華航2610目標價21元的假設前提與風險評估：從產業循環到資產配置的思考

Jobless初領升至20萬仍低檔 美股在高殖利率下要調整哪些部位？

美國上週失業金初領申請增至20萬件，略低於市場預期，四週均值續降，續領申請同步回落，整體仍處歷史低檔區間。數據顯示勞動市場韌性未失，聯準會短期難以因就業惡化而加速降息，殖利率偏高與股市風格分化的格局可能延續，資金在高成長與防禦族群之間維持均衡配置。 本週數據微幅走升但不改健康就業輪廓 勞工部公布截至5月2日當週，初領失業金為20萬件，較前週增加1萬件，低於FactSet調查共識的20.5萬件；前週數據小幅上修為19萬件。四週均值降至203,250件，較前週減少4,500件；截至4月25日當週續領申請降至176.6萬件，減少1萬件。初領貼近即時裁員動態，續領反映就業轉換與再就業速度，二者同步維持低位，指向裁員仍少、勞動需求尚穩。 溫和上揚對比長期均值仍顯緊俏 與過去景氣循環相比，20萬件附近的初領水準遠低於長期約30至35萬件的常態帶，顯示企業在總體逆風中仍盡量保留人力。四週均值續降亦代表短期波動被平滑後，勞動市場並未出現系統性疲弱訊號。相較於疫情後的快速修復期，當前走勢更像在低檔盤整，屬健康放緩而非急速轉弱。 軟著陸機率維持但降息時點可能更晚 在通膨黏性與就業仍韌的組合下，市場對年內降息次數的想像空間受限，時間點也有遞延風險。主流媒體與多家投行解讀，本次數據不構成政策轉向觸發器，聯準會將持續以數據為依據觀察通膨降溫是否更具廣度與持久性。就利率期限結構而言，短端對政策路徑更敏感，低失業申請往往使兩年期殖利率維持高檔，壓抑成長股估值彈性。 就業擴張放緩但裁員仍低提示需求仍在 初領與續領的同時走低，反映企業雖放慢招募步調，但沒有大規模裁員意圖。服務業仍是支撐力道，包括旅宿、餐飲與專業服務維持擴張；製造相關則受庫存與海外需求波動影響相對保守。不過，失業救濟池子的規模不大，表示求職者平均再就業時間仍不算長，家庭可支配所得具韌性。 殖利率高檔限制評價擴張市場風格延續均衡 就業數據的低位運行讓聯準會無迫切寬鬆壓力，名目殖利率易於偏高震盪。此環境下，股市風格通常呈現均衡或由現金流穩健標的領先。當前交易主軸仍繞高品質成長與高股息防禦之間的擺盪，量能與資金面更關注下一份通膨報告而非就業邊際變化。 AI與大型科技受利率牽動波動加劇 在高折現率情境下，高估值科技股的彈性受限，但基本面仍提供下檔支撐。輝達 (NVDA) 與超微 (AMD) 的資料中心需求、市場對AI基礎設施支出延續性的信心，讓投資人願意在回檔時承接；微軟 (MSFT) 與Google母公司Alphabet (GOOGL) 受惠雲端AI滲透推動的營收動能。若接續數據延續低失業申請與穩健消費，科技權值股雖受利率擾動，但業績能見度可緩衝評價壓力。 金融類股受惠信用品質穩健與淨息差韌性 就業市場穩健有助信用風險維持可控，對大型銀行資產品質與撥備壓力屬正面。摩根大通 (JPM)、美國銀行 (BAC) 與富國銀行 (WFC) 在貸款組合與存款成本管理上具規模優勢，延緩淨息差下行速度。若降息時點延後，短期淨息差貢獻可維持，惟投資人仍需留意商辦不動產曝險與企業債利差變化。 民生與耐久財消費受就業支撐但價格敏感度上升 失業申請低位為零售銷售提供底氣，電商與會員制零售表現相對穩健。亞馬遜 (AMZN) 在雲端效率與物流成本優化下，獲利結構改善；好市多 (COST) 憑藉高黏著度會員維持來客數動能。耐久財與居家修繕則對利率更敏感，家得寶 (HD) 營運節奏與房市周轉率關聯度高，利率高檔可能壓抑大額修繕票券，但就業穩健可支撐基本需求。 工業與能源對景氣循環更敏感需關注訂單能見度 工業龍頭如卡特彼勒 (CAT) 對基礎建設與礦業資本支出依賴度高，就業韌性若帶動內需投資循環，可穩住機械需求；能源巨頭如雪佛龍 (CVX) 在油價區間上行時受益，但需求端仍需觀察運輸與化工開工率。若後續就業持穩配合製造業新訂單回溫，循環類股的盈餘修復可延續。 技術面指標偏向區間震盪觀察殖利率與波動率 歷史經驗顯示，當初領失業金長時間穩於20萬附近或以下，美股大盤傾向維持多頭或箱型整理；一旦四週均值明顯上行並穿越關鍵整數帶，回檔風險上升。投資人可搭配十年期美債殖利率走勢與波動率指數變化評估風險偏好，量價不配合上攻時宜降低追價，待回測支撐再行加碼。 政策與通膨仍是決定利率路徑的關鍵變數 就業韌性本身不必然推高通膨，但在服務價格黏性與工資增長的傳導下，物價回落速度可能趨緩。財政政策、海外供應鏈風險與能源價格波動皆可能放大通膨不確定性。聯準會更重視通膨廣度是否收斂，以及長期通膨預期是否錨定，這將主導降息節奏而非單一週的失業申請變化。 市場預期轉為以質取勝資產配置強調防守與成長並重 在降息時點延後與就業穩健的環境中，建議採用槓鈴策略：一端配置高品質成長如雲端與AI受惠股，另一端以防禦型現金流資產如公用事業與必需消費品平衡波動。醫療保險與大型製藥如聯合健康 (UNH)、強生 (JNJ) 在景氣震盪期提供相對穩定的盈餘與股利，與高Beta成長股形成互補。 情境路徑呈現兩端風險失衡需動態調整部位 若後續初領穩定升至20萬中高區甚至逼近24萬，歷史上常伴隨企業信心轉弱與投資縮手，股市評價面臨重估壓力；反之若持續在20萬附近徘徊，同步看到物價降溫，資產價格可迎來再評價空間。情境對沖可透過提高現金比重、避險部位或選擇權策略因應不對稱風險。 台灣投資人需同時關注美元走勢與ADR溢價 就業韌性與降息延後通常支撐美元，相對壓抑新興市場資產評價與以美元計價的商品。布局美股與台灣企業ADR如台積電 (TSM) 時，須同時評估匯率風險與溢價變化；長線資金可分批逢回承接，短線部位則應以風險預算管理為先。 關注清單聚焦就業與通膨的交叉驗證 接下來的職缺與勞動流動調查JOLTS、非農就業、平均時薪、CPI與PCE物價指數將與本週Jobless數據交叉驗證。若薪資動能放緩配合就業穩健，軟著陸機率提升；反之薪資過熱或就業快速轉弱都可能改變利率路徑與市場敘事。 結論維持耐心與紀律把握波動中的結構機會 綜合來看，Jobless數據顯示美國就業面仍穩，短期不支持快速寬鬆，股債資產的再平衡仍將受通膨與政策指引主導。投資人以基本面為核心、搭配風險控管的均衡配置，於震盪中尋找具可持續現金流與競爭優勢的企業，將是當前階段較佳策略。 延伸閱讀： 【美股動態】Jobless回落，就業韌性延後降息預期 【美股動態】Jobless回落顯示裁員低檔，降息時點恐後延 【美股動態】Jobless初領回落，就業仍穩定 版權聲明 本文章之版權屬撰文者與 CMoney 全曜財經，未經許可嚴禁轉載，否則不排除訴諸法律途徑。 免責宣言 本網站所提供資訊僅供參考，並無任何推介買賣之意，投資人應自行承擔交易風險。

長江和記實業(CKHUY)套現58億美元出清VodafoneThree，手上CKHUY還撿得起嗎？

長和出售VodafoneThree持股套現58億美元 香港大型集團長江和記實業(CKHUY)已同意出售其在英國最大電信營運商 VodafoneThree 的股份，這筆收購交易價值高達43億英鎊（約合58億美元）。這項交易將改變英國電信市場的競爭版圖，並引起投資人的高度關注。 沃達豐將全面掌握合資電信公司主導權 目前 VodafoneThree 由沃達豐(VOD)持有51%的股權，而長江和記實業(CKHUY)則持有剩下的49%股權。這家英國行動電信公司是透過沃達豐(VOD)與長江和記實業的業務合併所成立的，按照用戶數量計算，它是英國最大的行動通訊營運商之一。 高估值套現為長和帶來豐沛現金流 長江和記實業(CKHUY)表示，這筆交易將能讓公司以相當具吸引力的估值將先前的投資變現，並為整個集團創造實質且龐大的現金收益。在獲得相關監管機構的批准後，長江和記實業(CKHUY)將透過註銷其所持有的 VodafoneThree 股份來獲取這筆鉅額現金。這項舉措展現了公司在資產配置與資金運用上的靈活策略。

華航(2610)北美銷售年增1899％卻壓在月線下，現在追多大風險？

疫後北美旅運需求快速復甦，在北美洛杉磯、舊金山、安大略、紐約和溫哥華等五大航點的華航(2610)營運北美客運營收暴增，上半年北美地區銷售年增1,899％，北美整體營收在華航全球營業占比也較2019年提升近7成，由15％成長至25％，今年暑期幾乎班班滿，前7月飛航北美班次、銷售機位都超過2019年同期，訂位率平均超過9成，北美所有航線甚至今年全數獲利。 往返北美航班超過疫情前水平，包括每周10班桃園-洛杉磯航線，每日1班桃園-安大略航線，大洛杉磯地區每日最多達3個班次，桃園－舊金山航線每周9班，桃園－紐約航線每周4班，以及桃園-溫哥華每日1班，上半年承運旅客超過51萬人次。技術籌碼面上，外資、投信皆無明顯買盤，接股價未能收復5日線，又有月線反壓，於股價確認站穩半年線前，仍宜留意追價風險。

華航連7天遭三大法人瘋搶，鴻海被連賣，現在要跟買還是快閃？

觀察三大法人動向，外資買超 286.05 億元、投信買超 3.3 億元、自營商買超 45.05 億元，三大法人合計買超 334.39 億元。 個股買賣超排名如下： 【外資買賣超前三名】 買超： 1. 華航 (2610) 89,308.44 張，已連續 7 日買超。 2. 凱基金 (2883) 45,068.61 張，已連續 2 日買超。 3. 新光金 (2888) 19,006.91 張，已連續 2 日買超。 賣超： 1. 鴻海 (2317) 12,590.11 張，已連續 6 日賣超。 2. 聯電 (2303) 5,461.49 張，由買超初轉賣超。 3. 寶成 (9904) 4,991.07 張，由買超初轉賣超。 【投信買賣超前三名】 買超： 1. 華航 (2610) 11,366 張，已連續 3 日買超。 2. 凱基金 (2883) 10,534 張，已連續 12 日買超。 3. 中信金 (2891) 8,545 張，已連續 7 日買超。 賣超： 1. 鴻海 (2317) 5,339 張，已連續 2 日賣超。 2. 宏碁 (2353) 3,332 張，已連續 4 日賣超。 3. 遠傳 (4904) 2,732 張，連續 5 日買超初轉賣超。 【自營商買賣超前三名】 買超： 1. 華航 (2610) 16,742.4 張，由賣超初轉買超。 2. 長榮航 (2618) 2,706.74 張，已連續 2 日買超。 3. 神達 (3706) 2,042.56 張，已連續 3 日買超。 賣超： 1. 聯電 (2303) 2,628.77 張，連續 3 日買超初轉賣超。 2. 台灣大 (3045) 1,071.3 張，已連續 3 日賣超。 3. 遠傳 (4904) 674.77 張，已連續 3 日賣超。 想知道更多股市相關資訊，可點擊下方連結，從籌碼K線 APP 查詢。

華航飆近5成、外資14連買還能追？台積電跌破5日線怎麼抉擇

費半上周四(11)日反彈收漲1.94%，台積電ADR雖一度試圖於盤中搶回5日線，但終場收跌0.01%，仍未能守穩暫處5日線下，亦令上週五(12)日台積電(2330)震盪失守5日線，終場收跌0.33%，電子轉由聯發科(2454)、鴻海(2317)與高價千金電子股率領多頭表現，而塑化、航運亦有從旁助攻，加權指數盤中一度挑戰17,600大關，但逢9/6高點壓力，令加權震盪收漲65.61點，終場以17,518.13點作收，成交量3,669.62億。OTC櫃買指數雖一度試圖突破11/02高點，但於加權落入震盪後多方氣勢暫衰，終場漲幅收斂至0.48%。3大類股指數全數收紅。29大類股指數漲多跌少。 籌碼面上，外資買超78.96億，投信買超9.98億，融資增加1.48億，融資餘額為2,684.82億，融券減少0.18萬張，融券餘額為56.38張，外資台指期淨空單部位減少1,019口，總部位為16,971口。 今(15)晨新聞提及，在華航(2610)、長榮航(2618)第三季獲利創疫情來單季新高，10月貨運營收創單月新高的激勵下，外資上周合計買超航空雙雄近70億元；尤其是前三季率先轉盈的華航(2610)，外資自11月來每天買超，總計買超多達35.88萬張，單日成交值逾158億元，居台股第二。且華航(2610)因股價短期飆漲，應證交所要求公布9月自結財報，稅後淨利12.23億元，EPS為0.22元、年增6.56倍，單月獲利逼近前三季。華航前三季稅後淨利15.55億元、EPS為0.28元；累計前十月營收149.45億元，年增54.82%。以技術籌碼面上來看，外資14連買，投信亦有從旁助攻，且雙方尚無轉賣跡象，籌碼穩固但自11月初飆漲至今漲幅已近5成，同時多方主控大摩買超亦有收斂，仍應留意追價風險。 短線上，國際事件部分，市場除關注明(16)日將舉辦的拜習會，歐盟達成豁免鋼鋁關稅協議後，上週五(12)美國宣布，本周將與日本展開貿易談判，可能放寬向日進口鋼鋁稅，而寒冬提早來臨，除天然氣價格高漲，歐洲能源危機尚未解除，卻因冬季過往多有群聚，成疫情爆發主要季節，今年亦未能倖免，疫情再度出現復燃跡象，而中國2022/02/04將進行北京冬奧會，現階段仍採取「零容忍」的防疫政策，歐洲疫情復燃亦令市場重新關注於冬奧舉辦前，能否有效遏止疫情蔓延。 上週台積電ADR受前段修正壓力影響，導致股價失守5日線向下往10日線尋找支撐，台積電(2330)、聯電(2303)於上週皆未能守穩11/9多方缺口，短線仍將受前段壓力影響，但聯發科(2454)、高價千金股、以及ABF、高速傳輸、電池…等表現積極，車電、第三代半導體、5G、矽智財亦為電子可用之兵，作夢題材如元宇宙、低軌道衛星亦為資金焦點，非金電中，航運、鋼鐵、造紙紡織各擁題材，步入11月財報公布期，部分題材於3Q21報價續為高檔，仍令季報獲利可期以外，各國缺工情況未解，加州的港口優化系統Wabtec Port Optimizer資料顯示，港口貨櫃船平均等待卸貨時間已升至16.9天，是兩個月前的2倍水平，仍有利航運運價。空運亦將持續受口服藥前景帶動，惟短線漲多仍應留意季報利多遭獲利了結風險。資金電、傳輪漲帶動加權指數向上墊高的背景下，仍應避免追高殺低，於失守5日線時適度分批獲利了結或停損以保留資金優勢。預期績優股仍有表現機會。 《並無任何推介買賣之意，投資人應自行承擔交易風險。》 《無群組，請勿亂加降低被詐騙可能》 文章相關標籤

外資大買90億掃進華航、金控股，國泰金被三大法人拆解布局還能追嗎？

觀察三大法人動向，外資買超 83.47 億元、投信賣超 9.91 億元、自營商買超 16.78 億元，三大法人合計買超 90.3 億元。 個股買賣超排名如下： 【外資買賣超前三名】 買超： 1. 華航 (2610) 32,386.2 張 *由賣超初轉買超 2. 新光金 (2888) 29,819.35 張 *已連續 6 日買超 3. 國泰金 (2882) 20,915.71 張 *連續 2 日賣超初轉買超 賣超： 1. 臺企銀 (2834) 11,756.86 張 *連續 2 日買超初轉賣超 2. 瑞軒 (2489) 5,672.17 張 *已連續 2 日賣超 3. 元太 (8069) 5,484.75 張 *連續 4 日買超初轉賣超 【投信買賣超前三名】 買超： 1. 開發金 (2883) 11,226 張 *已連續 6 日買超 2. 中鋼 (2002) 8,125 張 *已連續 4 日買超 3. 國泰金 (2882) 3,719.74 張 *已連續 6 日買超 賣超： 1. 華新 (1605) 9,700 張 *已連續 10 日賣超 2. 統一 (1216) 5,952 張 *已連續 9 日賣超 3. 英業達 (2356) 3,567 張 *已連續 7 日賣超 【自營商買賣超前三名】 買超： 1. 長榮航 (2618) 9,934.39 張 *已連續 3 日買超 2. 合勤控 (3704) 2,068.92 張 *由賣超初轉買超 3. 華航 (2610) 1,970.64 張 *由賣超初轉買超 賣超： 1. 國泰金 (2882) 5,734.54 張 *已連續 16 日賣超 2. 中信金 (2891) 1,648.52 張 *已連續 3 日賣超 3. 中鋼 (2002) 1,110.12 張 *已連續 4 日賣超 想知道更多股市相關資訊，可點擊下方連結，從籌碼 K 線 APP 查詢哦！ https://www.cmoney.tw/r/2/d04n9s

華航(2610)、長榮航(2618)客運復甦再被延後，貨運爆發下現在還撿得起嗎？

全球疫情蔓延，客運需求再受壓抑 前篇週報【研究報告】08/05空運產業週報：飛機載人還是載貨好？這篇告訴你！提及變異病毒導致全球疫情增溫，原先我們認為歐美因疫苗施打率高，疫情應相對可控，然而近期歐美的疫情逐漸惡化，近日美國7日平均確診逾15萬人次、英國7日平均確診逾3萬人次，其中美國住院病患已接近10萬人次，醫療量能高負載下，後續為抑制疫情擴散，預期將擴大防疫措施，美國國內客運需求將再次承壓。由近日IATA的報告中所預測，八月美國國內客運量將趨緩，中國亦受疫情影響，其8月客運量恐將低於今年2月的低點，全球航空業復甦的腳步將持續延後。 延續前篇週報的觀點，在全球疫苗分配不均，以及歐美先進國家相繼研擬施打第3劑的情況下，樂觀預期最快2022年之後全球才可望解封。面臨航空景氣寒冬延長，全球多數航空業仍需仰賴貨運支撐營運。 全球國內客運量8月步入衰退，僅印度維持復甦 疫情升溫，亞洲出口至美國運能緊俏，旺季持續推升北美運價 台灣7月出口持續創高，航空貨運進出口噸數來到25.4萬噸，月增11%，優於先前週報所預期的24.8萬噸，其中華航(2610)乘載比重佔66%、長榮航(2618)佔33%。就7月營收來看，華航月營收103.9億元，月增12.8%、長榮航月營收83.2億元，月增8%，兩者皆受惠於海轉至空運需求增加，推動營收走揚，其中以華航受惠程度相對明顯。 近期疫情使海運塞港事件頻傳，與此同時，空運的運能亦轉趨緊俏。主因全球客運需求疲弱，中、美因防疫政策，互相限制客運航班載客量之餘，全球航空貨運量第三大的上海浦東機場，亦傳出確診案例而關閉，一度導致多數航班暫停，8/31浦東機場貨運處理量雖已恢復至7成，然先前貨物積壓，短期航班驟減也導致9/1起長榮航針對亞洲至美國的航空運價再調漲25~30%、華航調漲25~35%。預期中國出口至美國的急單，將轉往中國其他機場，或轉至台灣出口。長榮航、華航因所受影響輕微，可望迎來轉單。 展望後市，由於疫情導致港口周轉率下降，且北美零售庫存仍不足供應需求，商品幾乎在抵達的同時就售出與配送，在補庫存需求維持下，預期海運缺工、缺櫃問題將延長至第四季，尤其更接近第四季消費旺季之時，零售商急於出貨，預期將有更多海轉空運的需求釋出。在客運需求疲弱下，空運運力將維持緊俏，我們維持前篇的論點，預期Q4北美線空運運價仍有高機率創高。 客運的部分，由於美國疫苗施打停滯，英國解封後確診人數雖一度下滑，然近日疫情似有復燃跡象，全球跨國航班的復甦尚早。國內的部分，近日國內管制降級，預期疫苗施打率持續提升後，第四季客運恢復速度或將加快，先前歐盟、英國先後將台灣列入白名單，預估年底台灣機場旅客人次可望接近60萬人次。 整體而言，由於近期疫情惡化，壓抑國內航班需求，我們下調全球客運復甦的展望，由前篇21Q4~22Q1可望復甦，延後至22H1。全球運能緊俏下，貨運仍將為航空業今年的營運主軸。 2022年全球客運復甦展望下修，運價將逐步收斂至正常水準 由於全球突破性感染人數增加，顯示疫苗效力恐難以抑制傳染，近期美、德、英、日等國亦分別研擬施打第三劑疫苗，依照全球已上市的國際疫苗廠生產量能來看，預估2021年底供應量約可達100~110億劑/年，以全球70億人口、每人施打2~3劑估算，全球總計至少需要140億劑，目前的疫苗供需仍相當吃緊，疫苗分配不均日益嚴重的情況下，預期最快2022年上半年疫情才可望止穩。由於疫情惡化，我們下調2022年全球客運需求展望，預期僅恢復至2019年5~6成的水準(前篇預估恢復6~8成的水準)。貨運的部分，21Q4~22Q1補庫存需求告一段落之後，預期2022年貨運運價也將緩步收斂至正常水準。 個股：看好漢翔(2634)仍有逢低佈局的價值 綜合上述，預期客運業務於明年上半年才可望逐步緩解的前景下，航空業需仰賴貨運營運，以度過嚴寒景氣。與此同時，疫情衝擊原油需求，也有利於減輕航空燃油成本對於業者的負擔(目前燃油成本約佔航空業者成本約2成，2019年疫情前約佔3成)。根據三大能源機構IEA、EIA以及OPEC近期的展望報告，皆對2022年原油的供需將失衡的達成共識，2022年油價上升的機率降低，進而有利於減輕明年航空業者的營運成本。 個股的部分，對於航太供應鏈如漢翔而言，航空復甦延長將持續限縮波音、空巴的新訂單，且即便客運得以復甦，航空業者回復以往的盈利也將耗時，對於新飛機的需求也需要更長的時間才可望恢復，預計最快2023年之後，才有更明顯的新機採購需求。漢翔在手客機訂單(波音4100架、空巴5600架)將延後交付，所幸漢翔2021年預計尚有35架F-16A/B戰機升級的訂單、2架勇鷹高教機將交付，以7~8成的達成率來看，預計今年營收可望達240億元左右，EPS 0.45元，每股淨值15.25元。財務方面，21Q2淨現金流量轉正，近四季速動比、利息保障倍數持續上升，在今明兩年尚有國機的訂單挹注下，有利於整體營運轉佳。目前本淨比1.89倍，位處歷史區間1.8~3.5倍的下緣，在營運可望轉佳下，預期長期股價仍可望朝2倍本淨比挑戰。 漢翔在手國防訂單 航空雙雄的部分，華航第二季雖受到國內疫情衝擊，然淨現金流量仍維持25億元、速動比自2020年的84.7%上升至88.9%，利息保障倍數雖下降(0.79下降至0.11)，但考量國內疫情對運能的影響已有限，運輸需求強勁下，其龐大的貨機運能可望領先吃下多數海轉空運的訂單，預期下半年淨現金流仍可維持正向的挹注。 長榮航的部分，在全球客運延後的前景下，其營運仍將受壓抑，為維繫營運，長榮航已提高貨運營運的比重，且第四季尚有3架777新貨機交付，貨機總架數將增加至8架。即便長榮航運能相對華航無優勢，貨運運輸供給仍有缺口的情況下，額外的運能可望提供更多的成長動能。此外，長榮航第二季淨流金流量維持正向，速動比維持在108%，利息保障倍數自0.14上升至0.82倍，顯示其營運持續轉好。 整體而言，航空雙雄於此所面臨的破產風險仍不高，但首段提及全球疫情升溫，導致客運復甦延後，兩者雖於貨運可望受惠，惟客運令未來的營運承壓，後續仍待疫情陰霾消散，客運需求回升之後，營運方可落底。由籌碼面來看，兩者歷經7月下殺後，融資仍位處相對高水位，籌碼尚未乾淨之餘，後市營運受疫情壓抑下，預期股價短期恐較難有所表現。 個股延伸閱讀： 【研究報告】長榮航(2618) 全球運能緊俏，空運再傳漲價！ 【研究報告】八月航空運價開漲第一槍，華航(2610)下半年獲利將隨之上修！ ＊本文章之版權屬筆者與 CMoney 全曜財經，未經許可嚴禁轉載，否則不排除訴諸法律途徑。 ＊本文章所提供資訊僅供參考，並無任何推介買賣之意，投資人仍須謹慎評估，自行承擔交易風險

華航(2610)3月營收飆到104億、貨運年增81％，評等升級逢低買進還來得及？

根據工商時報報導，華航(2610)昨日公告3月營收，華航(2610)3月營收104.3億元，月增25%、年增26%。其中，客運收入5.87億元，貨運收入91.86億元，主要受惠於海運缺櫃、蘇伊士運河事件影響，貨物轉至空運，也調漲4月歐美線航空貨運價格10~15%，塞港問題持續，預期今年貨運需求將增加，即便今年客運貢獻仍不明顯，預期今年華航將受惠於貨運需求增加，獲利可望維持增長，考量營收優於預期，評等由區間操作上調為逢低買進。 華航(2610)報告連結: https://www.cmoney.tw/notes/note-detail.aspx?nid=255476 長榮航(2618)報告連結: https://www.cmoney.tw/notes/note-detail.aspx?nid=237777 相關個股: 華航(2610)、長榮航(2618)、漢翔(2634)

台股重挫388點跌破年線，半導體領跌、運輸逆勢小紅，現在還能抱嗎？

加權指數重挫逾388.06點，終場以22071.09點作收，摜破年線，跌幅1.73％、成交金額4,289.33億元。 32大類股指數漲少跌多，漲幅前三大類股依序為運輸類、橡膠類、水泥類股表現最佳，分別收漲0.15％、0.13％、0.10％，以華航(2610)、厚生(2107)、幸福(1108)表現最佳，分別收漲2.03％、1.14％、0.66％；跌幅前三大類股依序為電機類、數位雲端、半導體類股表現較弱，分別收跌2.92％、2.41％、2.36％，個股則以錩泰(1541)、浪凡(6165)、昇陽半導體(8028)的跌勢較重，分別收跌7.59％、4.69％、4.48％。

安聯收益成長基金淨值30.16美元、年報酬逾二成，震盪市現在該加碼多元資產嗎？

安聯投信認為，近期市場既看得到股市風險偏好回升，也感受到利率高檔與景氣鈍化帶來的壓力，整體更接近震盪盤整格局。此時投資關鍵不在「梭哈單一行情」，而是在股債並進的資產配置中，兼顧資本利得與穩健收益。 安聯投信：震盪環境下的多元資產投資機會 從安聯收益成長基金-AT累積類股(美元)的走勢來看，淨值已從三月底約 28 美元附近，穩健攀升至 4 月 17 日的 30.16 美元，短期拉回後很快重返均線之上，顯示市場雖有波動，但風險資產仍獲買盤承接。今年以來報酬約 3.7%，一年報酬逾二成，搭配過去十年大多為正報酬的紀錄，凸顯股債多元配置在震盪市中的防守能力與參與上漲的彈性。 搭配全產品線來看，科技與亞洲股市表現亮眼，例如安聯亞洲不含中國股票基金與多檔 AI 相關基金，今年以來皆有雙位數漲幅，反映市場仍願意為長期成長趨勢付出溢價。另一方面，多元信用債、全球機會債與投資級公司債等產品雖然今年以來漲幅溫和，但在高利率環境下提供較佳收益水位，有利於創造下檔保護。 綜合判斷，目前不是單邊偏攻或全面轉防的時點，而是典型的「情境 C」震盪環境：股市有題材、有趨勢，但波動不容忽視；債市收益具吸引力，但利率路徑仍反覆。安聯投信強調，以多元資產為核心的資產配置，能在此階段兼顧抗跌與跟漲，讓投資人不用為短期消息面頻繁進出市場。 給投資人的操作建議：用資產配置取代押方向 在這樣的震盪市況下，投資人應把重心放在「資產配置」與「平衡風險」，而不是猜股市短線高低點。實務操作上，可考慮以多元資產型基金作為核心持有，再搭配少量科技或主題型基金，提升長期成長潛力。 對已在場內的投資人，可運用定期定額方式持續累積部位，利用每次拉回攤平成本，同時透過多元債券與高股息股票爭取穩健收益，增加整體組合的下檔保護。對仍在觀望的投資人，則不必等待所謂「最低點」，反而應先用多資產基金建立基礎部位，再視之後市場變化逐步加碼成長題材，透過時間分散進場風險。 若風險承受度較保守，可提高收益成長、多元信用債與投資級公司債等產品比重，以穩健收益為主軸；若願意承擔較高波動，則可適度加入科技與亞洲成長股票基金，布局中長期資本利得。整體來說，「股債搭配、定期定額、長期持有」仍是安聯投信在這個階段對多數投資人的核心建議。 ⭐ 精選基金深度點評 1. 安聯收益成長基金-AT累積類股(美元) (C0025050) 此基金長期維持股債與多元收益資產的混合配置，近一年報酬超過二成，今年以來在震盪環境中仍穩健上行，適合作為投資人核心持有的資產配置工具。對追求穩健收益又希望參與股市上漲的投資人，有助在震盪市中兼顧抗跌與跟漲。 2. 安聯亞洲多元收益基金-AT累積類股(美元) (C0025155) 在全球成長動能逐漸向亞洲傾斜的背景下，此基金透過亞洲股債與高收益資產的多元布局，今年以來漲幅接近 15%，同時具備收益與成長兩大特性。適合看好亞洲長期趨勢、又希望透過多元資產降低單一市場波動風險的投資人。 3. 安聯多元信用債券基金-AT累積類股(美元) (C0025132) 利率高檔期間，信用債提供相對優渥的息收，此基金透過跨區域、多評級的信用債配置，分散單一產業與國家的風險。對重視穩健收益與下檔保護的投資人，可作為股票部位的良好平衡，提升整體組合的穩定性。 4. 安聯AI收益成長基金-AT累積類股(美元) (C0025270) 在多元資產核心之外，若希望增加成長動能，可以少量搭配此檔 AI 收益成長基金。今年以來有超過一成漲幅，結合 AI 成長題材與收益特性，讓投資人不必在「成長」與「穩健收益」之間二選一，而是透過小比例配置，強化整體組合的長期資本利得潛力。 盤中資料來源：股市爆料同學會 點我加入《理財寶》官方 line＠