散裝航運旺季前夕：主力大戶如何提前卡位 2026 行情？從散裝航運與重金屬布局節奏看產業循環

台股強漲203點站上17341點，世芯-KY、台積電領軍與散裝航運、台泥題材齊發

2023/11/28 台股盤後整理指出，受美股昨日小跌影響，台股今（28）日以小高盤開出後，早盤在千元高價股走強帶動下震盪攀高。股王世芯-KY（3661）盤中一度漲逾7%，股后信驊（5274）也一度上漲約5%。 10點後，權值王台積電進一步走高，推升加權指數盤中一度大漲逾220點、最高來到17,360點；終場收在17,341點，上漲203點，成交值2,936億元。文中並提到，台股盤中指數點數一度超越香港恆生指數，盤面也出現特定買盤挹注指數的現象。 熱門題材方面，散裝航運股早盤齊揚，四維航（5608）攻上漲停。市場預期散裝船可能出現搶艙需求，加上大陸類流感疫情升溫、冬季煤與穀物運輸需求增加，以及巴拿馬運河塞船問題持續，推升相關個股表現。 台泥（1101）早盤跳空上漲約4%。公司宣布與土耳其 OYAK 集團擴大投資歐亞非低碳水泥市場，並計畫將土耳其 OYAK 水泥合資子公司持股由40%提高至60%，葡萄牙 Cimpor 水泥合資子公司持股由40%提高至100%，持續擴大全球低碳布局。 另外，工程會為達2050淨零碳排目標，決定自明年起將公共工程採購全面納入淨零碳排強度。防疫概念股恆大（1325）則連續第3個交易日走強，受大陸北方呼吸道疾病升溫、醫療量能吃緊影響。威盛（2388）盤中大漲逾8%，帶動元宇宙概念股走強，驊訊（6237）也一度上漲約8%。

台股回測短期均線支撐，電網、散裝、PA與面板族群受關注

2023/12/05台股盤後整理顯示，大盤開低震盪，終場下跌93.47點，收在17328.01點，成交金額3125.27億元。盤勢受美科技股收跌影響，電子權值與AI族群普遍走弱，金融股也持續盤下整理；相對之下，傳產中的電機機械、水泥、造紙表現較強，電器電纜、化工、生技醫療則偏弱。 技術面來看，大盤失守3日線，但短期均線架構尚未明顯轉弱，文章將此視為技術性修正，並提到個股操作可依技術面汰弱留強。 熱門焦點方面，台電規畫十年投入5645億元推動強韌電網建設，其中電線電纜、智慧電網與配電系統相關規模達1100億元，帶動重電業後續營運想像。另一方面，中國擬增發人民幣1兆元國債挹注基礎建設，加上多病原呼吸道疫情推升原物料補庫需求，帶動近一個月BCI與BDI明顯走揚，散裝航運族群因此受到關注。 通訊零組件方面，全球手機10月銷售年增率轉正，市場認為景氣有觸底回升跡象，搭配WiFi 7逐步商業化，蘋果與三星明年旗艦機導入新規格的預期，也使PA需求受到關注。面板族群則因中國四大面板廠擴大減產，市場預期產能利用率可能降至6成以下，有助供需平衡；加上明年有多項國際體育賽事，換機需求題材也被列入觀察。

新興(2605)亮燈漲停帶動資金回流，散裝航運反彈能否延續？

新興(2605)盤中漲幅達9.93%，股價來到33.2元並亮燈漲停，短線買盤明顯回流。盤面動能主要圍繞在公司持續進行船隊最佳化、處分老舊散裝輪帶來的一次性處分利益，以及市場對油輪與散裝運價維持高檔的預期，加上第2季營收仍被視為有基本面支撐，帶動資金回頭卡位。 技術面來看，新興股價近期自40元上方拉回，先前曾跌破多條短中期均線，結構一度偏空；不過在30元附近逐步出現支撐，本次漲停有機會重新站回部分中期均線之上，緩和下彎結構。籌碼面方面，近日三大法人以外資賣壓為主，整體仍偏調節，但主力籌碼在4月後由大幅買超轉為分段出貨，近期賣壓已部分釋放，今日漲停也帶有空頭回補意味。 公司業務面上，新興為臺灣前四大散裝航運業者，主力業務為海岬型與油輪運輸服務，船隊涵蓋Kamsarmax、Capesize、VLOC與VLCC等船型，並經營船務代理與拖駁相關業務。整體營運受乾散貨與油輪景氣循環、環保法規推升船價、以及地緣政治帶動的長航線需求影響，近期營收雖維持高檔震盪，但景氣敏感度仍高，運價、油價、全球需求與新船供給都是後續變數。 整體來看，今日漲停屬前波修正後的強勢反彈，兼具題材與技術面的軋空動能，後續觀察重點在於30元上方能否建立穩定支撐，以及漲停打開後量價是否健康、法人是否由賣轉買，這些都將影響反彈能否延續。

新興(2605)亮燈漲停，運價題材與籌碼回補如何影響後續走勢？

新興(2605)盤中漲幅達9.93%，股價來到33.2元並亮燈漲停，帶動短線買盤回流。此次走強的主要背景，包含公司持續進行船隊最佳化、處分老舊散裝輪帶來一次性處分利益，以及市場對油輪與散裝運價維持高檔的預期；同時，第2季營收仍被視為具基本面支撐，也增加資金回頭卡位的意願。另一方面，地緣風險、油價波動與運價上行的航運題材，也讓新興在前期修正後出現技術性反彈，空頭回補與多頭追價交錯，推升股價攻上漲停。 從技術面來看，新興股價先前自40元上方拉回，並一度跌破多條短中期均線，結構偏弱；但近期在30元附近逐步出現支撐，本次漲停有機會讓股價重新站回部分中期均線之上，緩和下彎格局。籌碼面方面，近日三大法人仍以外資賣壓較明顯，整體偏調節，不過主力籌碼在4月後由大幅買超轉為分段出貨，近期賣壓已有部分釋放，今天的漲停也帶有空頭回補味道。後續觀察重點，會放在30元上方能否建立穩定支撐，以及漲停打開後量價是否健康、法人是否由賣轉買，這些都會影響反彈能否延續。 整體而言，新興(2605)屬於臺灣前四大散裝航運業者，主要業務涵蓋海岬型與油輪運輸服務，並經營船務代理與拖駁相關業務。公司受惠乾散貨與油輪景氣循環、環保法規推升船價，以及地緣政治所帶動的長航線需求，但也高度受運價、油價、全球需求與新船供給影響。這次漲停屬於前波修正後的強勢反彈，兼具題材與技術面的軋空動能；接下來若能維持量價結構，短線人氣有機會延續，但運價循環反轉與法人籌碼變化仍是重要觀察重點。

BDI飆上17個月高點，中航(2612)散裝航運受惠幾何？

中航(2612)上半年營收主要來自海運業務、內陸貨櫃運輸及物流業務，以及代理空運及其他業務。公司目前船隊共有12艘海岬型船，主要運送鐵礦砂與煤炭。近期BDI指數大漲至2,696點，創近17個月新高，帶動散裝航運族群走強。市場指出，貨盤釋放、鐵礦砂需求上揚，加上巴拿馬運河乾旱影響航運供需，進一步推升運價。海岬型日租金也已突破4萬美元，創下今年新高，第四季需求看來相對強勁。財務面來看，中航10月營收3.49億元，月增2.28%，年減5.75%；第三季營收10.44億元，季增6.5%，年減8.53%；第三季毛利率18.5%，EPS為0.33元，季增26.92%，年減65.98%。近五日股價上漲15.38%，三大法人合計買超982.78張，其中外資買超995張，自營商賣超12.23張。

四維航(5608)擴船加上BDI飆漲，散裝航運景氣回升訊號受關注

四維航(5608)目前共有29艘船，以小型雜貨船與輕便型船為主，未來將持續擴增6萬噸以上散裝船舶。公司近期也公告將購入一艘6.3萬載重噸的超輕便型節能散裝船，距離上次新造船已相隔約8年，顯示對後續營運展望偏向正面。 散裝航運方面，BDI指數再度上漲157點至2,259點，單日漲幅7.5%，創下一年多新高。帶動因素包括貨盤增加、鐵礦砂需求優於預期、進入散裝航運傳統旺季，以及煤炭與穀物需求走高；同時巴拿馬運河塞船情況持續惡化，也推升運價與日租金。資料顯示，目前平均日租金已達每艘31,671美元，四維航可望受惠於產業景氣回升。 財務表現方面，四維航10月營收為2.96億元，月增7.59%，年減42.96%；Q3營收8.68億元，季減3.64%，年減54.5%；Q3毛利率4.92%，Q3 EPS為-0.4元，較前一季改善，但仍為虧損。近五日股價漲幅3.06%，三大法人合計買超1449.27張，其中外資買超1441.27張，投信持平，自營商買超8張。

美伊戰事帶動散裝運價想像，慧洋-KY(2637) 70 元上方還能追嗎？

美伊戰事牽動全球局勢，潛在的戰後重建需求讓散裝航運市場迎來新契機。慧洋-KY(2637)作為國內散裝船舶數最多的業者，受惠於運價止跌反彈的預期，今日股價表現強勢。在低基期與低股價優勢吸引下，買盤積極進場，終場收在70.9元，上漲4元，漲幅達5.98%。最新公告自結前兩月每股稅前盈餘達0.41元，整體營運成績相當亮眼。 近期中東地區戰火升溫，導致相關海域保費大幅提升，雖然紅海與波斯灣區域主要以貨櫃船及油輪通行為主，對散裝船直接衝擊較小，但長期下來可能產生的船舶排擠效應，預期將推升整體運價走揚。在營運佈局方面，慧洋-KY(2637)預計2026年將有8艘最新型節能新船加入營運團隊，此舉不僅能增加船隊調度彈性，更有助於提升合約議價空間。同時，公司今年將維持處分老舊船舶的力道，藉此提升整體營運效率並充實手中現金流，進一步強化財務體質。 觀察市場交易狀況，慧洋-KY(2637)在歷經先前的低點後，籌碼面出現顯著變化。投信與融資持續退場，而外資則展現逢低承接的企圖心，帶動股價緩步墊高，逐步收復短中長期均線。16日單日外資大舉買超1,796張，成為推升股價的關鍵力量；反觀投信微幅賣超3張，自營商則買超53張。儘管股價在70元整數關卡上方仍面臨不輕的套牢壓力，但下方買盤支撐力道明顯，市場預期短期內將以區間震盪整理的走勢為主。 投資人後續應密切關注地緣政治發展對全球海運供應鏈的實質影響，尤其是散裝船運價是否能如期受惠於排擠效應而持續走揚。此外，慧洋-KY(2637)今年度8艘節能新船的實際交付時程，以及處分舊船的獲利認列情況，都將直接影響公司各季的獲利表現。需特別留意的是，若中東局勢出現急遽變化，或是全球經濟復甦力道不如預期導致原物料需求放緩，都可能為運價反彈帶來變數，這是操作上必須留意的潛在風險。 慧洋-KY(2637)為台灣最具規模的散裝船隊之一，主要營收高達98.59%來自租金收入。最新營運數據極具爆發力，2026年2月單月合併營收達12.71億元，較去年同期大幅成長29.94%；累計前兩個月營收維持穩健雙位數年增。目前本益比約14.0倍，交易所公告現金股利殖利率達7.1%，顯示在獲利成長之餘，亦具備高殖利率護體優勢，基本面體質相當紮實。 從近期籌碼動向分析，外資與主力呈現同步偏多態勢。截至2026年3月16日，三大法人單日合計買超1,847張，其中外資買超1,796張為最大推手。主力單日買超達1,324張，且近20日主力買賣超比例維持在9.2%的正向區間。當日買賣家數差為-196家，顯示籌碼有往少數贏家集中的趨勢。整體而言，法人買盤進駐與籌碼集中度提升，為股價下檔提供實質的買盤支撐。 回顧近期技術面走勢，慧洋-KY(2637)自波段低點反彈後，呈現緩步墊高的偏多架構。近期股價在67元至75元區間高檔震盪，並逐步站回70元大關之上。從日交易量來看，單日成交量已溫和放大至數千張水準，交投逐漸熱絡。上方在73元至75元區間將面臨前期密集的套牢反壓，而下方65元至68元則形成強而有力的支撐區。短線風險提醒：近期股價受消息面激勵呈現急漲，需留意短線技術指標是否有過熱與乖離擴大的現象，若後續量能無法持續放大續航，恐將面臨逢高獲利了結的賣壓。 綜合分析，慧洋-KY(2637)受惠於潛在重建商機與船隊優化策略，基本面具備穩健成長潛力，且高殖利率特性為下檔提供保護。然而，散裝航運受全球宏觀經濟與地緣政治牽動極深，投資人應持續追蹤外資籌碼延續性與國際運價指數變化，在區間操作中嚴格控管資金風險。

荷莫茲海峽緊張推升油輪運價，新興(2605)營收與法人買盤同步受關注

荷莫茲海峽周邊地緣政治局勢緊張，帶動部分油輪停航避險、運費租金走揚。新興(2605)因擁有三艘三十萬噸級巨型油輪投入國際運營池，依最新機制分配收益，營運有機會受惠於油價與租金上行。 公司二月合併營收達四點三六億元，年增百分之八十七點四六，並已連續數月維持雙位數年成長，反映散裝輪與油輪市場運價回溫對營運帶來支撐。 籌碼面方面，三月中旬外資與三大法人出現明顯買超，單日外資買超逾一萬五千張，三大法人合計買超一萬五千四百八十五張，顯示法人資金對後續營運抱持正向態度。近五日主力買賣超比率達百分之十三點八，也讓籌碼集中度成為市場觀察重點。 技術面來看，截至二月底收盤價為三十三點七五元，股價逐步墊高，中長期均線維持多頭排列。不過短線漲幅已累積，後續仍需留意量能是否延續，以及乖離率過大帶來的波動風險。 整體而言，新興(2605)同時受惠油輪運價、散裝航運回溫與法人買盤進駐，但後續表現仍取決於荷莫茲海峽局勢、國際運價與籌碼延續性。

裕民配息2.8元、船隊擴編啟動，散裝航運供需變化受關注

裕民（2606）21日召開股東常會，承認2025年度財報並通過每股配發現金股利2.8元。2025年合併營收155.66億元，稅後純益36.4億元，每股盈餘（EPS）4.31元；今年第一季合併營收38.92億元，稅後淨利9.88億元，較去年同期成長逾三倍。第一季底累計未分配盈餘及法定盈餘公積達215.51億元。 在船隊規畫方面，裕民首艘液化天然氣（LNG）運輸船預計於今年第三季正式加入營運。第二季董事會已通過增造4艘21萬噸海岬型及4艘6.4萬噸超輕便型散裝船，目標將總船隊規模擴增至100艘以上、總載重噸突破1,000萬噸；目前自有、合資及在建船舶運力合計為84艘。此外，公司規畫導入生質柴油作為替代燃料，並於自有散裝船隊進行實船試運。 展望市場，Clarksons預估2026年散裝船舶供給成長率為3.5%，乾散貨延噸海浬需求成長率約1.9%。雖然名目供給成長高於需求，但受環保法規趨嚴、老舊船舶占比提升，以及超過3,000艘船舶即將進入特檢高峰等因素影響，市場有效運力可能受到限制。西非西芒度鐵礦開發及幾內亞鋁土礦出口增長，也將持續推升長航線運輸需求。

原料藥、海運新增族群！航運、學名藥怎麼看？

【盤面族群】 原料藥、學名藥、新藥、航運(海運)、航運(散裝航運)、航運(空運)、鋼鐵(不鏽鋼)、食品(肉與飼料)、食品(食用油)、電線電纜(銅) 新增族群:原料藥、學名藥、新藥、海運、散裝航運 移除族群:農藥、肥料