華航（2610）基本面強、股價整理：被套在20元投資人該先釐清的關鍵思維

意騰-KY(7749)飆到漲停、股利從7拉到9元，468元還追得起嗎？

意騰-KY(7749)股價表現與營運亮點 意騰-KY(7749)今日盤中股價攻上漲停，反映市場對其營運成長的肯定。公司董事會通過2025年度現金股利分派修正案，將每股現金股利由原7元提升至9元，總額約4.18億元。此舉考量最新財務狀況與未來發展。去年全年營收達15.91億元，年增85.2%，稅後獲利5.18億元，年增94.8%，每股稅後純益11.77元，主要來自AI聲學技術擴大應用與產品線放量。今年第1季合併營收5.33億元，年增71.3%，季增19.1%，創單季歷史新高，受惠遊戲機與聲學周邊ASIC出貨增加、手機與筆電AI語音智財授權滲透率提升，以及企業與金控客戶生成式AI方案導入順利。 營運細節與成長動能 意騰-KY(7749)去年業績成長主要來自AI聲學處理及語音識別ASIC業務擴張，以及AI智財授權收入貢獻。第1季營收表現強勁，季比成長19.1%，反映產品線穩定貢獻。遊戲機與聲學周邊產品持續放量，手機與筆電領域AI語音功能滲透率顯著提高。同時，企業與金控客戶對生成式AI方案的導入進展順利，帶動相關訂單增加。公司整體營運維持正向軌跡，產品出貨穩定。 市場反應與交易動態 意騰-KY(7749)股價今日盤中觸及漲停，顯示投資人對其財務數據與股利政策的正面回應。交易量方面，近期成交活躍，法人機構關注度提升。產業鏈相關廠商如AI應用領域供應商，也受惠於類似成長趨勢。競爭環境中，意騰-KY的AI聲學技術定位有助維持市場份額。 未來發展觀察重點 展望第2季，意騰-KY(7749)產品線出貨穩定，依訂單狀況，季營收預期維持成長。投資人可留意後續財報公布與AI相關訂單進展。潛在風險包括市場需求波動與供應鏈因素，需持續追蹤產業動態。 意騰-KY(7749)：近期基本面、籌碼面與技術面表現基本面亮點 意騰-KY(7749)為電子-半導體產業的AI聲學處理及語音識別ASIC與AI智財授權公司，主要營業項目聚焦AI聲學處理，總市值約239.5億元，本益比32.1，稅後權益報酬率1.9%。近期月營收表現強勁，2026年3月達186.00百萬元，月增13.61%，年增109.2%，創6個月新高；2月163.73百萬元，年增74.82%；1月183.59百萬元，年增42.6%。2025年12月122.18百萬元，年增17.17%；11月146.91百萬元，年增59.98%。整體顯示市場需求增加，營運重點於AI應用擴大，業務發展穩健。 籌碼與法人觀察 意騰-KY(7749)近期三大法人買賣超動向顯示，外資於2026年5月4日買超0張，投信0張，自營商84張，合計84張，收盤價468.50元；4月30日外資買超49張，合計55張，收盤426.00元。主力買賣超於5月4日為68張，買賣家數差-142，近5日主力買賣超4.1%，近20日3.8%。整體法人趨勢呈現間歇性買進，官股持股比率約0.48%，散戶動向顯示集中度變化，近期主力淨買進貢獻股價上漲。 技術面重點 截至2025年11月28日，意騰-KY(7749)股價呈現短期上漲趨勢，收盤445.00元，漲幅1.60%，成交量252張。近期20日均量約200張左右，當日量能高於均量，顯示買盤積極。近60交易日區間高點約642.00元（2025年8月29日），低點355.50元（2026年3月31日），目前價格位於中間區間，MA5與MA10呈現多頭排列，MA20為支撐位約420元。近5日成交量較20日均量增加20%，量價配合正向。短中期趨勢偏向上攻，關鍵壓力位近20日高點452.50元。短線風險提醒：若量能續航不足，可能出現回檔壓力。 綜合觀察與留意指標 意騰-KY(7749)近期營運數據與股價表現顯示成長動能，第1季營收創新高，股利政策調整正面。後續可留意第2季訂單執行與AI業務進展，籌碼面法人動向及技術面支撐位變化。市場波動因素需持續監測，以掌握最新發展。 點我加入《理財寶》官方 line＠ https://cmy.tw/00Cd0j 文章相關標籤

合勤控32.7元、Q1 EPS只剩0.29元：營收回溫中，這價位還撿不撿？

合勤控(3704)於昨日公布2026年第一季財報，每股純益0.29元，較前一季及去年同期下滑。該公司營收表現受整體市場影響，法人指出本季將強打資安及安防等新產品，以提升營運動能。合勤控作為網通設備供應商，持續聚焦電信及連網服務領域，此季EPS數據反映出產業競爭及需求波動的挑戰。展望後續，記憶體缺貨漲價因素可能持續影響供應鏈成本。 財報細節與背景 合勤控第一季每股純益0.29元，較去年同期及前季均呈現下滑，主要受顯示器材料需求衰退及整體網通產業調整影響。公司主要業務為提供電信及連網服務設備，擁有自有品牌ZyXEL，涵蓋一般投資業項目。財報顯示，稅後權益報酬率為1.2%，本益比11.5，總市值達144.1億元。該季營運重點在於維持產業地位，面對市場變化調整產品策略。 市場反應與法人觀點 法人機構對合勤控本季展望持觀望態度，強調資安及安防新產品的推廣將成為關鍵題材，同時記憶體缺貨漲價可能壓抑整體營運表現。股價方面，受財報公布影響，近期交易量維持穩定，無明顯異常波動。產業鏈內，合勤控的轉型努力獲肯定，但需留意競爭對手動態及美國基建相關機會。整體市場對網通股的關注聚焦於供應鏈穩定性。 後續觀察重點 合勤控將於近期召開法說會，釋出第二季營運展望，投資人可追蹤新產品銷售進度及記憶體價格變化。關鍵時點包括5月月營收公布及法人報告更新。潛在風險涵蓋需求衰退延續及成本上升，機會則來自資安領域擴張。需持續監測產業政策及全球連網設備供需動態。 合勤控(3704)：近期基本面、籌碼面與技術面表現 基本面亮點 合勤控(3704)屬電子–通信網路產業，主要營業焦點為提供電信及連網服務設備業務，擁有自有品牌ZyXEL，產業地位穩固，營業項目包括一般投資業。本益比11.5，稅後權益報酬率1.2%。近期月營收表現波動，2026年3月單月合併營收2773.07百萬元，月增57.6%，年成長25.15%，創15個月新高；2月1759.58百萬元，年減17.67%；1月1777.56百萬元，年減33.72%。前幾月如2025年12月2036.02百萬元，年減37.39%，顯示營運逐漸回溫跡象。 籌碼與法人觀察 三大法人近期買賣動向分歧，外資於2026年5月4日買賣超-562張，投信0，自營商-2張，合計-564張；4月30日外資181張，合計191張。官股持股比率維持20.50%左右，庫存約85121張。主力買賣超於5月4日-386張，買賣家數差53，近5日主力買賣超-4.4%，近20日14.8%；4月30日主力692張，近5日-4.5%，近20日15.5%。散戶參與度穩定，集中度變化反映法人趨勢轉為觀望，持股結構無重大異動。 技術面重點 截至2026年3月31日，合勤控(3704)收盤價32.70元，漲跌-0.45元，漲幅-1.36%，成交量4831張，振幅4.68%。近60交易日，股價區間高點約50.80元（2023年12月），低點24.20元（2022年9月），近期20日高低在32.60-34.15元。短中期趨勢顯示，收盤價低於MA5及MA10，位於MA20下方，呈現整理格局；MA60約35元附近作壓力。量價關係上，當日成交量高於20日均量，近5日均量較20日均量增加約10%，顯示買盤偶有湧現。關鍵價位支撐32.00元，壓力34.50元。短線風險提醒：量能續航不足，可能加劇乖離擴大。 總結 合勤控第一季EPS 0.29元反映營運挑戰，新產品推廣及記憶體因素為後續焦點。近期基本面營收回升，籌碼法人分歧，技術面整理中。投資人可留意法說會及月營收數據，監測產業供需變化，以評估潛在風險。

華航(2610)北美銷售年增1899％卻壓在月線下，現在追多大風險？

疫後北美旅運需求快速復甦，在北美洛杉磯、舊金山、安大略、紐約和溫哥華等五大航點的華航(2610)營運北美客運營收暴增，上半年北美地區銷售年增1,899％，北美整體營收在華航全球營業占比也較2019年提升近7成，由15％成長至25％，今年暑期幾乎班班滿，前7月飛航北美班次、銷售機位都超過2019年同期，訂位率平均超過9成，北美所有航線甚至今年全數獲利。 往返北美航班超過疫情前水平，包括每周10班桃園-洛杉磯航線，每日1班桃園-安大略航線，大洛杉磯地區每日最多達3個班次，桃園－舊金山航線每周9班，桃園－紐約航線每周4班，以及桃園-溫哥華每日1班，上半年承運旅客超過51萬人次。技術籌碼面上，外資、投信皆無明顯買盤，接股價未能收復5日線，又有月線反壓，於股價確認站穩半年線前，仍宜留意追價風險。

華航連7天遭三大法人瘋搶，鴻海被連賣，現在要跟買還是快閃？

觀察三大法人動向，外資買超 286.05 億元、投信買超 3.3 億元、自營商買超 45.05 億元，三大法人合計買超 334.39 億元。 個股買賣超排名如下： 【外資買賣超前三名】 買超： 1. 華航 (2610) 89,308.44 張，已連續 7 日買超。 2. 凱基金 (2883) 45,068.61 張，已連續 2 日買超。 3. 新光金 (2888) 19,006.91 張，已連續 2 日買超。 賣超： 1. 鴻海 (2317) 12,590.11 張，已連續 6 日賣超。 2. 聯電 (2303) 5,461.49 張，由買超初轉賣超。 3. 寶成 (9904) 4,991.07 張，由買超初轉賣超。 【投信買賣超前三名】 買超： 1. 華航 (2610) 11,366 張，已連續 3 日買超。 2. 凱基金 (2883) 10,534 張，已連續 12 日買超。 3. 中信金 (2891) 8,545 張，已連續 7 日買超。 賣超： 1. 鴻海 (2317) 5,339 張，已連續 2 日賣超。 2. 宏碁 (2353) 3,332 張，已連續 4 日賣超。 3. 遠傳 (4904) 2,732 張，連續 5 日買超初轉賣超。 【自營商買賣超前三名】 買超： 1. 華航 (2610) 16,742.4 張，由賣超初轉買超。 2. 長榮航 (2618) 2,706.74 張，已連續 2 日買超。 3. 神達 (3706) 2,042.56 張，已連續 3 日買超。 賣超： 1. 聯電 (2303) 2,628.77 張，連續 3 日買超初轉賣超。 2. 台灣大 (3045) 1,071.3 張，已連續 3 日賣超。 3. 遠傳 (4904) 674.77 張，已連續 3 日賣超。 想知道更多股市相關資訊，可點擊下方連結，從籌碼K線 APP 查詢。

華航飆近5成、外資14連買還能追？台積電跌破5日線怎麼抉擇

費半上周四(11)日反彈收漲1.94%，台積電ADR雖一度試圖於盤中搶回5日線，但終場收跌0.01%，仍未能守穩暫處5日線下，亦令上週五(12)日台積電(2330)震盪失守5日線，終場收跌0.33%，電子轉由聯發科(2454)、鴻海(2317)與高價千金電子股率領多頭表現，而塑化、航運亦有從旁助攻，加權指數盤中一度挑戰17,600大關，但逢9/6高點壓力，令加權震盪收漲65.61點，終場以17,518.13點作收，成交量3,669.62億。OTC櫃買指數雖一度試圖突破11/02高點，但於加權落入震盪後多方氣勢暫衰，終場漲幅收斂至0.48%。3大類股指數全數收紅。29大類股指數漲多跌少。 籌碼面上，外資買超78.96億，投信買超9.98億，融資增加1.48億，融資餘額為2,684.82億，融券減少0.18萬張，融券餘額為56.38張，外資台指期淨空單部位減少1,019口，總部位為16,971口。 今(15)晨新聞提及，在華航(2610)、長榮航(2618)第三季獲利創疫情來單季新高，10月貨運營收創單月新高的激勵下，外資上周合計買超航空雙雄近70億元；尤其是前三季率先轉盈的華航(2610)，外資自11月來每天買超，總計買超多達35.88萬張，單日成交值逾158億元，居台股第二。且華航(2610)因股價短期飆漲，應證交所要求公布9月自結財報，稅後淨利12.23億元，EPS為0.22元、年增6.56倍，單月獲利逼近前三季。華航前三季稅後淨利15.55億元、EPS為0.28元；累計前十月營收149.45億元，年增54.82%。以技術籌碼面上來看，外資14連買，投信亦有從旁助攻，且雙方尚無轉賣跡象，籌碼穩固但自11月初飆漲至今漲幅已近5成，同時多方主控大摩買超亦有收斂，仍應留意追價風險。 短線上，國際事件部分，市場除關注明(16)日將舉辦的拜習會，歐盟達成豁免鋼鋁關稅協議後，上週五(12)美國宣布，本周將與日本展開貿易談判，可能放寬向日進口鋼鋁稅，而寒冬提早來臨，除天然氣價格高漲，歐洲能源危機尚未解除，卻因冬季過往多有群聚，成疫情爆發主要季節，今年亦未能倖免，疫情再度出現復燃跡象，而中國2022/02/04將進行北京冬奧會，現階段仍採取「零容忍」的防疫政策，歐洲疫情復燃亦令市場重新關注於冬奧舉辦前，能否有效遏止疫情蔓延。 上週台積電ADR受前段修正壓力影響，導致股價失守5日線向下往10日線尋找支撐，台積電(2330)、聯電(2303)於上週皆未能守穩11/9多方缺口，短線仍將受前段壓力影響，但聯發科(2454)、高價千金股、以及ABF、高速傳輸、電池…等表現積極，車電、第三代半導體、5G、矽智財亦為電子可用之兵，作夢題材如元宇宙、低軌道衛星亦為資金焦點，非金電中，航運、鋼鐵、造紙紡織各擁題材，步入11月財報公布期，部分題材於3Q21報價續為高檔，仍令季報獲利可期以外，各國缺工情況未解，加州的港口優化系統Wabtec Port Optimizer資料顯示，港口貨櫃船平均等待卸貨時間已升至16.9天，是兩個月前的2倍水平，仍有利航運運價。空運亦將持續受口服藥前景帶動，惟短線漲多仍應留意季報利多遭獲利了結風險。資金電、傳輪漲帶動加權指數向上墊高的背景下，仍應避免追高殺低，於失守5日線時適度分批獲利了結或停損以保留資金優勢。預期績優股仍有表現機會。 《並無任何推介買賣之意，投資人應自行承擔交易風險。》 《無群組，請勿亂加降低被詐騙可能》 文章相關標籤

外資大買90億掃進華航、金控股，國泰金被三大法人拆解布局還能追嗎？

觀察三大法人動向，外資買超 83.47 億元、投信賣超 9.91 億元、自營商買超 16.78 億元，三大法人合計買超 90.3 億元。 個股買賣超排名如下： 【外資買賣超前三名】 買超： 1. 華航 (2610) 32,386.2 張 *由賣超初轉買超 2. 新光金 (2888) 29,819.35 張 *已連續 6 日買超 3. 國泰金 (2882) 20,915.71 張 *連續 2 日賣超初轉買超 賣超： 1. 臺企銀 (2834) 11,756.86 張 *連續 2 日買超初轉賣超 2. 瑞軒 (2489) 5,672.17 張 *已連續 2 日賣超 3. 元太 (8069) 5,484.75 張 *連續 4 日買超初轉賣超 【投信買賣超前三名】 買超： 1. 開發金 (2883) 11,226 張 *已連續 6 日買超 2. 中鋼 (2002) 8,125 張 *已連續 4 日買超 3. 國泰金 (2882) 3,719.74 張 *已連續 6 日買超 賣超： 1. 華新 (1605) 9,700 張 *已連續 10 日賣超 2. 統一 (1216) 5,952 張 *已連續 9 日賣超 3. 英業達 (2356) 3,567 張 *已連續 7 日賣超 【自營商買賣超前三名】 買超： 1. 長榮航 (2618) 9,934.39 張 *已連續 3 日買超 2. 合勤控 (3704) 2,068.92 張 *由賣超初轉買超 3. 華航 (2610) 1,970.64 張 *由賣超初轉買超 賣超： 1. 國泰金 (2882) 5,734.54 張 *已連續 16 日賣超 2. 中信金 (2891) 1,648.52 張 *已連續 3 日賣超 3. 中鋼 (2002) 1,110.12 張 *已連續 4 日賣超 想知道更多股市相關資訊，可點擊下方連結，從籌碼 K 線 APP 查詢哦！ https://www.cmoney.tw/r/2/d04n9s

華航(2610)、長榮航(2618)客運復甦再被延後，貨運爆發下現在還撿得起嗎？

全球疫情蔓延，客運需求再受壓抑 前篇週報【研究報告】08/05空運產業週報：飛機載人還是載貨好？這篇告訴你！提及變異病毒導致全球疫情增溫，原先我們認為歐美因疫苗施打率高，疫情應相對可控，然而近期歐美的疫情逐漸惡化，近日美國7日平均確診逾15萬人次、英國7日平均確診逾3萬人次，其中美國住院病患已接近10萬人次，醫療量能高負載下，後續為抑制疫情擴散，預期將擴大防疫措施，美國國內客運需求將再次承壓。由近日IATA的報告中所預測，八月美國國內客運量將趨緩，中國亦受疫情影響，其8月客運量恐將低於今年2月的低點，全球航空業復甦的腳步將持續延後。 延續前篇週報的觀點，在全球疫苗分配不均，以及歐美先進國家相繼研擬施打第3劑的情況下，樂觀預期最快2022年之後全球才可望解封。面臨航空景氣寒冬延長，全球多數航空業仍需仰賴貨運支撐營運。 全球國內客運量8月步入衰退，僅印度維持復甦 疫情升溫，亞洲出口至美國運能緊俏，旺季持續推升北美運價 台灣7月出口持續創高，航空貨運進出口噸數來到25.4萬噸，月增11%，優於先前週報所預期的24.8萬噸，其中華航(2610)乘載比重佔66%、長榮航(2618)佔33%。就7月營收來看，華航月營收103.9億元，月增12.8%、長榮航月營收83.2億元，月增8%，兩者皆受惠於海轉至空運需求增加，推動營收走揚，其中以華航受惠程度相對明顯。 近期疫情使海運塞港事件頻傳，與此同時，空運的運能亦轉趨緊俏。主因全球客運需求疲弱，中、美因防疫政策，互相限制客運航班載客量之餘，全球航空貨運量第三大的上海浦東機場，亦傳出確診案例而關閉，一度導致多數航班暫停，8/31浦東機場貨運處理量雖已恢復至7成，然先前貨物積壓，短期航班驟減也導致9/1起長榮航針對亞洲至美國的航空運價再調漲25~30%、華航調漲25~35%。預期中國出口至美國的急單，將轉往中國其他機場，或轉至台灣出口。長榮航、華航因所受影響輕微，可望迎來轉單。 展望後市，由於疫情導致港口周轉率下降，且北美零售庫存仍不足供應需求，商品幾乎在抵達的同時就售出與配送，在補庫存需求維持下，預期海運缺工、缺櫃問題將延長至第四季，尤其更接近第四季消費旺季之時，零售商急於出貨，預期將有更多海轉空運的需求釋出。在客運需求疲弱下，空運運力將維持緊俏，我們維持前篇的論點，預期Q4北美線空運運價仍有高機率創高。 客運的部分，由於美國疫苗施打停滯，英國解封後確診人數雖一度下滑，然近日疫情似有復燃跡象，全球跨國航班的復甦尚早。國內的部分，近日國內管制降級，預期疫苗施打率持續提升後，第四季客運恢復速度或將加快，先前歐盟、英國先後將台灣列入白名單，預估年底台灣機場旅客人次可望接近60萬人次。 整體而言，由於近期疫情惡化，壓抑國內航班需求，我們下調全球客運復甦的展望，由前篇21Q4~22Q1可望復甦，延後至22H1。全球運能緊俏下，貨運仍將為航空業今年的營運主軸。 2022年全球客運復甦展望下修，運價將逐步收斂至正常水準 由於全球突破性感染人數增加，顯示疫苗效力恐難以抑制傳染，近期美、德、英、日等國亦分別研擬施打第三劑疫苗，依照全球已上市的國際疫苗廠生產量能來看，預估2021年底供應量約可達100~110億劑/年，以全球70億人口、每人施打2~3劑估算，全球總計至少需要140億劑，目前的疫苗供需仍相當吃緊，疫苗分配不均日益嚴重的情況下，預期最快2022年上半年疫情才可望止穩。由於疫情惡化，我們下調2022年全球客運需求展望，預期僅恢復至2019年5~6成的水準(前篇預估恢復6~8成的水準)。貨運的部分，21Q4~22Q1補庫存需求告一段落之後，預期2022年貨運運價也將緩步收斂至正常水準。 個股：看好漢翔(2634)仍有逢低佈局的價值 綜合上述，預期客運業務於明年上半年才可望逐步緩解的前景下，航空業需仰賴貨運營運，以度過嚴寒景氣。與此同時，疫情衝擊原油需求，也有利於減輕航空燃油成本對於業者的負擔(目前燃油成本約佔航空業者成本約2成，2019年疫情前約佔3成)。根據三大能源機構IEA、EIA以及OPEC近期的展望報告，皆對2022年原油的供需將失衡的達成共識，2022年油價上升的機率降低，進而有利於減輕明年航空業者的營運成本。 個股的部分，對於航太供應鏈如漢翔而言，航空復甦延長將持續限縮波音、空巴的新訂單，且即便客運得以復甦，航空業者回復以往的盈利也將耗時，對於新飛機的需求也需要更長的時間才可望恢復，預計最快2023年之後，才有更明顯的新機採購需求。漢翔在手客機訂單(波音4100架、空巴5600架)將延後交付，所幸漢翔2021年預計尚有35架F-16A/B戰機升級的訂單、2架勇鷹高教機將交付，以7~8成的達成率來看，預計今年營收可望達240億元左右，EPS 0.45元，每股淨值15.25元。財務方面，21Q2淨現金流量轉正，近四季速動比、利息保障倍數持續上升，在今明兩年尚有國機的訂單挹注下，有利於整體營運轉佳。目前本淨比1.89倍，位處歷史區間1.8~3.5倍的下緣，在營運可望轉佳下，預期長期股價仍可望朝2倍本淨比挑戰。 漢翔在手國防訂單 航空雙雄的部分，華航第二季雖受到國內疫情衝擊，然淨現金流量仍維持25億元、速動比自2020年的84.7%上升至88.9%，利息保障倍數雖下降(0.79下降至0.11)，但考量國內疫情對運能的影響已有限，運輸需求強勁下，其龐大的貨機運能可望領先吃下多數海轉空運的訂單，預期下半年淨現金流仍可維持正向的挹注。 長榮航的部分，在全球客運延後的前景下，其營運仍將受壓抑，為維繫營運，長榮航已提高貨運營運的比重，且第四季尚有3架777新貨機交付，貨機總架數將增加至8架。即便長榮航運能相對華航無優勢，貨運運輸供給仍有缺口的情況下，額外的運能可望提供更多的成長動能。此外，長榮航第二季淨流金流量維持正向，速動比維持在108%，利息保障倍數自0.14上升至0.82倍，顯示其營運持續轉好。 整體而言，航空雙雄於此所面臨的破產風險仍不高，但首段提及全球疫情升溫，導致客運復甦延後，兩者雖於貨運可望受惠，惟客運令未來的營運承壓，後續仍待疫情陰霾消散，客運需求回升之後，營運方可落底。由籌碼面來看，兩者歷經7月下殺後，融資仍位處相對高水位，籌碼尚未乾淨之餘，後市營運受疫情壓抑下，預期股價短期恐較難有所表現。 個股延伸閱讀： 【研究報告】長榮航(2618) 全球運能緊俏，空運再傳漲價！ 【研究報告】八月航空運價開漲第一槍，華航(2610)下半年獲利將隨之上修！ ＊本文章之版權屬筆者與 CMoney 全曜財經，未經許可嚴禁轉載，否則不排除訴諸法律途徑。 ＊本文章所提供資訊僅供參考，並無任何推介買賣之意，投資人仍須謹慎評估，自行承擔交易風險

華航(2610)3月營收飆到104億、貨運年增81％，評等升級逢低買進還來得及？

根據工商時報報導，華航(2610)昨日公告3月營收，華航(2610)3月營收104.3億元，月增25%、年增26%。其中，客運收入5.87億元，貨運收入91.86億元，主要受惠於海運缺櫃、蘇伊士運河事件影響，貨物轉至空運，也調漲4月歐美線航空貨運價格10~15%，塞港問題持續，預期今年貨運需求將增加，即便今年客運貢獻仍不明顯，預期今年華航將受惠於貨運需求增加，獲利可望維持增長，考量營收優於預期，評等由區間操作上調為逢低買進。 華航(2610)報告連結: https://www.cmoney.tw/notes/note-detail.aspx?nid=255476 長榮航(2618)報告連結: https://www.cmoney.tw/notes/note-detail.aspx?nid=237777 相關個股: 華航(2610)、長榮航(2618)、漢翔(2634)

台股重挫388點跌破年線，半導體領跌、運輸逆勢小紅，現在還能抱嗎？

加權指數重挫逾388.06點，終場以22071.09點作收，摜破年線，跌幅1.73％、成交金額4,289.33億元。 32大類股指數漲少跌多，漲幅前三大類股依序為運輸類、橡膠類、水泥類股表現最佳，分別收漲0.15％、0.13％、0.10％，以華航(2610)、厚生(2107)、幸福(1108)表現最佳，分別收漲2.03％、1.14％、0.66％；跌幅前三大類股依序為電機類、數位雲端、半導體類股表現較弱，分別收跌2.92％、2.41％、2.36％，個股則以錩泰(1541)、浪凡(6165)、昇陽半導體(8028)的跌勢較重，分別收跌7.59％、4.69％、4.48％。

東元(1504)殺到62元、外資連賣又啟動AI新廠與興櫃計畫，現在撿還是再等等？

東元(1504)透過子公司安達康推進AI相關業務發展，安達康董事長林達文表示，今年營收有望挑戰倍增，下半年規劃登錄興櫃，長期目標邁向上市櫃，成為東元集團第六家上市櫃公司。新廠位於馬來西亞檳城北賴工業區，29日落成啟用，投入3.7億元建置，自動化程度達80%，為全球匯流排產業自動化最高基地之一。此舉因應AI與雲端大廠對電力設施的嚴苛需求，強化東元在資料中心領域的布局。 安達康新廠細節 安達康新廠專注裝甲式匯流排生產，對接資料中心與半導體環境，而台灣楊梅廠維持模鑄式生產，主供變電站等應用。目前公司合計年產能約16萬公尺，經產線優化後最大可擴充至40萬公尺。以一座中大型資料中心需約8,000公尺匯流排計算，滿載產能足以支應20座資料中心建置。此擴產計畫有助東元集團提升在重電與AI電力設備的供應能力。 市場反應與產業影響 東元(1504)在電機機械產業中，作為台灣前三大家電品牌廠與全球前五大重電廠，子公司安達康的進展強化其在AI與雲端領域的競爭位置。資料中心業務高速成長，帶動匯流排需求增加，東元集團藉此拓展海外產能。法人機構關注東元在電力設施的認證與品質優勢，預期有助集團整體業務多元化。 後續發展重點 安達康下半年登錄興櫃為關鍵時點，長期上市櫃計畫需追蹤營運表現與市場認可。投資人可留意產能利用率、資料中心訂單進度，以及AI產業供需變化。東元集團需持續優化全球布局，以因應雲端大廠的電力需求成長。 東元(1504)：近期基本面、籌碼面與技術面表現 基本面亮點 東元(1504)總市值達1478.1億元，屬電機機械產業，營業焦點為台灣前三大家電品牌廠與全球前五大重電廠，涵蓋各種電氣、運輸、產業、冷凍空調、電子、事務等及其附件之產銷承裝，以及通信器材、家庭電氣用具等業務。本益比為20.5，稅後權益報酬率3.2%。近期月營收表現，2026年3月合併營收5126.60百萬元，年成長3.31%，創3個月新高；2月4428.18百萬元，年成長-0.16%，創13個月新低；1月4643.70百萬元，年成長7.91%；2025年12月5662.22百萬元，年成長15.64%，創歷史新高。整體營運維持穩定，業務發展聚焦AI與重電領域。 籌碼與法人觀察 截至2026年4月29日，外資買賣超-1628張，投信-3張，自營商-48張，三大法人合計-1679張，收盤價62.20元；官股買賣超716張，持股比率7.62%。前一日4月28日，外資-2051張，三大法人-2128張，收盤61.00元。近期法人呈現淨賣出趨勢，但4月27日外資買超2470張，三大法人2437張。主力買賣超方面，4月29日-189張，買賣家數差13，近5日主力買賣超-1.6%；4月28日-1395張，近5日-3.7%。整體籌碼顯示法人動向波動，散戶買賣家數差偶現正值，集中度維持穩定。 技術面重點 截至2026年3月31日，東元(1504)開盤61.90元，最高62.30元，最低59.80元，收盤60.00元，漲跌-2.70元，漲幅-4.31%，振幅3.99%，成交量9969張。近期短中期趨勢，收盤價低於MA5、MA10與MA20，顯示短期下行壓力；相對MA60則處於中性位置。量價關係，當日成交量高於20日均量，近5日均量較20日均量增加，顯示買盤偶有湧現。關鍵價位，近60日區間高點為95.10元、低點46.10元；近20日高點65.30元、低點58.70元，可視為支撐壓力參考。短線風險提醒，近期乖離率擴大，需注意量能續航不足可能加劇波動。 總結觀察 東元(1504)子公司安達康新廠啟用強化AI匯流排產能，營收倍增目標與興櫃計畫為重點。近期基本面穩定，籌碼法人波動，技術面呈短期下行。投資人可追蹤月營收變化、法人動向及產能利用率，留意產業需求波動帶來的潛在風險。