伊朗危機下的軍工股戰爭溢價：如何評估 LMT、NOC 的合理估值？

加拿大卡尼推軍費增長計畫　目標2025-26達NATO國防支出2%

根據 Bloomberg News 報導，加拿大總理卡尼正籌備一項軍事預算增長計畫，目標是在 2025 至 2026 財政年度達到北約（NATO）要求的國內生產毛額 2% 防衛開支標準。 報導指出，目前加拿大的防衛預算尚未達標，因此加大軍事資金投入，被視為回應國際義務與提升國家安全的重要一步。隨著全球安全情勢緊張、俄烏衝突持續，各國也面臨提高軍事能力的壓力。 外界接下來將關注這項計畫的具體規模、實施方式，以及它如何影響加拿大未來的軍事策略與國際角色。

原油急升壓力擴大，航空股為何同步走弱？

週一航空股普遍下跌，主因是與伊朗相關的訊息推升原油價格，市場對地緣政治風險的擔憂加劇。報導指出，伊朗談判代表將停止透過中介與美方交流，並可能封鎖霍爾木茲海峽，甚至開啟其他戰線，進一步加深油價上行壓力。 受此影響，美國全球航空ETF（JETS）盤中下跌，Allegiant Travel（ALGT）、法航-荷航（AFLYY）、阿拉斯加航空集團（ALK）等航空公司也明顯走弱。由於目前較少航空公司採用對沖策略，航空業對油價波動的敏感度相對提高，短線營運與市場情緒都承受壓力。 整體來看，這波走勢反映的是原油與地緣政治消息對航空類股的直接衝擊；後續仍需觀察相關情勢是否緩和，以及油價是否回穩，才能判斷航空股壓力是否減輕。

陸上運輸股財報亮眼、股價分歧：萊德、賀蘭快遞、環球物流與威納企業怎麼看

第一季財報季尾聲，陸上運輸類股受到市場關注。隨著電子商務與全球貿易持續成長，最後一哩路配送需求升溫，帶動運輸公司商機；同時，產業也積極投資數據分析與自動駕駛車隊，提升路線效率。不過，運輸業仍受消費支出與燃料成本影響，景氣循環與成本變動都會左右獲利表現。 根據最新數據，市場追蹤的15檔陸上運輸股票第一季整體營收較分析師預期高出2.1%，財報公布後股價平均上漲8.7%，顯示類股具一定抗跌韌性。 個股表現方面，萊德（R）第一季營收31.3億美元，與去年同期大致持平，符合市場預期，但調整後營業利益與全年EPS財測優於預估，帶動股價在財報後上漲10.3%，收在250.93美元。 賀蘭快遞（HTLD）第一季營收1.763億美元，年減19.7%，但仍優於市場預估；同時，EPS與EBITDA表現擊敗預期，財報後股價大漲29.5%，來到15.00美元。 相較之下，環球物流（ULH）第一季營收3.676億美元，年減3.9%，且低於市場預期1.3%；調整後營業利益也不如預估，財報後股價重挫28.9%，跌至15.92美元。 威納企業（WERN）第一季營收8.086億美元，年增13.6%，超越市場預期0.6%；EPS與調整後營業利益同樣優於預估，激勵股價上漲20.7%，收在41.51美元。 安飛士（CAR）第一季營收25.3億美元，年增4.1%，並優於市場預期；EBITDA與調整後營業利益也表現穩健，但股價在財報後仍下跌3.2%，收在176.21美元，反映市場對財報解讀不一。 整體來看，運輸類股雖受財報支持，但股價反應並不一致，顯示市場同時在評估成長、成本與景氣風險。另一方面，宏觀面也出現變化：在2025年底至2026年初，市場曾因AI工具可能削弱軟體定價能力、以及AI代理影響加密基礎設施價值而出現資金輪動；進入2026年春季後，焦點又轉向美國與伊朗的地緣政治衝突，市場開始更關注石油供應、通膨與全球穩定性等總體風險。

雷神公司獲美軍17億美元合約修正，總額升至37.9億美元

雷神公司（NYSE:RTX）近日獲得美國陸軍一項17億美元合約修正，將支援低率初始生產的下層空中與導彈防禦系統。隨著這筆新增資金到位，該合約累積總價值已達37.9億美元。 這項合約修正顯示，美國陸軍持續投入國土防衛與空中、導彈防禦相關能力建置，也反映政府對先進防禦技術的需求仍然明確。對雷神公司而言，相關訂單有助於鞏固其在防務市場的既有地位。 在全球安全環境仍具不確定性的背景下，防衛支出與軍工採購動向仍是市場關注焦點之一。不過，原文僅提及合約金額與用途，未進一步揭露對雷神公司營收、獲利或交期的影響。

中東緊張升溫下的歐洲股市：PMI回暖與風險並存

六月初歐洲股市維持謹慎，STOXX 50 與 STOXX 600 約下跌 0.1%，反映市場仍受中東局勢緊張與美國空襲事件影響。投資人信心在地緣政治不確定性下轉趨保守。 不過，五月最終製造業 PMI 部分優於初估，為市場帶來些許支撐。英國 S&P Global 製造業 PMI 升至 53.9，創 2022 年 5 月以來最佳擴張表現；德國 PMI 回升至 50.1，顯示製造業略有穩定。相對之下，法國製造業 PMI 降至 49.7，再度落入收縮區間，顯示工業部門仍承壓。西班牙與整體歐元區 PMI 也顯示成長放緩。 瑞士方面，第一季 GDP 成長不如預期，但零售銷售大幅上升，反映經濟表現出現分歧。整體來看，雖然部分數據優於預期，但在能源價格上漲、債券殖利率走高與地緣政治風險交織下，歐洲市場仍面臨不確定性。後續可持續觀察即將公布的經濟數據，評估景氣與風險變化。

美國空軍砍半F-35採購，洛克希德馬丁 (LMT) 面臨什麼影響？

美國空軍向國會提交2026財年預算請求，僅要求購買24架F-35戰鬥機，較去年預期的48架減少一半。由於F-35是洛克希德馬丁 (LMT) 的旗艦產品，這項調整立即引發市場關注。 從新聞內容來看，這次採購縮減主要反映空軍在資金分配上的新考量。在全球安全環境變化之下，無人機、網路防禦系統等項目優先順序提高，可能使F-35採購節奏受到影響。不過，文章也提到，即使數量減少，F-35仍具備技術優勢與市場需求。 整體而言，這項政策變動可能對洛克希德馬丁 (LMT) 未來收益帶來壓力，同時也可能促使公司調整產品策略與創新方向，以因應後續軍備需求的變化。

AI算力擴張延伸到國防：Nvidia、台積電、美光與Kratos的供應鏈新局

全球AI熱潮正從雲端算力延伸到國防與地緣政治。Nvidia（NASDAQ: NVDA）預估2027年全球資料中心資本支出將達1兆美元，並推升2030年每年3兆到4兆美元規模，顯示AI基礎建設需求仍在擴張。若這條支出曲線成真，AI伺服器、GPU與相關設備供應鏈的成長動能，可能比目前市場預估更強。 在這條AI投資鏈中，台積電（NYSE: TSM）與美光（NASDAQ: MU）扮演關鍵角色。台積電負責多數AI晶片製造，也替多家AI競爭對手代工，預估2024年至2029年AI晶片業務複合年成長率可接近60%。美光則受AI需求帶動，記憶體供給在2026年前已相當吃緊，公司指出中期只能滿足約一半到三分之二的需求，顯示高階記憶體市場仍處於供不應求狀態。 除了科技供應鏈，AI也開始進入軍事與國防領域。日本防衛大臣小泉進次郎在香格里拉對話中表示，日本強化防衛能力，是為了因應AI、網路戰與無人系統等新型戰爭樣貌，同時強調仍將維持「和平國家」路線，並以透明方式推進軍事能力調整。這反映出日本在國防政策上，正同步面對區域安全壓力與科技升級需求。 美國方面，國防部被視為無人機與AI軍武需求的重要推手，Kratos Defense & Security Solutions（NASDAQ: KTOS）則是市場關注焦點之一。Kratos的成長敘事高度集中在無人系統與Valkyrie無人機平台，公司將2026年營收目標上修至17億至17.6億美元，並預估到2029年營收可達25億美元、獲利1.326億美元。市場對其未來成長的想像，來自美國國防預算與無人系統採購節奏的可能加速。 整體來看，AI產業鏈正在從雲端延伸到戰場：上游有Nvidia帶動算力投資，中游有台積電與美光承接製造與記憶體需求，下游則出現以Kratos為代表的軍工與無人系統商機。這使得AI不再只是科技題材，也逐漸成為國安、外交與產業投資交織的核心主題。

南韓擴大軍購帶動波音與洛克希德馬丁，軍工訂單對獲利與估值有何影響？

中東地緣政治緊張升溫之際，南韓加速擴大軍事採購，相關軍售案也帶動波音(BA)與洛克希德馬丁(LMT)受到市場關注。 根據文中資訊，南韓提出採購兩批軍用直升機及相關設備的需求。其中，波音(BA)將負責8套AN/APG-78射控雷達系統、8組長弓射控雷達電子單元與40部VHF、UHF無線電等升級裝備，應用於南韓現有36架AH-64E阿帕契攻擊直升機，合約金額約12億美元。另一筆較大的採購案則是向洛克希德馬丁(LMT)採購24架MH-60R海鷹多用途直升機，並包含24套機載低頻聲納系統，合約規模約30億美元。 雖然兩案都仍待美國國會審查，但依照過去國會對武器交易的表決紀錄，通過機率被認為偏高。若交易順利落地，市場可預期兩家公司將分別認列新增營收。 就獲利結構來看，波音(BA)的防務、太空與安全部門近年虧損已明顯收斂，並在2026年第一季轉為營業利益2.33億美元，較前一年同期成長50%。不過，以文中推算，12億美元訂單在3.1%利潤率下，約僅貢獻3700萬美元營業利益，占波音過去12個月營業利益比重不高。 相較之下，洛克希德馬丁(LMT)的旋翼與任務系統部門獲利能力較強，去年營收197億美元、營業利益13億美元，營益率6.7%，到2026年第一季進一步升至9.2%。以此估算，30億美元合約可望帶來近2.77億美元營業利益。 從估值來看，文中提到波音(BA)本益比約90倍，洛克希德馬丁(LMT)約26倍，顯示兩家公司雖同受軍購題材關注，但市場對其獲利穩定性與評價仍有明顯差異。

霍爾木茲風險升溫下，製造業、軍工與能源股的新秩序

中東衝突與霍爾木茲海峽風險升高，正透過能源成本、製造業外需與軍工需求三條主線，重塑全球經濟與企業獲利結構。 中國5月製造業PMI降至50，仍勉強守在榮枯線。生產指數維持擴張，但新訂單回落至49.9，新出口訂單更跌至48.6，顯示外需走弱。受油價與運輸成本影響，原材料購進價格指數雖回落至60.5，但仍處高檔，石化等高耗能產業承壓明顯，部分企業也因擔心後續漲價而提前囤貨。 不過，高技術製造與裝備製造仍相對強勢，5月PMI分別為52.9與52.1。AI基礎設施需求帶動半導體、電腦與電力設備出口，成為支撐出口動能的關鍵來源。相對之下，房市疲弱、就業壓力與消費信心偏弱，仍讓整體製造與內需修復不夠完整。 政策面上，北京持續降息並推動公共服務擴面，希望降低企業與家庭壓力。同時，中美領導人會晤後，雙方同意就部分商品探討關稅調降空間，為出口企業保留喘息機會。但人民幣偏強、匯兌損失擴大，仍使成本與匯率壓力難以快速消化。 南韓則在地緣緊張下加強軍事硬體採購，總額約42億美元的軍購案涵蓋 Boeing (BA) 的阿帕契升級案，以及 Lockheed Martin (LMT) 的 MH-60R Seahawk 採購案。前者主要用於強化現有攻擊直升機；後者則偏向反潛與海上監控，反映南韓防務更深度連結美軍體系。 從財務角度看，Boeing 防務、太空與安全部門近年已由虧轉盈，但阿帕契升級案對整體獲利的貢獻仍相對有限。相較之下，Lockheed Martin 的旋翼與任務系統部門利潤率較高，Seahawk 合約帶來的邊際獲利貢獻也更明顯。 能源市場方面，Chevron (CVX) 第一季調整後每股盈餘年減，主因受到避險相關損失影響。不過，公司在實體產量上持續成長，受惠於併購 Hess 與 Permian Basin 放量，全球產量年增約15%，美國市場更成長24%。在油價與地緣風險交錯之下，Chevron 仍以長線產能與自由現金流為優先。 整體來看，霍爾木茲海峽風險正同時推升能源成本、強化軍工需求，也迫使製造大國加速往高技術與 AI 相關出口轉型。若中東局勢緩和，能源與防務股可能面臨回檔；但若風險持續，全球市場恐將更長時間處於高成本與高軍備並存的環境。

美國汽車現代化法案卡住陸資車廠，賓士(MBGYY)美國市場風險升溫

美國國會正推動「2026年汽車現代化法案」，內容聚焦限制中國等境外敵對勢力參與美國汽車市場。依草案方向，只要車廠擁有敵對外國政府的直接或間接股權利益，將可能被禁止在美國進口、銷售或製造車輛。文章指出，這項規定直接衝擊德國車廠賓士(MBGYY)，原因在於其最大個人股東為中國國有企業北京汽車集團，持股達9.98%；若法案未修改即通過，賓士(MBGYY)恐面臨退出美國市場的風險。 除了北京汽車集團，吉利汽車創辦人李書福也透過投資公司持有賓士(MBGYY)約9.69%股份，兩者合計掌握梅賽德斯-賓士集團19.67%股權。另一項「2026年聯網車輛安全法案」則提到，若境外敵對勢力持股達15%即視為受控，讓外界擔憂賓士(MBGYY)可能同樣受影響。 賓士(MBGYY)在美國擁有兩座大型組裝廠，合計聘用超過一萬名員工。阿拉巴馬州塔斯卡盧薩廠自1997年啟用以來，已生產超過500萬輛汽車；南卡羅來納州廠房自2006年起也生產逾45萬輛客車。智庫人士認為，若將賓士(MBGYY)納入禁令，可能引發當地就業與企業利潤同步受影響。 這波監管風險不只波及賓士(MBGYY)，也可能連動富豪(VLVLY)、法拉第未來(FFIE)、路特斯(LOT)與卡瑪汽車等具陸資背景車廠。去年富豪(VLVLY)在美國銷量達12.16萬輛，賓士(MBGYY)則賣出30.32萬輛客車與1.24萬輛廂型車。汽車創新聯盟執行長表示，支持維護美國經濟與國家安全的目標，但政策細節仍是關鍵。