BDI 衝到 2309 點，航運行情會再飆一波嗎？

台股強漲203點站上17341點，世芯-KY、台積電領軍與散裝航運、台泥題材齊發

2023/11/28 台股盤後整理指出，受美股昨日小跌影響，台股今（28）日以小高盤開出後，早盤在千元高價股走強帶動下震盪攀高。股王世芯-KY（3661）盤中一度漲逾7%，股后信驊（5274）也一度上漲約5%。 10點後，權值王台積電進一步走高，推升加權指數盤中一度大漲逾220點、最高來到17,360點；終場收在17,341點，上漲203點，成交值2,936億元。文中並提到，台股盤中指數點數一度超越香港恆生指數，盤面也出現特定買盤挹注指數的現象。 熱門題材方面，散裝航運股早盤齊揚，四維航（5608）攻上漲停。市場預期散裝船可能出現搶艙需求，加上大陸類流感疫情升溫、冬季煤與穀物運輸需求增加，以及巴拿馬運河塞船問題持續，推升相關個股表現。 台泥（1101）早盤跳空上漲約4%。公司宣布與土耳其 OYAK 集團擴大投資歐亞非低碳水泥市場，並計畫將土耳其 OYAK 水泥合資子公司持股由40%提高至60%，葡萄牙 Cimpor 水泥合資子公司持股由40%提高至100%，持續擴大全球低碳布局。 另外，工程會為達2050淨零碳排目標，決定自明年起將公共工程採購全面納入淨零碳排強度。防疫概念股恆大（1325）則連續第3個交易日走強，受大陸北方呼吸道疾病升溫、醫療量能吃緊影響。威盛（2388）盤中大漲逾8%，帶動元宇宙概念股走強，驊訊（6237）也一度上漲約8%。

台股回測短期均線支撐，電網、散裝、PA與面板族群受關注

2023/12/05台股盤後整理顯示，大盤開低震盪，終場下跌93.47點，收在17328.01點，成交金額3125.27億元。盤勢受美科技股收跌影響，電子權值與AI族群普遍走弱，金融股也持續盤下整理；相對之下，傳產中的電機機械、水泥、造紙表現較強，電器電纜、化工、生技醫療則偏弱。 技術面來看，大盤失守3日線，但短期均線架構尚未明顯轉弱，文章將此視為技術性修正，並提到個股操作可依技術面汰弱留強。 熱門焦點方面，台電規畫十年投入5645億元推動強韌電網建設，其中電線電纜、智慧電網與配電系統相關規模達1100億元，帶動重電業後續營運想像。另一方面，中國擬增發人民幣1兆元國債挹注基礎建設，加上多病原呼吸道疫情推升原物料補庫需求，帶動近一個月BCI與BDI明顯走揚，散裝航運族群因此受到關注。 通訊零組件方面，全球手機10月銷售年增率轉正，市場認為景氣有觸底回升跡象，搭配WiFi 7逐步商業化，蘋果與三星明年旗艦機導入新規格的預期，也使PA需求受到關注。面板族群則因中國四大面板廠擴大減產，市場預期產能利用率可能降至6成以下，有助供需平衡；加上明年有多項國際體育賽事，換機需求題材也被列入觀察。

加拿大卡尼推軍費增長計畫　目標2025-26達NATO國防支出2%

根據 Bloomberg News 報導，加拿大總理卡尼正籌備一項軍事預算增長計畫，目標是在 2025 至 2026 財政年度達到北約（NATO）要求的國內生產毛額 2% 防衛開支標準。 報導指出，目前加拿大的防衛預算尚未達標，因此加大軍事資金投入，被視為回應國際義務與提升國家安全的重要一步。隨著全球安全情勢緊張、俄烏衝突持續，各國也面臨提高軍事能力的壓力。 外界接下來將關注這項計畫的具體規模、實施方式，以及它如何影響加拿大未來的軍事策略與國際角色。

原油急升壓力擴大，航空股為何同步走弱？

週一航空股普遍下跌，主因是與伊朗相關的訊息推升原油價格，市場對地緣政治風險的擔憂加劇。報導指出，伊朗談判代表將停止透過中介與美方交流，並可能封鎖霍爾木茲海峽，甚至開啟其他戰線，進一步加深油價上行壓力。 受此影響，美國全球航空ETF（JETS）盤中下跌，Allegiant Travel（ALGT）、法航-荷航（AFLYY）、阿拉斯加航空集團（ALK）等航空公司也明顯走弱。由於目前較少航空公司採用對沖策略，航空業對油價波動的敏感度相對提高，短線營運與市場情緒都承受壓力。 整體來看，這波走勢反映的是原油與地緣政治消息對航空類股的直接衝擊；後續仍需觀察相關情勢是否緩和，以及油價是否回穩，才能判斷航空股壓力是否減輕。

新興(2605)亮燈漲停帶動資金回流，散裝航運反彈能否延續？

新興(2605)盤中漲幅達9.93%，股價來到33.2元並亮燈漲停，短線買盤明顯回流。盤面動能主要圍繞在公司持續進行船隊最佳化、處分老舊散裝輪帶來的一次性處分利益，以及市場對油輪與散裝運價維持高檔的預期，加上第2季營收仍被視為有基本面支撐，帶動資金回頭卡位。 技術面來看，新興股價近期自40元上方拉回，先前曾跌破多條短中期均線，結構一度偏空；不過在30元附近逐步出現支撐，本次漲停有機會重新站回部分中期均線之上，緩和下彎結構。籌碼面方面，近日三大法人以外資賣壓為主，整體仍偏調節，但主力籌碼在4月後由大幅買超轉為分段出貨，近期賣壓已部分釋放，今日漲停也帶有空頭回補意味。 公司業務面上，新興為臺灣前四大散裝航運業者，主力業務為海岬型與油輪運輸服務，船隊涵蓋Kamsarmax、Capesize、VLOC與VLCC等船型，並經營船務代理與拖駁相關業務。整體營運受乾散貨與油輪景氣循環、環保法規推升船價、以及地緣政治帶動的長航線需求影響，近期營收雖維持高檔震盪，但景氣敏感度仍高，運價、油價、全球需求與新船供給都是後續變數。 整體來看，今日漲停屬前波修正後的強勢反彈，兼具題材與技術面的軋空動能，後續觀察重點在於30元上方能否建立穩定支撐，以及漲停打開後量價是否健康、法人是否由賣轉買，這些都將影響反彈能否延續。

陸上運輸股財報亮眼、股價分歧：萊德、賀蘭快遞、環球物流與威納企業怎麼看

第一季財報季尾聲，陸上運輸類股受到市場關注。隨著電子商務與全球貿易持續成長，最後一哩路配送需求升溫，帶動運輸公司商機；同時，產業也積極投資數據分析與自動駕駛車隊，提升路線效率。不過，運輸業仍受消費支出與燃料成本影響，景氣循環與成本變動都會左右獲利表現。 根據最新數據，市場追蹤的15檔陸上運輸股票第一季整體營收較分析師預期高出2.1%，財報公布後股價平均上漲8.7%，顯示類股具一定抗跌韌性。 個股表現方面，萊德（R）第一季營收31.3億美元，與去年同期大致持平，符合市場預期，但調整後營業利益與全年EPS財測優於預估，帶動股價在財報後上漲10.3%，收在250.93美元。 賀蘭快遞（HTLD）第一季營收1.763億美元，年減19.7%，但仍優於市場預估；同時，EPS與EBITDA表現擊敗預期，財報後股價大漲29.5%，來到15.00美元。 相較之下，環球物流（ULH）第一季營收3.676億美元，年減3.9%，且低於市場預期1.3%；調整後營業利益也不如預估，財報後股價重挫28.9%，跌至15.92美元。 威納企業（WERN）第一季營收8.086億美元，年增13.6%，超越市場預期0.6%；EPS與調整後營業利益同樣優於預估，激勵股價上漲20.7%，收在41.51美元。 安飛士（CAR）第一季營收25.3億美元，年增4.1%，並優於市場預期；EBITDA與調整後營業利益也表現穩健，但股價在財報後仍下跌3.2%，收在176.21美元，反映市場對財報解讀不一。 整體來看，運輸類股雖受財報支持，但股價反應並不一致，顯示市場同時在評估成長、成本與景氣風險。另一方面，宏觀面也出現變化：在2025年底至2026年初，市場曾因AI工具可能削弱軟體定價能力、以及AI代理影響加密基礎設施價值而出現資金輪動；進入2026年春季後，焦點又轉向美國與伊朗的地緣政治衝突，市場開始更關注石油供應、通膨與全球穩定性等總體風險。

中東緊張升溫下的歐洲股市：PMI回暖與風險並存

六月初歐洲股市維持謹慎，STOXX 50 與 STOXX 600 約下跌 0.1%，反映市場仍受中東局勢緊張與美國空襲事件影響。投資人信心在地緣政治不確定性下轉趨保守。 不過，五月最終製造業 PMI 部分優於初估，為市場帶來些許支撐。英國 S&P Global 製造業 PMI 升至 53.9，創 2022 年 5 月以來最佳擴張表現；德國 PMI 回升至 50.1，顯示製造業略有穩定。相對之下，法國製造業 PMI 降至 49.7，再度落入收縮區間，顯示工業部門仍承壓。西班牙與整體歐元區 PMI 也顯示成長放緩。 瑞士方面，第一季 GDP 成長不如預期，但零售銷售大幅上升，反映經濟表現出現分歧。整體來看，雖然部分數據優於預期，但在能源價格上漲、債券殖利率走高與地緣政治風險交織下，歐洲市場仍面臨不確定性。後續可持續觀察即將公布的經濟數據，評估景氣與風險變化。

長榮(2603)運價急漲帶動營收回升，第二季獲利能否優於首季？

全球貨櫃輪5月運價快速上漲，市場對長榮(2603)即將公布的5月營收與第二季表現產生期待。長榮4月合併營收313.59億元，月增14.14%、年增4.51%，顯示營運動能較前一月回升。 文中提到，全球貨櫃輪運價自4月開始反彈，帶動長榮、陽明(2609)、萬海(2615)及台驊(2636)4月營收同步呈現年月雙增。法人預期6月運價仍有走揚空間，可能使第二季營收與獲利表現優於第一季。 籌碼面方面，長榮5月29日外資賣超7914張、投信買超12001張，自營商買超413張，三大法人合計買超4500張。當日股價早盤一度觸及224.5元，收盤為213元，創近期波段高點。5月20日三大法人亦曾合計買超23458張，顯示法人動向持續受到關注。 基本面部分，長榮第一季稅後純益83.04億元，年減69.65%，EPS 3.84元。法人指出，若第二季運價較第一季明顯成長，加上4、5月營收回升，獲利表現有機會優於首季。 公司背景資料顯示，長榮為全球第七大貨櫃航運公司，也是台灣龍頭業者，主要業務包含船舶運送業、船務代理業及貨櫃集散站經營業。文中同時提到其本益比9.6倍、稅後權益報酬率7.5%。 技術面上，長榮截至2026年4月30日收盤202元，近60日股價區間約150.5元至249元，短線呈現震盪整理，且當日成交量6460張低於20日均量，量能續航仍是後續觀察重點。整體來看，後續可持續追蹤6月運價與月營收變化，以及全球貨主出貨時程對第二季獲利的影響。

SCFI連五周上漲帶動遠洋運價，長榮(2603)第2季營運受法人看好

SCFI指數截至上周收2,571.73點，較前一周上漲15.9%，美東線、美西線、歐洲線分別上漲23.6%、31.5%、29.9%，並已連續第五周上漲。法人指出，需求回升加上地緣因素推升貨主出貨意願，旺季提前在第二季展開；同時紅海復航無望、可釋出運力有限，有利遠洋線運價走勢，市場持續關注第二季實際運價表現。\n\n油價方面，新加坡低硫油價格近期回升至近780美元。分析師估算，若低硫油價格上漲100美元，美西、歐洲線單位燃油成本將增加100美元；以目前歐美線運價水準觀察，航商尚無陷入虧損之虞。\n\n法人持續看好長榮(2603)、陽明海運(2609)及萬海(2615)近期表現。長榮為全球第七大貨櫃航運公司、台灣龍頭，營業項目包含船舶運送業、船務代理業及貨櫃集散站經營業。本益比9.6倍，交易所公告殖利率7.5%。2026年4月單月合併營收31359.25百萬元，年成長4.51%；3月營收27522.16百萬元，年減17.82%；2月營收27138.74百萬元，年減20.72%。\n\n籌碼面上，5月29日外資賣超7914張、投信買超12001張、三大法人買超4500張，收盤價213元。近五日主力買賣超5.2%，20日主力買賣超10.9%；5月20日三大法人買超23458張、5月22日買超12609張，顯示法人買盤仍有進出。技術面上，截至2026年4月30日，長榮近60日股價區間約150.5元至244.5元，4月30日收202元，當日量6460張，低於20日均量，短期均線位置偏弱，股價位於近20日區間中段，短線需留意量能續航不足風險。

新興(2605)亮燈漲停，運價題材與籌碼回補如何影響後續走勢？

新興(2605)盤中漲幅達9.93%，股價來到33.2元並亮燈漲停，帶動短線買盤回流。此次走強的主要背景，包含公司持續進行船隊最佳化、處分老舊散裝輪帶來一次性處分利益，以及市場對油輪與散裝運價維持高檔的預期；同時，第2季營收仍被視為具基本面支撐，也增加資金回頭卡位的意願。另一方面，地緣風險、油價波動與運價上行的航運題材，也讓新興在前期修正後出現技術性反彈，空頭回補與多頭追價交錯，推升股價攻上漲停。 從技術面來看，新興股價先前自40元上方拉回，並一度跌破多條短中期均線，結構偏弱；但近期在30元附近逐步出現支撐，本次漲停有機會讓股價重新站回部分中期均線之上，緩和下彎格局。籌碼面方面，近日三大法人仍以外資賣壓較明顯，整體偏調節，不過主力籌碼在4月後由大幅買超轉為分段出貨，近期賣壓已有部分釋放，今天的漲停也帶有空頭回補味道。後續觀察重點，會放在30元上方能否建立穩定支撐，以及漲停打開後量價是否健康、法人是否由賣轉買，這些都會影響反彈能否延續。 整體而言，新興(2605)屬於臺灣前四大散裝航運業者，主要業務涵蓋海岬型與油輪運輸服務，並經營船務代理與拖駁相關業務。公司受惠乾散貨與油輪景氣循環、環保法規推升船價，以及地緣政治所帶動的長航線需求，但也高度受運價、油價、全球需求與新船供給影響。這次漲停屬於前波修正後的強勢反彈，兼具題材與技術面的軋空動能；接下來若能維持量價結構，短線人氣有機會延續，但運價循環反轉與法人籌碼變化仍是重要觀察重點。