美國政府停擺下的感恩節航班風險評估：UAL、AAL、LUV、DAL 面臨的營運壓力與不確定性

標普500漲1.5%、那指飆2.3%，美政府停擺將解？AI與黃金雙漲還追得動嗎

在經歷一周的下跌後，華爾街主要指數於週一收高，因參議院談判代表努力達成一項臨時協議，以結束創紀錄的美國政府停擺。標普500指數(SP500)上漲1.5%，納斯達克綜合指數(COMP:IND)上升2.3%，道瓊工業指數(DJI)上漲0.8%。 AI股反彈，黃金價格上漲 在政府停擺結束的鼓舞下，投資人重新投入投機性交易，AI股票如輝達(NVDA)和 Palantir(PLTR)領漲，從上週的拋售中回彈。分析師指出，黃金現貨價格(XAUUSD:CUR)上漲約2.7%，而白銀現貨價格(XAGUSD:CUR)上漲4.1%，顯示市場的投機性質。 科技股領漲，健康保險股下跌 AI股如 Palantir(PLTR)上漲8.8%，美光科技(MU)上升6.4%，超微半導體(AMD)上漲4.6%，成為科技類股中的贏家。然而，健康保險類股則因川普總統表示聯邦資金應直接發放給民眾，而非透過保險公司，導致股價下跌。 美國政府停擺協議進展 八位參議院民主黨人同意支持一項提案，將重新開放政府並資助包括農業、退伍軍人事務和國會在內的多個部門，直到本財年結束，並將其他機構的資金延長至1月30日。該計畫還將提供被迫休假的工人補發工資，並恢復暫停的聯邦支付。然而，該協議不包括延長平價醫療法案的補貼，最終投票預計在本週進行。 債券市場波動，收益率上升 在債券市場，10年期美國國債收益率(US10Y)上升2個基點至4.12%，而2年期收益率(US2Y)上升3個基點至3.60%。分析師表示，隨著政府數據的可用性，債券市場可能會解凍，這可能在年底前增加波動性。 財報季持續進行 本週財報季將繼續進行，華特迪士尼公司(DIS)、派拉蒙天空舞蹈(PSKY)和思科系統(CSCO)等公司將在接下來幾天內公布業績。上週五，華爾街主要指數下跌，因AI科技交易持續掙扎，消費者信心下降以及美國政府停擺持續影響市場。

台股逾2/3族群慘跌5%以上，日韓暴跌後現在還敢進場嗎？

【8/5】 數日前，伊朗譴責以色列暗殺哈瑪斯頭目並揚言報復，引爆中東緊張情勢升溫。對此，採會員制的飛航風險資訊分享組織OPSGROUP警告，伊朗與其盟國對以色列發動「持續性」攻擊的風險近在眼前，規模可能類似4月的一場攻擊，甚至更重大，民航航班恐受影響，造成亞洲三家航空業者航線受到波及。根據彭博資訊報導，包括新加坡航空，以及台灣的長榮航空和中華航空公司等三家亞洲航空公司，都因中東緊張情勢升高，已暫停飛越伊朗空域的航線。 今天全球股市普遍重挫，日股大跌12.4%，造成熔斷2次，韓股大跌8.7%，也觸發「sidecar」機制，暫停賣單交易，陸港股市雖然早盤沒有明顯大跌，但在13:00過後也開始下跌。 台股早盤開低走低，股市全面下跌，逾2/3產業下跌5%以上，上漲家數23家，下跌家數1830家，跌停家數801家，漲停家數1家。 下跌類股（跌幅超過5%、比重較高的類股）： 半導體 營建 電機 光電 電腦與週邊設備 金融 生技 車用 網通、光通訊 上市成交比重： 半導體30%（-9.4%）、電腦8%（-9.2%）、金融4%（-6.9%）、電機4%（-8.6%）。 文章內容僅個人觀念分享，無任何買賣建議。投資人需自行承擔風險，本文不負任何盈虧之法律責任，亦不代表任何買賣建議。

油價從70飆到110美元！亞洲航空股成本爆表，手上航空股還抱得住嗎？

國際油價暴漲逾5成，韓國航空業啟動緊急應變機制 隨著中東地緣政治衝突加劇，全球經濟面臨嚴峻挑戰。韓國大韓航空為緩解航空燃油成本飆升的衝擊，正式宣布進入緊急管理模式。大韓航空發言人指出，公司將實施內部成本削減措施，以在燃料價格上漲與全球經濟不確定的環境下維持財務穩定。 自2月28日衝突爆發以來，布蘭特原油價格已飆升超過50%，突破每桶110美元大關，帶動航空燃油成本急遽攀升。資誠聯合會計師事務所顧問陳志祥表示，許多航空公司已採取類似新冠疫情期間的緊急協議來保護財務狀況。亞洲航空公司更面臨全球油價上漲與區域航空燃油短缺的雙重打擊。 根據國際航空運輸協會最新數據，截至3月20日，航空燃油平均價格已升至近每桶200美元，較2月份水準翻漲超過一倍。由於韓國高度依賴中東進口石油，對能源供應中斷的抵抗力極為脆弱，大韓航空、韓亞航空及釜山航空等業者皆已啟動緊急應變機制，透過延緩升級投資或減少航班來降低營運成本。 轉嫁高昂燃油成本，中港航空業者全面調漲附加費 中國身為全球最大石油進口國，其航空業對全球能源衝擊極為敏感。自中東衝突爆發以來，包括中國南方航空與中國東方航空在內的多家中國航空公司，已相繼調漲航班的燃油附加費，以應對日益沉重的營運壓力。 據報導，中國當局已下令國內煉油廠停止出口燃油，藉此穩定國內價格。此舉將對高度依賴中國精煉油產品的菲律賓與澳洲等國造成沉重打擊。而在香港方面，國泰航空表示已在所有航班中加入燃油附加費，導致多數機票價格出現大幅上漲。 日本航空業提早鎖定油價，短期營運衝擊相對有限 身為國際交通樞紐與飛機零組件製造大國，日本航空業的應對策略相對從容。全日空表示，由於價格在衝突爆發前就已設定，因此不會針對4月及5月開立的機票調漲燃油附加費。 全日空發言人指出，受惠於既有的附加費機制與提前鎖定燃油價格的避險措施，能源成本上漲的短期衝擊相對有限。同時，日本航空也表示尚未針對燃油短缺採取具體行動，但因中東航線關閉導致需求轉移，部分日本飛往歐洲的航班價格已見上漲。 印度面臨中東航線停擺，政府火速取消票價上限 印度航空業受到飛往中東航班取消的嚴重打擊，中東向來是其國際航空最大的市場。儘管如此，飛往該地區的需求依然強勁，印度航空等業者每天都會更新飛往該地區的新增航班資訊，試圖挽回部分營收。 印度航空當局預估，今年3月至10月期間，國內航班數量將減少約10%。為應對燃油成本飆升，印度政府已於3月23日暫時取消票價上限，賦予航空公司調漲票價的彈性。此外，由於印巴兩國關係緊張，印度航空公司過去一年來還得應對被禁止飛越巴基斯坦領空的長期挑戰。 新加坡航空調升票價，星國政府延後徵收綠色燃油稅 新加坡航空及其旗下廉價航空酷航已透過調漲票價來因應燃油價格的急遽上升。發言人指出，燃料成本是該航空集團最大的單一支出，近幾個月佔其總支出約30%，目前的票價調整僅能抵銷部分成本，無法完全覆蓋高昂的增幅。 受到衝突影響，新加坡民航局宣布延後原定於2026年4月實施的綠色航空燃油稅。該稅收原用於協助新加坡購買由再生能源、廢食用油及動物脂肪製成的永續航空燃油。航空業是新加坡經濟的關鍵支柱，約佔其國內生產毛額的5%，政府此舉意在減輕業者的短期負擔。 菲律賓宣布國家能源緊急狀態，越南面臨斷油危機 菲律賓於3月24日成為全球首個因中東衝突宣布進入國家能源緊急狀態的國家。菲律賓總統小馬可仕表示，由於部分航空公司被告知無法在海外加油，因燃料短缺而全面停飛班機已成為極可能發生的情況。 另一方面，高達90%石油依賴中東進口的越南也面臨巨大危機。越南航空局警告，由於供應商延遲交貨，最快在4月份就會面臨航空燃油短缺的問題，目前越南航空已暫停部分國內航班的營運以保留珍貴的燃油庫存。 航空業面臨嚴峻洗牌，大型業者靈活調度航線搶市佔 產業專家分析，大型航空公司在應對能源危機時具備更多籌碼。Alton航空顧問公司的布萊恩泰瑞指出，大型業者能靈活調度客機，填補波斯灣地區航空公司因飛機滯留中東所留下的龐大市場空缺。 例如，新加坡航空增加了飛往倫敦的航班，而澳洲航空也增加了飛往歐洲的班次，這些過去多由波斯灣籍航空經營的航線，現在成為大型航空搶佔的目標。大型航空公司還能將長程客機轉移到需求更強、旅客願意支付更高票價的航線上。 澳洲航空表示，正將通常用於美國航線的大型客機轉移至近期需求攀升的歐洲航線。相較之下，澳洲航空旗下的廉價航空捷星等小型業者，則被迫削減部分紐西蘭航班。專家強調，燃油價格上漲對小型航空公司打擊最深，尤其是使用老舊、高耗能客機的業者，在這場危機中恐缺乏足夠的應對工具。

油價飆＋AI算力戰開打，MSFT、AMZN、GOOGL 押印度雲端樞紐，能源危機下還敢追？

伊朗戰爭推升油價與能源成本，亞太航空業陷入緊急應變，卻同時催生對雲端與AI算力的龐大需求。印度資料中心在稅負優惠與科技巨頭投資加持下急起直追，正挑戰新一代全球雲端樞紐地位。 全球能源與數位經濟正同時進入高壓時刻。一邊是伊朗戰爭爆發後油價狂飆，衝擊亞洲航空、製造與通膨前景；另一邊則是AI與雲端運算需求暴增，帶動資料中心成為各國與資本追逐的新戰略高地，特別是印度正被國際資金視為下一個超級雲端樞紐。 戰爭帶來的第一道衝擊，仍然來自能源市場。自2月28日伊朗戰爭開打以來，布蘭特原油價格在3月已飆升逾40%，在部分報價中突破每桶107美元以上，而國際航空用油價格更在3月20日攀升至接近每桶200美元，幾乎是2月的兩倍。海上運輸路線方面，全球約五分之一原油運量通過的霍爾木茲海峽出現航運干擾，成為市場最敏感的風險點，任何進一步升級都可能再度重演2022年能源危機。 在股市層面，亞洲主要指數幾乎全面承壓。東京日經225指數單日跌逾1%，先前戰事引發的累積跌幅已吞蝕年初漲幅；韓國Kospi重挫3.4%，香港恆生與上海綜合指數也分別下跌0.5%與0.4%。雖然美股期貨在周二早盤反彈近1%，但市場焦點正從單純的地緣政治事件，轉向對全球經濟與企業獲利的中長期影響評估。 最直接被擊中的產業，是高度依賴燃油成本的航空業。韓國國籍航空公司Korean Air已宣佈進入「緊急經營模式」，將透過大幅削減內部成本、放緩資本支出等措施，對沖燃油飆漲與景氣不確定性。韓亞航空與釜山航空也陸續跟進，顧問公司PwC指出，亞洲航空公司正面臨全球油價飆升與區域航空燃料短缺的「雙重打擊」。 同時，中國與香港的航空公司亦被迫調整策略。包括China Southern Airlines與China Eastern Airlines在內的多家航企紛紛上調燃油附加費；中國當局則據報要求煉油廠暫停成品油出口，以壓抑國內油價，這一舉措勢必衝擊仰賴中國成品油進口的國家。香港的Cathay Pacific則將高漲的燃油成本轉嫁至票價，讓旅客直接感受戰爭紅利的「反面代價」。 東南亞亦難置身事外。新加坡航空及旗下廉航Scoot已調高票價，並坦言燃油成本近期約占整體支出三成，漲價只能「部分抵銷」成本壓力。新加坡民航局甚至宣佈延後原訂2026年4月上路的綠色航空燃油徵費，顯示在能源衝擊下，氣候政策也不得不暫時讓道。菲律賓更率先在3月24日宣布進入全國能源緊急狀態，總統小馬可仕警告，若燃料供應持續吃緊，不排除部分班機因無法加油而停飛。 與此同時，AI與雲端算力的結構性成長，正在改寫全球能源與基礎設施的投資版圖。印度電信巨頭Bharti Airtel旗下的資料中心事業Nxtra Data，最新一輪募資便一口氣吸引Alpha Wave、Carlyle與Anchorage Capital等私募巨頭合計出資10億美元，對Nxtra的估值約達31億美元。Airtel表示，這筆資金將用於擴大全印度的資料中心布局，現有約300MW機櫃容量，未來數年目標拉高至1GW，力拚約25%市占率。 國際資本之所以蜂擁而至，關鍵在於AI世代帶來的「算力通膨」。Alpha Wave聯合創辦人Navroz D. Udwadia指出，印度用戶已大量使用ChatGPT與各式AI工具，要支撐這類大型語言模型與雲端服務，當地資料中心容量必須「大幅擴充」。KPMG預估，印度資料中心已裝機容量將從2025年的略高於1GW，在2026年前升至逾2GW，並在2030年前放大五倍至8GW以上，累計資本支出上看300億美元。 更具指標意義的，是美國科技巨頭的重押。過去一年內，Microsoft(MSFT)、Amazon(AMZN)在不到24小時內宣佈合計逾500億美元的雲端與AI基礎設施投資計畫，Google母公司Alphabet(GOOGL)亦承諾斥資150億美元，在印度打造其境外最大資料中心樞紐。印度政府則以長達20年的資料中心外銷用戶稅負豁免作為誘因，加上相對低廉的土地與建設成本，讓印度相對於新加坡、阿聯酋與愛爾蘭等既有樞紐呈現更高的成本優勢。 從風險角度看，資料中心熱潮與能源衝擊其實並非兩條平行線，而是同一條鏈上的不同環節。一方面，霍爾木茲海峽風險、伊朗戰爭與中東緊張局勢抬高油價與電力成本，對高度耗能的資料中心形成潛在壓力；另一方面，高度數位化與AI依賴又逼使企業與政府加碼投資雲端基礎設施，形成「越貴越要用」的需求黏著。能源成本若再度大幅上升，未來不排除出現算力外移、國家之間以補貼與稅務優惠搶奪資料中心落地的競爭升級。 值得注意的是，中東戰火與能源衝擊也正在反向影響工業與消費端。歐洲在前一波俄烏戰爭導致的能源通膨下，實質薪資至今仍未完全回到2021年水準；若伊朗相關衝突持續，分析認為可能帶來第二波類似2022年的通膨重擊，讓歐洲勞工的購買力回升時點再度延後到2027、2028年。這意味著，即便資料中心與AI投資如火如荼，終端消費與就業市場卻可能在高物價壓力下趨於疲軟，形成「上游科技旺、下游消費弱」的剪刀差。 整體來看，全球正步入一個矛盾的「高風險黃金年代」：能源與地緣政治風險居高不下，航空與傳統實體產業必須不斷啟動緊急預案；但同一時間，雲端與AI驅動的資料中心需求又讓印度等新興市場迎來史無前例的資金與技術湧入。未來關鍵在於，印度能否在用電、土地與環境規範之間取得平衡，順利消化這波投資潮；以及中東局勢能否避免再度引爆新一輪能源危機。對投資人而言，這將不僅是押注單一國家或產業的問題，而是如何在能源風險與數位基礎設施長期成長之間，重構資產配置的新考題。 點擊下方連結，開啟「美股K線APP」，獲得更多美股即時資訊喔！ https://www.cmoney.tw/r/56/9hlg37 免責宣言 本網站所提供資訊僅供參考，並無任何推介買賣之意，投資人應自行承擔交易風險。

達美航空(DAL)從72殺到70？財報後還能撿還是要先跑？

結論先行，指引與高端動能將決定股價方向 Delta Air Lines(達美航空)(DAL)將於美股周二盤前公布第四季財報，市場共識預估EPS為1.55美元，較前一年同期下滑16.2%，營收156.9億美元，僅小幅成長0.8%。相較公司於第三季法說提出的第四季指引——營收年增2%至4%、EPS 1.60至1.90美元、營業利益率10.5%至12%——當前共識已偏向落在或低於指引下緣。短線勝負關鍵在於三點：高端艙等與忠誠計畫的高毛利成長是否持續、國際線與企業差旅動能是否維持韌性，以及管理層對未來年度的財測能否展現擴張與去槓桿的延續性。若指引與現金流展望優於共識，評價有望再獲重估；反之，市場對高期待的修正風險上升。 業務結構結論：高端網路與Amex夥伴撐起結構性溢價 達美航空核心為美國—全球的廣域航網，深耕企業差旅與高端艙等，並以聯名信用卡與忠誠計畫創造高毛利的非機票收入。先前管理層明確將資源聚焦於高端、企業與忠誠三大板塊，藉由「容量紀律＋高端化＋國際線比重提升」來優化單位收益與自由現金流。以歷史表現觀察，過去兩年達美有75%機率優於EPS與營收預期，顯示營運與成本控管紀律。但值得注意的是，近三個月EPS共識雖有3次上修，卻有13次下修；營收僅1次上修、2次下修，反映市場對成本與票價環境更趨保守。整體而言，達美在傳統航空同業中具較高的結構性定價力與現金流質量，但需以持續的高端艙等收益與忠誠計畫貢獻，來對沖燃油與人力成本的周期壓力。 財報與展望結論：共識壓低至指引下緣，焦點轉至全年財測 本季市場關注三個財報重點：(1) 高端艙等營收成長率，是否延續相對高於整體票價的走勢；(2) 國際線組合改善能否支撐單位收益，尤其跨大西洋與跨太平洋航線的票價與上座率；(3) 忠誠計畫與與美國運通的高毛利合作是否持續放大。就管理層而言，先前已給出第四季營收年增2%至4%、營業利益率10.5%至12%、EPS 1.60至1.90美元之指引；當前共識1.55美元略低於區間下限，顯示市場對成本或票價假設更加謹慎。關於未來年度，投資人將以「營收年增、自由現金流、去槓桿」三大軸線檢視指引優劣，並比對上季法說的口徑是否維持或轉弱。 新聞與評級結論：評等多頭但分歧升溫，預期門檻抬高 券商端基調偏多。富國銀行延續對達美的Overweight評等與87美元目標價，約較1月初72.31美元收盤存在約兩成上行空間，論點在於「高端艙等密度、企業差旅占比，以及與Amex的高毛利忠誠夥伴關係」帶來結構性更高的定價力與自由現金流，並支持持續的利潤率擴張與去槓桿。整體華爾街分析師對其評等為Strong Buy，量化與基本面多數建議Buy。不過也有分析意見持保留態度，認為股價已反映「高端化再評價」而導致短線略為高估，且對本季數據與前瞻指引的期待偏高，建議觀望。另一方面，市場亦將留意美國政府可能出現停擺對旅運需求、安檢與航管造成的潛在擾動，雖然目前僅屬風險情境，但在高期待的框架下更易放大波動。 產業局勢結論：需求韌性對沖成本波動，國際比重與容量紀律關鍵 航空產業正處於「需求正常化＋結構性高端化」的雙軌階段。消費旅遊仍具韌性，企業差旅恢復斜率溫和向上，國際線在航權與機隊逐步修復下帶來更高的單位收益。但成本端的變數仍多：航空燃油價格波動、人力與維修成本上行、機隊汰換與投資支出節奏，以及法規與機場運能限制等，都可能侵蝕邊際利潤。達美相較同業的優勢在於容量紀律與高端產品結構，能以較佳的票價與艙等組合來緩衝成本壓力；同時，忠誠計畫帶來的高毛利現金流，對於下行周期可提供一定防禦。然而若宏觀消費趨緩或燃油大幅上揚，對票價與載客率的雙重壓力將提高，屆時即使高端化也難以完全對沖。 股價走勢結論：基本面多空交錯，財測將引導下一波評價 達美股價最新收在72.29美元，單日下跌1.74%。過去一年上漲約8.25%，相較標普500指數約19.5%的漲幅明顯落後，反映航空類股仍受成本與周期變數牽動。技術面與籌碼面上，整數關卡70美元具心理支撐，而向上若要擴大評價，需財報與指引同時優於共識以確認高端化帶來的「高品質成長」。就機構觀點，富國銀行87美元目標價提供約兩成潛在上行空間，惟短線已累積的預期一旦未被兌現，回跌風險亦不容小覷。整體而言，達美相對同業的「可防禦盈餘」敘事仍在，但市場將以更高標準檢視其持續性。 投資操作結論：以指引為觸發，逢回布局優於追價 達美的結構性優勢清晰：高端艙等滲透、企業差旅占比、忠誠計畫與聯名卡的高毛利現金流，加上容量紀律與國際線優化，奠定相對穩健的盈餘體質。不過，本季EPS共識已低於公司先前指引下緣，顯示市場對成本與票價的折扣提高；同時，近月預估下修次數偏多，也意味着「預期門檻」與「失望風險」並存。對中長期投資人，建議以財報後的全年財測與自由現金流指引為切入依據，若公司維持利潤率擴張與去槓桿目標，逢回承接更具勝率。對短線交易者，關鍵觀察點包括：高端艙等營收成長幅度、國際線占比變化、企業差旅訂票趨勢、燃油與人力成本走勢，以及管理層對資本支出與股東回饋（如潛在回購或股利政策）的最新口徑。若上述指標同時正向，股價有望朝券商目標區間靠攏；反之，需留意跌破70美元心裡支撐所帶來的加速賣壓風險。 風險與催化劑結論：基本面催化可期，宏觀與成本為主要變數 正向催化包括：高端艙等超預期、忠誠計畫分潤擴大、國際線單位收益改善與自由現金流上修；負向風險則有：燃油與人力成本上行、需求轉弱或票價競爭加劇、政府監管或停擺風險擾動運能與成本。總結而言，達美的結構性優勢仍具說服力，但在高期待的前提下，投資節奏以「看指引、重現金流、逢回布局」為宜。 延伸閱讀： 【美股動態】達美航空量化強買財報前看俏 【美股動態】達美航空財報在即黃金買點浮現 【美股動態】達美航空利潤爆發，外資喊攻75美元 版權聲明 本文章之版權屬撰文者與 CMoney 全曜財經，未經許可嚴禁轉載，否則不排除訴諸法律途徑。 免責宣言 本網站所提供資訊僅供參考，並無任何推介買賣之意，投資人應自行承擔交易風險。

燃油成本暴衝、UAL 股價在高檔橫盤：聯合航空(UAL)還追得動還是該先避開？

燃油價格大幅飆漲面臨嚴峻成本考驗 2026年3月17日，聯合航空(UAL)執行長 Scott Kirby 與財務長 Mike Leskinen 出席華盛頓舉辦的 J.P. Morgan 工業會議。在會議中，經營團隊坦言公司正面臨真實且突如其來的燃油成本衝擊，航空燃油價格已從先前每加侖2.50美元飆升至3.93美元。這項劇烈變動預計光是在2026年第一季，就會造成約4億美元的成本壓力，整體燃油成本增加幅度更高達46億美元。 強勁購票需求未減退並成功轉嫁成本 儘管面臨高油價挑戰，市場對航空旅行的需求卻絲毫未見減弱。聯合航空(UAL)在2026年第一季創下了公司史上十大訂位週的優異紀錄，3月份的可用座位英里營收（RASM）更預計向上成長14%。這項亮眼數據不僅反映出強大的潛在需求，也顯示航空業已透過兩次票價調漲與徵收國際燃油附加費，成功將高昂的燃油成本反映在機票價格上。 調整航班運力與客機規模提升效率 為了進一步因應高漲的燃油價格，聯合航空(UAL)正積極調整營運策略。公司計畫在減少整體航班運力的同時，增加單架客機的載客規模。目標是將北美樞紐的平均每航班座位數，從原先的132個提升至170到180個之間。透過這項策略，公司期望能將固定營運成本分攤給更多乘客，藉此改善單位經濟效益，同時維持廣泛的航班網路覆蓋率。 美國主要網路航空營運商及股價資訊 聯合航空(UAL)是美國主要的網路航空營運商，透過廣泛的國內外航線網路提供客運與貨運服務。公司的樞紐據點涵蓋舊金山、芝加哥、休士頓、丹佛、洛杉磯、紐約紐瓦克以及華盛頓特區，相較於其他同業，其樞紐輻射系統更加專注於國際旅行與長途航線。聯合航空(UAL)前一交易日收盤價為93.56美元，股價下跌0.40美元，跌幅0.43%，單日成交量為7,803,686股，成交量較前一日減少23.01%。 文章相關標籤

聯合航空(UAL)單日重挫4.46%，46億燃料壓力下砍運力撐獲利，現在還抱得住嗎？

聯合航空(UAL)高層向投資人表示，2025年初的營收環境相當強勁，公司有信心透過提高單位營收與主動削減運力，來抵銷大幅上漲的燃料成本。同時，經營團隊將持續推動多年期的利潤率提升計畫，並朝向獲得投資等級信用評等的目標邁進。 票價漲幅落後通膨，訂位創歷史新高 執行長科比指出，今年公司的首要目標是「完全抵銷」高達46億美元的燃料成本上漲壓力，這需要每可用座位英里營收提升8.5個百分點。他強調，今年前十週的訂位量創下公司歷史新高，最近一週的預訂收益率更是大增15%至20%。針對票價上漲可能影響需求的擔憂，科比表示從2019年到2025年通膨上升超過25%，但機票價格卻下跌了2%，航空業的定價顯然落後於整體通膨。 針對目前的營運數據，科比透露截至2月底，3月份的單位營收已成長約8%，預計最終將達到成長14%的水準，並看好第二季單位營收將出現雙位數成長。公司評估，在目前的市場環境下，有極大的機會能百分之百回收燃料成本增加的衝擊，但最終結果仍需視市場條件的變化而定。 主動調整航班運力，優化整體獲利 儘管目前市場需求強勁，聯合航空(UAL)仍決定針對燃料價格採取主動的運力管理策略，而非冒險在燃料成本高漲時進行虧損的飛行。科比表示，公司已經將5月和6月的運力削減了約1%，並正在研擬後續的減班計畫。他指出，這些預計削減的航班主要屬於提升飛機利用率的非核心航線。 燃料高漲加速重組，低成本航空承壓 科比認為，如果燃料價格長期維持在高檔，將加速航空業的重組步伐並拉大業者間的績效差距，這對具備品牌忠誠度的航空公司更為有利。他觀察到目前航空業更專注於獲利而非市占率，而超低成本航空的商業模式正承受巨大壓力，因為它們在主要市場已經無法穩定提供價格優勢。 整體而言，航空需求相對缺乏彈性，任何因票價上漲流失的客源，多半來自對價格較敏感的客群。在機隊配置方面，聯合航空(UAL)認為目前樞紐機場的運能仍有擴充空間，未來五到六年具備獨特的座位數增長優勢，目標是將每航班平均座位數從目前北美的132座，大幅提升至170到180座。 活用定價轉嫁成本，力拚重返投資級 財務長萊斯基寧表示，本季受到燃料價格上漲影響，公司面臨約4億美元的財務逆風，但目前已成功透過定價將成本轉嫁給消費者。他指出，目前美國主要的航空公司都沒有進行燃料避險，因為產業界的自然避險方式，就是透過票價調整來反映燃料成本。 在地緣政治因應上，商務長諾塞拉說明，公司已暫時取消飛往特拉維夫與杜拜的航班，並將釋出的7架廣體客機轉投入需求強勁的紐約至舊金山、洛杉磯等國內航線。針對信用評等，財務長重申聯合航空(UAL)重返投資等級的決心，日前發行的20億美元無擔保債券也獲得市場熱烈迴響，期盼最晚在明年達成投資等級的財務指標。 聯航聚焦國際航線，股價收盤跌逾4% 美國聯合航空公司是美國主要的網路營運商，其樞紐包括舊金山、芝加哥、休斯頓、丹佛、洛杉磯、紐約紐瓦克和華盛頓特區。與傳統同行相比，聯合航空(UAL)運營的樞紐輻射系統更專注於國際旅行。聯合航空(UAL)前一交易日收盤價為89.95美元，較前一日下跌4.20美元，跌幅為4.46%，單日成交量達9,271,727股，成交量變動較前一日增加32.40%。

【即時新聞】美國政府停擺拖累航空股？達美航空 (DAL) 等七大巨頭警告 1.71 億旅客恐遇航班大亂

根據最新外電報導，美國航空業高層正對國會施加壓力，要求盡速結束政府停擺的僵局。這些高層警告，政治對立已開始嚴重影響整體旅遊系統，並波及依賴該系統的廣大旅客。 七大航空巨頭聯名警告航班延誤危機 在最新發布的一封聯名信中，包括達美航空 (DAL)、聯合航空 (UAL)、美國航空 (AAL)、阿拉斯加航空 (ALK)、西南航空 (LUV)、捷藍航空 (JBLU) 以及聯合包裹服務 (UPS) 的執行長皆表達強烈擔憂。他們指出，全美各地的旅客正面臨日益嚴重的機場大排長龍、航班延誤與取消問題，而航空業將這些亂象直接歸咎於政府不斷停擺所造成的破壞。 TSA 安檢人員面臨零元薪資困境 這些企業高層特別強調了美國運輸安全管理局（TSA）人員所面臨的困境。自從美國國土安全部停擺以來，這些安檢人員已經錯過了第一筆薪資。根據聯名信內容顯示，TSA 人員收到了薪資為零的工資單。航空業領袖表示，這種情況讓安檢人員在繼續堅守崗位的同時，難以支付食物、燃料和租金等日常開銷。 迎 1.7 億旅客考驗，籲國會保障安檢薪資 業界領袖進一步指出，目前正值春假旅遊旺季，由無薪人員負責的安保工作將承受極大壓力，而未來的大型活動更可能讓需求激增。高層們提到，今年的國際足總世界盃以及美國建國 250 週年慶祝活動，預計將為美國帶來高達 1.71 億名旅客。為此，他們強烈呼籲立法者推進相關措施，以確保在未來的資金短缺期間，航空交通管制員與 TSA 人員仍能如期獲得薪資保障。

【即時新聞】杜拜機場遭無人機攻擊、中東緊張升溫，美國航空六大龍頭齊喊停政府關門會拖垮春假航班？

杜拜國際機場受無人機攻擊影響 隨著伊朗衝突進入第三週，杜拜主要國際機場日前因無人機襲擊機場周邊設施，短暫暫停航班起降。這起突發事件打亂了該航空樞紐恢復正常營運的進度，引發市場高度關注。 燃料庫火勢撲滅且無人員傷亡 當地政府指出，無人機攻擊導致附近一座燃料庫發生火災，迫使班機在緊急救援團隊處理時只能在外圍盤旋。杜拜媒體辦公室在社群平台 X 上發文證實，火勢已成功受到控制，且未傳出任何人員傷亡的消息。 美國各大航空呼籲解決政府停擺 在美國市場方面，隨著繁忙的春假旅遊旺季即將到來，多家主要航空公司執行長緊急呼籲國會，應盡速解決長達 29 天的政府部分停擺僵局。他們嚴正警告，機場安檢人員因無薪工作，已開始對航空運輸造成實質干擾。 五萬安檢員無薪波及航班運作 在一封公開信中，包括美國航空 (AAL)、聯合航空 (UAL)、達美航空 (DAL)、西南航空 (LUV)、捷藍航空 (JBLU) 與阿拉斯加航空 (ALK) 的領導層共同指出，政府停擺迫使約五萬名運輸保安署人員只能無薪值勤，這直接導致部分機場的安檢排隊時間大幅延長。

【即時新聞】美國政府停擺拖到 29 天！春假 1.71 億人要出國，AAL、UAL、DAL 等航空 CEO 為何急著喊停？

隨著春假旅遊旺季即將到來，美國多家主要航空公司執行長發布公開信，強烈敦促美國國會盡快解決長達 29 天的政府部分停擺僵局。他們警告，機場安檢人員因未領薪水而士氣低落，已經開始嚴重影響航空旅客的行程。參與聯名的包含美國航空 (AAL)、聯合航空 (UAL)、達美航空 (DAL)、西南航空 (LUV)、捷藍航空 (JBLU) 以及阿拉斯加航空 (ALK) 的高層主管。 5 萬名安檢員無薪做白工引爆離職潮 航空業高層在信中指出，政府停擺迫使大約 5 萬名美國運輸安全管理局的安檢人員必須無薪工作，這直接導致部分機場的安檢排隊隊伍越來越長。執行長們表示，太多旅客必須在檢查站等待異常漫長且令人痛苦的隊伍。根據該機構統計，自從政府停擺開始以來，已經有超過 300 名安檢人員選擇辭職。 春假出遊人潮暴增恐面臨排隊惡夢 這場預算爭議正逢航空公司準備迎接繁忙的旅遊季。航空業者預期，春假期間將有大約 1.71 億名旅客搭機，人數較前一年同期成長大約 4%。然而，由於國會在民主黨要求的移民政策改變上無法達成共識，導致國土安全部的資金已於 2 月 13 日耗盡。目前在休士頓霍比機場和紐奧良機場等設施，都已傳出安檢排隊超過兩小時的情況，紐華克自由國際機場也發出了延誤警告。 航空及貨運業拒當政治角力犧牲品 航空業領袖呼籲立法者盡速達成協議，為國土安全部提供資金，並確保未來政府預算僵局時，重要的航空從業人員仍能獲得合理報酬。高層們警告，反覆發生的停擺已經讓航空業成為另一次政府停擺中的政治籌碼。除了客運航空，包含聯邦快遞 (FDX)、優比速 (UPS) 以及阿特拉斯航空等貨運業者也加入了這項呼籲，要求國會保障關鍵航空人員的薪資。 機場關閉部分通道並發起募款救濟 面對美國聯邦預算之爭帶來的反覆干擾，旅客們已經感到越來越沮喪。航空業執行長們強調，全美各地的民眾已經厭倦了一次又一次停擺所造成的機場大排長龍、行程延誤以及航班取消。為了因應人力短缺，部分機場已經採取關閉特定安檢通道的措施，而其他機場則發起募款活動，協助無薪的安檢人員支付食物和基本生活開銷。