桃園機場連環 Mayday：從輪胎脫落到燃油緊急的飛航風險管理解析

桃園機場 10 分鐘 3 架 Mayday！一個輪胎意外為何逼出燃油緊急連環求救？

桃園國際機場 8 日下午發生罕見飛安事件，德威航空一架由韓國濟州島飛往台灣的 TW687 班機，在降落時起落架機輪脫落，迫使機場跑道緊急關閉。由於事件發生時正值航班進出尖峰，短短 10 分鐘內竟有 3 架到場航班因燃油吃緊，相繼向塔台發出最高等級「Mayday」求救訊號。 綜合媒體報導，德威航空 TW687 班機於 8 日下午 15 時 52 分在桃園國際機場北跑道降落時，右側主起落架其中一個機輪突然脫落，並留在跑道上滾動。所幸航機本體未失控，於 15 時 54 分安全滑行並停靠 A2 停機位，機上人員均安。 考量跑道可能遺留異物，機場公司隨即暫停北跑道起降改採單跑道運作，並展開跑道巡檢、標記與 FOD 清除作業，確認鋪面及助航燈光未受損後，於 17 時 35 分恢復北跑道起降，關閉時間約 1 小時 40 分鐘。 機場公司指出，事件發生時正值到場航班較多時段，初步統計共影響約 14 架航班，其中 8 班到場、6 班離場，多數航班延誤時間在 20 分鐘以內。 不過，緊接 TW687 後降落的日本航空 JL8671，因需在滑行道等待跑道異物清除，延誤時間約 1 小時。北跑道關閉期間，航管單位已協調改由南跑道維持起降，但因跑道容量受限，空中等候降落的航班數量快速增加，為後續燃油壓力埋下隱憂。 根據「TWSkyWave 空中電波」記錄的航管通訊內容，8 日晚間 18 時 52 分起，空中狀況急轉緊張，長榮航空 BR392 班機率先向塔台連續三次宣告「Mayday」，通報燃油進入緊急狀態，請求優先降落。 不到 6 分鐘，長榮航空另一架 BR007 班機也於 18 時 57 分再度發出 Mayday 呼號，原訂 18 時 20 分降落的香港航空 HX260 班機，因長時間盤旋仍無法著陸，於 18 時 59 分 57 秒同樣宣告燃油緊急。所幸在航管人員即時調度與引導下，3 架班機最終均平安落地，未釀成進一步事故。 機場公司表示，已依「航空器失事及重大意外事件調查處理規則」通報民航局標準組、交通部及運安會等，後續將持續配合相關單位調查釐清原因，並強化場面巡檢與 FOD 防制作業。