油價暴跌時，深水油田為何仍持續開鑽？解析長週期能源投資邏輯

布里斯托(VTOL)遭基金減碼，營收與現金流仍撐住轉型成長

根據美國證券交易委員會最新申報資料，南達科他州投資委員會在2026年5月18日大幅減少對布里斯托（VTOL）的持股，賣出80萬1900股，交易總價值估計約3524萬美元，季末部位價值也下降918萬美元。 雖然大型基金減碼引發市場關注，但布里斯托（VTOL）的基本面仍維持強勁。公司過去一年股價大漲40%，執行長克里斯布拉德肖表示，受惠於國防支出增加、能源安全需求上升，以及市場對新一代電動飛機的興趣，公司正處於關鍵轉型階段。 財務面上，第一季營收由前一季的3.77億美元升至3.88億美元，營業利益也提升至3470萬美元。公司同時重申2026年獲利目標，預期調整後稅前息前折舊攤銷前利潤落在2.95億至3.25億美元之間。 截至今年三月底，公司持有3.42億美元非限制性現金，總流動資金達3.93億美元，為持續投資與穩定發放季度股息提供支撐。布里斯托（VTOL）主要提供垂直飛行解決方案，服務離岸能源與公家機關，包括商業搜救與石油、天然氣相關運輸服務。 前一交易日，布里斯托（VTOL）收在41.64美元，下跌0.33美元，跌幅0.79%，成交量為19萬4929股，較前一日增加13.18%。

阿聯酋承諾十年投資1400億美元，美國半導體與AI基建受關注

阿聯酋在與特朗普會議後，承諾未來十年內將投資1400億美元於美國經濟，重點涵蓋半導體、人工智慧基礎設施及能源等領域。 在全球經濟不確定性加劇之際，阿聯酋近期宣布一項投資計畫，框架總額達1400億美元，預計在接下來十年間加大對美國經濟的投入。報導指出，投資重點將放在半導體、人工智慧基礎設施、生技、可再生能源等產業。 這項安排是阿聯酋高層與特朗普會晤後達成的共識，也反映出阿聯酋希望藉由美國的科技與創新能力，加快自身經濟多元化。報導同時提到，這類大規模投資仍可能受到地緣政治風險與市場波動影響，後續執行與風險管理將是觀察重點。 整體來看，這項投資計畫一方面顯示阿聯酋對美國市場與產業的信心，另一方面也可能為美國的科技與能源相關領域帶來更多資金關注。後續仍需看具體投資項目如何落地，以及各產業實際受惠程度。

中東戰事推升油價與通膨，AI電力、儲能與軍工股怎麼重估？

中東戰事推升油價與通膨預期，同時也催生 AI 資料中心、儲能與軍工基建投資熱潮。市場正在重新定價能源、安全與電力需求，從黃金、油氣股到 Nextpower、Boeing、General Dynamics 等公司，資產表現出現明顯分歧。 在美國與伊朗接近敲定重新開放荷莫茲海峽的 60 天協議之際，全球大宗商品市場出現錯位行情。油價因停火延長的樂觀情緒走升，美元與美債殖利率回落，黃金價格反而彈高，六月期貨金價收在每盎司 4,560.5 美元，單日漲幅 1.3%。德商銀行分析師 Carsten Fritsch 指出，這波金價走勢更像是跟著利率預期在動，而非傳統避險資產的表現。 支撐這種「利率交易」邏輯的，是通膨結構正在改變。最新美國核心 PCE 物價指數年增 3.3%，雖然增速放緩，仍高於 Fed 2% 目標；更關鍵的是，漲價壓力來自能源，背後指向中東戰火與荷莫茲海峽封鎖風險。若油價長期維持高檔，實質利率壓力難以快速緩解，金價就可能在通膨偏高、升息空間受限的環境中獲得支撐。值得注意的是，自 2 月底以來，金價仍累計下跌約 14%，顯示市場對停火進展、供應風險與利率路徑的判斷持續拉扯。 能源股在這波波動中也呈現矛盾走勢。Exxon Mobil (XOM) 股價已連跌七個交易日，收在 145.26 美元。雖然基本面在量化評分中拿到「獲利能力 A+」，整體量化評分接近滿分，但估值只有 D+，成為部分分析師建議逢高減碼的主因。中東局勢本應對油價有利，但荷莫茲海峽受戰事波及，也讓 Exxon 產量被迫削減 16%，高油價未必能完全轉化為現金流與股東回報，加上公司在再生能源布局有限，長期氣候風險與轉型疑慮仍壓在估值上。 更大的壓力，來自利率與能源成本對整體產業鏈的擠壓。長天期美債殖利率一度推升至接近 5.2%，對依賴大型資本支出的工業與運輸股形成雙重打擊：一方面融資成本墊高，另一方面油價居高不下，直接侵蝕航空、航運與製造業的營運利潤。市場也開始意識到，若中東衝突與海上運輸風險拖得越久，「高利率＋高能源」的組合就越難快速緩解。 在這樣的背景下，一批能源轉型與電力基礎建設股反而成為新焦點。太陽能追日系統商 Nextpower (NXT) 宣布斥資最多 3.65 億美元收購電池儲能系統業者 Prevalon Energy，正式跨入電池儲能（BESS）與 AI 資料中心電力供應領域，同步上調 2027 年營收預估至 40 億到 44 億美元，較原先展望多出約 2 至 3 億。消息一出，股價單日大漲逾 14%，年初以來漲幅達 66%，創下 52 週新高，多家券商也跟進調高目標價。 Nextpower 的動作凸顯一個關鍵趨勢：AI 熱潮不只推高晶片股，也在重塑能源市場結構。大型雲端與 AI 資料中心對穩定電力與備援儲能的需求暴增，傳統電網難以獨力應付，電池儲能與分散式電力解決方案的重要性隨之提升。當中東局勢讓化石燃料供應充滿不確定，能與再生能源搭配、又能支撐 AI 工作負載的儲能系統，自然成為資本追逐的新標的。 軍工與國防基建也在新一輪能源與安全議題中受惠。Boeing (BA) 拿下約 5.28 億美元的合約調整，為期三年的績效導向支援協議，將為美國空軍、陸軍、海軍與海軍陸戰隊提供持續後勤服務，預計執行到 2027 年。另一方面，General Dynamics (GD) 旗下事業則贏得一筆上看 2.95 億美元的長期任務，為美軍行動用戶目標系統（MUOS）的地面系統提供維護與升級，工期一路延伸至 2031 年。這類長期軍事與通訊基礎建設，不僅反映地緣政治緊張，也與衛星通訊、全球能源運輸線路防護密切相關。 在油氣上游端，離岸與深水開發同樣加快腳步。SBM Offshore 與巴西國營石油公司 Petrobras (PBR) 簽下約 78 億美元合約，將為 Sergipe 深水開發計畫興建兩艘浮式生產儲油卸油船（FPSO），預計在 2030 與 2031 年交付，單艘設計產能可達每日 12 萬桶原油及大規模伴生氣處理量，並透過海底管線把天然氣送上岸，投入巴西內需市場。這也顯示，即使再生能源進展快速，未來十年石油與天然氣依舊難以被完全取代。 能源與安全議題的升溫，也透過其他板塊間接反映在資本市場情緒。例如，網路安全股 Rapid7 (RPD) 因同業 Okta 繳出亮麗財報、調高全年獲利預期而跟著大漲，市場認為 AI 應用帶來更複雜的攻擊面，對資料與基礎設施的保護需求增加；另一頭，電動皮卡與 SUV 新創 Rivian Automotive (RIVN) 則因新款 R2 SUV 確定啟動試乘與邀約下訂而股價勁揚，投資人期待更具成本效率的新平台，能在高利率與高能源成本環境中找到生存空間。 綜觀上述，各式資產表現看似分歧，實則圍繞同一組主題：地緣政治風險、能源成本重估，以及 AI 帶來的電力與安全需求爆發。黃金在利率預期與通膨壓力之間尋求定位，傳統油氣巨頭在產量受限與轉型壓力中拉扯，再生能源與儲能業者則因 AI 與能源轉型找到新成長曲線。對投資人而言，真正的挑戰不再只是多頭或空頭，而是如何在高能源、高安全需求、AI 高耗電的新常態中，辨識哪些企業擁有長期合約、技術護城河或政策順風，能把這場全球能源新秩序的洗牌，轉化為持續十年的結構性紅利。

IMSR攜標準核燃料推進商轉，現金近3億美元與多項部署計畫成焦點

Terrestrial Energy（IMSR）受惠於人工智慧基礎設施、工業自動化與製造業回流帶動的電力需求成長，將小型模組化核電與第四代熔鹽反應爐作為核心發展方向。公司主打的一體化熔鹽反應爐 IMSR，體積約為傳統反應爐的六分之一，發電效率也較傳統輕水反應爐高出近50%，同時可提供高溫工業熱能，具備電力與工業應用雙重用途。 在供應鏈策略上，IMSR 採用濃縮度低於5%的標準核燃料，避免使用其他第四代反應爐常見的高濃度鈾，有助於降低燃料供應不確定性與監管複雜度。公司並已在監管與商業化推進上取得進展，包括美國核能管理委員會接受其主要設計準則主題報告，以及獲得兩項美國能源部補助，用於測試反應爐組件與燃料生產線先導計畫。 商業部署方面，德州農工大學已選擇在校區建置首座全尺寸商業 IMSR 電廠，另與 Ameresco 合作鎖定工業與資料中心市場的潛在廠址。財務上，公司於2025年10月底完成與 HCM II Acquisition Corp. 的業務合併並掛牌上市，總收益超過2.92億美元；2025年淨虧損為2,800萬美元，較前一年增加1,700萬美元，主要反映研發與一般行政費用上升。不過，截至年底，公司現金與短期投資約2.98億美元，資金部位可支應後續工程測試、監管與商業專案推進。 展望2026年，管理層預計公布與德州農工大學的進一步合作協議，揭露一至三個額外商業部署專案，並向美國核能管理委員會提交至少三份主題報告，同時公布美國能源部兩項專案的選址細節。整體來看，IMSR 正在由技術驗證與監管準備，持續邁向商業化部署階段。

Cardinal Energy(CJ)發行1000萬股募8650萬美元，為什麼還要加碼推 Reford 2 石油項目？

能源公司 Cardinal Energy(CJ) 宣布已達成一項包銷融資協議，計畫以每股8.65美元的價格發行1000萬股普通股，預計籌集總額達8650萬美元。本次發行由加拿大皇家銀行資本市場（RBC Capital Markets）和加拿大帝國商業銀行資本市場（CIBC Capital Markets）作為聯席帳簿管理人共同主導。 根據協議內容，承銷商擁有30天的超額配售權，可額外購買最多100萬股股票。若此權利被完全行使，總籌資金額將增加至約9515萬美元。這項融資計畫顯示出公司積極擴充資本，以應對未來的營運與發展需求。 籌集資金將用於償還債務並推動 Reford 2 石油項目發展 Cardinal Energy(CJ) 在進行融資的同時，正式批准了其位於現有 Reford 1 設施附近的 Reford 2 SAGD（蒸汽重力洩油）石油開發項目。本次融資所得的淨收益，將主要用於資助 Reford 2 項目的開發建設。 除了投入新項目開發外，部分資金也將用於償還優先信貸融資債務，以及作為一般公司用途。透過降低債務水平並投資具潛力的生產項目，公司期望能優化資產負債表結構，並為未來的產能增長奠定基礎。 新股預計2026年2月完成交割，將不參與當月股息分配 本次股票發行預計將於2026年2月4日左右完成交割。對於關注股息收益的投資人而言，需留意此次發行的新股預計不具備領取2026年2月17日股息的資格。 主要原因在於該次股息的除息基準日（Record Date）設定為2026年1月30日，早於新股的預計交割日期。投資人在評估參與此次增資或進行次級市場交易時，應將此時程差異納入考量。

AI電力需求升溫，SMR全球建設進入實質階段

隨著 AI 資料中心與高耗能產業快速擴張，全球電力需求持續攀升，具備全天候供電優勢的小型模組化反應爐（SMR）成為市場焦點。近期全球發展出現多項進展：加拿大正式展開西方首座商業化 SMR 計畫的反應爐建築基礎模組吊裝，預計於 2029 年底完工並投入運作；瑞典核能技術開發商向政府提交電廠建設計畫，希望以新反應爐提供可預測且穩定的基載電力；台灣近期也與美國懷俄明州簽署 SMR 科研合作備忘錄，評估其占地面積小、具模組化製造彈性等優勢，強化高科技產業的能源安全與韌性。 在政策關注與 AI 耗能需求推動下，這類兼具低碳與穩定特性的新一代核能方案，正加速進入實質審查與建設階段。 NuScale Power（SMR）方面，該公司致力於以專有技術重新定義核能，核心技術為輕水反應爐模組。其單一模組可產生 77 MWe 電力，結合被動安全功能並簡化系統結構，主打安全、具規模化潛力與成本效益的無碳電力，旗下產品包含 VOYGR 電廠與 E2 中心。 根據 2026 年 5 月 18 日交易資料，NuScale Power（SMR）開盤價為 11.20 美元，盤中最高 11.21 美元，最低 10.18 美元，終場收在 10.48 美元，較前一交易日下跌 0.75 美元，跌幅 6.68%。當日成交量為 32,037,095 股，較前一日增加 27.74%。 整體來看，AI 運算設備建置帶動龐大電力需求，使兼具低碳與穩定供電的新型核能技術再度受到關注。後續可持續觀察各國能源政策支持力度、建造成本與審查進展，以及商業化項目的落地時程，作為評估產業長期營運潛力與風險的重要參考。

130億美元LNG拍板開建，還能追嗎?

美國能源基礎建設掀起雙軌衝刺：一邊是路易斯安那州1,300億美元級LNG出口終端正式拍板開建，一邊是德州近9億美元太陽能與儲能案順利融資到位；在中東戰火推升油價、通膨與美債殖利率之際，市場開始重新評估高利率時代下能源投資與風險定價。 美國能源版圖正出現罕見的「雙軌加速」景象：傳統天然氣出口與再生能源儲能同時大舉擴張，資本市場卻在通膨回溫與利率攀高的壓力下，開始重新計算風險與報酬。從路易斯安那州超過130億美元的液化天然氣(LNG)大案，到德州近9.01億美元的太陽能加電池儲能計畫，新一輪能源投資潮隱然成形，但背後的金融條件已和十年前完全不同。 先看化石燃料一端。Caturus已對位於路易斯安那州Cameron Parish的Commonwealth LNG專案作出最終投資決策(FID)，總投資規模達130億美元，並敲定97.5億美元的專案融資，用於建置年產能950萬噸的出口終端。包含債務與股權在內，這個平台的資金承諾高達212.5億美元，堪稱近年美國能源基建中最具代表性的「大手筆」。 支撐這筆龐大投資的，是一整套「井口到碼頭」的整合戰略。Caturus不只掌握下游的LNG出口終端，先前亦從SM Energy收購Galvan Ranch天然氣資產，讓公司淨產量突破每日十億立方英尺當量，躍升為全美前十大私人天然氣生產商之一。董事長兼Kimmeridge管理合夥人Ben Dell直言，這次里程碑是多年策略布局與合作關係的成果，目標是打造一條從上游生產到出口銷售的完整價值鏈。 在財務結構上，這樁交易也展現全球資本對天然氣長期需求的押注。阿布達比的Mubadala Energy持有Caturus平台24.1%股權，並參與本輪增資；加拿大退休金投資委員會(Canada Pension Plan Investment Board)承諾額外12億美元，使其持股提升至31%。其他出資方包括EOC Partners、由BlackRock管理的基金與Ares Infrastructure Opportunities基金，反映全球機構資金仍願在高利率環境下押寶穩定現金流的長期能源資產。 更關鍵的是長約鎖售。Caturus已與EQT、Glencore、Mercuria、Petronas以及Aramco Trading等買家簽署長期LNG外銷合約，並與沙烏地阿美(Aramco)旗下Aramco Trading敲定20年期銷售協議。當局預估，專案第一階段在2030年投產後，每年出口收入可逾30億美元，凸顯在全球氣體需求「無可否認加速」的情況下，美國LNG仍被視為能源安全與轉型過程中的關鍵過渡燃料。 與此同時，再生能源陣營也沒閒著。Sunraycer Renewables宣布，已為德州三座太陽能加儲能案敲定9.01億美元融資，總規模479.5MWac太陽能與236.5MWac電池儲能，分布在德州Delta County與Franklin County。Eagle Springs專案配置77MWac太陽能與33MWac儲能，預計今年稍晚商轉；Lupinus 1與Lupinus 2則合計超過400MWac太陽能與逾200MWac儲能，目標在2027年末投入營運。 這筆融資由MUFG Bank、Ally Bank、Nomura Securities International、Norddeutsche Landesbank Girozentrale與Société Générale等多家國際銀行聯手提供，結構涵蓋「建置轉長天期貸款」、稅額抵減過橋貸款以及信用狀額度。Sunraycer執行長David Lillefloren強調，隨著德州製造業與資料中心用電需求飆升，結合太陽能與儲能的專案正成為維持電網可靠、壓低長期電價的關鍵基礎建設，而此次融資也是公司一年內第二起大型專案融資，讓累計專案融資與稅務股權資本募集總額達到16億美元。 無論是LNG或綠電儲能，一切都繫於「錢」的代價。近期中東戰火延燒，市場擔憂能源供應受擾，布蘭特原油一度漲至每桶108.28美元，引發通膨再起預期。美國10年期公債殖利率升抵4.58%，創2025年5月以來新高，華爾街主要指數回落，尤其科技股與晶片股壓力最大。Nvidia、AMD挫跌超過4%，費城半導體指數重挫4%，顯示即便AI題材火熱，利率上升仍會快速收緊股市風險偏好。 在這個高利率新常態下，Apollo Global Management首席經濟學家Torsten Slok提醒，美國正走入「財政緩衝不足」的高脆弱期。歷史上，景氣衰退時政府多能靠擴大赤字與聯準會大幅降息來救市，如今聯邦財政已長期高赤字，利息支出節節高升，未來若再遇衰退，財政與貨幣政策可用空間可能遠不如以往。更糟的是，能源價格、關稅與勞動成本帶來的通膨壓力仍然頑固，聯準會要複製過去那種「暴力降息」劇本的空間相當有限。 對能源開發商與投資人來說，這意味著遊戲規則已變。Slok指出，長天期美債殖利率可能因政府擴大發行長天期公債而持續承壓上行，投資報酬將更仰賴企業本身的獲利成長、利潤率與現金流，而不是估值倍數擴張。對LNG與再生能源專案而言，高利率提高了專案融資成本，拉高資本門檻，也迫使開發商必須確保長約價格、工程進度與技術選型都「不出差錯」，才能讓財務模型站得住腳。 值得注意的是，Caturus與Sunraycer兩樁專案的共同點，是都採用高度結構化、長期穩定現金流的專案融資模式，並綁定強而有力的長約客戶與國際金融機構。這種結構在高利率時代反而凸顯優勢：雖然前期資金成本高，但只要專案順利投產，長期現金流相對可預測，適合追求穩定收益的養老基金與保險資金。 然而，批評者也提出不同看法。部分環保團體質疑，加碼LNG出口可能鎖定更多化石燃料投資，與淨零排放路徑存在落差；再生能源項目則面臨供應鏈成本波動與電網接入瓶頸，若景氣逆風或政策補貼退潮，資金是否還能持續湧入，亦是問號。對金融市場而言，若美國經濟在高利率與地緣衝突夾擊下陷入衰退，能源需求與價格走勢也可能超出現行財務模型假設。 整體來看，美國能源轉型正走向一條「多軌並行、高成本融資」的新路線：以LNG確保短中期能源安全與出口收益，以太陽能與儲能鋪陳長期低碳電力結構。在利率高企、財政空間受限的背景下，未來勝出者恐怕不是資本燒得最快的玩家，而是能在波動中守住現金流、精準控管風險的長跑型企業。對投資人而言，如何在能源股、債券與追蹤指數的ETF（如SPY、QQQ、TLT、LQD等）之間配置，抓住能源投資長期趨勢，同時避開高利率與地緣政治的暗潮，將是接下來幾年的關鍵考題。

油價衝上107美元，UAMY、STNG還能追？

在伊朗戰事與霍爾木茲海峽受阻推高油價之際，美國從國防補助到民間投資加速布局關鍵礦物與能源運輸。從United States Antimony的國防部補助、Stardust Power鋰精煉計畫，到印度被迫漲油價、油輪運力吃緊，顯示全球正走向供應鏈「去中國化」與能源安全優先的新時代。 在伊朗戰火與霍爾木茲海峽受阻的陰影下，全球能源與關鍵礦物供應版圖正被迫重繪。油價在緊張情勢下飆升，通膨與殖利率同步上揚，投資人情緒急轉直下；與此同時，美國政府與企業則從國防補助到新能源投資，全力推動關鍵礦物與電動車核心材料「在地化」，試圖降低對中國與高風險航道的依賴，形成一場無聲卻激烈的「關鍵礦戰」。 美國國防體系對供應鏈安全的焦慮，清楚反映在United States Antimony Corp(UAMY)的最新說法。董事長暨執行長Gary C. Evans指出，公司獲得的國防部(DOD)補助總額達2,700萬美元，已入帳約1,200萬美元，其餘用於蒙大拿Thompson Falls與阿拉斯加項目，部分款項預計要到2027年才會撥付，原因包括嚴格環評與阿拉斯加短暫的可施工季節。更關鍵的是，UAMY按政府要求切入鎢與鈷等戰略金屬領域，目標就是降低美國對中國供應線的依賴，顯示華府正用預算與補助把「關鍵礦物國安化」。 除了擴大金屬版圖，UAMY同時透過HydroMet濕法冶金技術，尋求扮演上游礦商與終端需求之間的「精煉樞紐」。Evans透露，許多上游礦企不願涉入冶煉，本身定位為精煉商的UAMY，因而在與America’s Gold and Silver合作模式公布後，獲得更多潛在夥伴關注。這樣的商業模式不只強調利基技術，也與美國政府「寧可多幾家本土精煉廠、也不要把命脈交給外國」的戰略思維高度貼合。 在鋰電與新能源領域，類似的供應鏈重組也正在發生。Stardust Power執行長Roshan Pajari在說明第一季進度時強調，美國鋰產業真正的瓶頸不是資源，而是精煉能力不足。該公司位於奧克拉荷馬州Muskogee的鋰精煉廠計畫，已取得次級來源空污建廠許可(minor source air quality construction permit)，完成FEL-3工程設計研究，並與多家供應商簽署原料意向書(LOI)，為後續融資與動工鋪路，目標正是補上這一塊「精煉缺口」。 在資金安排上，Stardust Power採取專案融資路徑，由財務長Uday Divasper主導，規畫將大部分資本需求放在項目層級籌措，讓負債與資產直接對應，並盡量降低公開市場股東被攤薄的壓力。他指出，Muskogee精煉廠具備較高的舉債比例可行性，負債占整體融資規模上看70%到80%。儘管第一季帳面淨損達520萬美元、較去年同期擴大，但透過成本控管與營運資金時點改善，實際營運現金流壓力有所緩解，顯示公司願意先吞損失換取長線供應鏈布局。 然而，全球能源安全並非只寫在企業財報與國防補助裡，也直接反映在消費者加油時的每一筆支出。印度就是最新的震央之一。面對油價飆高與霍爾木茲海峽封鎖導致進口成本大增，新德里政府終於在長期凍漲後，被迫於週五一次性調升汽柴油零售價，每公升漲價3盧比。以首都為例，汽油每公升來到97.77盧比、柴油90.67盧比，對高度仰賴進口、約九成原油須自海外購入的印度經濟而言，無疑是通膨與匯率壓力的放大器。 受到油價與進口壓力拖累，印度盧比近期跌至歷史低位，迫使政府同時上調黃金與白銀進口關稅至15%，試圖抑制貴金屬需求、守住外匯存底。總理Narendra Modi罕見公開呼籲民眾將節油視為「愛國行動」，鼓勵在家工作、減少出國旅遊與購買黃金，並多利用公共運輸、共乘等方式節省燃料。新德里更率先祭出90天公務體系節能計畫，部分可遠距的公務員每週至少兩天在家上班，並敦促民間企業比照辦理。反對黨則抨擊政府刻意等到關鍵邦選舉結束才宣布漲價與緊縮，將能源政策政治化。 地緣政治風險與油價飆升，也快速反映到金融市場。隨著霍爾木茲海峽遲遲無法完全恢復通行、油輪遭襲與扣押事件頻傳，布蘭特原油期貨本週漲幅逼近6%，衝上每桶107美元。貨物流向改道、航程拉長，使得產品油輪運力吃緊，亦推升運價。Scorpio Tankers(STNG)最新一季業績優於華爾街預期，管理層將功勞歸因於艦隊優化、出售老舊船舶、壓低現金損益兩平點，以及在供應鏈重組下依舊強勁的煉油品需求。投資機構提醒，未來將緊盯全球成品油庫存回補速度、公司賣船與新造船節奏，以及擴大庫藏股與股利政策的執行力，因為這些都與能源貿易新秩序密切相關。 在美國債市，市場對通膨與利率的擔憂同步升溫。受油價帶動的「輸入性通膨」預期發酵，美國30年期公債殖利率在最新標售後攀升至5.046%，創2007年8月以來新高，隔日盤中更續漲至5.067%。兩年與十年期公債殖利率分別升至4.065%與4.528%，反映投資人開始押注聯準會在新任主席Kevin Warsh領導下，今後仍不排除再度升息的可能，相關機率已被市場定價至約45%。美元走強，也進一步加重新興市場與高油價進口國的壓力。 對政策制定者與投資人來說，這一連串發展串起了清晰的主軸：從美國國防部大手筆投入關鍵礦物精煉，到鋰電產業加速建廠、印度被迫漲油價、全球油運與債市劇烈波動，能源與關鍵礦物正從「成本項目」躍升為「國安核心」。雖然也有觀點認為，一旦中東局勢降溫、霍爾木茲海峽恢復順暢，油價與殖利率有機會回落，當前緊張情緒可能被視為短期過熱。但從UAMY與Stardust Power等企業的中長期投資決策來看，全球正走向供應鏈分散、關鍵礦物去中國化、能源安全優先的結構性趨勢恐怕難以逆轉。 展望未來，真正的問題在於：在重資本、長週期的礦產與精煉投資尚未全面開花前，各國能否承受高油價、高利率與貨幣壓力的多重夾擊？以及當地緣政治再度升高時，這張正在重繪的能源與礦物供應網，是否真能提供比過去更有韌性的安全緩衝，還是只是另一種形式的風險集中？這些，將決定未來幾年全球經濟與市場走向。

AI用電暴增、油價飆升，風電還能追嗎?

中東動盪、油價飆升與AI用電暴增，正把資金與政策推向風電與再生能源。雖然產業仍受政策與成本壓力牽制，但數據顯示，風電與「綠電＋調度電」混合模式，恐成下一個長線投資主戰場。 全球市場正被兩股力量同時推動：一邊是以人工智慧(AI)與美股科技巨頭為核心的股市狂飆，另一邊則是中東局勢升溫與能源價格飆漲，讓各國不得不重新思考能源安全與電力結構。這股壓力，正悄悄將資本與政策重新導向風電等再生能源，為看似疲軟已久的綠能板塊打開新一輪長線行情。 從地緣政治角度來看，中東持續的動盪已再次凸顯對化石燃料依賴的風險。儘管美國特朗普（Donald Trump）政府試圖放緩新風場開發，但實際上，地方政府與企業對本土風電資產的興趣反而升溫。對歐洲而言，更是如此。有分析指出，在「伊朗戰爭」後，歐洲將會因國家安全考量，再度加碼風電投資，目標不再只是減碳，而是降低對進口天然氣與石油的戰略依賴，避免重演能源被鎖喉的局面。 與此同時，AI帶來的用電需求正在改寫電力市場規則。國際能源署（IEA）預估，風力發電量到2040年將至少翻倍，其中一大推力就來自資料中心與工業電氣化。AI運算需要大量高階晶片與伺服器，而台積電（Taiwan Semiconductor Manufacturing, NYSE:TSM）等晶圓代工龍頭的產能擴張，正持續放大用電需求。這意味著，全球在追逐AI硬體與軟體報酬的同時，也被迫同步投資更龐大的「綠電底座」。 在股市面向上，能源板塊的故事已不再只是傳統油氣。專家分析，風電相關標的的長期展望依然「基本面向上」，但現階段處於結構轉型期，投資人必須精挑細選。像AES Corp.（NYSE:AES）這類結合風電等再生能源資產的業者，就被部分分析師視為長線受益者，不過其也因併購題材而被以偏低評價收購，顯示市場對風電價值仍有折價空間。另外，剛自奇異(GE)分拆出來、專注能源的GE Vernova（NYSE:GEV），若風電事業能穩定接單並改善成本結構，也被視為有機會搭上下一輪風電復甦浪潮。 更值得關注的是新型商業模式。分析指出，像Vistra（NYSE:VST）這種同時擁有再生能源與可調度傳統機組的電力公司，反而在高波動負載環境中更具優勢。原因在於，純風電或純太陽能業者高度依賴補貼與長約，而「綠電＋可調度電源」的組合，則能在尖峰時段收取更高電價，放大獲利彈性。隨著AI資料中心全天候吃電、電網負載曲線日益陡峭，這種混合模式可能成為未來十年的主流受益者。 然而，風電產業並非沒有陰影。分析師Ritabrata Das提醒，風電雖然具備長期成長順風，但整體商業模式正從「一味擴張」轉向「要賺錢」。離岸風場成本壓力、利率走高、合約重談風波，讓利潤空間被極度壓縮。加上產業高度依賴政府補貼與拍賣制度，一旦政策轉向或招標價格過低，企業就可能陷入「做越多賠越多」的窘境。因此，即便風電被視為能源轉型核心標的，選股仍需回到各家公司策略與財務紀律，而不是只看題材。 在新興市場，能源壓力同樣顯而易見。印度總理莫迪（Narendra Modi）近日呼籲民眾恢復在家工作、改用線上會議、多搭大眾運輸與共乘，甚至減少海外旅遊與購買黃金，目標是減少燃料與黃金進口，保住外匯存底。他還要求農民減少化肥使用、家庭降低食用油消耗，將節能與健康、愛國綁在一起。這些訴求，一方面凸顯高油價帶來的壓力，另一方面也顯示各國政府正積極尋找降低化石燃料依賴的所有可能工具，為再生能源加快鋪路。 在資本市場上，對傳統能源資產的風險意識也在升溫。以商用不動產為主的抵押房地產投資信託（mREIT）就是例子。美國芝加哥的Cura Wealth Advisors近期向美國證管會（SEC）申報，減持Apollo Commercial Real Estate Finance（NYSE:ARI）約38.6萬股，價值約402萬美元，持股占資產比從1.4%降到不到0.3%。雖然基金仍保留部位，顯示並非全面看空，但在高利率與再融資不確定性陰影下，這類高槓桿、與景氣敏感度高的資產正被機構適度降權。相較之下，長期有政策護航、需求結構性成長的綠能資產，對部分長線資金反而更具吸引力。 當然，反對的聲音同樣存在。質疑者認為，目前許多風電與綠能股票估值並不便宜，且歷經前幾年補貼退坡、成本飆升後，產業信心尚未完全恢復。而且，在AI狂潮之下，市場資金更願意追逐台積電(TSM)、Nvidia（NASDAQ:NVDA）這類獲利爆發且數據亮眼的「確定成長股」，對仍在調整體質的風電產業興趣有限。因此，短期內綠能股表現可能持續落後AI與半導體。 綜合來看，AI與中東戰火看似兩條無關主線，實際上卻在電力與能源市場交會：一端是高階晶片與資料中心驅動的爆量用電，另一端是戰爭與油價震盪帶來的能源安全焦慮。在這個新局勢下，風電與再生能源，不再只是環保議題，而是國家安全、產業競爭力與長線資本配置的交叉點。對投資人而言，與其只盯著指數創高，不妨開始檢視資產配置中，是否納入具電網關鍵角色、財務穩健且能在「綠電＋調度電」新格局中站穩腳步的電力與再生能源標的。下一波長牛，可能就藏在這個被AI熱潮暫時遮蔽的綠能角落。

燃油翻倍、AAL年增40億成本，航空股還能抱嗎?

自2月下旬爆發中東地緣政治衝突以來，數以萬計的航班被迫停飛，更推升航空燃油價格創下近年新高。歐洲的航空燃油庫存已大幅下滑50%，高盛(GS)本週警告，庫存可能在6月跌破國際能源署(IEA)所設定的23天臨界短缺門檻，其中英國面臨的風險最高。全球航空燃油平均價格來到每桶181美元，大約是衝突前水準的兩倍，許多航空公司因此面臨財務困境。漢莎航空已取消至10月前的2萬個航班；精神航空(SAVE)在政府紓困計畫破局後陷入崩潰危機。美國航空(AAL)今年將面臨增加40億美元的燃油成本，而達美航空(DAL)光是在第二季的成本就將暴增20億美元。 這場危機讓市場重新關注替代燃料的發展，其中業界討論多年但尚未大規模部署的永續航空燃料(SAF)成為焦點。這種燃料通常由廢棄食用油、農業廢棄物和捕捉的碳製成。根據國際航空運輸協會的數據，SAF目前僅占全球煤油消費量的0.7%。去年全球產量約為200萬噸，但IEA的淨零排放情境要求到2050年每年至少需要2.5億噸的SAF，部分智庫甚至認為目標應設定在5億噸。目前最容易取得且最常被使用的原料是廢棄食用油，但全球供應量有限。研究航空業脫碳的共同作者Frédérique Rigal指出，雖然難以精確評估可用量，但文獻顯示最高約為2000萬噸，遠低於2050年的需求量。 由木材廢料、農業殘留物和發酵酒精製成的次世代SAF具備較高的擴充性，但目前尚未在商業上進行具意義規模的部署。Rigal坦言，擴大SAF產量面臨著硬性限制，部分原因是需要大量土地，且現有的生產商主要傾向製造汽車燃料而非航空燃料。但她強調，最大的問題在於航空公司本身並未承諾提前採購SAF。她表示：「航空公司行動不夠迅速，也沒有給予這些專案足夠的承購承諾，導致這些計畫難以實現。」 面對燃料短缺，航空公司短期的應對方式並非尋求新的替代方案，而是轉向傳統來源。根據Kpler的數據顯示，美國煉油廠已提高產量，4月份對歐洲的航空燃油出口量較2月激增超過400%，達到每天9.4萬桶。歐盟執委會推出名為AccelerateEU的計畫，包含優化歐盟成員國之間航空燃油分配的措施。但分析師警告，即使達成和平協議，供應鏈的瓶頸仍將持續數月，且連鎖反應正蔓延至各個地區。例如供應美國西岸超過80%航空燃油進口的韓國，已失去來自中東的關鍵原油，進而威脅到美國西岸的供應。 另一種替代燃料稱為電子永續航空燃料(e-SAF)，利用綠能電力將捕捉到的碳與水電解產生的氫氣結合，製造出合成煤油。Rigal指出，e-SAF的產量沒有嚴格的上限，其限制在於投資和工業產能，而非原料，但目前成本依然高昂且技術仍在發展中。歐盟和英國已規定航空公司必須在燃料中混合越來越高比例的SAF，其中e-SAF的次級規定將於2030年從1.2%開始實施。然而，航空公司以供應不足為由，呼籲推遲這些目標。生產商則在一封給歐盟執委會的聯名信中強烈反對航空公司的評估，強調歐洲有大量e-SAF專案正在開發中，且正朝著最終投資決策邁進，能在此期限內提供所需數量。 綠色金融研究所SAF計畫主任Mahesh Roy表示，當前的危機已開始改變市場對這些燃料的討論方向。英國和歐盟的SAF法規過去幾乎全與氣候危機和永續性有關，但荷莫茲海峽的封鎖已將其重新定義為能源安全和主權的問題。Roy指出，過去人們談論能源安全、能源永續性和能源可負擔性的困境，現在可以明顯看出，安全和價格才是真正驅動人們思考的關鍵。危機並未改變SAF的本質，但改變了關注它的人和原因。在危機前就已確保SAF供應協議的航空公司，現在正悄悄受惠，因為SAF的供應鏈不需要經過中東。 無論當前的危機如何發展，航空公司在推動SAF上面臨的財務壓力正日益增加。根據彭博新能源財經本週發布的研究報告，在SAF混合規定、歐盟和英國排放交易系統，以及聯合國Corsia碳抵銷計畫等環保政策下，全球航空業的合規成本預計到2035年將增加近四倍，達到480億美元，較2026年飆升256%。Roy表示，航空燃油價格翻倍已經改變了爭論的條件。衝突導致燃油成本全面上漲，且無法保證短期內不會再次發生劇烈波動，這使得SAF不僅是淨零排放的議題，更是幫助依賴化石燃料進口的經濟體降低成本和能源安全負擔的解方。其中，歐洲航空業者面臨的負擔最重，瑞安航空(RYAAY)預估到2035年，單是環保政策就會讓單位營運成本上升38%，這將使其每可用座位公里的利潤率轉為負值。航空公司可能會將較高的成本轉嫁給乘客、減少運力，或更改從歐洲樞紐出發的長途航班航線以避開高昂的合規成本，但這種轉變本身可能會因拉長航程而增加排放。 要填補供應缺口所需的投資規模相當驚人。根據ATAG Waypoint 2050報告顯示，2020年至2050年間新建再生燃料廠的累計資本支出，依據SAF產量假設的不同，將介於4.2兆美元至8.1兆美元之間。相較之下，2014年至2021年間全球石油和天然氣的總資本支出也才4.2兆美元。專家表示，這些投資無法解決當前的危機，但未來的發展方向已相當明確。Roy指出，目前正在開發的專案大約還需要四到五年的時間，才能開始生產具意義的數量。如果目前的專案能順利啟動並獲得適當的支持，當未來再次發生類似衝擊時，產業將能具備更強的應對能力。