星宇航空 A350-1000 交機潮：長程航線擴張如何重塑營收與獲利結構？

星宇航空(2646)擴張航網與機隊，全年展望與回饋股東策略一次看

星宇航空(2646)於股東常會中承認去年財報並決議不發放股利。董事長張國煒表示，扣除疫情期間的實際營運時間後，公司去年已有2億元盈餘；針對股東關注的紀念品與年終獎金，公司將以專屬機票優惠回饋股東，員工薪酬與獎金則依現行制度及實際獲利狀況分配。 在營運布局上，星宇航空持續朝「全功能航空公司」發展。短程航線將新增台北及台中往返釜山，並開闢台北飛往布拉格與峇里島等航點；長程部分，規劃透過第五航權開闢「台北－雪梨－紐西蘭」大洋洲航線，歐洲市場則預計新增台北直飛巴塞隆納與蘇黎世，北美市場也在評估芝加哥、達拉斯、華盛頓及紐約等航點。 配合航網擴張，機隊規模也將同步提升。預計今年底前再交付3架A321neo、3架A330neo及4架A350-1000，全年新增14架新機，使總機隊達43架。自7月2日起，台北飛鳳凰城航線將升級為A350-1000執飛；首架A350F貨機預期於2028年中交付，藉此強化客貨運並進。另與藝術家空山基合作的聯名彩繪機預計於7月抵台，後續將投入東京、鳳凰城及布拉格航線營運。

星宇航空(2646)擴航歐洲美洲、機隊加速擴編，長程版圖怎麼看？

星宇航空(2646)於股東常會揭露未來兩年的航網與機隊規劃，航線布局將加速往大洋洲、歐洲與美洲延伸。公司證實即將首度直飛澳洲雪梨，明年度航線發展以歐洲為主、美洲為輔；除預計今年8月開航的捷克布拉格外，瑞士蘇黎世與西班牙巴塞隆納也已提出申請並納入未來考量。美洲方面，華盛頓、芝加哥、達拉斯與紐約皆在評估之列。亞洲則規劃下月開航韓國釜山，10月直飛印尼峇里島。 在機隊與營運實績方面，星宇航空去年總載客量達490萬人次、載貨量8.7萬噸。隨著機隊持續擴編，去年已引進2架A350-900與1架A330-900neo，使機隊總數達29架，並與空中巴士簽訂10架A350-1000客機增購合約。張國煒表示，明年預計將有10架新客機及5架新貨機完成交機，另附帶5架選擇權，藉由擴增運力與拓展長程跨洲航線，持續朝全功能航空公司目標前進。

星宇航空(2646)營收137.6億創高，獲利卻小衰退？

星宇航空(2646)公布26Q1營收137.598億元，創歷史以來新高，比去年同期成長約22.91%；毛利率20.17%；歸屬母公司稅後淨利9.0976億元，與上一年度相比衰退約0.56%，EPS0.3元。

星宇航空營收137.6億、股價20.25元，還能撿？

星宇航空(2646)於今日董事會通過2026年第1季財務報告，稅後純益9.1億元，每股稅後純益(EPS)0.3元，營業毛利達20%。總營收137.60億元，年增23%，其中客運收入113.05億元，年增17%，整體載客率87%。此表現主要受惠春節與寒假旅遊旺季，以及3月中東戰事導致部分旅客改由台灣轉機。貨運收入11.8億元，年增28%，受益電子零組件與AI伺服器出貨穩定及地緣政治影響下海運轉空運需求。 星宇航空第1季營運數據顯示，客運業務貢獻最大，收入占比高達88%，得益於假期需求強勁及轉機效應。貨運收入占比7%，因AI相關產品出貨維持穩定，加上中東地區地緣政治緊張促使部分訂單從海運轉向空運，推升運量與運價。公司同時公告發行2026年國內無擔保轉換公司債20億元，期限5年，用以優化資金結構。此外，規劃現金增資發行3億股普通股，主要償還銀行借款。 星宇航空配合3架A330-900新機引進計畫，採售後租回(Leaseback)模式，由一銀租賃與台新大安租賃承作。此安排租金較國外租賃公司優惠，有助提升資金運用效益。公司其他業務包括機上免稅商品及線上實體門市，占比5%。整體營運聚焦民用航空運輸、航空人員訓練及酒類輸入等領域。 第1季業績公布後，星宇航空股價表現需持續追蹤，航運業整體受地緣政治與旅遊需求影響。貨運市場穩定出貨支撐運價高檔，客運轉機需求增添外部變數。法人機構可關注增資與轉債對財務結構的調整影響。 星宇航空後續需留意新機引進時程及增資執行進度，同時監測中東局勢對轉機與貨運的持續影響。營運指標如載客率與運價走勢，將是投資人關注焦點。潛在風險包括地緣政治變動及全球旅遊復甦不確定性。 星宇航空(2646)屬航運業，總市值615.3億元，主要營業焦點為客運收入佔88%、貨運收入佔7%、其他(機上免稅商品、線上及實體門市商品等)佔5%。近期月營收表現亮眼，202604單月合併營收4680.26百萬元，年成長30.12%；202603為4727.44百萬元，年成長33.09%；202602達4817.78百萬元，年成長41.5%，創歷史新高；202601為4214.58百萬元，年成長-0.55%，創近12月新高；202512為4134.39百萬元，年成長16.9%。 星宇航空近期三大法人買賣超動向顯示，外資於20260512買超1330張，投信0、自營商-55張，合計1276張；20260511外資-577張，合計-516張。官股於20260512買超-112張，持股比率0.21%。主力買賣超於20260512為980張，買賣家數差-43，近5日主力買賣超6.4%，近20日4.7%；20260511為-122張，近5日9.4%。整體法人趨勢呈現波動，散戶與主力家數差異反映集中度變化，需留意外資持續動向。 截至20260430，星宇航空(2646)收盤價20.25元，較前日下跌0.20元(-0.98%)，成交量3208張。近期短中期趨勢顯示，股價自20260226的22.90元高點回落，截至20260430位於近60日區間低點附近，近20日高低為20.25-21.20元作為支撐壓力。MA5/10位置低於MA20/60，呈現下行格局。量價關係上，當日成交量低於20日均量，近5日均量較20日均量縮減，顯示量能續航不足。短線風險提醒：股價乖離MA60擴大，可能面臨過熱修正壓力。

星宇航空20.5元還能撿？4月營收年增30%

星宇航空(2646)4月總營收46.8億元，年增30%，1至4月累計營收184.4億元，年成長25%。客運營收37.01億元，年增28%，受清明連假及春季旅遊需求帶動。貨運營收5.2億元，月增20%、年增38%，受益全球AI浪潮及雲端需求。星宇航空第七架A330-900已於4月中交付，預計5月中引進第八架，持續擴大機隊規模並投入熱門航線。 星宇航空客運動能穩健，貨運受電子產品出口及高價值貨品需求支撐，運價維持高檔。機隊擴張策略聚焦廣體機，滿足旅客需求。6月起開航台北、台中直飛釜山，首個韓國航點；台北至神戶航線增至每周7班。7月暑期高峰，台中至澳門每周10班、東京成田7班、熊本6班、釜山4班，強化日本及港澳航線。這些調整優化航網，提升運能以因應旺季。 星宇航空股價近期波動，法人買賣呈現分歧。外資於5月11日賣超577張，三大法人合計賣超516張，收盤價20.50元。主力買賣超-122張，買賣家數差81。產業需求強勁支撐營運，但交易量需觀察持續性。航運業整體受旅遊及貨運復甦影響，星宇航空定位民用航空運輸，競爭環境穩定。 星宇航空5月中第八架A330-900交付，將進一步擴增運能。暑期航網擴張後，6至7月班次增加，需關注載客率及營收貢獻。全球AI及雲端需求持續，貨運動能值得留意。潛在風險包括油價波動及地緣因素，投資人可追蹤後續月營收及機隊運用率。

華航4月營收208億創高，航空股還能追嗎?

受惠於台美商務交流升溫與旅遊需求持續熱絡，台灣國籍航空近期營運數據表現亮眼。根據民航局公布的3月載客率實績，長榮航(2618)、華航(2610)與星宇航空(2646)佈局美國西南部市場約半年，載客率均突破八成的獲利門檻。其中，星宇航空飛往鳳凰城載客率達93.9%，長榮航飛往達拉斯亦繳出92.3%的成績。 在營收表現方面，各家航空公司4月份數據紛紛刷新紀錄。華航4月合併營收達208.54億元，年增16.49%，創下歷史單月最高紀錄，客、貨運分別受惠於連假旅遊熱潮與AI半導體產品的穩定供貨。星宇航空4月營收為46.8億元，年增30%，公司不僅持續擴增機隊，亦計畫於暑假前夕開航韓國釜山並增加日本航線班次。此外，台灣唯一低成本航空台灣虎航(6757)公布第一季稅後淨利達13.35億元，年增四成，每股盈餘2.91元，同步改寫單季歷史新高。 整體而言，航空產業在客運受連假效應及轉機客增長的帶動下，搭配貨運端的高價值電子產品出口需求，展現了強勁的營收動能，各家公司亦依據市場變化彈性調整航班與航網佈局。

星宇航空4月營收46.8億，還能追嗎?

星宇航空(2646)公布4月合併營收46.8億元，月減1%，年增30.12%。雖然較上月衰退，但仍貢獻力道超越去年同期。 累計2026年前4個月營收約184.4億元，較去年同期年增24.67%。

星宇航空(2646) 10月營收飆到30.98億、年增近五成，股價拉回還扛得住？

傳產-航運 星宇航空(2646) 公布10月合併營收30.98億元，創近2個月以來新高，MoM +9.91%、YoY +48.45%，雙雙成長、營收表現亮眼； 累計2024年1月至10月營收約290.25億，較去年同期 YoY +60.87%。 想知道更多股市相關資訊，可點擊下方連結，從籌碼K線APP查詢哦！ https://www.cmoney.tw/r/2/d04n9s

星宇航空(2646) 3月營收47億、月減年增，現在進場撿得起嗎？

傳產-航運 星宇航空(2646) 公布 3 月合併營收 47.27 億元，為近 2 個月以來新低，MoM -1.88%、YoY +33.09%，雖然較上月衰退，但仍貢獻力道卻超越去年同期； 累計 2026 年前 3 個月營收約 137.6 億，較去年同期 YoY +22.91%。 想知道更多股市相關資訊，可點擊下方連結，從籌碼K線 APP 查詢哦！ https://www.cmoney.tw/r/2/d04n9s

星宇航空(2646)從28.20殺到20.95、3月營收還年增33.1%，你該撿便宜還是先躲風險？

星宇航空(2646)公布最新營收數據，3月合併營收47.27億元，年成長33.1%，首季累計營收137.6億元，年增22.9%。客運收入37.6億元，年增31%，受中東戰事影響，旅客轉機需求增加，帶動載客率與票價上揚。貨運收入4.32億元，月增23%、年增15%，受益海運轉空運及季末出貨升溫，運價維持高檔。公司持續拓展中台灣航網，第四架航機投入中部市場，3月底開航台中-東京及台中-熊本航線，並規劃增班。機隊擴張方面，第二架A350-1000已於3月交付，今年將再添三架，年底機隊達43架。 營運細節與航網調整 星宇航空客運業務受地緣政治影響，3月載客率提升，票價同步上漲，貢獻主要營收成長。貨運量能因中東局勢緊張及海運訂單轉移而增加，第1季末出貨需求進一步推升表現。公司積極布局中台灣航點，台中-東京航線開航初期每周4班，4月15日至5月31日增至每周8班，7月11日至8月20日調整為每周7班；台中-熊本航線初期每周3班，5月起增至5班，7月起為6班。預計6月開航台中-釜山，將使中部出發航點達10個，提升區域旅客便利性。 機隊擴張與運能優化 星宇航空今年為交機高峰，3月18日接收第二架A350-1000，預計年底前再交付三架，強化美國及歐洲長程航線能力，整體機隊規模擴至43架。公司同步調整航網，台北-沖繩及札幌航線改用A350-900機型，提升載運能量；台北-峴港及神戶航線於5月及6月旺季加開班機，滿足需求。鑑於中東局勢持續，公司將監控市場變化，靈活調整航班配置，維持營運效率。 產業影響與市場反應 中東戰事導致旅客及貨運需求轉向空運，星宇航空受益載客率及運價上揚，貨運量能受海轉空效應支撐。航網擴張強化中台灣市場競爭力，新增航線及機隊升級有助提升整體運能。公司未公布即時股價反應，但營收數據顯示業務穩健。產業鏈中，長程機型引進將優化國際航線配置，潛在影響航運業供需格局。 未來關鍵事件追蹤 星宇航空將持續關注中東地緣政治變化，調整航班運能以確保彈性。重點追蹤新航線增班時點，如台中-東京及熊本航線班次調整，及6月釜山航線開航。機隊交付進度為另一指標，今年剩餘三架A350-1000到貨將影響長程市場布局。營運效率及市場需求波動需留意，作為後續觀察重點。 星宇航空(2646)：近期基本面、籌碼面與技術面表現 基本面亮點 星宇航空主營民用航空運輸業，營業焦點為客運收入佔88%、貨運收入佔7%、其他如機上免稅及門市商品佔5%。總市值631.8億元，屬航運業，稅後權益報酬率0.0%。近期月營收表現強勁，2026年3月營收4727.44百萬元，年成長33.09%；2月4817.78百萬元，年成長41.5%，創歷史新高；1月4214.58百萬元，年成長-0.55%，創12個月新高。2025年12月及11月分別為4134.39百萬元年增16.9%、3525.19百萬元年增18.1%，顯示營運穩健成長。 籌碼與法人觀察 三大法人近期買賣動向分歧，截至2026年4月10日，外資買賣超-453張、投信0張、自營商-12張，合計-465張；4月9日外資-1033張，合計-1065張；4月8日外資1315張，合計1510張。官股持股比率維持0.27%-0.29%，庫存約8000-8700張。主力買賣超方面，4月10日-424張，買賣家數差169；近5日主力買賣超-3.6%，近20日-0.6%。散戶動向顯示買分點家數略高於賣分點，集中度變化有限，法人趨勢呈現震盪。 技術面重點 截至2026年3月31日，星宇航空(2646)收盤價20.95元，跌0.71%，成交量5321張。回顧近月數據，2月26日收22.90元，跌0.87%，量7841張；1月30日收22.95元，跌0.43%，量4416張；2025年12月31日收23.60元，跌0.42%，量2104張；11月28日收23.40元，漲0.65%，量2782張。短中期趨勢顯示，價格自2025年高點28.20元(2月27日)回落，近期徘徊20-23元區間，MA5/10位置低於MA20/60，呈現下行壓力。近20日均量約5000張，當日量能低於均值，近5日量能相對20日均量縮減。關鍵價位為近60日低點20.90元支撐、高點28.20元壓力。短線風險提醒，量能續航不足，可能加劇乖離擴大。 總結 星宇航空3月營收年增33.1%，首季成長22.9%，受客運貨運需求及航網擴張支撐。機隊升級及新航線將影響未來運能配置。後續可留意中東局勢變化、新機交付進度及月營收數據，作為營運指標。法人及技術面呈現震盪，需持續追蹤市場動態。