華航與長榮航的空運價上漲，為何22H2貨運運價仍可能收斂？

長榮航(2618)申報轉讓45,000張，持股變化與後續觀察重點

長榮航(2618)公告，董事長榮國際股份有限公司將於06/14申報計畫轉讓長榮航持股，採一般交易方式轉讓45,000張。轉讓後，持股將由402,296.3張降至357,296.3張，有效轉讓期間至07/13。本文僅整理公告內容與持股變化，供讀者觀察籌碼動向與後續資訊變化。

長榮航(2618)客運旺季帶動營運，2023年展望與EPS預估解析

長榮航(2618)昨日大漲9.53%，收盤價39.65元，成交量放大至42萬張，外資與投信同步買超。文章指出，長榮航2023年的營運重點主要有兩項：一是客運維持高檔並有成長空間，二是貨運營收可能呈現衰退。就客運來看，暑假旅遊旺季將至，機位供不應求，票價有望維持高檔；同時，客運營收占比持續提高，讓整體營收表現有機會優於預期。文章並預估長榮航2023年EPS為2.20元。

三大法人賣超74.47億元，緯創(3231)轉空、玉山金(2884)連5買

今日三大法人合計賣超74.47億元，其中外資賣超58.17億元、投信買超12.25億元、自營商賣超28.6億元。 外資買超前三名為玉山金(2884)23,310.66張、亞翔(6139)7,076張、華航(2610)6,543.15張；其中玉山金已連續5日買超，亞翔與華航皆連續4日買超。 外資賣超前三名為緯創(3231)10,544.13張、聯電(2303)7,873.17張、晟銘電(3013)7,671張；緯創由買超轉為賣超，聯電則是連續6日買超後轉賣超。 投信買超前三名為廣達(2382)2,532張、仁寶(2324)2,296張、開發金(2883)2,000張；其中廣達已連續13日買超，仁寶連續5日買超，開發金連續14日買超。 投信賣超前三名為元晶(6443)3,191張、緯創(3231)1,548張、台燿(6274)1,442張；緯創為連續7日買超後轉賣超，元晶已連續3日賣超，台燿連續2日賣超。 自營商買超前三名為長榮航(2618)4,007.5張、長榮(2603)1,211.71張、裕隆(2201)1,058.6張；其中長榮航由賣超轉買超，長榮已連續3日買超，裕隆則是連續2日賣超後轉買超。 自營商賣超前三名為大亞(1609)1,209.57張、緯創(3231)815.48張、台泥(1101)712.23張；其中大亞與台泥皆已連續2日賣超，緯創也出現在三大法人同步偏空的名單中。

三大法人賣超155億元，金控股續吸金、台積電與長榮航遭調節

觀察三大法人動向，外資賣超127.36億元、投信買超37.39億元、自營商賣超65.43億元，三大法人合計賣超155.41億元。 外資買超前三名為新光金(2888) 12,285.29張、元大金(2885) 11,532.48張、中信金(2891) 8,339.19張，其中新光金已連續4日買超、元大金連續10日買超、中信金連續8日買超。 外資賣超前三名為長榮航(2618) 17,383.33張、台積電(2330) 14,437.21張、群創(3481) 7,479.18張，其中長榮航已連續12日賣超、台積電連續2日賣超、群創連續2日賣超。 投信買超前三名為華通(2313) 7,082張、聯電(2303) 4,519.24張、京元電子(2449) 4,179.42張，其中華通已連續13日買超、聯電連續2日買超、京元電子連續16日買超。 投信賣超前三名為慧洋-KY(2637) 6,638張、緯創(3231) 4,306.1張、英業達(2356) 3,401張，其中慧洋-KY連續3日賣超、緯創連續2日賣超、英業達連續6日賣超。 自營商買超前三名為裕隆(2201) 1,593.8張、誠美材(4960) 1,057張、燿華(2367) 989張，其中裕隆連續2日買超、誠美材連續2日買超、燿華連續6日買超。 自營商賣超前三名為新光金(2888) 4,803.6張、長榮航(2618) 1,841.72張、緯創(3231) 1,669.7張，其中新光金由連續4日買超轉為賣超、長榮航連續3日賣超、緯創連續3日賣超。

三大法人合計買超405.67億元，開發金、宏碁、玉山金等個股籌碼變化受關注

觀察三大法人動向，外資買超 421.48 億元、投信賣超 2.91 億元、自營商賣超 12.9 億元，三大法人合計買超 405.67 億元。 外資買超前三名為開發金(2883) 51,505 張，且由賣超初轉買超；宏碁(2353) 22,652.27 張，已連續 2 日買超；玉山金(2884) 22,040.13 張，已連續 5 日買超。 外資賣超前三名為東元(1504) 4,704 張，且連續 4 日買超初轉賣超；世界(5347) 4,511.76 張，由買超初轉賣超；華晶科(3059) 4,469 張，連續 5 日買超初轉賣超。 投信買超前三名為華通(2313) 7,739 張，已連續 3 日買超；欣興(3037) 5,520.03 張，已連續 2 日買超；康舒(6282) 3,778 張，已連續 5 日買超。 投信賣超前三名為開發金(2883) 24,499 張；宏碁(2353) 11,063.1 張，由買超初轉賣超；中鋼(2002) 10,579 張，已連續 3 日賣超。 自營商買超前三名為旭品(3325) 2,965.4 張，已連續 6 日買超；技嘉(2376) 1,024.38 張，已連續 2 日買超；廣運(6125) 959.22 張，已連續 4 日買超。 自營商賣超前三名為新光金(2888) 7,076.8 張，已連續 2 日賣超；長榮航(2618) 6,116.62 張，已連續 3 日賣超；凌陽(2401) 3,281.21 張，連續 5 日買超初轉賣超。

華航(2610)4月營收創新高，營運回溫動能有多強？

華航(2610)公布4月合併營收151.78億元，創2022年1月以來新高，月增0.91%、年增24.01%，營收表現亮眼。累計2023年前4個月營收約578.7億元，較去年同期成長16.96%。這份數據顯示，華航近期營收動能持續回升，市場可進一步關注後續需求與營運表現是否延續。

長榮航營收創高、投信買超，股價站上季線後還能看哪些重點？

長榮航（2618）29日收在36.05元，單日上漲2.12%，成交量放大至12.2萬張，顯示買盤與賣壓仍在拉鋸。技術面來看，股價雖已突破季線，但上方壓力尚未完全化解，盤中也多次留下上影線，短線籌碼穩定性仍待觀察。 法人動向方面，外資29日賣超20,469張，近五日累計賣超112,366張；投信則買超36,156張，近五日累計買超105,199張，自營商也維持小幅買超，呈現法人操作分歧、籌碼交換的狀態。 基本面上，長榮航受惠貨運需求強勁，4月營收219.69億元，年增18.89%，創歷史新高；3月與2月營收也同步創高。公司客運收入占比60.56%，貨運收入占比26.95%，其中客運受暑假旺季帶動，訂位量較去年同期成長20%至30%；貨運則因AI伺服器與半導體需求暢旺，運價維持高檔，對營運形成支撐。 整體來看，長榮航目前同時具備營收成長、客貨運雙引擎與法人籌碼分歧等特徵，但周線與月線仍在整理區間，後續能否延續漲勢，仍要看5月營收、暑假訂位成長與貨運運價走勢是否持續穩定。

華航(2610)獲券商評等分歧，2026年營收與EPS預估如何解讀？

華航(2610)今日共有2家券商發布績效評等報告，其中1家給予買進、1家給予中立，目標價為21元。市場同時預估，華航2026年度營收約落在2,335.53億至2,363.62億元之間，EPS約1.8至1.84元。 從資訊面來看，券商對華航(2610)的看法出現分歧，但整體仍提供了對後續營運規模與獲利水準的預估區間。對投資人而言，這類報告通常可作為觀察市場預期與研究公司基本面的參考。

UAV 簽下 1.05 億美元意向書，DART 飛船合約看點是什麼？

UAV（OTCPK: UMAV）近日宣布，已獲得一系列以意向書形式確認的合約，總金額至少達到 1.05 億美元，涉及三架 DART 系列空中飛船系統。 其中，DART MA 600 飛船結合先進設計與高效能，並與大西洋工業集團的 T-Wing 無人機合作展開飛行操作，顯示雙方在航空科技上的協作。 文章也提到，這些意向書反映市場對其技術的認可，特別是在無人機和航空運輸領域中的應用潛力。隨著全球對無人駕駛及創新航空解決方案需求上升，UAV 預期將持續吸引市場關注。 不過，文中也指出，這類合約仍有執行風險，後續能否落實，將影響專案推進與品牌影響力。

華航(2610)納入做空觀察標的！權證買超破千萬、隔日賣壓為何這麼重？

納入做空觀察標的：華航(2610) 打開昨日 (3/9)「主力收購權證監控表」，我們可以查看當日買超認購權證的標的有哪些，其中我挑選買超第 2 名的華航 (2610)，接下來說明我將這檔納入隔天可能可以放空標的的理由： 買超認購權證金額破千萬，且自營比 > 2%，隔日易有股票賣壓。 依過往買賣紀錄觀察，買超前幾大權證券商為隔日沖，伴隨第1點的權證大量，將有機會讓隔日早盤的權證賣壓非常沉重，使得自營商賣出避險的股票現貨，進而造成股價下跌。 外資連賣多日，投信近日也沒有轉多的跡象，籌碼面偏弱勢。 買超分點主力券商近日整體來看疑似隔日沖，隔天開盤可能拉高藉機出貨。 華航隔日權證及股票現貨賣壓重重，放空成功機率高 我們在 3/9 收盤後將華航納入觀察名單後，等待 3/10 早盤出現適合時機進場放空。隔天開盤華航開在平盤線附近，此時學員可嘗試進場試單，較保守的學員則可考慮在股價拉高至均價線時進場做空，而由「全方位獨門監控」左側介面可以發現於9：05左右以及9：18均有賣購大單出現，使華航股價迎來一段顯著的跌幅，同時透過流水牆訊號也可以發現華航今日早盤的權證跟股票現貨賣壓都蠻重，整體股價表現偏弱勢，因此今日做空成功機率較高。10 點左右因權證賣壓已消化得差不多，學員應遵守紀律獲利出場，完成一波漂亮地當沖操作。 實務上應嚴設停利停損並於進場操作時保持謹慎 總結來說，今日華航可在開盤時或股價拉至均價線時進場作空，運用籌碼、技術面作為操作依據，時刻觀察權證賣壓的操作來達到獲利了結。學員們在操作時可透過全方位獨門監控系統實時掌握大單流向判斷進場時機，並輔以當日大盤強弱、國際股市走勢、產業資金流向、個股相關消息及技術籌碼面作判斷，進出場應設好停利停損並嚴守紀律，才不會賠了夫人又折兵。