特斯拉 2026 年 EPS 飆 32％：成長動能、估值風險與股價空間全面拆解

推特股價殺超過12％、特斯拉腰斬40％？馬斯克遭股東起訴操弄收購價，TWTR/TSLA 還抱得住嗎

圖/Shutterstock 推特 Twitter 股東起訴馬斯克和推特 因其涉嫌擾亂股價影響交易 自馬斯克提出收購以來，引發投資人拋售部分科技股，推特的股價已下跌超過 12%，而特斯拉的股價也下跌了約 28%。在周三提交的一項擬議集體訴訟中，推特的股東指控馬斯克在多個層面違反加州公司法，並參與了市場操縱。 推特股東正在起訴馬斯克和推特，因他們涉嫌有意讓正在進行的收購過程一片混亂，導致公司股價劇烈波動。 馬斯克身為特斯拉和 SpaceX 的 CEO，於 4 月 4 日透露期持有推特大量股份，並在 10 天后提出以 440 億美元或每股 54.20 美元的價格收購。馬斯克表示他已經出售且抵押所持有大部分的特斯拉股份作為貸款抵押品，為這筆交易提供資金。 自馬斯克出價收購以來，引發投資人拋售部分科技股，推特的股價已下跌超過 12%，特斯拉的股價下跌了約 28%。自馬斯克首次披露其股份以來，特斯拉股價在周三收盤時下跌了 40% 以上。 在周三 (5/25) 提起的擬議集體訴訟中，推特股東稱馬斯克在多個方面違反加州公司法，並涉及市場操縱。在其中一項違規行為中，馬斯克遭控訴通過推遲披露在推特中的股份以及暫時隱瞞他在 4 月初成為董事會成員的計劃而從中獲得經濟利益。此外，起訴指稱馬斯克根據與董事會成員和高管的私下談話了解了該公司的內幕信息，搶購了推特的股票。其中包括馬斯克的老朋友，前推特首席執行官傑克·多爾西、前銀湖聯合首席執行官埃貢·德班(前推特董事會成員)等。 多爾西於週三 (5/25) 正式從推特董事會辭職，而股東們也通過投票決定不恢復德班的職務。 本月早些時候，馬斯克表示將「暫停」對推特的收購，以了解該平台上有關虛假賬號與活動的相關消息。對此股東控訴馬斯克不斷發表聲明，旨在創造投資人對交易產生懷疑以大幅下修推特股價，達成他以此作為退出收購或重新談判籌碼的目標。收購價格最多降低 25%，將導致收購對價減少 110 億美元。 根據加利福尼亞州的法律，如果該州公司的董事從事與提案相關的不當行為，則公司必須取消這些成員的投票資格。此案已在加利福尼亞北部地區法院提起訴訟，股東正在尋求陪審團審判，並有待進一步修訂訴訟。 而馬斯克本人對此沒有回復。 延伸閱讀: 【美股新聞】馬斯克否認性騷擾傳聞，特斯拉股價慘跌近6.5% (2022.05.23) 【美股新聞】特斯拉投資者呼籲官方回購150 億元美元的股票 (2022.05.20) 【美股新聞】推特在馬斯克收購前又損失三位高階主管 (2022.05.18)

美國電動車補助上看逾萬美元，只利工會車廠？特斯拉、豐田還撿得起嗎

美國民主黨眾議員上週提出電動車補助最新方案，除了擴大購買電動車優惠外，還增加二手車、採用本土零件等其他獎勵，加起來逾萬美元的優惠，將激勵電動車需求，不過僅給予美國工會組裝的電動車廠額外稅收及優惠減免，引起非工會成員的日本豐田、本田等汽車製造商不滿。 根據最新提案內容，僅限於消費者年收入低於 40 萬美元且電動車價格需低於 5.5 萬美元、廂型車與小型卡車價格須低於 6.4 萬美元、7.4 萬美元，才能獲得購車補助，而新買的電動車將享有 7,500 美元的減稅優惠，包括 4,000 美元的基本抵稅額度及 3,500 美元依照電池尺寸的額度，若符合美國國內組裝和零件條件，額外再提供 500 美元獎勵，不過上述這些福利僅限於加入美國聯合汽車公會 (UAW) 的車廠，此舉也引來非工會成員的豐田、本田不滿，美國汽車工會成員僅有通用(GM)、福特(F)和Stellantis(STLA)。這項限制違背於當初推動電動車的初衷，且已有部分民主黨黨員表示反對只補助工會成員，預期該法案高機率會修正，應該遍及各大電動車車商，朝拜登的目標到 2030 年電動車佔美國新車銷售達 50%，因此預期電動車補助上路後，將推升電動車銷售，相關車廠可望受惠。 延伸閱讀：特斯拉全文https://www.cmoney.tw/notes/note-detail.aspx?nid=277999 延伸閱讀：福特全文https://www.cmoney.tw/notes/note-detail.aspx?nid=292939

特斯拉(TSLA)年銷近94萬輛創新高，下階段成長與風險在哪？

2022-01-03 16:32 377 摘要和看法 特斯拉 (TSLA-US) 2021 年電動車銷售台數達 93 萬 6172 輛，創新高紀錄，年增 87%，也超越原先設定的年增 5 成、年銷 75 萬輛目標。在全球性晶片短缺問題影響之下，特斯拉的競爭對手們都被迫減產或暫時停工，不過特斯拉則利用替代品等方式，維持工廠高稼動率。(鉅亨網) Tesla(TSLA)公布21Q4銷售30.86萬輛，YoY+71%，首次單季突破30萬大關，其中平價車款Model 3/ Y銷售29.69萬輛，YoY+84%，高價車款Model S/ X銷售1.18萬輛，YoY-38%；2021全年共銷售93.62萬輛，YoY+87%，平價車款Model 3/ Y銷售91.12萬輛，YoY+106%，佔總銷售量97%，高價車款Model S/ X銷售2.50萬輛，YoY-56%，Tesla銷售的成長主要來自中國市場的貢獻。 展望2022年，考量車用晶片荒最壞時間點已過，且美國德州和德國柏林的超級工廠將量產，預估提升年產輛70-80萬輛，加上低成本的碳磷酸鐵電池、完善的FSD訂閱制推出，有助推升整體毛利率，預估2022年營收968.58億美元，YoY+82%，稅後EPS為6.81美元，YoY+132%，獲利呈跳躍式的增長，故維持先前看法，給予逢低買進的評等。 延伸閱讀：特斯拉 Q3 各項營運數據創新高，隨著車用晶片緩解，電動車市場呈雙位數成長！ 更多美股及時新聞、產業動態、個股研究報告，請關注我們的全新網站 : 美股放大鏡 MAGNIFIER *本文章所提供資訊僅供參考並無任何推介買賣之意 *投資人仍須謹慎評估自行承擔交易風險 文章相關標籤

AI機器人商機爆發？特斯拉(TSLA)、亞馬遜(AMZN)誰更撐得久

儘管部分投資人正耐心等待人工智慧泡沫破裂，但許多分析師依然預期該市場將經歷驚人成長，並徹底顛覆其他產業。以AI機器人為例，預估到2035年這個利基市場的產值將高達3758億美元，期間的年複合成長率將達到17.33%。若投資人能及早鎖定有望引領這場革命的企業，將有機會在此過程中獲得驚人回報。目前市場上備受矚目的兩家潛力公司，正是特斯拉(TSLA)與亞馬遜(AMZN)。 產線轉型全力衝刺，特斯拉瞄準機器人商機 特斯拉(TSLA)近期宣布將停產其Model S與Model X電動車，主因是Model 3與Model Y佔據了絕大部分的交車量，促使公司決定優先發展需求更高的車款。除了調整電動車產品線外，特斯拉(TSLA)正策略性地轉向機器人領域。該公司計畫將原本用於停產車型的工廠空間，重新改造以生產其Optimus人形機器人。這些搭載AI技術的機器人將能夠協助執行許多繁瑣的日常任務，根據執行長馬斯克的說法，特斯拉(TSLA)預計將在2027年底前開始銷售這款產品。 解鎖高毛利服務，機器人生態系成獲利關鍵 儘管馬斯克過去的產品發布時程經常有所延遲，但特斯拉(TSLA)今年仍投入巨資以確保計畫順利實現。一旦機器人正式上市，特斯拉(TSLA)很可能會複製其在電動車領域的成功模式，透過後續維修服務與遠端軟體升級等方式，創造高毛利的經常性收入。如果特斯拉(TSLA)能成功擴大機器人的用戶基礎，並建立一個高黏著度、難以脫離的生態系統，將能在AI機器人浪潮中長期受惠。然而，此舉也伴隨著顯著風險，包含潛在的法律與監管問題，或是產品最終未能符合市場熱烈預期。即便如此，若特斯拉(TSLA)能如願抓住這次機會，其未來十年的營收與獲利可望隨之飆升，並帶動股價成長，使得近期疲軟的電動車銷量不再成為隱憂。 百萬機器人大軍上線，亞馬遜大舉佈局自動化 在過去幾年間，亞馬遜(AMZN)不斷加大在機器人市場的佈局力道。該公司正日益仰賴搭載AI技術的機器人來優化倉儲作業，光是去年就投入了多達一百萬台機器人參與營運。身為科技巨頭，亞馬遜(AMZN)也針對部分客戶限量推出了具備居家監控與保全功能的Astro機器人。近期，亞馬遜(AMZN)更宣布收購新創公司Fauna Robotics，該公司專注於開發適用於家庭與企業、具備親和力的人形機器人。 充沛現金流作後盾，亞馬遜具備強大後發優勢 雖然亞馬遜(AMZN)在機器人市場的發展進度，目前似乎落後於多年來持續自主研發Optimus的特斯拉(TSLA)，但亞馬遜(AMZN)向來具備在跨足新領域後彎道超車成為領導者的實力。公司內部對於創新的執著，以及高達1230億美元的龐大現金儲備（截至第四季的現金、約當現金與有價證券），都是支持其在這個極具潛力的市場中急起直追的重大優勢。除了機器人題材，亞馬遜(AMZN)在電商與雲端運算領域的領先地位，加上高速成長且高毛利的廣告業務及強大的經濟護城河，都是吸引投資人的重要亮點。儘管機器人業務可能還需要一段時間才能對財務表現產生顯著貢獻，但若該市場真如預測般龐大，亞馬遜(AMZN)的長期爆發力絕對不容小覷。 文章相關標籤

特斯拉交車失色市值仍逾1.3兆、SpaceX估值衝1.75兆IPO在即，現在還敢押馬斯克三線成長嗎？

特斯拉交車慘摔、估值偏高卻仍獲華爾街喊進，SpaceX 傳機密遞件準備以逾 1.75 兆美元估值上市，同時 AI 機器人市場預估 2035 年規模達 3,758 億美元，馬斯克從電動車到太空與機器人的「三線押注」，正重新改寫科技與能源版圖。 在投資人還在消化特斯拉（Tesla, NASDAQ: TSLA）最新一季交車失色與股價重挫之際，另一頭的 SpaceX 則傳出已向美國證券交易委員會（SEC）機密送件，準備挑戰史上最大規模首次公開發行（IPO）。同時間，市場對 AI 機器人產業爆發的期待升溫，特斯拉被視為潛在領頭羊之一。從電動車到太空，再到機器人，Elon Musk 版「新科技能源帝國」的輪廓，正變得愈來愈清晰，也引發資本市場劇烈辯論。 先看特斯拉本業壓力。最新公布的 2026 年第 1 季交車數為 358,023 輛，連續第二季低於市場預期，能源儲能部署也僅 8.8 GWh，同樣不如預期，引爆股價單日重挫約 5.4%。以當前規模計算，這一跌蒸發約 822 億美元市值，卻仍讓公司市值高達約 1.35 兆美元。多數投資人關注的是，這不只是「一次性失誤」，而是需求與成長動能可能趨緩的警訊。 相較市場悲觀情緒，知名券商 Wedbush 分析師 Dan Ives 則選擇逆勢而行，不但維持買進評等，目標價更上看 600 美元，較交車數公布後約 360 美元的股價仍有近 65% 上漲空間，成為華爾街針對特斯拉最激進的看多目標之一。Ives 的核心論點已不再聚焦短線交車數字，而是把特斯拉視為未來 AI 與機器人領域的「指標股」，認為季節性疲弱無損長線轉型故事。 然而從估值角度來看，特斯拉的確「貴得驚人」。數據顯示，這家電動車巨頭非 GAAP 過去 12 個月本益比高達 215.9 倍，遠高於同業中位數 14.8 倍，前瞻本益比也達 174.3 倍，相比同業 14.6 倍幾乎是天壤之別。即便與自身歷史比較，目前本益比仍比五年平均高出約七成，前瞻本益比約高出五成。技術面上，股價亦明顯低於 10、50、100 和 200 日均線，代表短線籌碼與趨勢並不友善，部分機構因而傾向「等財報洗牌後再說」。 支撐 Ives 等人樂觀的關鍵，在於特斯拉朝 AI 機器人領域的積極轉向。公司近期宣布停產 Model S 與 Model X，將工廠產能與空間轉作 Optimus 人形機器人製造。依據 Elon Musk 對外說法，特斯拉預計在 2027 年底開始對外銷售這款 AI 機器人，雖然外界對其時間表一向抱持保留，但今年公司已加大相關投入，希望為未來布局。若 Optimus 能如電動車一樣，透過軟體更新與服務訂閱，建立高毛利的「機器人生態系」，將有機會為特斯拉打開電動車之外的新成長曲線。 這個賭注放在整體市場趨勢中看，更顯得關鍵。根據部分預測，AI 機器人市場到 2035 年規模可望達 3,758 億美元，年複合成長率約 17.33%。文章點名特斯拉與 Amazon（NASDAQ: AMZN）兩家公司，有望在這場革命中扮演領頭羊。特斯拉押注 humanoid 機器人，目標是處理各種繁瑣日常工作；Amazon 則從內部物流出發，去年就一口氣在倉儲端部署逾百萬台 AI 機器人，並透過收購 Fauna Robotics 切入家用與商用「友善型」機器人，嘗試把倉儲技術延伸到消費者生活場景。 對 Amazon 而言，機器人只是龐大事業版圖中的一角。公司在電商、雲端運算與高毛利廣告業務上早已建立強大護城河，手中現金、約當現金與可出售證券在 2025 年第 4 季達 1,230 億美元，讓其有能力用併購與研發快速追趕機器人賽道。市場普遍認為，Amazon 雖然起步晚於特斯拉，但憑藉資本實力與創新文化，一旦鎖定方向，往往能在新興領域後發先至。 就在這兩家 AI 機器人潛力股受到追捧之際，與特斯拉同屬 Elon Musk 帝國的 SpaceX，則在資本市場另一端掀起波瀾。根據 Bloomberg 報導，SpaceX 已向 SEC 提交機密 IPO 註冊草案，目標最早 6 月掛牌，估值上看逾 1.75 兆美元，不僅遠超傳統航空太空企業，更有望一舉改寫 2019 年沙烏地國家石油公司 Saudi Aramco 約 2,900 億美元募資紀錄，成為史上最大 IPO。這項申請以「機密」方式進行，讓 SpaceX 能先與監管機關溝通、修正說帖，再正式對外公開細節。 這場超級 IPO 背後，已經聚集華爾街一線券商。Bank of America、Goldman Sachs、JPMorgan Chase 與 Morgan Stanley 等大型投行 reportedly 已拿下主辦席位，Citigroup 以及 Royal Bank of Canada、Mizuho Financial Group、Macquarie Group 等國際金融機構也在各自市場負責承銷與配售。更引人關注的是，SpaceX 正評估採用雙重股權架構，讓包括 Musk 在內的內部人保有較大表決權，以確保公司在上市後仍能維持戰略決策主導權，這也意味著未來公司治理與小股東權益將成為監管與投資圈討論焦點。 SpaceX 的資本故事早已在私人市場提前上演。2 月間 Musk 宣布公司收購其 AI 新創 xAI，市場消息指稱該交易中 SpaceX 估值約 1 兆美元，xAI 約 2,500 億美元。多檔基金早已藉此布局：Baron Partners Fund（BPTRX）最早約 4% 的 SpaceX 持股，經過一連串估值上調，如今已膨脹至資產淨值約 32%；Baron Focused Growth Fund（BFGIX）中，SpaceX 亦是核心持股，佔比約 24.2%。ARK Venture Fund（ARKVX）則以低雙位數比例持有 SpaceX，作為投資多檔未上市「顛覆者」組合中的最大持股；ERShares Private‑Public Crossover ETF 更是目前唯一明確揭露持有 SpaceX 的美股 ETF，顯示機構對這家太空與衛星通訊公司的長線成長高度押注。 整體來看，Musk 透過特斯拉、SpaceX 與 xAI，正在搭建「能源—太空—AI 機器人」三位一體的商業版圖：特斯拉從電動車轉向以 AI 為核心的智慧機器人與能源儲存；SpaceX 打通火箭發射與 Starlink 衛星網路，並吸收 xAI 技術，強化太空與通訊生態系。這種跨產業協同，為支持者提供了宏大的成長敘事，也讓反對者警告，估值早已將成功視為必然，任何執行落差都可能放大成股價災難。 對保守投資人而言，特斯拉當前逾百倍的前瞻本益比，加上交車與儲能數據連兩季失手，無疑是風險訊號；SpaceX 的 IPO 則可能成為整體成長股情緒的風向球，一旦定價過高或上市後表現不如預期，恐連帶壓抑相關概念股。然而，若 AI 機器人確實如預估在未來十年成長為逾 3,700 億美元級產業，而 SpaceX 也成功把 Starlink 與太空服務貨幣化，Musk 旗下資產組合仍可能為長期資本帶來可觀回報。 接下來幾個關鍵時間點值得關注：一是特斯拉預計在 4 月 22 日盤後公布財報，市場目前共識為調整後 EPS 0.40 美元、GAAP EPS 0.25 美元、營收 229.7 億美元，過去 90 天內盈餘預估上調與下調分別為 5 比 8，顯示預期正略為轉弱；二是 SpaceX 何時正式公開招股說明書與定價區間，將直接影響新經濟題材在高利率環境中的承受力。面對這場從地面電動車、軌道衛星到家庭機器人的跨界盛宴，投資人也被迫在「估值泡沫」與「長線機會」之間，做出更艱難的選擇。 免責宣言 本網站所提供資訊僅供參考，並無任何推介買賣之意，投資人應自行承擔交易風險。

標普500單週猛漲3.3%創5個月新高，AI裁員潮到電動車、運動股重挫，現在該追美股還是先躲？

標普500創5個月最佳單週漲幅 華爾街股市在上週強勢收高，投資人不僅消化了優於預期的三月份就業報告，同時也平衡了因地緣政治緊張局勢而大幅飆升的國際油價。以科技股為主的那斯達克綜合指數(IXIC)全週大漲4.4%，標普500指數(GSPC)上漲3.3%，而藍籌股為主的道瓊工業指數(DJI)則上漲2.9%。 甲骨文加大AI投資並啟動裁員 根據CNBC報導，甲骨文(ORCL)據傳正在進行數千人的裁員計畫。此次人事精簡主要是為了大幅增加在人工智慧基礎設施上的投資，以強化公司在雲端運算市場中對抗競爭對手的實力。TD Cowen分析師在一月份的報告中指出，若裁減2萬至3萬名員工，預計可為公司帶來80億至100億美元的額外自由現金流。甲骨文(ORCL)在三月份的監管文件中也表明，預估2026財年重組計畫的總成本最高將達到21億美元，其中大部分費用與員工資遣及相關支出有關。 特斯拉第一季交付量低於市場預期 特斯拉(TSLA)於週四公布第一季汽車交付量為358,023輛，低於市場普遍預期的365,000輛左右，同期間的汽車產量則達到408,386輛。儘管未達預期，但與去年第一季的336,881輛相比，交付量依然實現了6.2%的成長。特斯拉(TSLA)表示，電動車稅收抵免政策到期對市場需求產生了顯著影響，這項因素特別衝擊了2025年下半年並延續至2026年的銷售表現。 Nike財測疲軟導致股價大幅下挫 Nike(NKE)在財報電話會議上發布了低於預期的業績展望後，導致公司股價出現大幅下跌。Nike(NKE)預估第四財季的銷售額將衰退2%至4%，遠低於市場普遍預期會出現的1.9%成長率。此外，Nike(NKE)也特別點出大中華區業務出現嚴重的放緩跡象，預計該地區的營收將大幅衰退約20%。 受惠巨頭訂單AAOI股價狂飆200% 應用光電(AAOI)在宣布獲得一家主要超大規模客戶高達7100萬美元的800G單模資料中心收發器訂單後，週四收盤股價大漲20%，盤後交易再獲5%漲幅。自三月中旬以來，這筆最新交易讓該客戶的總承諾訂單金額達到1.24億美元。這家總部位於德州舒格蘭的公司，今年以來的股價已經累計飆升約200%。 激進投資人施壓帶動TDOC股價上揚 受激進投資人的強力施壓以及董事會層面的變動推動，Teladoc Health(TDOC)週二收盤上漲6%。Pineal Capital Management發布了一封公開信，強烈要求公司實施超過2億美元的庫藏股計畫，並啟動全面的戰略審查。該機構認為目前的股價嚴重低估了公司的潛在資產價值，並建議戰略審查可包含潛在的業務拆分，將綜合護理部門與BetterHelp部門獨立營運。 文章相關標籤

蘋果(AAPL)50週年還死守加州，企業與科技富豪大逃亡，投資人該選蘋果還跟著跑？

加州州長 Gavin Newsom 近日公開讚揚蘋果(AAPL)迎來成立五十週年的里程碑。他強調，在全球競爭激烈的環境下，這家科技巨頭依然展現出強大的創新能力。1976年賈伯斯與沃茲尼克在加州車庫創立蘋果(AAPL)，五十年間成為全球科技創新的指標。州長在社群平台上表示，蘋果(AAPL)完美體現了加州大膽創新、打破常規的精神，讓加州穩坐全球科技龍頭寶座。 高昂成本發酵，特斯拉(TSLA)等企業轉向德州 與蘋果(AAPL)堅守加州形成強烈對比的，是近年來一波接一波的企業出走潮。由於加州面臨高昂的營運成本、嚴格的監管法規以及商業發展限制，許多知名大廠紛紛選擇將總部搬離。特斯拉(TSLA)早在2021年就將總部遷往德州奧斯汀，執行長馬斯克當時直言，加州的防疫限制與企業擴張困難是促使他們離開的關鍵原因。 能源與科技巨頭爆量出走，加州面臨嚴峻挑戰 不僅是科技業，連在加州扎根百年的傳統產業也選擇離開。自1870年代就發跡於加州的雪佛龍(CVX)，在2024年宣布將總部搬遷至休士頓，主因是加州現行政策大幅推升了營運成本。醫療保健巨頭麥卡遜(MCK)也為了追求更高的營運效率，於2019年轉向德州發展。包含甲骨文(ORCL)、Palantir(PLTR)、嘉信理財(SCHW)以及SpaceX等企業，都陸續尋求對商業更友善的環境，凸顯出加州長期以來的創新紅利正與日益惡化的商業環境產生劇烈摩擦。 科技富豪撤出加州，美國產業聚落迎來洗牌 這波逃離加州的趨勢不僅限於企業層級，就連許多科技界重量級人物也開始減少與當地的連結。市場傳出，Alphabet(GOOGL)共同創辦人 Sergey Brin 正跟隨 Larry Page 等億萬富翁的腳步，逐步將發展重心轉移。此外，曾任白宮人工智慧與加密貨幣負責人的 David Sacks，以及 Palantir(PLTR) 共同創辦人 Peter Thiel，也都已經在加州以外的地區設立新辦公室。這些資金與人才的流動，暗示著美國科技產業的地理聚落正迎來全新的發展格局。

美股電動校車只佔48萬輛一小角，補貼來了現在進場車電股太早嗎？

在兩黨基礎設施法和減少通貨膨脹法規定的新激勵措施之下--電動校車將在未來十年內變得更加普遍。 現在，在美國大約48萬輛校車中，只有極小部分是由電池驅動的。大多數仍然使用汽油或柴油引擎。但是，由於電動汽車技術的快速成熟--以及在兩黨基礎設施法和減少通貨膨脹法規定的新激勵措施之下--電動校車將在未來十年內變得更加普遍。 「它就像一個巨型的卡丁車。」駕駛校車30多年的校車司機表示。 「當你加速時，你會移動。當你停止加速時，你就立刻停下來，而且你聽不到任何聲音。」 環保人士們多年來一直在努力嘗試用新的電動校車取代柴油和汽油校車。然而他們面臨一些巨大的挑戰，目前只有幾家公司生產全電動校車，且價格非常高，而且需要新的充電系統和維護基礎設施來取代久經考驗的柴油，這對許多學校官員來說難以執行。但這種情況正在開始改變。在過去的幾年裡，越來越多的公司--包括歷史悠久的校車製造商--已經開始生產電動校車，政府的補貼也在增加，監管機構和非營利組織也在努力向學區、公用事業部門和公眾宣傳其優勢。 然而，這並不像向司機出售電動車那樣簡單。學校必須瀏覽一系列令人困惑的補貼和限制--並處理一個尷尬的事實，即現在，一輛新的電動巴士比傳統的柴油動力巴士要貴得多（約三到四倍）。 像電動汽車初創公司 Nikola 正在研究的那樣，製造電池電動版的長途卡車是很難的，因為運送距離所需的電池重量很大，而且需要幾個小時的充電，但校車的情況--只需要有限的里程範圍，並且有大量的閒置時間來充電--就簡單多了。而且對傳統巴士的優勢也很明顯。 延伸閱讀: 【美股新聞】擁有特斯拉電池組和日本最大的氫氣罐，Panasonic將引領工廠革命? 【美股新聞】Twitter 將為 Apple 用戶重新推出價格更高的 Twitter Blue

馬斯克示警「超級不妙」+特斯拉(TSLA)重挫，能源續強後市怎麼看？

上週五 (2022/06/03) 美股四大指數開低走低，收盤道瓊指數下跌 348.6 點，來到 32,899.7 點；那斯達克指數下跌 2.47%，達 12,012.7 點；標普 500 則下跌 1.63%，收在 4,108.5 點，費半指數則下跌 3.02%，收在 3,062 點。 經濟數據部分，美國五月非農新增人數達 39 萬人，遠優於預期的 32.5 萬人，顯示就業市場仍保持健康態勢。 另外，特斯拉 (TSLA) 執行長 Elon Musk（伊隆·馬斯克）動作頻頻，根據路透社消息，馬斯克對高階主管致信表示他認為經濟狀況「有種超級不妙的感覺」，並欲停止招募以及裁撤 10% 正職員工，使得特斯拉終場跌幅達 9.22%，收在 703.55 美元，同時拖累非必需消費品與電動車相關個股下跌。 能源方面，除了見到上海解封帶來對原油需求的支撐，上週美國原油與石油產品庫存均大幅下降，反映出消費者在進入夏季後對石油的需求上升。另外，OPEC+ 將七月與八月的產量目標提高至每日 63.8 萬桶，超過以往增產的規模，不過這未必能完全彌補俄羅斯遭制裁所產生的缺口，因此原油期貨均呈上漲態勢。收盤 WTI 原油期貨上漲 1.7%，收在 118.87 美元；布蘭特 (Brent) 原油期貨上漲 1.8%，收在每桶 119.72 美元。 資料來源：finviz ▲美股四大指數漲跌： 美股道瓊指數下跌 348.58 點，或 1.05%，收 32,899.7 點。 那斯達克指數下跌 304.16 點，或 2.47%，收 12,012.73 點。 標普 500 指數下跌 68.28 點，或 1.63%，收 4,108.54 點。 費城半導體指數下跌 95.4 點，或 3.02%，收 3,062.6 點。 台積電 ADR 收 93.77 美元，下跌 2.67%，溢價差 2.00%。 ▲焦點個股： 科技五大天王全部淪陷。蘋果 (AAPL-US) 下跌 3.86%；Meta (FB-US) 下跌 4.06%；Alphabet (GOOGL-US) 下跌 2.62%；亞馬遜 (AMZN-US) 下跌 2.52%；微軟 (MSFT-US) 下跌 1.66%。 道瓊成分股逾半收黑。旅行家 (TRV-US) 下跌 2.17%；迪士尼 (DIS-US) 下跌 1.98%；Salesforce (CRM-US) 下跌 1.85%；Nike (NKE-US) 下跌 1.75%；聯合健康 (UNH-US) 上漲 1.35%。 費半成分股全數收黑。英特爾 (INTC-US) 下跌 3.23%；應用材料 (AMAT-US) 下跌 2.02%；美光 (MU-US) 暴跌 7.20%；德儀 (TXN-US) 下跌 2.48%；AMD (AMD-US) 下跌 2.11%；NVIDIA (NVDA-US) 下跌 4.45%；高通 (QCOM-US) 下跌 3.41%。 台股 ADR 齊跌。台積電 ADR (TSM-US) 下跌 2.67%；日月光 ADR (ASX-US) 下跌 2.33%；聯電 ADR (UMC-US) 下跌 2.95%；中華電信 ADR (CHT-US) 跌 0.69%。 ▲盤勢分析： 後續內文請至美股放大鏡詳閱。 #本文章所提供資訊僅供參考並無任何推介買賣之意 #投資人仍須謹慎評估自行承擔交易風險 文章相關標籤

豐田(TM)財務長 4 月接掌執行長，迎戰電動車轉型現在能進場嗎？

全球最大車廠豐田(TM)宣布重大高層人事異動，為因應汽車產業下一階段的轉型做好準備。自4月1日起，現任財務長近健太（Kenta Kon）將正式接任總裁兼執行長。這是繼2023年豐田章男卸下執行長職務並交棒給佐藤恒治（Koji Sato）後，短短三年內再度進行的重大高層改組。 佐藤恒治轉任副會長，專注產業長期戰略 隨著新任執行長上任，現任執行長佐藤恒治將退出日常營運領導工作，轉任副會長一職。同時，他也將擔任新設立的首席產業官，負責推動更廣泛的汽車產業戰略。而近健太留下的財務長職缺，將由具備豐富財務營運經驗的執行副總裁宮崎洋一接任。 減輕營運負擔，新高層聚焦財務穩定度 豐田(TM)表示，此次領導層改組旨在減輕佐藤恒治日益沉重的工作負擔，特別是他將於2026年起擔任日本自動車工業會（JAMA）會長。未來，佐藤恒治將把重心放在長期產業戰略、合作夥伴關係及企業宏觀發展方向，而新任執行長近健太則將負責監督日常業務營運與重大管理決策。 迎戰電動車與軟體競爭，財務紀律成關鍵 汽車新聞指出，近健太是豐田章男長期信任的得力助手。此次任命反映出在電動車、軟體驅動汽車以及全球競爭加劇的時代下，豐田(TM)正持續強化對財務紀律與穩定性的關注。有別於豐田章男與佐藤恒治皆為深耕車輛開發的工程師背景，近健太的財務專長將為公司帶來不同的管理視角。 性能品牌持續壯大，GR新跑車醞釀中 在接任執行長之前，佐藤恒治曾領導豐田(TM)旗下的賽車與性能部門Gazoo Racing。在他的帶領下，公司推出了GR Corolla與最新款Supra等車型，成功重塑了過去逐漸淡化的性能品牌形象。Gazoo Racing在企業架構中正逐漸發展為獨立品牌，未來預計將加速擴張，官方更透露GR GT公路跑車計畫於2027年左右問世。 嚴格控管資金，獲利能力為未來發展基石 面對未來的挑戰，近健太強調財務紀律與獲利能力是豐田(TM)下一階段發展的基石。他在東京接受採訪時明確表示：「在資金和數字方面，我是非常嚴格的。」這場領導層交接凸顯了整體汽車產業優先事項的轉變，當企業在電動車與軟體開發尋求突破時，財務戰略已變得與工程技術同等重要。豐田(TM)的長遠發展仍取決於如何將獲利與創新有效結合。