長榮(2603)4月營收年增4.51%，第二、三季展望還能延續嗎？

台灣虎航5月營收月減8%仍年增逾21%，2026年獲利預估下修透露什麼訊號？

台灣虎航（6757）公布5月合併營收15.19億元，為近5個月低點，月減8.03%，但年增21.73%，呈現短期降溫與年成長並存的情況。 累計2026年前5個月營收為87.09億元，年增21.25%，顯示今年前五月整體營收動能仍優於去年同期。不過，市場對獲利的看法轉趨保守，法人機構平均預估台灣虎航全年稅後純益將降至21.33億元，較上月預估再下修1.16%，預估每股盈餘區間落在2.76至5.52元。 從目前資訊來看，台灣虎航營收仍維持年增，但單月營收回落、全年獲利預估下修，代表市場接下來更關注的不只是載客與營收成長，還包括票價、成本、毛利率與旺季延續性等獲利指標。後續可持續觀察月營收、季報毛利率、營業利益率，以及油價與客運需求變化，判斷營收成長是否能順利轉化為獲利表現。

3M第二季有機營收可望逾3%：內部創新與訂單回升成焦點

3M在最新的韋爾斯法戈工業會議上表示，預估第二季有機營收增長將「穩固地超過3%」。公司首席執行官比爾·布朗指出，第一季末出現的強勁訂單趨勢，已延續到目前，顯示近期改善主要來自運營效率與商業執行，而非客戶在價格上漲前的臨時囤貨。 布朗重申，公司成長重心放在創新與執行力，並提到安全與工業業務已有明顯回暖跡象。另一方面，隨著人工智慧基礎設施加速發展，3M在資料中心相關產品的需求也同步增加，年產值約達5億美元。即使面對中東地區風險，公司認為相關挑戰仍屬可控，對整體業務影響有限。 整體來看，3M目前呈現訂單動能延續、業務結構改善與新需求帶動並行的狀態，後續幾個季度的成長走勢值得持續觀察。

長榮(2603)5月營收創新高，累計前5月仍年減8.31%

長榮(2603)公布5月合併營收346.56億元，創2025年2月以來新高，月增10.51%、年增31.41%，呈現雙雙成長，營收表現亮眼。 累計2026年前5個月營收約1,525.27億元，較去年同期年減8.31%。 法人機構平均預估，長榮年度稅後純益將衰退至478.82億元，較上月預估調降0.49%，預估EPS將落在13.24至27.75元之間。

台股大漲逾1200點、外資賣超917億元：友達、長榮、宏碁、華碩與日月光5月營收一次看

台股加權指數9日終場大漲1201.66點，收在44,704.44點。根據證交所公布的三大法人籌碼動向，外資單日賣超917.33億元，投信買超205.67億元，自營商賣超66.9億元。 在企業營收方面，友達(2409)公告5月營收為238.38億元，月增7.9%，年減1.4%；前5月營收達1,149.7億元，年減3.7%。籌碼異動上，友達(2409)單日遭外資賣超8.04萬張。 海運產業受惠於市場運價數據變動，貨櫃三雄5月營收皆呈現年增。長榮(2603)5月營收達346.56億元，年增31.41%；陽明(2609)營收151.04億元，年增22.22%；萬海(2615)營收為138.04億元，年增22.9%。 電腦與代工廠同步釋出營運數據。宏碁(2353)5月營收為261.66億元，年增36.5%；華碩(2357)營收達690.94億元，年增9.3%。此外，廣達(2382)、緯創(3231)與鴻海(2317)等大廠亦公布5月營收數據；半導體封測廠日月光投控(3711)5月營收則達630.33億元，年增28.6%。

520後震盪加劇，航運、AI與網通誰還有延續力？

市場資金主流觀察顯示，520相關預期結束後，盤勢轉為震盪，類股輪動加快。航運方面，歐洲集裝箱航線期貨報價尾盤收高，長榮(2603)開高走低、陽明(2609)小幅收紅，整體已進入高檔震盪，操作難度提高，且需留意成交量是否過快萎縮。半導體IC設計族群中，台積電(2330)漲多後拉回破5日線，聯發科(2454)尾盤收小紅，創意(3443)站穩季線後轉強，世芯(3661)持續打底。金融股在京城銀(2809)、上海商銀(5876)、玉山金(2884)帶動下，仍維持多方趨勢。機器人概念股方面，所羅門(2359)持續強勢，廣明(6188)反彈力道有限，題材性仍高，但接近6/2黃仁勳演講前，需留意獲利了結賣壓。軍工股先前已被提醒不要再介入；重電族群持續弱勢；觀光飯店類股如山富(2743)、五福(2745)在520後獲利了結賣壓沉重，短線籌碼偏亂，暫時觀望。營建股雖有部分反彈，但籌碼凌亂，需慎選。低軌衛星族群中，燿華(2367)、昇達科(3491)處於高檔整理，漲多風險升高。生技族群則由藥華藥(6446)續強，保瑞(6472)、美時(1795)拉回整理。AI相關個股方面，尼得科超眾(6230)籌碼優勢仍強，奇鋐(3017)、雙鴻(3324)、高力(8996)漲多後拉回，緯穎(6669)、廣達(2382)維持震盪整理。網通族群中，正文(4906)低檔轉強，智邦(2345)、啟碁(6285)維持強勢整理，庫存仍在消化，但進度不一，預估Q3初有望較明朗。另有華通(2313)、大聯大(3702)、正文(4906)剛站上60日線可持續觀察。整體來看，指數在520預期結束後轉入震盪，政策題材不宜追高，市場主軸仍偏向6月COMPUTEX與後續Q2末到Q3初業績可望加溫的產業。

多方炮、空方炮怎麼看？長榮(2603)案例解析技術分析訊號

技術分析是一種透過觀察股價、成交量與走勢型態，推測未來價格變動的投資方法。核心在於從圖表與指標中，找出支撐與壓力位置，進而判斷可能的買賣時機。本文以「多方炮」與「空方炮」為例，說明多空趨勢如何判讀，並以長榮(2603)作為案例。 多方炮是由三根K線組成的型態，外觀為兩根陽線夾著一根陰線，通常被視為偏強的多頭訊號。常見走勢是第一根紅K帶動上攻，第二根出現短黑K回檔，第三根紅K再度帶量突破。這種型態常被解讀為底部盤整後的進一步上攻。 空方炮則與多方炮相反，型態為兩根陰線夾著一根陽線，常出現在高檔或震盪偏強的位置，屬於偏弱的空頭訊號。其走勢通常是第一根黑K先行下跌，第二根出現小紅K讓市場誤以為可能反轉，但第三根黑K再度爆量下殺，空頭趨勢因此更為明確。 在實務上，若觀察到多方炮，除了型態本身，成交量是否同步增加也很重要，因為量能能幫助確認突破是否具備延續性。若量能不足，則要留意假突破的可能。相對地，空方炮出現時，也不能只看單一K線組合，仍需搭配其他技術面或市場條件一起判讀。 以長榮(2603)為例，文中提到其在10月初因港口罷工案緩解而單日跳空大跌逾9%，之後股價在半年線外整理近半個月，並於10/17突破壓力站上半年線，進一步形成強勢的多方炮型態。隨後股價上攻至歷史新高241.5元，漲幅達27.4%。 整體來看，多方炮與空方炮可作為觀察多空轉折的參考工具，但仍應搭配成交量與其他技術指標，才能提高判讀完整性。若要快速篩選相關型態，也可透過個股K線頁或技術面選股清單進一步觀察。

亞航(2630)2月營收創近年新低，航運業基本面怎麼看？

亞航(2630)公布2月合併營收3.05億元，創下2022年6月以來新低，月增率為-24.38%，年增率為-17.78%，顯示單月營收同步下滑。若從累計表現來看，2025年前2個月營收約7.09億元，較去年同期成長3.2%。 這份數據反映出亞航短期營收壓力與前兩個月累計仍維持小幅年增之間的落差，後續是否能延續累計成長，仍需觀察後續月營收表現與產業需求變化。

台股回檔後尋求止跌，長榮創波段高、航運報價看漲帶動盤勢關注

台股今日在美國科技股連兩日下跌的影響下，AI族群表現偏弱，但在貨櫃航運三雄走強、台積電（2330）撐盤下，終場加權指數小跌10點，以17550點作收，成交量縮至2802億元。 盤面上，航運族群與防疫概念股最為強勢，漲幅較大的個股包括恆大（1325）、毛寶（1732）、陽明（2609）、長榮（2603）、萬海（2615）、擎亞（8096）、亞矽（6113）等。權值股方面，台積電（2330）上漲0.3%，鴻海（2317）下跌0.5%，聯發科（2454）持平，廣達（2382）上漲2.3%。 台股在2023年底大漲2000點後，短線回檔超過400點，今日雖試圖止跌，但目前指數仍在周線與月線之下，後續仍需觀察何時能重新站回月線，才有利於多方延續攻勢。 長榮（2603）方面，文中指出其為全球第六大、國內第一大貨櫃航運公司，屬海洋聯盟（OCEAN Alliance），航線營運以美洲線、歐洲線為主，船隊規模達210艘、運能167萬TEU，占全球總運能6.2%。其中154艘船安裝脫硫塔，有助節省燃油支出，營運面具備一定競爭力。 獲利方面，長榮2023年第三季EPS為10.35元，受旺季帶動本業獲利成長，加上業外處分長榮航空持股利益挹注，累計前三季EPS為15.14元。 報導並提到，紅海情勢緊張使多家主要航商宣布停航紅海，可能推升1月貨櫃海運價格；再加上歐美耶誕旺季需求與補庫存效應，美東線供需缺口較大，市場預期貨櫃航運報價仍有上調空間。展望2024年，隨著庫存回到正常水位、全球貨櫃運輸需求有望提升、SCFI運價指數底部浮現，長榮2023/2024年EPS預估為18.6元與8.8元。

紅海危機推升貨櫃海運題材，長榮、陽明與台股航運族群受關注

紅海航道安全風險升高，葉門青年運動組織在紅海一帶的攻擊行動，已使多家全球大型航商暫停通行紅海、改道好望角。馬士基（Maersk）、赫伯羅德（Hapag-Lloyd）、地中海航運（MSC）、達飛（CMA）等業者陸續調整航線，市場也關注長榮（2603）、陽明（2609）是否跟進相關安排。 台股方面，盤面呈現開低走平，加權指數留影線，資金輪動至運輸、鋼鐵與紙業等族群。運輸族群包含長榮（2603）、陽明（2609）、榮運（2607）、台驊投控（2636）、萬海（2615）、台航（2617）、裕民（2606）、正德（2641）、中菲行（5609）等；鋼鐵族群則有新鋼（2032）、海光（2038）、燁興（2007）、世紀鋼（9958）、中鴻（2014）、新光鋼（2031）、春源（2010）等。運動休閒族群如美利達（9914）、鈺齊-KY（9802）、寶成（9904）、巨大（9921）也有表現。 成交比重方面，上市以半導體、電腦、運輸與鋼鐵為主；上櫃則以半導體、生技、通信與電腦為主。整體上漲家數雖多於千家，但下跌家數仍偏多，顯示盤面資金有明顯輪動。 個股訊息還包括：長榮海運（2603）與 ONE 傳出暫停紅海訂艙操作；元山（6275）在歐洲與中國車用市場擴產；大成（1210）與卜蜂（1215）受原物料價格走低帶動，營運題材延續；宏碁（2353）則受 AI 新機上市與第四季動能受關注；微星（2377）、華碩（2357）也因 AI PC 新品售價與自研應用布局受到市場留意。

長榮(2603)Q1營收創近5季新高，獲利與EPS同步走強

長榮(2603)公布2024年第1季財報，營收886.3866億元，季增27.19%，創下近5季新高，年增約32.64%。毛利率為21.38%，歸屬母公司稅後淨利173.8225億元，季增427.78%，年增約244.7%，每股盈餘(EPS)為8.14元，每股淨值221.61元。