同業綠能艦隊進度對陽明(2609)競爭力有何啟示？

三大法人合計賣超99.37億元，金控股與台積電籌碼動向受關注

今日三大法人合計賣超 99.37 億元，其中外資賣超 16.57 億元、投信賣超 1.01 億元、自營商賣超 81.8 億元。 外資買超前三名為中信金(2891)、台新金(2887)、凱基金(2883)，且三檔皆已連續 2 日買超；外資賣超前三名則為廣宇(2328)、華新(1605)、群創(3481)，其中三檔也都是連續 2 日賣超。 投信買超前三名為富邦金(2881)、昇陽半導體(8028)、元大金(2885)；其中昇陽半導體已連續 8 日獲投信買超，元大金則連續 4 日買超。投信賣超前三名為臺企銀(2834)、陽明(2609)、長榮航(2618)，三檔賣超天數介於 5 至 7 日。 自營商買超前三名為新光金(2888)、元大金(2885)、台灣高鐵(2633)；賣超前三名為台積電(2330)、中信金(2891)、鴻海(2317)。其中台積電已連續 3 日遭自營商賣超，中信金則同時出現在外資買超與自營商賣超名單中，籌碼方向值得留意。

台股回檔後尋求止跌，長榮創波段高、航運報價看漲帶動盤勢關注

台股今日在美國科技股連兩日下跌的影響下，AI族群表現偏弱，但在貨櫃航運三雄走強、台積電（2330）撐盤下，終場加權指數小跌10點，以17550點作收，成交量縮至2802億元。 盤面上，航運族群與防疫概念股最為強勢，漲幅較大的個股包括恆大（1325）、毛寶（1732）、陽明（2609）、長榮（2603）、萬海（2615）、擎亞（8096）、亞矽（6113）等。權值股方面，台積電（2330）上漲0.3%，鴻海（2317）下跌0.5%，聯發科（2454）持平，廣達（2382）上漲2.3%。 台股在2023年底大漲2000點後，短線回檔超過400點，今日雖試圖止跌，但目前指數仍在周線與月線之下，後續仍需觀察何時能重新站回月線，才有利於多方延續攻勢。 長榮（2603）方面，文中指出其為全球第六大、國內第一大貨櫃航運公司，屬海洋聯盟（OCEAN Alliance），航線營運以美洲線、歐洲線為主，船隊規模達210艘、運能167萬TEU，占全球總運能6.2%。其中154艘船安裝脫硫塔，有助節省燃油支出，營運面具備一定競爭力。 獲利方面，長榮2023年第三季EPS為10.35元，受旺季帶動本業獲利成長，加上業外處分長榮航空持股利益挹注，累計前三季EPS為15.14元。 報導並提到，紅海情勢緊張使多家主要航商宣布停航紅海，可能推升1月貨櫃海運價格；再加上歐美耶誕旺季需求與補庫存效應，美東線供需缺口較大，市場預期貨櫃航運報價仍有上調空間。展望2024年，隨著庫存回到正常水位、全球貨櫃運輸需求有望提升、SCFI運價指數底部浮現，長榮2023/2024年EPS預估為18.6元與8.8元。

紅海危機推升貨櫃海運題材，長榮、陽明與台股航運族群受關注

紅海航道安全風險升高，葉門青年運動組織在紅海一帶的攻擊行動，已使多家全球大型航商暫停通行紅海、改道好望角。馬士基（Maersk）、赫伯羅德（Hapag-Lloyd）、地中海航運（MSC）、達飛（CMA）等業者陸續調整航線，市場也關注長榮（2603）、陽明（2609）是否跟進相關安排。 台股方面，盤面呈現開低走平，加權指數留影線，資金輪動至運輸、鋼鐵與紙業等族群。運輸族群包含長榮（2603）、陽明（2609）、榮運（2607）、台驊投控（2636）、萬海（2615）、台航（2617）、裕民（2606）、正德（2641）、中菲行（5609）等；鋼鐵族群則有新鋼（2032）、海光（2038）、燁興（2007）、世紀鋼（9958）、中鴻（2014）、新光鋼（2031）、春源（2010）等。運動休閒族群如美利達（9914）、鈺齊-KY（9802）、寶成（9904）、巨大（9921）也有表現。 成交比重方面，上市以半導體、電腦、運輸與鋼鐵為主；上櫃則以半導體、生技、通信與電腦為主。整體上漲家數雖多於千家，但下跌家數仍偏多，顯示盤面資金有明顯輪動。 個股訊息還包括：長榮海運（2603）與 ONE 傳出暫停紅海訂艙操作；元山（6275）在歐洲與中國車用市場擴產；大成（1210）與卜蜂（1215）受原物料價格走低帶動，營運題材延續；宏碁（2353）則受 AI 新機上市與第四季動能受關注；微星（2377）、華碩（2357）也因 AI PC 新品售價與自研應用布局受到市場留意。

StealthGas財報前瞻：EPS估0.38美元、營收3840萬美元，市場怎麼看航運業表現

StealthGas（GASS）將於6月5日美股收盤後公布第一季財報，市場普遍預估每股盈餘為0.38美元，年減13.6%，營收約3840萬美元，年減8.6%。 從過去表現來看，StealthGas在近兩年的每股盈餘預期達成率為100%，營收預期達成率則為88%，顯示公司過往財報表現相對穩定，也因此受到市場關注。 在產業面上，隨著全球經濟逐步復甦，航運業同時面臨機會與挑戰。市場一方面認為StealthGas具備被低估的潛力，另一方面也有觀點指出，在競爭環境仍然激烈的情況下，未來成長空間可能有限。 整體來看，這份即將公布的財報，將成為觀察StealthGas是否延續既有表現、以及市場如何重新評估其營運前景的重要依據。

東元 (1504) 領漲空污族群：節能與綠色轉型題材受關注

空污相關族群盤中走強，整體漲幅達 5.76%，其中東元（1504）表現最為突出，開盤後買盤積極，股價一度拉升逾 7%，帶動族群氛圍。相較之下，三洋電（1614）、巨路（6154）、南六（4722）與美德醫療-DR（9103）漲幅較為溫和，顯示這波走勢並非全面擴散，而是由權值與龍頭股率先帶動。 東元近期量能明顯放大，且股價突破近期盤整區間，顯示市場對其題材有所反應。文中提到，東元除馬達與重電設備本業外，也持續布局綠能、電動車與智慧製造，與節能減碳、工業升級等趨勢相呼應，可能是吸引資金關注的主因。 整體來看，空污與環保題材仍屬長期議題，但個股表現差異明顯，後續仍需觀察是否有產業政策、利多消息或基本面支撐，才能判斷族群熱度能否延續。

AI熱潮與輝達演講帶動台股創高，資金為何快速輪動到傳產與ETF成分股？

在人工智慧（AI）熱潮與美股創新高帶動下，亞洲主要股市週二多數走揚。香港恆生指數在工商業類股及企業利多消息提振下，終場上漲640.14點，漲幅2.52%；韓國KOSPI指數在三星電子等大型股撐盤下，震盪微升0.15%；日本日經指數則因投資人觀望中東局勢發展，微幅收跌0.30%。 台灣股市受輝達執行長黃仁勳GTC演講激勵，科技與權值股表現強勢，帶動加權指數盤中一度衝破46,000點大關。終場指數收在45,557.31點，創下歷史收盤新高，全日成交量超過1.6兆元，刷新台股史上第三大紀錄。 籌碼動向方面，群創（3481）遭外資大舉賣超逾20萬張，台新金（2887）、新光金（2888）亦遭賣出逾6.2萬張；在ETF成分股調整部分，群益台灣精選高息（00919）宣布新增廣達（2382）與和碩（4938），並刪除聯電（2303）及陽明（2609）。此外，資金亦見輪動至傳產類股，南亞（1303）與台化（1326）均出現顯著漲勢，顯示市場資金在各族群間快速流動。

益航(2601)轉列航運股後亮燈漲停，題材重估與籌碼集中如何發酵？

益航(2601)今日股價上漲9.92%，盤中攻上5.76元並亮燈漲停。主要原因在於自6月1日起公司正式由「貿易百貨」調整為「航運業」分類，市場重新以航運股族群角度評價，使相關題材資金進場；同時股價位階不高、股價淨值比偏低，也提供了評價重估的想像空間。近期外資與主力已連續買超，今日在買盤集中下順勢推升，帶動跟風資金湧入，短線動能明顯轉強。 從技術面來看，益航近期股價已站上週線與月線，短期均線結構偏多，MACD維持在零軸之上，RSI與各週期KD指標也向上，顯示多方動能仍在延續。籌碼面上，前一段時間外資連續多日買超，三大法人合計偏多，主力近5日與近20日也維持買超比例，Top券商買超集中度提升，代表籌碼有向少數買方集中的現象。後續可留意漲停解封後能否守住5.5元附近支撐，以及主力與外資買盤是否延續。 不過，益航主要業務仍以遠洋輪船租賃與散裝貨載運輸為主，並兼營船舶及零件批發、裝置與車輛租賃，以及國內外投資與不動產開發租售等業務。雖然今日股價受產業類別調整與航運題材推升，但基本面上近期月營收仍明顯年減，營運表現偏弱，顯示這波上攻更偏向題材與資金推動，而非獲利成長帶動。後續仍需觀察航運族群景氣與運價變化，以及法人籌碼是否持續偏多。

陽明(2609)除息20元攻上漲停，外資加碼與脫硫塔節成本成焦點

陽明(2609)今日除息20元，股價表現強勁，攻上漲停價54.2元。隨著長榮除息行情暢旺，貨櫃航運類股同步上漲，加上陽明屬於超高殖利率族群，市場關注其是否有機會延續漲勢。 籌碼面上，陽明昨日獲外資大買19,000張，籌碼狀況相對穩健。基本面方面，市場預估，若以使用脫硫塔後的油價價差計算，裝有脫硫塔的船隻相較未裝設者，每日可節省約2,000至7,000美元成本。陽明目前已有40艘船隻裝配脫硫塔，並預計持續加裝，有助於降低營運成本。

遠東新(1402)首季獲利回升，AI製造與綠色轉型進展受關注

遠東新(1402)於5月29日舉行股東會，由副董事長席家宜代為主持。會中公布2025年歸屬母公司淨利為78.3億元，年減21.9%，每股稅後純益（EPS）1.55元，並通過每股配發現金股利1.25元。2026年首季財報顯示，歸屬母公司淨利達30.92億元，較去年同期成長32.6%，單季每股純益0.61元，創下近7季新高。 集團創新長徐國安首度於股東會登台致詞。他指出，公司正將人工智慧(AI)技術導入研發與製造流程，以加速化學產品研發、縮短開發時間並降低成本，同時在內部工廠部署機器人自動化與感測器，提升生產效率與安全性。 在資產與綠能轉型方面，遠東新目前在全台持有56萬坪土地，超過三分之一為投資性不動產。其中，台北遠東通訊園區的高級住宅大樓已啟動預售，總銷售坪數超過1.5萬坪；桃園觀音與新竹湖口等工業土地則配合企業擴廠需求進行規劃。此外，公司規劃於新埔廠投資興建20萬噸綠色聚酯產線，馬來西亞綠色廠區也將陸續投產，目標至2030年將綠色產品占整體產品比重提升至50%。 海外布局部分，美國與日本等據點營運同步成長，受惠於對等關稅政策，部分出口美國產品獲得約1000萬美元的退稅利益。

陽明(2609)股東會通過財報，EPS 4.9元與新船交付成焦點

陽明海運(2609)於5月29日召開股東常會，會中通過114年度財務報告與盈餘分配案。114年合併營收1,636億元，稅後純益170.97億元，每股盈餘4.9元；股東會同時通過每股現金股利2元，採實體與視訊並行方式辦理。 公司指出，全球航運市場持續受到保護主義、地緣政治衝突與新船交付影響，需求與運價波動劇烈，船噸供過於求的情況仍在。115年後續仍將面臨供需失衡、地緣政治與經貿政策調整等挑戰。 籌碼面上，5月28日外資買超3,236張、自營商買超291張，三大法人合計買超3,527張，收盤價52.30元。近五日主力買賣超呈正值，但買賣家數差顯示賣方略多，反映法人回補與散戶賣壓並存。 技術面來看，陽明近期股價約在49至53元區間震盪，短線均線排列偏弱，且量能低於20日均量，後續仍需觀察成交量是否回升。公司已簽約新建6艘8,000 TEU與7艘16,000 TEU貨櫃船，115年另有6艘13,000 TEU船規劃建造中，新船交付進度與市場供需變化將是後續重點。