中概汽車股回補庫存行情解析：從晶片荒到車市回溫的周期與風險

BMW(BMWYY)獲利優於預期卻稅前盈餘大跌25%，現在股價風險撐得住嗎？

德國高級車廠BMW(BMWYY)公布今年第一季財報，雖然稅前盈餘較前一年同期大跌25%，核心營運利潤率也呈現縮水，但整體獲利表現依然擊敗市場預期。根據官方數據顯示，BMW第一季稅前盈餘來到23億歐元（約27億美元），成功跨越分析師普遍預估的22億歐元門檻，展現出公司在逆風環境下的強大營運韌性。 營收衰退逾8%，核心汽車利潤率逆勢勝出 在營收表現方面，受到整體大環境需求變化影響，BMW集團第一季營收較前一年同期衰退8.1%，降至310億歐元。然而，在投資人最為關注的核心汽車業務部分，其息稅前利潤率在前三個月達到5.0%，成功超越分析師原先預測的4.7%，顯示其本業獲利能力在嚴峻市況下仍維持優異水準。 關稅與中國市場成隱憂，後續營運仍具挑戰 儘管獲利數據優於市場預期，BMW目前的營運環境依然充滿變數與挑戰。公司在財報中坦言，目前正持續面臨關稅成本增加的沉重壓力，同時在中國市場的營運也遭遇明顯困難。這些不利因素都可能對未來的整體獲利造成直接衝擊，投資人需密切關注其後續在中國市場的定價能力與銷售策略是否能有效因應。 文章相關標籤

Tesla中國市佔被比亞迪拉開、全年交付還差51萬台，股價還撿得起嗎？

Austan Goolsbee：「Fed若無法獨立運作，就沒能力履行職責。」 昨(3)日官員動向上，美國聯準會(Fed)理事庫格勒(Adriana Kugler)昨(3)日在為底特律經濟俱樂部準備的發言中提到：「我認為經濟形勢良好，近年來在實現充分就業和物價穩定的雙重目標方面取得重大進展，勞動力市場依然穩固，通膨似乎正處於持續朝著2%目標靠攏的道路上，政策沒有預設路線。我將逐次會議酌情分析然後做出決定，即將上任的政府和國會尚未頒布任何政策，因此現在做出判斷還為時過早。」 美國舊金山聯準銀行總裁戴利(Mary Daly)昨(3)日接受Fox Business採訪時表示：「為了讓經濟保持在一個良好的狀態，我們必須繼續調整政策，無論是在12月還是之後的某個時間，我們將有機會在下次會議上辯論和討論這個問題，但關鍵是必須保持政策下行以適應經濟形勢，通膨率正在逐步下降，這對需要喘口氣的家庭和企業很重要，但還有更多工作要做，重要的一點是即使我們真的再次降息，政策仍將保持限制性，中性利率可能已經上升到接近3%的水平，不過，鑒於前景的不確定性，Fed應該緩慢行動。隨著經濟形勢向我們提供更多信息，Fed可以慢慢來進行調整。」 芝加哥聯邦儲備銀行行長古爾斯比(Austan Goolsbee)在關於中西部經濟和美國貨幣政策的主題對話中表示：「在聯儲局正穩步向其2%的通膨目標和最大就業目標邁進之際，應避免長時間維持限制性利率水準，在我看來，未來一年內，利率將從現在的水準大幅下降，如果通膨接近目標，失業率也接近理想水準，且經濟增長率回歸趨勢水準，但利率仍然遠高於你認為應該穩定的水準，那你就得小心了，只是經濟情勢可能出現變化，因此FED官員才會每六週開會一次，而Fed如果無法獨立運作，就沒有能力履行職責，所謂的獨立指的是、民選政府不能對央行下指導棋。」 在三大官員發言持續支持降息的背景下，由CME的FedWatch Tool來看，預期12月利率會議降息1碼的機率由昨(3)日的74.5%略降至73.8%，穩於7成之上，按兵不動預期反升至26.2%，顯示市場持續等待今(4)日美國11月ADP就業人數；12/05美國當週初請失業金人數；12/06美國11月季調後非農業就業人口、美國11月失業率等重磅數據公布，昨(3)日美股四大指數表現分歧，漲跌幅介於-0.38~+0.40%，其中道瓊熄火失守5日線、S&P500創高後高姿態震盪，那指續創新高，費半於月、季線之間震盪。 (Fed 12月降息預期 資料來源：FedWatch Tool)(註 : 以上僅為數據揭露，無推介買賣之意，投資人須自負交易風險) 美國10月JOLTs職位空缺大增37.20萬人 昨(3)日美國10月JOLTs職位空缺錄得774.4萬人，高於市場預期的747.5萬人，與前值的737.2萬人， (美國10月JOLTs職位空缺 資料來源：Bureau of Labor Statistics)(註 : 以上僅為數據揭露，無推介買賣之意，投資人須自負交易風險) 由上來看，昨(4)日公布的美國10月JOLTs職位空缺由9月份的737.2萬人，推升至774.4萬人，並高於市場預期，數據上，職缺數大幅增加37.20萬人，不過自2022年初以來，職缺數量持續表現下降趨勢，並遠低於2022/03的1218.2萬人的峰值，美國勞工統計局於新聞稿中表示，10月份的雇用人數減少26.9萬人至531.3萬人，變化不大，離職總數530萬人，變化不大，離職方面，辭職人數330萬人，有所增加，裁員和解雇人數160萬人，變化不大，顯示勞動市場持續穩定放緩，昨(3)日美元指數震盪收跌0.05%，延續月線上向上震盪墊高腳步。 黑五數據推遲至12月，BRC零售銷售數據不佳 昨(3)日英國11月BRC同店零售銷售年率錄得-3.4%，低於前值的0.30%， 英國11月BRC整體零售銷售年率錄得-3.3%，低於前值的0.60%， 由上來看，英國零售商協會(BRC)和畢馬威昨(3)日公布的數據顯示，黑五的促銷活動推遲至12月份，並且消費者信心減弱，導致英國11月BRC同店零售銷售、整體零售銷售在年率上表現都雙低於市場預期，其中，截至11月的近三個月，食品銷售額年增2.4%，但遠低於2023同期年增7.6%的幅度，非食品銷售年減2.1%，對比2023同期的-1.6%，有所擴大，店內非食品銷售額年減2.2%，對比2023同期的+2.2%，由正轉負，此外，11月單月線上非食品銷售額年減10.3%，對比2023同期的-2.1%，同有出現擴大的跡象， 英國零售聯盟執行長海倫·迪金森(Helen Dickinson)表示：「糟糕的支出數據表現，主要由於2024年黑色星期五的數據遞延至12月。即便如此，消費者信心低迷和能源費用上漲，仍明顯削弱非食品支出，由於家庭推遲購買新的冬季服裝，時尚支出尤其疲軟，而咳嗽和感冒季節的到來增加了醫療支出。零售商將希望季節性支出能夠推遲而不是減少，並且客戶可以在聖誕節前的剩餘幾週內進行支出。如果不是這樣，零售商將感受到來自雙方的擠壓，因為2025年收入減少會帶來巨大的額外成本。預算案以及新包裝稅的推出將使零售商明年多花費超過70億英鎊。政府如何有效地推動行業降低這些成本，將決定未來價格上漲和失業的程度。」昨(3)日在美元指數月線有守的背景下，英鎊/美元震盪收漲0.13%，於月線下整理步伐。 歐元區11月製造業有加速惡化跡象 昨(3)日歐元區無重點經濟數據公布，事件上，市場關注法國動盪，因總理巴尼耶(Michel Barnier)強行通過預算案引發在野黨的不滿，法國議員將於當地時間12/04就不信任動議進行投票，在極右翼、中右翼與左翼勢力三方勢力夾殺下，並不利於巴尼耶(Michel Barnier)扭轉頹勢，這也使得剛在9月成立、由少數黨組成的政府，恐將成為法國1962年以來首個因不信任投票而被迫下台的法國政府，只不過在巴尼耶(Michel Barnier)被趕下台後，總統馬克宏(Emmanuel Macron)由於無法立即解散國會改選，也很難任命1位能夠得到國會多數支持的新總理，從而加深歐元區第二大經濟體的政治危機， 此外，因11月份德國、歐元區的CPI數據反彈，第三季度歐元區的工資成長幅度也揚升至5.42%，顯示歐元區通膨仍為歐央(ECB)考量降息前景的一個掣肘，歐洲央行執行委員會鷹派成員施納貝爾(Isabel Schnabel)先前也曾表示「鑒於通膨前景，我認為。如果即將發布的數據繼續證實我們的基線預期，我們可以繼續放鬆貨幣政策，但只能漸進而為，以避免利率低於所謂的中性水平，只是目前來看，我們可能距離中性水平不遠。」也為歐元底部架構支撐力道，不過美元指數尚未跌破月線，昨(3)日歐元/美元受觀望影響，震盪收漲0.11%，尚未收復5日線、10日線。 多空分歧等待大小非農，金價月、季線之間狹幅震盪 金市上，「通膨、貨幣政策」仍為中長線多空的兩大施力點，中國通縮帶來的風險與房市利空，雖有中國人行出台各項救市政策，短線消弭部分觀望，但中國經濟下行，內需不足，失業仍高，外企離場，寫字樓空置率居高不下，職缺數萎縮，地方政府赤字深化新政策推行難度，加上恆生、上證指數動能轉疲也令觀望延續，且上證沿月線盤整後，11/22失守月線後直至今(12/3)日重新搶回月線，但2025/01/20川普(Donald Trump)就職，對於中國加徵關稅的部分也並未改變風向，市場對中國經濟觀望續存，後續持續觀察中國央行是否出台規模更大的救市舉措， 此外，昨(3)日美國10月JOLTs職位空缺公布，數據顯示美國勞動市場尚未脫離2022年初以來的降溫態勢，不過數據反彈仍市場等待本週大、小非農與失業率數據，為Fed在12月即將召開的利率會議做風向校正，美元指數昨(3)日於月線持續有守，失守月線破壞上攻格局之前，仍將限制美元計價的金市多方表現空間，此外，2、3年期美債殖利率反彈上探11/19前低，5年期美債殖利率也反彈收復年線，為不孳息的金市多方帶來壓力，黃金/美元終場震盪收漲0.18%，以2,643.59美元/盎司作收，於月線、季線之間狹幅震盪。 等待數據風向，美、布油暫回月線 油市上，中長期供給減產展望，OPEC 11/03發布新聞稿提及，先前於2023/11宣布額外自願調整產量的8個成員國(沙烏地阿拉伯、俄羅斯、伊拉克、阿拉伯聯合大公國、科威特、哈薩克、阿爾及利亞和阿曼)皆同意延長降產期限至2024/12月月底，後續減產動態留意延至12/05舉行的OPEC+線上會議， 美國數據部分，市場等待12/04美國11月ADP就業人數；12/05美國當週初請失業金人數；12/06美國11月季調後非農業就業人口、美國11月失業率，以巴衝突部分，「以色列時報」(The Times of Israel)指出，根據法新社所取得的提案文件，在埃及斡旋下於開羅舉行的協商中，法塔(Fatah)以及哈瑪斯(Hamas)兩個巴勒斯坦內部敵對派系，同意未來將由10~15名成員所組成的委員會進行加薩的治理工作，每一名委員分別負責包括經濟、教育、衛生、人道援助與重建等領域事務，但由於以色列始終表達拒絕哈瑪斯以任何形式繼續在加薩存在的情形，且對於巴勒斯坦自治政府主席阿巴斯(Mahmoud Abbas)所領導的法塔組織信任程度也並不高，因此就算巴勒斯坦內部形成共識，以色列對此協議是否買單才是最後的關鍵，昨(3)日美、布油反彈收漲2.64%、2.41%，突破月線反壓上探季線， 短線市場留意川普(Donald Trump)在政策上的發言，中期格局重點落於英、歐、美經濟數據，以及中國經濟數據是否明顯出現復甦動能，長線上「各國當局政策方針仍把通膨列為首要問題」，仍維持「百元大壓為長線關鍵分水嶺」的看法。 中國市佔遭侵蝕，Tesla 2024交付目標難達陣 S&P500指數11大板塊跌9漲2，通訊服務、資訊科技2大板塊終場分別收漲0.81%、0.36%，表現較佳，公用事業、金融2大板塊終場分別收跌0.86%、0.75%，表現較弱。成分股中，Palantir、Axon Enterprise終場分別收漲6.88%、5.26%，表現最佳，Microchip、Intel終場分別收跌7.00%、6.10%，表現最弱。尖牙股漲多跌少，Meta漲幅3.51%，Amazon漲幅1.30%，Netflix漲幅0.49%，Apple漲幅1.28%，Alphabet跌幅0.09%。 道瓊成分股跌多漲少，Amazon、Apple終場分別收漲1.30%、1.28%，表現較佳，Procter & Gamble、Johnson & Johnson終場分別收跌2.38%、1.58%，表現最弱。費半成分股跌多漲少，Coherent、台積電ADR終場分別收漲2.82%、2.31%，表現較佳。Microchip、Intel終場分別收跌7.00%、6.10%，表現最弱。 值得留意的是，昨(3)日中國乘用車聯席會(CPCA)發布的數據報告顯示，各品牌在11月份的批發銷量，比亞迪為50.40萬輛，吉利汽車12.24萬輛，上汽通用五菱11.39萬輛，長安汽車9.84萬輛，Tesla 7.88萬輛，其中，Tesla數據月增15.5%，年減4.3%，但從過往排名位列前三，至今掉落至第五，且銷量除與比亞迪有明顯落差以外，吉利汽車、上汽通用五菱等銷量皆突破10萬輛，與Tesla拉開明顯差距，同樣顯示Tesla在中國銷售面臨本土品牌的激烈競爭， (11月新能源乘用車廠商批發銷售數據 資料來源：CPCA)(註 : 以上僅為數據揭露，無推介買賣之意，投資人須自負交易風險) 不過Tesla先前2024/01/02公布的2023財年第四財季暨全財年營運報告顯示，2023財年總生產184.59萬輛，總交貨180.85萬輛，而2024/10/23公布的2024財年第三財季營運報告中，生產46.97萬輛，交付46.28萬輛，2024/07/23公布的2024財年第二財季營運報告中，生產41.08萬輛，交付44.39萬輛，2024/04/23公布的2024財年第一財季營運報告中，生產43.33萬輛，交付38.68萬輛， (Tesla 2023全財年生產交付數據 資料來源：Tesla)(註 : 以上僅為數據揭露，無推介買賣之意，投資人須自負交易風險) 但同時，在2024/10/23公布的2024財年第三財季營運報告Page10裡的展望部分，提及Tesla預期2024財年的汽車交付數量將略有成長，但1~3Q24累計交付129.35萬輛，2023財年對比總交貨180.85萬輛，差距仍有51.5萬輛，明顯高於近3季的交付平均，於中國市場市佔率遭受侵蝕的背景下，加深達標難度，令市場在2025年初，重點聚焦川普(Donald Trump)01/20上任後發布的政策，是否對Tesla有所助益以外，也留意中國乘用車聯席會(CPCA)發布的12月新能源乘用車廠商批發銷售數據，與Tesla第四財季交車數據。 (Tesla 2024全財年交付展望 資料來源：Tesla)(註 : 以上僅為數據揭露，無推介買賣之意，投資人須自負交易風險) 原台股盤後部份：連結點我 → 《10 月 EPS 虧轉盈，鎖逾 14 萬張漲停》 免責宣言 本文所供資訊僅供參考，並無任何推介買賣之意，投資人應自行承擔交易風險。如果喜歡我的文章，可以追蹤我的粉絲頁《菜圃股倉》

特斯拉 (TSLA) 中國廠7月賣破3萬輛、年增近2倍，現在敢追嗎？

根據中國乘聯會 (CPCA) 統計，美國電動車大廠特斯拉 (TSLA) 7 月共銷售 32,968 輛中國製造汽車，年增高達 199%，其中 7 月出口量首次突破 2 萬輛達 27,347 輛，較上月增長 385%。 特斯拉中國上海廠主要生產平價車款 Model 3 / Y 為主，年產能高達 450,000 萬台，除了中國本地銷售外，也銷往亞洲其他國家如日本、澳洲、新加坡、紐西蘭等地。展望特斯拉下半年高階車款 Model S / X 大改款亮相後逐季放量，預期Q3、Q4銷量分別季成長108%、261%，且平價車款銷售穩定成長10%、13%，加上生產平價車款的德國柏林廠和德州廠預計在年底開始投產，到時生產基地將橫跨歐洲、美洲和亞洲地區，有望降低運輸成本提升整體營益率，此外拜登的綠能政策可望再推升特斯拉電動車銷售，因此給予特斯拉買進評等。 延伸閱讀：特斯拉全文https://www.cmoney.tw/notes/note-detail.aspx?nid=277999

【16:54投資快訊】陸車市看旺，中概汽車股回補庫存行情能撐多久？

摘要和看法 中國大陸汽車市場可望甩開晶片荒的壓力，對岸中國汽車工業協會預估，2022 年大陸汽車總銷量將達2,750 萬輛、年增約5％，國內中概汽車族群，包括東陽(1319)、堤維西(1522)、英利-KY(2239)、怡利電(2497)、麗清(3346)等，金虎年業績將受惠。(工商時報) 考量汽車缺芯問題最壞時間點已過，已在21Q4出現舒緩，有利經銷商解決庫存水準偏低的現象，對汽車產業而言，2022年將是回補庫存的階段。其中，中國車市銷量已在21Q4見到明顯的回溫，且中國乘用車市場領先其他國家，中汽協預估成用車銷量將成長7%至2750萬輛，雖只有個位數的成長，但已是近五年最佳表現，預期在缺晶片逐漸緩解下，將帶動車市快速增溫，故較看好中國市佔高的個股如胡連(6279)、宇隆(2233)、廣華-KY(1338)、麗清(3346)等。 延伸閱讀：【研究報告】中美車市升溫、谷底已過，汽車零組件廠將優先受惠 *本文章所提供資訊僅供參考並無任何推介買賣之意 *投資人仍須謹慎評估自行承擔交易風險

【現代汽車】砸錢拚中國年銷50萬輛、北美36款新車進攻中，韓股跌2.5%手上HYMTF要抱還是先跑？

股東會揭露目標力拚中國年銷五十萬輛 在近期的年度股東大會上，現代汽車執行長 Jose Munoz 宣布了公司最新的營運策略。作為中期發展計畫的關鍵一環，現代汽車將目標鎖定在中國市場，期望能達到每年銷售五十萬輛汽車的里程碑。這個數字代表著現代汽車決心將目前在中國的銷售規模擴大至兩倍以上，展現了強烈的市場企圖心。 北美市場獲利最佳將大幅擴張產品線 北美市場目前被現代汽車視為獲利能力最強的地區。為了鞏固並擴大市占率，公司計畫在2030年前於北美地區引進三十六款新車型。這項龐大的產品陣容將涵蓋各個車款的不同衍生版本，包含純電動車、油電混合動力車以及傳統的燃油車。現代汽車目前在北美地區共銷售二十五款車型，其中美國市場占了二十款，未來的擴展計畫將顯著豐富產品的多樣性。 韓股整體走弱現代汽車股價跟隨下跌 在市場表現方面，受到整體股市氣氛影響，現代汽車的股價在近期交易中下跌了2.5%。相比之下，韓國綜合股價指數（KOSPI）則下跌了3.1%，現代汽車的跌幅相對大盤來得小。這顯示出在整體股市表現疲軟的環境下，投資人對現代汽車的營運計畫與未來發展仍保持一定程度的關注。

特斯拉 (TSLA) 上海廠連三個月成長卻月減 28.9%！中國賣出 6.9 萬輛電動車代表什麼風向？

1. 中國製電動車銷量維持年增長態勢 根據中國乘用車協會（CPCA）週三公布的最新數據顯示，美國電動車大廠特斯拉 (TSLA) 在 1 月份銷售了 69,129 輛中國製造的電動車。這項數據較去年同期成長了 9.3%，顯示出該公司在中國產能與銷售表現上，已連續第三個月呈現正成長的態勢，持續鞏固其市場地位。 2. 較前一月數據下滑且面臨市占挑戰 儘管年度數據呈現增長，但若與 12 月份相比，特斯拉 (TSLA) 上海超級工廠生產的 Model 3 和 Model Y 車款交付量下滑了 28.9%。這項數據包含了出口至歐洲及其他海外市場的銷量。目前該公司正面臨在中國及歐洲市場市占率縮減的壓力，需持續關注後續銷售動能是否受季節性因素或競爭加劇影響。 3. 關於特斯拉 (TSLA) 與最新個股資訊 特斯拉 (TSLA) 成立於 2003 年，總部位於加州帕洛阿爾托，是一家致力於將世界轉向電動汽車的垂直整合永續能源公司。除銷售涵蓋豪華轎車、中型房車及休旅車等多樣化車隊外，業務範圍更延伸至太陽能發電板、太陽能屋頂以及家用與商用儲能電池系統。公司未來計畫推出更平價的車款及商用卡車，持續擴大全球交車規模。 4. 昨日股市資訊 * 收盤價：421.9600 * 漲跌：漲 * 漲幅(%)：0.04% * 成交量：56,886,549 * 成交量變動(%)：-3.15%

胡連(6279)吃下中國汽車購置稅減半紅利，又衝歐美市場，2023 EPS 挑戰歷史新高，現在還能買嗎？

胡連(6279)受惠中國汽車購置稅減半政策，並積極進軍歐美市場，預估 2023 年獲利挑戰歷史新高！ (圖片來源：shutterstock) 中國實施汽車購置稅減半政策，預估將刺激銷售增加 1 成 中國為了達成 2022 年 5.5% 經濟成長目標，5 月以來陸續實施一連串刺激政策，財務部在 2022.05.31 正式公告，針對汽車價格不超過 30 萬人民幣以及排氣量 2.0L 以下的乘用車，購置稅可由原先 10% 減半至 5% 的優惠，期間為 2022 年 6 月至 12 月，中國乘聯會因此上調 2022 年乘用車銷售量預估，由原先 1,900 萬輛提升 10.5% 至 2,100 萬輛。 胡連(6279)中國營收比重高達 6 成以上可望受惠 在台股供應鏈中，可以找尋銷售中國比重較高的汽車零組件公司進行研究，本篇文章將以胡連(6279)為例，中國地區佔營收比重約 6～7 成。利用「陳重銘-不敗存股術 APP」法人系統，法人預估胡連(6279) 2022 年 EPS 將可成長 8.2% 至 8.56 元，且 2023 年 EPS 還可再成長 20.3% 至 10.30 元，目前還可以投資嗎？本篇文章將詳細介紹相關營運細節及潛在動能供讀者參考。 胡連(6279)：汽車連接器製造商，主要客戶為中國自主品牌車廠 胡連(6279)成立於 1977 年，並在 2003 年掛牌上櫃。公司為汽車連接器製造商，產品包含高速沖壓端子、雷射點焊端子、PVC 護套件等，另外也有與車廠合作開發保險絲盒。營運模式是將原物料製成端子或連接器後，供貨給下游線束或模組廠再交給汽車廠。終端客戶以中國自主品牌車廠為主，包含吉利汽車、長安汽車、長城汽車、比亞迪等。 2021 年受惠中國汽車國產化趨勢以及缺料緩解帶動營收創新高 接著從圖 3、圖 4 觀察胡連(6279)近年營運狀況，2011～2017 年隨著中國汽車銷量提升帶動營運逐年走揚。2018～2020 年分別受到中美貿易戰衝擊、上游原物料大漲價、疫情影響等不利因素，使獲利出現衰退。直到 2021 年受惠中國汽車國產化趨勢，再加上車用晶片缺料問題在下半年緩解，帶動營收創歷史新高，但原物料如銅價仍持續飆升導致毛利率下滑，進而影響 EPS 成長幅度。 胡連(6279)還能投資嗎？完整營運展望請看以下分析： (備註： iPhone 手機請長按連結) 現在訂閱不敗存股術 APP，終生享 6 折優惠！ 升級後即可閱讀完整財經研究文！【不敗存股術 APP】訂閱內容： 1. 每月至少 4 篇時事分析文章 2. 每月 1 篇 VIP 專屬選股清單 3. VIP 專屬社團，老師親自解惑 4. APP 獨家音頻 30 部 (備註： iPhone 手機請長按連結) 現在訂閱不敗存股術 APP，終生享 6 折優惠！ 升級後即可閱讀完整財經研究文！【不敗存股術 APP】訂閱內容： 1. 每月至少 4 篇時事分析文章 2. 每月 1 篇 VIP 專屬選股清單 3. VIP 專屬社團，老師親自解惑 4. APP 獨家音頻 30 部

【2025/12月營收公告】宏旭-KY(2243) 十二月營收大跳增 89.97%，但全年仍衰退，基本面發生什麼事？

傳產-汽車零組件 宏旭-KY(2243) 公布 12 月合併營收 3.49 億元 MoM +89.97%、YoY -25.98%，雖然較上月成長，但成長力道仍不比去年同期； 累計 2025 年 1 月至 12 月營收約 17.39 億，較去年同期 YoY -9.02%。 想知道更多股市相關資訊，可點擊下方連結，從籌碼 K 線 APP 查詢哦！ https://www.cmoney.tw/r/2/d04n9s

【11:48 投資快訊】胡連 6279 回暖：中國車市受惠下，短期利空與下半年回升怎麼看？

<p><img alt="" height="405" src="https://fsv.cmoney.tw/cmstatic/notes/content/9726640/20231221104712099.jpg" width="720"></p> <h2>6279 胡連：營運狀況穩定，股價表現回暖</h2> <p> <a href="https://www.cmoney.tw/forum/stock/6279?utm_source=cmnews&utm_medium=article_stocklink" target="_blank" title="胡連(6279)">胡連(6279)</a>今日股價上漲7.42%，報價137.5元，顯示出市場對其營運狀況的信心。胡連是一家專注於汽機車端子及電子零組件製造的企業，受惠於中國汽車市場的成長，尤其是新能源車的需求增加，使得公司預期業績將再創高峰。然而，近期的券商報告指出，由於匯率及原材料成本的影響，短期內獲利可能下滑，但隨著新品量產的進展，營運可望在下半年回升。儘管市場對中國車市的競爭擔憂尚存，但長期來看，胡連的毛利率仍有上升空間，預估2026年每股盈餘可達13.69元，並建議以9.4倍本益比進行評價，指出股價具上漲潛力。 </p> <p><strong> 近五日漲幅及法人買賣超：</strong><br>近五日漲幅：-3.4% <br>三大法人合計買賣超：-1046.138 張<br>外資買賣超：-1104.345 張<br>投信買賣超：0 張<br>自營商買賣超：58.207 張<br>點擊下方連結，下載或開啟籌碼K線，可以獲得更多第一手股市相關資訊哦！ <a href="https://chipk.page.link/R5kH"> https://chipk.page.link/R5kH </a> </p>

中國銷售下滑，Mercedes-Benz 面臨市場挑戰：第三季在中美雙降，關稅與在地競爭壓力多大？

在第三季度，Mercedes-Benz (OTCPK: MBGAF) 於中國市場的銷售量大幅下降，顯示出該德國豪華汽車製造商正面臨消費需求疲弱及當地製造商競爭加劇的挑戰。該公司在中國的銷售量下跌 27% 至 125,100 輛，創下近十年來的最低水平。 美國市場同樣面臨銷售壓力 同時，Mercedes-Benz 在美國的銷售量也較前一年同期下降 17%，僅達 70,800 輛。儘管在歐洲、南美和海灣國家的銷售表現良好，但中國市場的狀況對第三季度的整體銷售造成了顯著影響。Mercedes Benz Group AG 管理委員會成員 Mathias Geisen 指出，中國市場的條件是主要影響因素之一。 關稅政策影響美中銷售 Mercedes-Benz 表示，美國與中國的關稅政策也是影響銷售的主要因素。川普總統在四月對進口至美國的汽車及零件徵收 25% 的關稅，雖然後來對歐盟進口的稅率降至 15%。面對這樣的挑戰，Mercedes-Benz 與其他德國汽車製造商一樣，今年已調整了業績指引，並在美國市場謹慎調整庫存水平，以減少關稅的影響。