網路投保車險超方便！你是否忽略被保險人名冊？

一年 41 萬人車禍死傷！光有意外險真的夠嗎？這 4 種保障你現在就該檢查

1. 一年交通事故件數高達 30 萬，死傷人數近 41 萬！ 馬路如虎口，行人、駕駛穿梭車中，發生事故的風險非常高，根據內政部統計，2020 年 1–11 月交通事故的死傷人數將近 41 萬人，一但發生事故受傷，輕則擦傷、骨折，重則殘廢、死亡，顯見意外險保障的重要性；另外，駕駛也可以補強第三人責任險、超額責任險、駕駛人傷害險以及車體險，為自己避開上路可能發生的全面風險。 內政部統計 2020 年 1–11 月交通事故件數與死傷人數，道路交通事故有 30 萬 6,144 件，死傷人數計 40 萬 7,919 人，較 2019 年同期分別減少 3,116 件（-1.0％）及 6,818 人（-1.6％）。 肇事原因當中，以汽（機、慢）車駕駛人過失 1,550 件占 93.94％ 最高，其中又以未依規定讓車最多、有 247 件，其他常發生的肇事原因包含違反號（標）誌管制 162 件，酒醉（後）駕駛失控 136 件，及轉彎（向）不當 112 件等。 另外，民眾最為關注的酒駕肇事件數有 136 件、死亡人數 138 人，分別較 2019 年同期增加 7 件及 3 人，內政部指出，此現象顯示酒駕防制仍需持續受到重視，未來將加強結合相關單位共同努力，根本防制酒駕發生。 2. 肇事時間集中在這 2 個時段！ 以肇事車種觀察，機車肇事 801 件（占 48.55％）最多，自用小客車 358 件（占 21.70％）第二，小貨車 155 件（占 9.39％）及大貨車 130 件（占 7.88％）分居第 3、4 位；但從車種別肇事率來看，則以大貨車每萬輛發生事故 7.81 件最多、大客車 6.07 件第二、小貨車 1.65 件居第 3，可見大型車輛的肇事風隠也是很高。 另外，肇事時間多集中在上下班交通尖峰時段，上午為 8–10 時、下午為 16–18 時，因車流量大較易發生交通事故。 交通事故來得猝不及防，就算自己好好遵守上路規則，也可能遇到其他不守法的人讓自己受傷。交通事故也是意外死亡當中的第一位，時常穿梭於車陣當中的民眾，更需要好好規劃保障，其中意外險就是不可或缺的保單，若發生事故也不必煩惱醫藥費沒有著落。 除此之外，行車駕駛只靠政府規定的強制險，保障非常單薄，可以多完善第三人責任險，或是附加駕駛人傷害險，這樣在不幸發生意外事故時，就不用擔心賠償問題，也能照顧到自己的損失；若有車體險，車子的損壞維修費用也不用愁。 現在超跑滿街跑的情況也很普遍，要是擔心不小心撞到超跑就會讓自己傾家盪產，就需要投保超額責任險，可以在強制險、第三人責任險之外有更多保障額度。

強制險只有 220 萬夠嗎？車禍賠償動輒 500 萬，第三人責任險才補得起

【我們想讓你知道】萬物齊漲的年代，交通事故的求償金額也逐年攀升。開車上路若不慎發生嚴重車禍導致車外第三人死亡或殘疾，光有強制責任險恐怕無法負擔，最好加保第三人責任險以補足保障。 台灣交通事故發生頻率高。根據交通部道安資訊網，2023 年全台交通事故總件數達 40.2 萬件，死傷人數逾 54 萬人（3 千多人死亡），創近 15 年新高。歷年各月份統計顯示，每年 12 月是車禍高峰期，歲末年終餐敘多、天氣轉冷夜間人車仍多，事故自然增多。行人需留意，駕駛更應注意用路安全。 車禍造成的損傷無法預料，而賠最多的往往是對人的賠償。保險經紀人、 CFP 理財規劃顧問蔡政錩指出，多數車外人員傷亡的平均理賠約 300–500 萬元；若造成對方失能癱瘓，理賠金額則是 2 倍起跳，皆遠超過強制責任險理賠上限 220 萬元。他強調：摒除基本的車損險，駕駛人最該加買的是第三人責任險。 第三人責任險與強制責任險的最大差別在理賠金額與範圍。強制責任險（依法必保）包含體傷最高 20 萬元、失能最高與死亡定額 200 萬元，總上限 220 萬元，保障範圍為駕駛以外的第三人，含車內乘客，但不理賠財物損失。第三人責任險保額無限制，只理賠車外第三人（不含駕駛及車內乘客），並可理賠第三人的車損及財物損失。 強制險＋第三人責任險的保額合計至少要到 500 萬元較安心。第三人責任險保額最低從數十萬元起，但鑑於死亡車禍平均理賠約 500 萬元上下，扣掉強制險可理賠 200 萬元，建議基本保額至少 300 萬元（每人最高 300 萬、每次事故最高理賠 2 倍為 600 萬），財損最低 50 萬元。車主可視自身情況附加失能增額或超額責任險以增加保障。 蔡政錩建議，依開車頻率調整保障。若每天通勤、常上高速公路（如桃園或林口到台北），可再加保上述 2 險種提高保障；若僅假日偶爾用車，先把基本保障做好，再評估是否附加額外險種。 在轉嫁第三人的理賠風險後，若預算充足，可額外附加駕駛人傷害險、乘客責任險。第三人責任險僅理賠自己車子以外的人，車上乘客與駕駛並不在理賠範圍內。 保費試算：以首次線上投保的自小客車 35 歲男性車主為例，強制責任險年繳約 1,068 元；加上第三人責任險體傷保額 300 萬（每事故最高 2 倍）、財損 50 萬元，總保費依產險公司不同約 6,000～7,500 元。第 2 年後若行車正常保費略減，連續投保 3 年以上未肇事，強制險約降至 769 元，總保費約 4,000～5,500 元。每附加一個額外保障，可能增加數百至千元不等，車主可斟酌加保。 理賠不賠的兩種情況：酒駕（吐氣酒精濃度每公升 0.15 毫克）及無照駕駛。唯一會理賠的是強制險，但保險公司會先賠付受害人後再向車主追償。2024 年 10 月內湖少年無照撞死 3 名路人為例，縱使肇事車輛有加保第三人責任險，因無照駕駛，保險公司不負理賠責任；強制險賠付後再向車主追償。 年底買車、換車旺季，新車主可趁此時檢視車險需求、備齊保障，也務必遵守交通法規，才能真正確保行車安全、守護荷包。

強制險理賠上限僅 220 萬？高額賠償風險怎補齊，第三人責任險保額怎樣才夠？

【我們想讓你知道】 萬物齊漲的年代，交通事故的求償金額也逐年攀升。開車上路若不慎發生嚴重車禍導致車外第三人死亡或殘疾，光有強制責任險恐怕無法負擔，最好加保第三人責任險以補足保障。 撰文：周明芳 台灣交通事故發生頻率高，根據交通部道安資訊網的資料，2023年全台交通事故總件數達40.2萬件，死傷人數逾54萬人（3千多人死亡），創近15年新高。仔細觀察歷年各月分的統計數據會發現，每年12月是車禍發生的高峰期，歸咎原因，歲末年終，聖誕節、跨年等餐敘輪番上陣，加上天氣轉冷民眾吃補，夜晚路上人車仍多，交通事故也自然增多。不僅行人走在路上須留意，駕駛人更應注意用路安全。 車禍造成的損傷無法預料，而在車禍中，賠最多的往往是對人的賠償。現職為保險經紀人的 CFP 理財規劃顧問蔡政錩，根據市場經驗指出，大多交通意外事故導致車外人員傷亡的平均理賠金約莫 300萬～500萬元，若是造成對方失能癱瘓，理賠金額則是 2 倍起跳，兩者皆遠超過政府強制車主投保的強制責任險理賠上限 220 萬元，因此他強調：「摒除基本的車損險，駕駛人最該加買的是第三人責任險。」 第三人責任險與強制責任險最大的差別在於理賠金額與理賠範圍。一般車主買車時，依法律規定投保的強制責任險，包含體傷最高 20 萬元及失能最高、死亡定額 200 萬元，理賠上限總計 220 萬元，保障範圍為駕駛以外的第三人，含車內乘客，但不理賠財物損失；而能自行加保的第三人責任險保額無限制，但只有理賠車外的第三人，不含駕駛及車內乘客，不過有理賠第三人的車損及財務損失。 強制險＋第三人責任險 保額合計 500 萬元才安心 雖然第三人責任險的保額最低從數十萬元起跳，但鑑於死亡車禍平均理賠金額約落在 500 萬元上下，扣掉強制險可理賠 200 萬元，一般會建議基本保額至少要有 300 萬元（每人最高 300 萬元、每次事故最高理賠 2 倍，600 萬元），財損最低則為 50 萬元。另外，車主還可視個人情況附加失能增額或超額責任險，以增加保障。 所謂視個人情況，蔡政錩解釋，車主可評估自己的開車頻率，若是每天通勤，且經常上高速公路，比如從桃園或林口到台北上班，建議可以再加保上述 2 險種，把保障拉高；若是平日鮮少開車，只有假日會偶爾用車，就把基本保障做好，再評估是否附加額外險種。 轉嫁了第三人的理賠風險後，手上有多餘預算的車主，可考慮額外附加駕駛人傷害險、乘客責任險。因為第三人責任險理賠的是自己車子以外的人，車上的乘客、駕駛人並不在理賠範圍內。 保費方面，以首次於線上投保的自小客車 35 歲男性車主試算，強制責任險年繳保費約 1,068 元，加上第三人責任險體傷保額 300 萬（每事故最高 2 倍）、財損 50 萬元，總繳保費依各產險公司不同，大約落在 6,000～7,500 元之間；第 2 年之後，若車主行車正常，保費會略減，若是連續投保 3 年以上未有肇事紀錄，強制險會降至約 769 元，總繳保費約在 4,000～5,500 元之間，而每附加一個額外保障，則可能增加數百至千元不等，車主可自行斟酌是否加保。 酒駕、無照駕駛不賠 備齊保險也該遵守法規 保了第三人責任險，附加保障也都加好加滿就真的萬無一失嗎？蔡政錩提醒車主，以下 2 種情況保險公司不會予以理賠：酒駕（吐氣所含酒精濃度達每公升 0.15 毫克）及無照駕駛。唯一會理賠的是強制險，但這部分保險公司會先賠付給受害人，之後再回頭向車主追償。 發生在今（2024）年 10 月內湖少年無照撞死 3 名路人的事件即為一例，就算車主，即少年的外祖父對肇事汽車有加保第三人責任險，也因為少年是無照駕駛，保險公司沒有理賠責任，而強制險部分則會在賠付給死者家屬後，向少年的外祖父追償。 適逢年底買車、換車旺季，新車主可趁此時檢視自己的車險需求，備齊保障，但也要遵守交通法規，才能真正確保行車安全、守護自己的荷包。

新手駕駛必保2大險：第三人責任險、超額責任險為何關鍵？撞壞超跑恐賠天價的真相

【我們想讓你知道】 自小客車因違規迴轉，對撞奧迪千萬超跑，後續賠償金額恐怕讓他驚掉下巴！遇到這種狀況時，「第三責任險」與「超額責任險」就非常重要，台灣交通工具眾多，加上車禍率逐年提高，該有的保障，你有了嗎？ 文／好險網 10/31 下午，一輛市值約 90 萬黑色國產轎車當場撞壞 1,100 萬白色超跑奧迪 R8 車頭，不僅車頭毀損、板金變形，最重要的是事後維修費可能高到讓人驚愕！ 發生車禍：自己車子損毀是小事，賠償對方才是大災難 在一樁車禍中，造成傾家蕩產的通常不是自己的車子損毀，而是你不知道你撞到的人或車，需要多少賠償金。 以這樁車禍為例： - 站在 R8 超跑車主角度：若有保車體險，就不必擔心車子維修費用。 - 站在 Toyota 駕駛角度：超跑「下巴」被撞爛，維修費可能上百萬，若沒有加保超額責任險，可能得自掏腰包；一般第三人責任險多數人僅保 20～30 萬，顯然不夠。 「第三人責任險」與「超額責任險」為什麼重要？ 若只有政府規定的「強制險」，保障範圍僅針對人身。當強制險理賠不足時，「第三人責任險」可加強人身與車損理賠；若如上述案例撞到超級跑車，則更需要「超額責任險」補上高額賠償缺口。 - 好文推薦：超額意外險／撞超跑也不怕額貴修車費 94 狂！ 台灣常見車禍糾紛，民刑事一起來！ 每天看新聞就知道，台灣人大小事常跑法院，其中免不了「醫療糾紛」與「車禍」。車禍常見爭議是：不但要求民事賠償，還告刑事傷害（車禍和解除民事請求外，也涉及刑事責任）。對沒處理過的人來說，頭痛在： 1. 對方獅子大開口，不知如何解套 2. 對方告上法院，律師哪裡找？ 有保險就有「法律後盾」 若有保險，保險公司會依契約賠償，並派律師與對方訴訟，協助把理賠金額拉回合理範圍： - 官司打輸：保險公司依契約賠償 - 官司打贏：律師費用保險公司負擔 更多好文推薦給你： - 龍劭華猝逝…保險公司「拒絕往來戶」之一！他曾自曝罹糖尿病 12 年卻沒回診，家族有病史要小心！ - 投資也要懂配置！富豪重壓股市竟一夕賠光…晚年只能靠妻子 35 年保險維生 - 台灣 40 歲以下勞工，工時長、存款低，善用意外險加投資型保險，2 保單避免過勞！ - 保險不是「實支實付」最好！年過 30 必備 4 險種，用小錢買到大保障 - 仿妝部落客 37 歲肺腺癌離世…月花 12 萬吃標靶藥，幸好年輕有買保險 本文由好險網授權轉載，原文於此 （圖：shutterstock，僅示意／責任編輯：鄭丞偉；內容純屬參考）

強制險理賠上限僅220萬？面對高額賠償，第三人責任險是關鍵！車禍理賠、保額、保費一次看

【我們想讓你知道】 萬物齊漲的年代，交通事故的求償金額也逐年攀升。開車上路若不慎發生嚴重車禍導致車外第三人死亡或殘疾，光有強制責任險恐怕無法負擔，最好加保第三人責任險以補足保障。 撰文：周明芳 台灣交通事故發生頻率高，根據交通部道安資訊網的資料，2023年全台交通事故總件數達40.2萬件，死傷人數逾54萬人（3千多人死亡），創近15年新高。仔細觀察歷年各月分的統計數據會發現，每年12月是車禍發生的高峰期，歸咎原因，歲末年終，聖誕節、跨年等餐敘輪番上陣，加上天氣轉冷民眾吃補，夜晚路上人車仍多，交通事故也自然增多。不僅行人走在路上須留意，駕駛人更應注意用路安全。 車禍造成的損傷無法預料，而在車禍中，賠最多的往往是對人的賠償。現職為保險經紀人的CFP理財規劃顧問蔡政錩，根據市場經驗指出，大多交通意外事故導致車外人員傷亡的平均理賠金約莫300萬～500萬元，若是造成對方失能癱瘓，理賠金額則是2倍起跳，兩者皆遠超過政府強制車主投保的強制責任險理賠上限220萬元，因此他強調：「摒除基本的車損險，駕駛人最該加買的是第三人責任險。」 第三人責任險與強制責任險最大的差別在於理賠金額與理賠範圍。一般車主買車時，依法律規定投保的強制責任險，包含體傷最高20萬元及失能最高、死亡定額200萬元，理賠上限總計220萬元，保障範圍為駕駛以外的第三人，含車內乘客，但不理賠財物損失；而能自行加保的第三人責任險保額無限制，但只有理賠車外的第三人，不含駕駛及車內乘客，不過有理賠第三人的車損及財務損失。 強制險＋第三人責任險 保額合計500萬元才安心 雖然第三人責任險的保額最低從數十萬元起跳，但鑑於死亡車禍平均理賠金額約落在500萬元上下，扣掉強制險可理賠200萬元，一般會建議基本保額至少要有300萬元（每人最高300萬元、每次事故最高理賠2倍，600萬元），財損最低則為50萬元。另外，車主還可視個人情況附加失能增額或超額責任險，以增加保障。 所謂視個人情況，蔡政錩解釋，車主可評估自己的開車頻率，若是每天通勤，且經常上高速公路，比如從桃園或林口到台北上班，建議可以再加保上述2險種，把保障拉高；若是平日鮮少開車，只有假日會偶爾用車，就把基本保障做好，再評估是否附加額外險種。 轉嫁了第三人的理賠風險後，手上有多餘預算的車主，可考慮額外附加駕駛人傷害險、乘客責任險。因為第三人責任險理賠的是自己車子以外的人，車上的乘客、駕駛人並不在理賠範圍內。 保費方面，以首次於線上投保的自小客車35歲男性車主試算，強制責任險年繳保費約1,068元，加上第三人責任險體傷保額300萬（每事故最高2倍）、財損50萬元，總繳保費依各產險公司不同，大約落在6,000～7,500元之間；第2年之後，若車主行車正常，保費會略減，若是連續投保3年以上未有肇事紀錄，強制險會降至約769元，總繳保費約在4,000～5,500元之間，而每附加一個額外保障，則可能增加數百至千元不等，車主可自行斟酌是否加保。 酒駕、無照駕駛不賠 備齊保險也該遵守法規 保了第三人責任險，附加保障也都加好加滿就真的萬無一失嗎？蔡政錩提醒車主，以下2種情況保險公司不會予以理賠：酒駕（吐氣所含酒精濃度達每公升0.15毫克）及無照駕駛。唯一會理賠的是強制險，但這部分保險公司會先賠付給受害人，之後再回頭向車主追償。 發生在今（2024）年10月內湖少年無照撞死3名路人的事件即為一例，就算車主，即少年的外祖父對肇事汽車有加保第三人責任險，也因為少年是無照駕駛，保險公司沒有理賠責任，而強制險部分則會在賠付給死者家屬後，向少年的外祖父追償。 適逢年底買車、換車旺季，新車主可趁此時檢視自己的車險需求，備齊保障，但也要遵守交通法規，才能真正確保行車安全、守護自己的荷包。 （圖片來源：Shutterstock僅示意，內容僅供參考） 文章出處：《Money錢》2024年12月號 下載「錢雜誌App」隨時隨地掌握財經脈動

網路投保竟不理賠？保錯車險恐損失上千萬！一表看懂車險理賠與對象

【我們想讓你知道】由於網路投保便宜、省時間又不用害怕被推銷其他險種，現在有許多人選擇網路投保，尤其是「車險」占了絕大多數的比例。但車險的條款、項目複雜，你真的看清楚了嗎？就怕到時無法理賠，賠了夫人又折兵... 文／師慧君 2019 年網路投保的保費和件數都創下新高，其中車險即占了 3 成業績。不過，很多人不知道，自行網路投保可能會有無法理賠的風險。小文幾個月前在網路投保車險，因擔心自己或家人開車時發生意外而受傷，便附加了駕駛人傷害險。沒想到最近發生車禍，保險公司卻拒賠，理由是「開車的人是小文的哥哥」。原來，小文投保的駕駛人傷害險要求提供「被保險人名冊」，他在網路投保時未注意，未把常開自己車的哥哥列為被保險人，導致無法理賠。 專家提醒，網路投保雖有便宜、省時、不怕被推銷的優點，但車險項目繁雜、各公司條款差異大，保戶容易誤解、甚至買錯商品；且並非每項商品都能在網路一次買齊。 第三人責任險務必加保，可補足強制險不足額度 若不想花錢卻用不到，先釐清各類車險保障。最基礎的車險包含三種：①強制險、②第三人責任險、③車體險。 - 強制險：政府強制投保，事故時理賠自車乘客、對方駕駛與乘客、被波及路人。額度為失能／身故每人 200 萬、體傷每人 20 萬。注意不賠車主本人，也不賠對方車損，且未投保會受罰。 - 第三人責任險：可賠對方駕駛與乘客的體傷與對方車輛財損，額度可自選，用以補強制險不足。實務求償常含醫療、看護、收入損失、喪葬、扶養、精神慰撫金等，法院依個案判賠差異大，可能數百萬至數千萬；強制險每人僅 200 萬，此時第三人責任險能補足缺口。 網投遇事故多靠客服，恐耗時且需反覆說明；透過業務員投保，事故當下可即時協助，談判時亦可諮詢或陪同。 車體險保費差異大，可依預算或車齡選擇 車體險分甲、乙、丙三式： - 甲式：保障最完整，含車碰車、車碰物、火災、閃電、雷擊、第三人非善意行為、不明原因等，保費最高。 - 乙式：較甲式少「第三人非善意行為」與「不明原因」。 - 丙式：僅賠車碰車，自撞不賠。 另有「限額車對車碰撞險」（部分公司稱丁式），保費較低，適合預算有限或車齡較舊者。 常見風險：若車與男女朋友或朋友共用，事故雖可理賠，但保險公司事後會向其求償。因車體險保障對象限車主「四等內血親＋三等內姻親」。建議加保「車體損失保險許可使用免追償附加條款」（免追償條款），不論借給誰開，出事由保險公司直接賠付不追償。 超額責任險 CP 值高，駕傷險、乘客險按需求再保 常見附加保險（不可單獨投保）包括：超額責任險、乘客責任險、駕駛人傷害險。 - 超額責任險：附加於第三人責任險之下，須在強制險、第三人責任險額度用盡後才啟動。例：求償 1,500 萬，強制 200 萬、第三人 300 萬後仍不足 1,000 萬，超額責任險補足缺口。若撞擊高價車、第三人財損額度偏低，無超額恐需自掏數百萬，甚至傾家蕩產。經常開車者以少額保費換大額保障，CP 值高。 - 駕駛人傷害險：可附加於強制或第三人下；附強制時僅賠「單一事故」（如自撞）；附第三人時自撞、車碰車皆可賠。若車主已有意外險，先評估保障缺口再考慮加保。須留意條款差異：有的限「車主本人」、有的須列入「被保險人名冊」、也有只要經車主同意使用即屬保障對象。投保前務必審閱條款或詢問業務員。 - 乘客責任險：僅能附加在第三人責任險之下；若乘客已有意外險，未必需要重複投保。 擔心折舊壓低理賠，可選修復或加保免折舊 車體險與竊盜險理賠須依車齡「逐月」折舊，差幾個月可能相差數十萬元。若全損或「推定全損」（修復金額達投保金額扣除折舊後之 3/4 以上），現金賠付可能低於車價、修車仍得自付。2019 年 4 月修法後，全損或推定全損可選「現金賠償」或「修復賠償」，讓車輛回復原始狀態，對不想換車、或覺得現金賠太低者較有利。若仍偏好領現金，建議加保「全損免折舊附加條款」，全損或推定全損時可不計折舊理賠（附於竊盜險時需先扣自負額）。 重點總結 - 基礎三件組：強制險＋第三人責任險＋車體險。 - 高風險補強：超額責任險、免追償條款、駕駛人傷害險（視缺口）。 - 投保關鍵：看清被保險人名冊與保障對象、免折舊與修復賠償選項。 - 網投便利但條款繁，不確定就先問清或透過專業協助。