付的部分A320neo系列飛機將延後數個月，主要影響需求最強的A321neo型號。報導指出，這反映空客在擴大熱賣窄體機產能時，仍面臨供應鏈挑戰。 目前全球航空公司對燃油效率較高的新型飛機需求強勁，但空客也多次提到，關鍵零組件短缺正限制A320系列的生產。另一方面，與引擎供應商普惠的合作問題，也讓交付節奏更具不確定性。 由於交付不足，空客在第一季度出現25億歐元的現金流出。雖然製造商與供應商持續擴產，但最新的延後交付顯示，供應鏈瓶頸仍在影響全球航空業。國際航空運輸協會也警告，全球航空器生產速度仍難快速追上航空公司需求，且中東衝突帶來的操作干擾與勞動力壓力，可能使今年獲利能力進一步承壓。

聯合航空砍單A350惹議　羅爾斯-羅伊斯供應鏈壓力浮現

聯合航空(UAL)首席執行官斯科特·柯比在國際航空運輸協會年會上公開批評羅爾斯-羅伊斯（RYCEF）未能履行契約，並對其在空客A350-1000引擎供應上的獨佔地位表達不滿，凸顯航空業供應鏈緊張。 柯比表示，聯合航空已決定取消45架空客A350的訂單，主因是羅爾斯-羅伊斯未能履行合同義務。他認為，若要修復雙方關係，對方必須先尊重契約；同時也指出，羅爾斯-羅伊斯即使面臨糾紛，仍可因A350-1000上的獨佔地位持續取得訂單。 羅爾斯-羅伊斯首席執行官圖凡·厄金比利基則回應，公司已履行所有合同義務，並希望與聯合航空建立更強的戰略夥伴關係。柯比另提到，受燃油價格上漲影響，聯合航空已調整營運，包含減少5%的航班並提高約20%的票價；不過他認為，這些變化不會帶來長期結構性改變，但短期仍增加營運壓力。

波音評估737月產升至70架，能否逼近空中巴士A320neo節奏？

波音公司近日透露，正在評估是否提高737系列飛機的生產量，目標超過目前每月63架的公佈數字，並接近空中巴士A320neo的生產目標。根據《航空當前》的報導，波音正草擬計畫，探討供應商能否支援將737的生產提升至每月約70架，但此研究仍處於初期階段，尚不確定最終決策。 若成功實施，此舉將使波音的生產速度接近空中巴士設定的2027年75架/月的目標，並有望增加現金流，同時削弱空中巴士在窄體飛機市場上的優勢。上個月，波音已宣佈將737 MAX的生產量從42架增至47架，顯示出對未來需求的信心。 儘管面臨挑戰，波音的回暖跡象明顯，但市場仍需觀察其能否持續推進生產擴張，並有效地挖掘潛在客戶。此外，業界專家指出，隨著全球航空需求復甦，波音和空中巴士之間的競爭將愈發激烈，未來幾年的策略執行將成為關鍵。

西南航空(LUV)轉型加速：長程國際航線與高級貴賓室布局引關注

西南航空（Southwest Airlines, LUV）執行長 Bob Jordan 表示，公司正積極探索長程國際航班與高級機場貴賓室的可能性，作為轉型策略的一部分。Jordan 指出，長程航線在機型選擇上需要審慎評估，雖然寬體客機是常見方案，但公司初期可能採取較具風險承擔能力的方式，先以窄體客機執行部分航線，以降低開展新市場的初始風險。 除了航班服務擴展，西南航空也在評估設置高級機場貴賓室，以提升旅客體驗並吸引更多高端客群。這顯示公司正嘗試透過服務升級與航線延伸，調整過往較為單一的營運定位，朝更多元化的市場方向前進。

中美貿易休戰延展、波音傳大單：航空供應鏈與市場動能一次看

中國商務部證實，在美國總統川普與中國國家主席習近平會晤後，中國將採購 200 架波音（BA）客機，美國也將為中國提供飛機引擎零組件的供應保證。雙方並同意延長先前的關稅休戰協議，且尋求各自削減高達 300 億美元的商品關稅。 川普此行也帶動更多貿易承諾，除了波音（BA）採購案外，還提到美國農產品進入中國市場的機會增加。川普表示，雙方達成多項重大貿易協議，其中包含超過 200 架波音客機的訂單，並承諾未來可能擴大至 750 架，若成真，將成為規模極大的飛機訂單。 此次隨行代表團中，除了波音（BA）執行長奧特伯格外，特斯拉（TSLA）執行長馬斯克與輝達（NVDA）執行長黃仁勳也在名單中。波音聲明指出，此次中國行的主要目標之一，是重新開啟中國市場對波音客機的訂單，且在首批 200 架承諾後，後續訂單仍有跟進空間。 在政策面上，中美官員先前已在馬來西亞吉隆坡達成初步共識，將關稅休戰協議延長至今年 11 月，內容同時包括降低美國對中國商品的關稅，以及暫停中國對稀土礦物和磁鐵的出口限制。整體來看，政策緩和與企業訂單同步出現，為航空、稀土與部分科技相關供應鏈帶來新的觀察焦點。 波音（BA）為大型航空航太與國防公司，業務涵蓋商用飛機、國防太空與安全、全球服務等部門。最新一個交易日，波音（BA）收盤價為 215.01 美元，下跌 5.6 美元，跌幅 2.54%，成交量為 5,355,350 股，較前一日減少 18.47%。

Hexcel(HXL)搭上A350產能拉升列車，2028年每月10架預期下還能追嗎？

空中巴士(EADSF)(EADSY)近期決定接管位於北卡羅來納州的一個A350機身設施，預期將緩解供應鏈瓶頸並支持更高的飛機生產率。瑞銀(UBS)分析師認為，這一發展對Hexcel(HXL)是個正面催化劑。在12月8日的研究報告中，瑞銀分析師Gavin Parsons重申了對Hexcel(HXL)的買入評級。這一樂觀觀點是基於波音(BA)完成對Spirit AeroSystems的收購，而空中巴士(EADSF)(EADSY)同時接管了包括北卡羅來納州Kinston設施在內的Spirit資產。這些設施負責生產A350機身部分，瑞銀表示，該工廠一直是寬體機計畫的生產瓶頸，而空中巴士(EADSF)(EADSY)的接管應能改善供應鏈的可見性和協調性。 A350生產前景改善 瑞銀指出，Hexcel(HXL)已經看到與空中巴士A350計畫相關的改善跡象。根據該公司在近期投資人會議上的討論，Hexcel預期A350的生產率將在2025年底前與空中巴士的目標一致，即每月生產七架飛機，且庫存去化已大致完成。在第三季度財報電話會議上，Hexcel(HXL)表示預期2026年將出貨約80套A350機組，若空中巴士(EADSF)(EADSY)成功提高產量，達到2028年每月12架的長期目標，則可能有更大的上升空間。瑞銀則預估Hexcel(HXL)在2028年的生產率為每月10架。 領先指標顯示穩步進展 瑞銀表示，運營數據顯示A350計畫正在逐步但穩定地改善。A350的首次飛行被視為交付的領先指標，11月的數據顯示改善，過去12個月的平均值接近每月五架。根據今年前九個月的數據，Spirit AeroSystems交付了50套A350機組，較2024年的44套有所增加，這意味著生產率接近每月六架。Hexcel(HXL)通常在最終飛機交付前四到六個月出貨材料，這使得公司在生產持續復甦時能夠受益。總體而言，瑞銀表示，A350生產率的改善、空中巴士對供應鏈的更清晰監管，以及Hexcel(HXL)在寬體飛機上使用更多複合材料的情況，支持對這家材料供應商在2026年前景的更樂觀看法。

波音(BA)787停飛近2年、22H2重啟交機在即，相關供應鏈現在能進場嗎？

787 客機預計於 22H2 恢復交機！ 據路透社報導，三名知情人士指出，波音(BA-US)已告知主要航空公司客戶與相關上游供應商，將於 22H2 恢復對 787 客機的交機，其中一名知情人士則補充，22Q3 恢復 787 交機時程，實現機率很大。 787 客機從 2020 年底開始停止交機，且一再遞延預計交機時程 波音從 2020 年 11 月停止交機夢幻客機(787 系列)，主係存在製造缺陷問題，且 2021 年 5 月因與聯邦航空局檢查方法存在不一致性，故再度停止交機。然原先公司預計 22M4 將恢復交機，則因仍有約 100 架飛機結構缺陷而再度延誤，但預計本次通知供應鏈消息明確，對於波音營運將會是正向利多，惟仍需觀察前次東航事件是否持續延誤波音在中國交機 737 Max，仍為波音未來營運動能最大不確定因素。 延伸閱讀： 【美股研究報告】墜：波音大中國又出事，賣出！ 【產業動態】美國軍火商最直接受惠於烏俄戰爭！

聯合航空(UAL)衝上93.96美元漲4.46%，高階艙爆發這一波還追得上嗎？

高階客運需求強勁成獲利主力 為了進一步提升獲利能力，美國獲利第二大的聯合航空(UAL)宣布將改變旗下客機的座位配置，採取「減少總座位數、增加高階艙等」的策略。從最新公布的客艙設計可以看出，聯合航空即便在最小型的客機上，也將提供更多高階座位選擇，並相應減少標準經濟艙的數量。這項決策背後的主要考量，在於不同艙等之間巨大的票價差異，例如五月份從紐澤西州紐瓦克飛往舊金山的航班，標準經濟艙票價約為423美元，而波音(BA)757客機上頂級的Polaris商務艙票價則高達5,556美元。 儘管近期航空燃油價格上漲，聯合航空(UAL)高層仍表示市場需求相當強勁，特別是高階旅遊需求的成長幅度已經超越了傳統經濟艙。公司商務長Andrew Nocella指出，雖然第一季整體需求都在改善，但高階艙等的表現依然是最亮眼的，並且持續帶動公司整體的營收成長。這種將機艙內寶貴空間轉移給高階座位的做法，已經成為當前航空業的發展趨勢。 短程客機導入平躺式座椅配置 在具體機隊規劃上，聯合航空(UAL)計畫引進被稱為「Coastliner」的空中巴士A321neo窄體客機來執飛橫跨美國大陸的航線。這款新機型將配備20個可完全平躺且直通走道的Polaris商務艙座位、12個豪華經濟艙座位，以及36個加長空間座位。為了在機尾安裝零食吧台，甚至還移除了3個標準經濟艙座位。首批Coastliner預計於今年夏天投入服務，目標在2028年初達到40架的機隊規模。 此外，用於替換老舊波音(BA)757的長程客機空中巴士A321XLR，也將採用類似的豪華配置，預計今年夏季首航，未來可能投入西班牙、法國、葡萄牙和巴西等國際航線。就連小型的龐巴迪CRJ-200客機，聯合航空也將增加一個擁有7個座位的頭等艙，使總座位數從現行的51個單一艙等減少至41個，徹底落實提升乘坐品質的策略。 航空業掀起客艙升級潮與供應鏈挑戰 不僅聯合航空(UAL)積極佈局，其主要競爭對手達美航空(DAL)也預期今年高階客艙的營收將超越標準經濟艙。達美航空從五月起投入服務的新型空中巴士A321neo客機，將配備多達44個頭等艙座位，數量是過去的兩倍以上。然而，由於市場對豪華套房與高階座椅的需求過於旺盛，供應鏈目前已經出現無法跟上腳步的狀況，這些瓶頸甚至導致了部分客機的延遲交付。 其他航空公司也紛紛加入這場客艙升級戰。曾是窄體客機提供平躺座椅先驅的捷藍航空(JBLU)，計畫在今年稍晚推出國內線頭等艙服務；西南航空(LUV)近期也在其波音(BA)737機隊中導入加長空間座位，結束了數十年來全機標準座位的傳統。甚至連傳統的廉價航空，如精神航空(SAVE)與邊疆航空(ULCC)，也都在計畫增加更寬敞的座位選擇，以迎合旅客日益提升的舒適度需求。 聯合航空(UAL)公司簡介與最新交易資訊 聯合航空(UAL)總部位於芝加哥，是美國主要的網路航空公司。公司的航空樞紐涵蓋舊金山、芝加哥、休士頓、丹佛、洛杉磯、紐瓦克和華盛頓特區。與其他傳統美國同業相比，聯合航空營運的樞紐輻射系統更加專注於國際與長程航線，特別是在跨太平洋市場具有顯著優勢。在最新一個交易日中，聯合航空(UAL)收盤價為93.96美元，上漲4.01美元，漲幅達4.46%，當日成交量為10,135,882股，成交量較前一日變動9.32%。 文章相關標籤

TransDigm( TDG ) 股價暴跌 13%！財報小失準，OEM 前景轉弱是不是基本面警訊？

TransDigm 公佈第三季財報不及預期，股價大跌，面臨 OEM 需求疲軟與供應鏈瓶頸挑戰。 在最新的財報發布後，TransDigm Group (NYSE:TDG) 的股價於週二驟降高達 13%，創下三個月來的新低。儘管該公司年增長顯著，並提高了全年度指導，但其第三季度的調整每股盈餘為 9.60 美元，未能達到分析師預測的 9.90 美元，而營收 2.24 億美元也略低於預期的 2.29 億美元。 根據報告，TransDigm 的營收較去年同期增長 9%，淨利潤上升 7% 至 4.93 億美元。然而，CEO Kevin Stein 指出，商用原始設備製造（OEM）市場的表現令人失望，這主要是由於 OEM 建造速率低於預期以及庫存減少所致。隨著疫情後商業航空需求回暖，波音和空中巴士等製造商仍然面臨供應鏈瓶頸的困擾，包括引擎、鍛件及熟練勞動力短缺問題，影響了生產進度和交貨目標。 儘管如此，TransDigm 在本季度的有機銷售增長達 6.3%。公司還宣佈，已在本季度回購超過 1.31 億美元的股票，是 500 萬美元回購計劃的一部分。展望未來，TransDigm 修正了全年銷售預測，因 OEM 需求疲弱而將預估下調至 87.6 億至 88.2 億美元，但調整後的 EPS 預測卻提高至 36.33 至 37.15 美元，EBITDA 預測亦有所增加。管理層強調近期的併購活動，包括完成對 Servotronics 的收購，以及即將以 7.65 億美元收購 RTX 旗下的 Simmonds Precision Products。 然而，市場反應集中於 OEM 前景的不確定性，使得股價急劇下滑，投資者對航空供應鏈增長預期的敏感性加劇。 免責宣言 本網站所提供資訊僅供參考，並無任何推介買賣之意，投資人應自行承擔交易風險。

空中巴士擴產衝每月 75 架 A320neo，在中國啟動第二條組裝線因應中美角力？

空中巴士(Airbus)近日宣布在中國啟動第二條飛機組裝線，進一步提升其暢銷的 A320neo 系列單走道客機的生產能力。這條新組裝線使空中巴士的全球最終組裝線總數達到 10 條，分布於美國和中國各兩條。位於北京附近天津港口的這條新組裝線預計將於 2026 年初全面運行。空中巴士執行長 Guillaume Faury 表示，這條新生產線將為公司提供所需的靈活性和產能，以實現到 2027 年每月生產 75 架 A320 系列飛機的目標。目前，分析師估計空中巴士每月生產約 60 架單走道飛機。 A320neo 系列的市場競爭 A320neo 系列飛機主要與波音 (Boeing) 的 737 MAX 和中國商飛 (COMAC) 的 C919 型號競爭。然而，後兩者的生產率較低。這次在天津舉行的開幕儀式上，空中巴士的背景是巨大的歐盟和中國國旗，顯示出其在國際市場中的戰略地位。 空中巴士與中國的合作關係 空中巴士執行長 Faury 日前與中國商務部長王文濤會晤，商務部指出，經濟分裂和單邊保護主義措施正在擾亂全球貿易，增加了不穩定性和不確定性。空中巴士承諾將擴大在中國的業務，並促進中法及中歐貿易關係的發展。 應對中美貿易緊張局勢 據業界消息人士透露，空中巴士在美國阿拉巴馬州莫比爾和中國天津的連續開幕儀式，是為了避免在中美貿易緊張局勢中陷入困境。自 2022 年和 2023 年空中巴士首次宣布海外擴張計劃以來，華盛頓和北京陷入了長達數月的貿易戰，讓空中巴士及其他歐洲公司在避免得罪任何一方貿易大國方面顯得格外謹慎。