馬士基增購LNG雙燃料中型大型貨櫃船的策略意義與長期營運影響

DTE跌到140.6美元還能追? 傑富瑞看好買進

華爾街分析師近期持續看好具備高成長潛力的公用事業類股。根據最新報告指出，知名投資機構傑富瑞在5月5日重申對DTE Energy(DTE)的「買進」評等，雖然將目標價微幅從170美元下修至168美元，但強調該公司在近期的業務進展中展現出強大的防禦性與成長動能。分析師指出，由於該公司擁有強勁的潛在項目儲備，目前股價相較於同業平均本益比仍有約4%的折價空間，投資價值逐漸浮現。 隨著人工智慧與雲端運算快速發展，電力需求大幅攀升。DTE Energy(DTE)近期成功簽署多項資料中心供電合約，不僅大幅降低了營運風險，更為公司帶來穩定的營收來源。傑富瑞指出，這些資料中心合約將支撐該公司未來達到8%甚至更高的年複合成長率，為長線營運前景注入強心針。此外，公司提出的費率方案也進一步穩定了市場對其獲利能力的預期。 除了現有的合約保障，DTE Energy(DTE)未來的發展藍圖也相當明確。目前公司正處於高達2吉瓦（GW）能源專案的後期談判階段，一旦順利拿下，將大幅擴充其業務規模與專案儲備。同時，公司也正積極與現有客戶探索長期合作的擴張機會，在基礎設施現代化與減碳趨勢的推波助瀾下，展現出持續擴大市占率的強烈企圖心。 總部位於底特律的DTE Energy(DTE)是一家多元化的能源公司，在密西根州擁有兩家受監管的公用事業公司，貢獻其高達90%的收益。旗下DTE Electric為包括底特律在內的密西根州東南部約230萬名客戶提供電力，而DTE Gas則服務全州130萬名天然氣客戶。作為大型公用事業機構，公司除營運發電廠與管線外，也積極投資減碳與再生天然氣設施。DTE Energy(DTE)前一交易日收盤價為140.60美元，下跌1.40美元，跌幅0.99%，單日成交量達1,782,104股，較前一日減少15.86%。

ZIM Q1 大賺 2.96 億美元、全年 EBITDA 看 16–22 億，現在追還是等運價回落？

ZIM在2025年第一季報告中顯示出強勁的財務表現，並重申全年EBITDA預測。面對貿易政策變化及地緣政治不穩定，ZIM積極調整商業策略。 ZIM Integrated Shipping Services Ltd.(ZIM)於2025年第一季展現了令人振奮的成績，CEO Eli Glickman指出，隨著美中雙方宣佈90天暫停互相徵收關稅，跨太平洋貨運量有望回升。然而，他對未來的跨太平洋貿易仍持謹慎態度，因為地緣政治的不確定性依然存在。此外，新推出的USTR規則將對中國造船和擁有的船舶徵收港口費用，這也可能影響公司運營。 Glickman表示，ZIM第一季營收達到20億美元，淨利潤為2.96億美元，分別較去年增長28%和222%。董事會已宣佈每股派息0.74美元，總計8900萬美元。他強調，公司今年的EBITDA預測範圍保持在16億至22億美元之間，並且預期上半年表現更佳。 在Q&A環節中，CFO Xavier Destriau提到了市場需求的不穩定性與新合夥關係帶來的轉型影響，導致對運輸量的預測有所下調。他透露，由於成本控制及靈活的商業策略，ZIM能有效應對全球貿易的不確定性。管理層強調，雖然目前對未來的看法充滿挑戰，但透過投資LNG雙燃料集裝箱船等措施，ZIM正在尋求增強其競爭力。 儘管分析師對公司的前景持中立偏向，但他們普遍認同ZIM在快速變動的市場中的適應能力。面對不斷變化的貿易政策及地緣風險，ZIM的靈活應對策略使其具備良好的發展潛力，未來需密切關注貿易談判及全球供應鏈的演變情況。 點擊下方連結，開啟「美股K線APP」，獲得更多美股即時資訊喔！ https://www.cmoney.tw/r/56/id7ogv 免責宣言 本網站所提供資訊僅供參考，並無任何推介買賣之意，投資人應自行承擔交易風險。

萬海(2615)8月營收213.1億年減13.6%，Q4回溫還能追還是先等等？

【12:53 投資快訊】萬海(2615)8月營收213.1億元，年減13.6%，近洋逢淡季，Q4可望回溫 萬海(2615)8月營收213.1億元，年減13.6%，近洋逢淡季，Q4可望回溫 萬海公布8月營收213.1億元，月減10.8%、年減13.6%，主因遠洋、近洋貨運運價均下滑影響。 萬海營收比重約47%為近洋線、53%為遠洋線，目前亞洲航線步入淡季，同時遠洋航線運價加速下滑，下半年因北美零售商專注去化庫存，在美國加強控管運價的情況下，預期將壓抑遠洋線的運價表現，第四季則受惠於近洋傳統旺季，有助於營運回溫。2023年後貨櫃海運有較高機率將供過於求，也將對航商營運造成壓力。預估2022年EPS 59.12元，每股淨值109.61元，建議區間操作。 延伸閱讀 【台股研究報告】陽明(2609)法說：Q4近洋旺季可期，長榮減資後出現反彈契機？ 【台股研究報告】散裝大船運價一週大漲逾100％，慧洋-KY(2637)法說會對未來展望怎麼看？

SCFI連15周重挫、美西跌破3,000美元，長榮(2603)EPS 60元還能撿嗎？

貨櫃運價連15黑，主要航線美西跌破3,000美元 鉅亨網： 貨櫃海運市況未見起色，上海出口集裝箱運價指數 (SCFI) 今 (23) 日公告最新指數，下跌 240.61 點或 10.4% 來到 2072.04 點，連 15 周走跌，主要航線運價，美西、歐洲航線運價均跌超過 1 成，其中美西線更跌破 3,000 美元。 評論： 最新一期SCFI指數下跌10.4%，其中美西-12%，美東-8.9%，歐洲-10.8%，地中海-14%，受經濟放緩、通膨打壓消費，運價加速下跌。 自長榮減資新股上市後，股價走弱，顯示目前市場對於減資案的態度仍偏保守。由於海運缺櫃問題緩解，航商在運費上的談判籌碼不如以往，未來也可能對2022上半年已簽訂的長約價格造成壓力，下半年面臨消費動能放緩，北美零售商專注庫存去化的情況下，預期運價較難有所表現。 展望2023年，因為前兩年航商大舉訂購新貨櫃船，2023~2024年後這些新船下水也將加大海運市場的競爭，近期三大海運研究機構 Drewry、Alphaliner以及Clarksons均預估2023年艙位供給成長率將會遠高於需求。市場預估長榮2022年EPS 60元，在產業景氣尚未落底，且技術面沒出現止跌跡象時，建議觀望。 延伸閱讀 【台股研究報告】榮運(2607)前8月營收已超越去年水準，坐擁集團經營權之爭、電商旺季題材 【台股研究報告】解封題材發威，長榮航(2618)受投信、外資青睞，股價創波段新高

海運費3月起狂加價，長榮陽明高殖利率10%，現在還追得起？

經濟日報報導： 俄烏影響持續擴大，貨櫃海運業大漲價。根據貨攬業者最新資訊，3月15日與4月1日起，貨櫃輪業者分別調漲「貨櫃綜合費率附加費」(GRI)、疫後首度祭出「燃油附加費」（BAF）；另，國際大航商甚至開始向貨主加徵港口「貨櫃滯期費」，海運漲勢再度引爆。 評論： 由於烏俄戰爭影響航班、港口作業，貨攬業者指出3/15~4/1，多家航商將調漲綜合費率附加費(GRI)或燃油附加費(BAF)，長榮(2603)、陽明(2609)每40呎貨櫃分別調漲1000~2000美元。目前北美補庫存需求強勁，在塞港問題難以緩解下，上半年國際碼頭協會(ILWU)與工人的協商，可能導致怠工問題，有利於北美線長約價格高於去年的水準。長榮(2603)、陽明(2609)今年EPS市場預估可望挑戰60元，以配息率4成計算，兩者殖利率超過10%，具有高殖利率題材，維持買進的投資評等。 相關個股: 長榮(2603)、陽明(2609)、萬海(2615)、中菲行(5609)、台驊投控(2636)、捷迅(2643)、台船(2208)、榮運(2607)

【13:30 投資快訊】長榮(2603)、萬海(2615)大賺配息，運價下滑下還能撐多久？

昨日貨櫃航商長榮 (2603)、萬海(2615)皆公布去年的財報及配發股利 長榮2020年稅後純益達 243.65 億元，年增幅 21554.05%，EPS 5.06 元。另外昨天也決議配發現金股利 2.5 元，依昨天收盤價計算，殖利率 5.45%。營運方面，因看好海運市場，昨日又宣布將訂造20艘1.5萬TEU全貨輪，每艘價格落在1.15億至1.30億美元之間，總交易金額23億至26億美元之間。 萬海2020年稅後純益113.17億元，年增幅 216.67%，EPS 5.1 元。現金股利的部分，昨日通過配發每股現金股利 1 元、股票股利 1 元，合計股息 2 元，殖利率約 1.8%。 維持昨天看法，目前運價雖下滑，但北美線仍持穩，在目前準班率維持低檔下，上半年海運將維持供不應求，下半年需求端因歐美經濟復甦，支撐海運業的獲利動能，長榮(2603)、陽明(2609)維持逢低買進的評等。至於萬海則因獲利大幅優於預期，評等從區間操作改為逢低買進，但需留意目前亞洲線運價持續下滑，成長動能可能對比長榮、陽明相較弱。

貨櫃海運長約價傳翻倍漲，長榮(2603)陽明(2609)獲利飆高還追得起嗎？

經濟日報報導： 貨櫃海運長約，簽得快又好。貨櫃海運美國線長約5月起全面換約，據傳，長榮、陽明今年長約將提前完成。業內關鍵人士證實，今年長約價格比去年調漲近一倍，有望推升長榮、陽明本季獲利持續走高。 評論： 長榮(2603)、陽明(2609)的合約已提前簽訂，且長約價格比去年調漲近一倍，顯示終端需求強勁。以長約比重看，長榮長約比重皆高於陽明，長榮北美線長約占比約60%，歐洲線則占30%；陽明北美長約比重約50%，歐洲線則占10%。 近期海運運價雖持續下滑，但由於北美需求強勁，北美運價相對抗跌，近一週則觀察到美東航線運價上漲。預期隨著中國疫情趨緩後，壓抑的出口需求可望反彈，帶動運價在第二季走揚，且國際碼頭協會與工人的合約協商仍無共識，怠工問題可能導致塞港難以緩解。長榮、陽明今年第一季營收表現優於市場預期，加上兩者目前殖利率也都超過10%，值得市場持續關注。

馬士基宣布暫停中東與遠東航線服務，地緣政治如何影響全球海運供應鏈與投資人錢包？

安全威脅迫使馬士基(AMKBY)(AMKBF)暫停關鍵航線營運 全球航運巨頭馬士基(AMKBY)與(AMKBF)宣布，為應對中東及海灣地區日益嚴峻的安全威脅，將暫停兩條貨櫃航線的營運。此舉凸顯了地緣政治衝突對全球供應鏈造成的持續性破壞，迫使航運業者必須在營運效率與安全性之間做出艱難抉擇，中東地區的不穩定局勢正持續對國際物流網絡構成壓力。 FM1與ME11航線暫停及中轉站調整細節 根據馬士基週五發布的客戶通知，公司將暫時停止連接遠東至中東的 FM1 航線，以及連接中東至歐洲的 ME11 航線。馬士基表示，針對 ME11 與 FM1 最後一班東向航次的具體時間與船隻安排正在確認中，一旦定案將立即更新資訊。此外，該公司也宣布海灣地區的接駁服務將暫停，直到另行通知為止。針對涵蓋中東至北歐的 ME1 航線，則會暫時取消停靠阿聯酋傑貝阿里港（Jebel Ali），但將繼續維持停靠印度與阿曼的服務。 地緣政治風險恐引發供應鏈連鎖反應 產業分析師示警，該地區若持續發生供應鏈中斷，其影響恐將擴散至全球物流網絡。考量到中東地區對於石油出口及貨櫃貿易的重要性，任何長期的停擺都可能對市場造成衝擊。隨著中東地區衝突局勢擴大，航運公司正日益審慎評估安全風險，這可能導致運費波動或運輸時間延長，投資人需密切關注後續發展對全球貿易流動的影響。 投資人應留意相關海運類股與ETF走勢 除了關注馬士基的動態外，投資人也可留意其他海運相關個股的表現，包括 Frontline plc(FRO)、Matson(MATX) 以及中遠海控(CICOF)。此外，與海運板塊相關的 ETF 也是觀察重點，如(BDRY)、(BWET)、(BOAT) 和(SEA)，這些標的之走勢往往與全球航運運價及地緣政治局勢高度連動。

萬海（2615）股價飆漲9.87%！貨櫃海運搶艙潮，現在是進場好時機嗎？

萬海（2615）是一家航運公司，近期股價表現強勁，漲幅達9.87%，報價為70.1元。根據最新的個股新聞，貨櫃海運出現搶艙潮，高價艙位已搶訂到下季，帶動貨櫃三雄股價大漲，其中陽明（2609）盤中一度漲停，萬海也漲幅近8%。此外，萬海在第1季表現亮眼，稅後純益達46.2億元，轉虧為盈，顯示公司營運狀況改善。根據券商報告，萬海的基本面表現預估將在2022-2024年下降循環落底後得到改善，因此建議投資人持續觀察該股。根據最新的個股研究報告，萬海目標價為44元至43元，與預估每股淨值相當，建議投資人靜待下降循環落底後再考慮投資該股。 近五日漲幅及法人買賣超： 近五日漲幅：29.15% 三大法人合計買賣超：35971.55 張 外資買賣超：29494.915 張 投信買賣超：3497.71 張 自營商買賣超：2978.925 張

【即時新聞】馬士基(AMKBY)營收小跌卻砸 10 億美元回購，480 克朗股息撐得住嗎？

全球航運巨頭馬士基(AMKBY)公佈最新財報數據，儘管營收面臨小幅逆風，公司仍展現強勁的股東回報誠意。根據官方發布的財務資訊顯示，馬士基(AMKBY)全年度非公認會計準則（Non-GAAP）每股盈餘（EPS）達到178.00美元，年度總營收為539.9億美元，較前一年同期微幅下滑2.7%。在面對市場波動之際，公司依然維持穩健的獲利能力，並透過積極的資本配置策略來鞏固投資人信心。 海運資本支出增加導致自由現金流縮減至22億美元 深入檢視公司的現金流狀況，馬士基(AMKBY)全年度來自營運活動的現金流為98億美元，低於前一年度的114億美元，這主要由95億美元的息稅折舊攤銷前盈餘（EBITDA）所驅動。值得注意的是，公司的總資本支出（CAPEX）從42億美元增加至48億美元，主要原因是為了強化在海運業務（Ocean）的投資力道。受此影響，自由現金流（Free Cash Flow）較前一年減少了29億美元，降至22億美元。這項數據的下滑主要歸因於營運現金流減少了16億美元、資本支出增加了5.98億美元，以及租賃付款增加了4.51億美元。 董事會提議2025年配發每股480丹麥克朗現金股息 在股利政策方面，馬士基(AMKBY)董事會提議向股東配發每股面額1,000丹麥克朗的股票480丹麥克朗的股息，相較於前一年度的1,120丹麥克朗有所調整。此次配發比率佔公司基礎淨利潤的40%，符合公司將基礎淨利潤的30%至50%分配給股東的股利政策。以2025年12月30日馬士基B股的收盤價14,640丹麥克朗計算，此次提議的股息殖利率約為3.3%。該筆股息預計將於2026年3月30日進行發放，展現公司持續回饋股東的承諾。 啟動為期一年規模達10億美元的股票回購計畫 除了現金股息外，馬士基(AMKBY)董事會已決定啟動一項總額高達63億丹麥克朗（約合10億美元）的股票回購計畫。該計畫預計將在12個月內執行完畢，旨在優化資本結構並提升股東權益。第一階段的回購金額設定為31.5億丹麥克朗（約合5億美元），執行期間將從2026年2月9日開始，一直持續至2026年8月5日。這項舉措顯示出管理層對公司長期價值充滿信心，並致力於透過多元方式提升每股含金量。