長榮航(2618) 營收創歷史次高：從客貨運基本面與景氣循環思考現在進場會不會太晚

台股從2/22跌破28均線狂殺600點，現在空手等打底還是搶反彈？

【前情提要】 在這種高檔震盪的空方格局，第一要做的是心態上要保守，因為大盤短線偏空，主力大戶也會更加謹慎，所以可以選擇多單減碼或者是空手觀望。 - 高檔震盪持續中，電子傳產互輪動 - 陳弘 2022.02.22 【今天盤勢】 這波從02/22正式跌破28均線，到今天已經跌了超過600點，在空方趨勢，就要立即反映多單要即刻減碼、甚至空手，更有甚者，還有人順勢做空。陳弘從前幾天的文章開始提醒到現在，希望各位投資朋友大家有避開，這波下跌。 再來看到今天的大盤漲跌細節，看到下方5分k線圖可以發現，開盤在空方趨勢的28均線之下，雖然早盤有些多方拉高的反彈攻勢，但是整體的大趨勢還是空方，但可喜的是，28均線的角度已經從下斜45度，慢慢跌勢趨緩，甚至尾盤時已經拉高微微上揚。 個股部分，還是保持雙主流輪漲的情況，今天有亮眼表現的大多是一些昨天與前天沒有漲到的主流股，如鋼鐵、遊戲、解封概念、記憶體、LED、散裝航運等等。 ▲ 2022/02/25台股大盤5分K線 再來看到日線部分，在2/22跌破了28均線之後，就是屬於高檔震盪偏空格局，而且昨天的大跌已經形成了頭部，短線上整體來說已經從高檔震盪轉變為空方格局，這點要特別注意。 下周開始操作的難度提高，但是還是會有少數的熱錢的強勢股出現，選股能力又是特別重要的一環。 ▲ 2022/02/25台股大盤日K線 ▲ 2022/02/24 台灣股市強勢類股 有時候，投資操作股市其實不用看太多，東看西看花了許多時間通常還得不到理想的投資結果，最重要的是有一套自己的判斷方法，在操作上才會安心。 做對了，知道自己對在哪裡，重複地做；做錯了，知道自己錯在哪裡，找出方法修正改善，隨著時間久了，那麼勝率自然就會提高，在股市獲利也就自然水到渠成。 在股市中，最重要的是找到一套最適合你自己的操作方法，透過學習與練習與持續優化，建立出一套你的操作方法，那麼這套就是屬於你專屬的股市聚財盆，是跟著你一輩子的個人優勢，別人想模仿也模仿不了，因為那是最適合你的東西，未必適合其他人。 – 陳弘 2021 股市暢銷書《一條線搞定當沖、波段、存股》作者 有人說股市操作很複雜，就陳弘個人的在股市多年來的觀察與教學經驗來說，他可以是很複雜也可以是很簡單，無論是從基本面或者是技術面切入，許許多多的股市問題，最後只剩下三個重點，那就是「選股、進場點、出場點」。 選股就要選最強勢的股票，這樣才能讓投資者的資金與時間達到最大的應用效率。 進場點則是關乎那筆投資的成敗關鍵，好的進場點，就是成功的一半，帶著快樂的心情觀察甚麼時候要獲利了解；不好的進場點，大多只能帶著憂鬱的心情等待解套。 出場點就是收尾的技巧，有了正確的選股技巧，好的進場點位，出場點就是讓這筆單的效益能夠達到最大化的關鍵，好的出場點可以讓投資人在前兩個作對的步驟發揮到極大，不好的出場點會讓前面兩個作對的步驟打了不少折扣。 【觀察焦點 – 熱門股】 長榮航(2618.TW) – 陳弘股市研究室 長榮航(2618.TW)，2022/02/07時，28均線戰法出現起漲訊號，短線漲幅約41%。 2022/02/23時，28均線戰法出現起跌訊號，短線跌幅約10.5%。 緯創(3231) – 陳弘股市研究室 緯創(3231)，2022/01/11時，28均線戰法起漲訊號，短線漲幅約10%。 2022/02/09時，28均線戰法出現起跌訊號，短線跌幅約9%。 長榮(2603) – 陳弘股市研究室 長榮(2603)，2022/02/08時，28均線戰法出現起漲訊號，短線漲幅約17%。此波多方攻擊至左側起跌訊號位置，若多方力道無持續補上，則有回測28均線支撐之虞。 【觀察焦點 – 強勢股】 鈺太(6679) – 陳弘股市研究室 鈺太(6679)，2022/02/07時，28均線戰法出現起漲訊號，波段漲幅約70%，今天再創新高。 智原(3035) – 陳弘股市研究室 智原(3035)，2022/02/08時，28均線戰法出現起漲訊號，短線漲幅約35%，續創近期新高。 美時(1795) – 陳弘股市研究室 美時(1795)，2022/02/17時，28均線戰法出現起漲訊號，短線漲幅約26%，今天再度創高。 股市爆料同學會: 🚩陳弘股市研究室 每天補充股市新知識 記得要按讚+追蹤，才能收到第一手發文通知喔！

三大法人連砍180億！長榮、長榮航、緯創籌碼大洗牌，今天該砍還是趁亂撿？

今日三大法人動向，外資大砍 130.69 億元、投信大砍 6.08 億元、自營商賣超 43.13 億元，三大法人合計賣超 180.09 億元。 個股買賣超排名如下： 【外資買賣超前三名】 買超： 1. 長榮 (2603) 12,244.29 張 *已連續 2 日買超 2. 定穎投控 (3715) 7,182 張 *連續 3 日賣超初轉買超 3. 中環 (2323) 6,460 張 *已連續 3 日買超 賣超： 1. 長榮航 (2618) 33,026.06 張 *連續 3 日買超初轉賣超 2. 英業達 (2356) 23,666.99 張 *已連續 6 日賣超 3. 華航 (2610) 19,946.8 張 *已連續 4 日賣超 【投信買賣超前三名】 買超： 1. 永豐金 (2890) 2,656.36 張 *已連續 2 日買超 2. 友達 (2409) 2,510 張 *由賣超初轉買超 3. 智原 (3035) 2,509 張 *已連續 8 日買超 賣超： 1. 緯創 (3231) 4,339 張 *已連續 2 日賣超 2. 中興電 (1513) 3,773 張 *已連續 3 日賣超 3. 遠傳 (4904) 2,940 張 *連續 4 日買超初轉賣超 【自營商買賣超前三名】 買超： 1. 長榮航 (2618) 9,673.03 張 *已連續 3 日買超 2. 裕隆 (2201) 3,233.58 張 *已連續 4 日買超 3. 華航 (2610) 2,859.9 張 *已連續 3 日買超 賣超： 1. 陽明 (2609) 25,599.4 張 *已連續 2 日賣超 2. 緯創 (3231) 3,514.47 張 *由買超初轉賣超 3. 鴻海 (2317) 2,148.98 張 *已連續 2 日賣超 想知道更多股市相關資訊，可點擊下方連結，從籌碼 K 線 APP 查詢哦！ https://www.cmoney.tw/r/2/d04n9s

6/14火力成值強勢股出列：長榮航、建準、華孚、堤維西、虹堡現在還追得起嗎？

6/14火力成值🔥強勢個股 1.長榮航(2618) 2.建準(2421) 3.華孚(6235) 4.堤維西(1522) 5.虹堡(5258) 長榮航(2618) 長榮航(2618)今年客運看高票價難降，除原料、航站等成本走漲需反應至票價外，目前各個航點增班速度仍會受到人力限制而有所干擾，供給拉升速度有限，也是票價短期難下跌的主因之一。而今年國際航空燃油價格遠較去年低，4月以來持續下跌，近期則在每桶85至90美元之間震盪，也降低航空公司今年油價成本壓力，迎接後續暑假最旺季，可望帶動長榮航第三季營運再創高峰；長榮航5月客運營收寫高，6月則看將再向上，在沒有連假支撐的5月仍能寫下客運新高，長榮航第二季營運誠如經營團隊預期淡季不淡，今年上半年營運即看可望超越去年全年成績，下半年第三季是客運傳統旺季，營運可望再走高，法人看長榮航第四季雖客運表現會較第三季略降，但仍可期待貨運旺季回升。 建準(2421) 去年今年首季毛利率更躍升至26.45%。李為仁表示，因產品組合改善，毛利率高於平均值的伺服器和電信網路首季占比明顯提高，高端伺服器產品在今年首季開始出貨，加上今年隨著手機和IT銷售趨緩，江蘇昆山不再出現搶工潮等因素，使人工成本等成本下降，帶動首季毛利率持續好轉；展望後市，李為仁表示，現階段AI伺服器的需求不錯、且毛利率較佳，預期第二季高端伺服產品占比會再提升，AI伺服器也會有比較積極的拉貨需求；加上原料價格和人工費用無太大漲幅，預期第二季營收規模可望優於首季、毛利率也有望優於第一季，而下半年若AI伺服器需求可以延續，毛利率也仍有改善空間。 華孚(6235) 華孚(6235)含山新廠將於Q3完成，進度都正常，目前大尺寸顯示器零件營收已佔30%，也持續朝車身結構件方向努力，今年也新增了兩家歐系車用客戶。在回應市場競爭方面，甘錦添表示，公司專注於鎂鋁合金，而車子裡用的鋁比鎂多，鋁工廠也比較多，競爭也很激烈，至於鎂的競爭門檻則比較高，因為物理特性關係，製程更長，相對比較難，而華孚的半固態觸變成型製程有更高的密度與強度，有些特殊產品需要用，進入門檻也比較高；就電動車產業來看，甘錦添表示，電動車去年出貨成長至1000萬台，年增率達50-60%，全球車市規模則約8100萬台，而今年Q1電動車就達230萬台，但今年車市規模預估仍在7000~8000萬台，可看到電動車與燃油車的消長。 堤維西(1522) 堤維西(1522)對下半年營運審慎樂觀，今年AM成長比較快，而這兩年接的OE新訂單陸續明年開始出貨，今、明年業績可望持續成長，今年營收有機會雙位數成長。法人估，堤維西今年營收有望突破200億元大關，再創新高，獲利也有機會持續成長；對於美國最大汽車產險業者State Farm擴大採用AM件，吳國禎認為，應會逐步拉抬訂單但不會一下子爆量出來，而客戶端因應需求也會備庫存，效益可望在下半年看見，包括鈑件、車燈及零件都會成長。 虹堡(5258) 虹堡（5258）去年在遞延訂單加持... 👇👇火力旺🔥家族成員，趕緊登入帳號往下看吧～ ※基礎教學文：「三策略+停利（損）」邏輯 📲免費下載《股市火力旺+8 APP》👇 請登入以查看完整文章 閱讀VIP文章請先登入理財寶會員 🔥股市火力旺（+8）APP 火力集中、獲利輕鬆💖 🤳市場唯一👉全套商品&策略整合 🎯六循環策略：🔥火力「集中、成值、創高、噴發、處置、債放量」 文章相關標籤

14549 點量縮反彈、長榮航美食-KY點火，央行周利率風暴前還能加碼嗎？

等待多國利率會議，美股震盪收紅 由於本週台、美、中、英、日、瑞、瑞典、挪威、南非、巴西、印尼、菲律賓、土耳其等13國召開央行會議，市場普遍預期升息方向不變，而據芝加所FedWatch顯示，目前市場預期升息3碼的機率為81%，升息4碼的機率為19%，顯示9月份升息方向穩固，且不排除有出現激進4碼的可能性，Matt Luzzetti為首的Deutsche Bank則進一步悲觀認為，預期Fed的升息行動將在2023年第一季度結束，屆時基準利率估將升抵4.9%；與此同時，財報季將緊隨利率會議後在10月登場，隨美企獲利與股票估值面臨的風險越來越大，部分焦點轉向關注企業財測前景，美元指數於昨(19)日盤中再度衝高持續消化前壓，10年美債殖利率順利突破6/14前高，終場收漲1.13%。四大指數昨(19)日震盪收紅，漲幅介於0.58%~0.76%，其中費半順利收復5日線。 通膨預期回落，美元指數震盪消化前壓 匯市上，昨(19)日美國9月NAHB房產市場指數錄得46，低於市場預期的47，與前值的49，為連續9個月下降，其外無其餘重大經濟數據，但升息前景推升房貸負擔導致潛在購房需求承壓的事實於先前持續消化，加上本週逢多國央行會議，焦點仍落於Fed於本週四(22)會議結論，只是升息3碼的預期已於先前持續反應，卻未能突破9/7前壓，短線亦無其餘利多，昨(19)日美元指數買盤力道無以為繼，終場收跌0.04%，技術面上仍穩於月線不破，仍將限制非美貨幣表現空間。 英國逢女王國葬，英鎊震盪收漲未能搶回5日線 昨(19)日英國女王舉行國葬，交投轉淡，加上天然氣問題並未取得解決方案，近期公布的經濟數據顯示物價高漲，通膨率為英國央行(BOE)目標的近5倍之高，生活成本走高不斷擠壓家庭可支配所得，令銷售表現走疲，經濟破碎前景續存，英國央行(BOE)升息前景亦不如Fed，加上美元指數多方格局未破，同樣限制英鎊/美元多方表現空間，昨(19)日英鎊/美元終場收漲0.08%，雖未失守上周五(16)前低，但並未搶回5日線上，於順利突破站穩5日線前仍宜審慎看待。 德銀示警衰退風險，歐元多方續沿月線整理腳步 歐元區部分，於歐洲央行(ECB)升息後市場焦點再度轉回天然氣問題，暨G7先前同意對俄油制定價格上限，導致俄羅斯報復反制，宣布北溪一號無限期斷供後，歐盟又提議對俄天然氣限價，對此塞爾維亞總統武契奇(Aleksandar Vucic)則與匈牙利總理歐爾班(Viktor Orban)會晤後明言示警「推動限價計畫恐令俄羅斯全面切斷天然氣供應」，而歐洲多國短線焦點落於入冬前能源問題改善，相繼採取各項措施應對，歐盟更傳出計劃強制歐盟國家的能源公司，出讓部分利潤並分配給消費者，歐盟執委會主席馮德萊恩(Ursula von der Leyen)表示，該舉措有望帶來超過1400億歐元的資金，令昨(19)日歐洲天然氣價格一度跌逾8%，但於實際供需出現改善，或是供給面出現替代來源前，天然氣價格欲弱不易，加上德國央行(Bundesbank)昨(19)日即以能源危機為立論基礎，於月度報告示警「經濟產出很可能將廣泛且持久縮減」以外，並預期德國經濟在3Q22很可能「略微」縮減，4Q22~1Q23恐將「顯著」萎縮，進一步加重觀望，歐元/美元昨(19)日終場收漲0.11%，順利收於月線與短均上。但中長格局看法不變，英、歐地區經濟面仍受通膨影響相對脆弱，且「天然氣斷供導致能源成本有潛在升高疑慮，不利於冬季經濟前景」觀望仍存，除應持續關注經濟數據，於天然氣動向亦續為重點。 等待多國央行會議動向，金價震盪收跌 金市上，「通膨、貨幣政策」仍為中長線多空的兩大施力點，而大環境上，本週四(22)多國央行舉辦利率會議為短線重點，升息方向未變，且多國被迫跟進升息，仍為金市帶來壓力，縱然英、歐地區衰退風險轉強，加上全球經濟前景屢遭下修，於金市下檔帶來支撐，只是10年期美債殖利率順利突破6/14前高，加上美元多方格局未破，降低金市吸引力，昨(19)日黃金/美元終場收跌0.03%，以1,675.54美元/盎司作收，意圖固守上周五(16)低點後落入震盪消化前壓，但於收復並站穩5日線以及7/21前低前，仍延續先前「7/21前低失守後將給予空方突破空間」的看法，多方宜保守等待止穩。中長格局上，因Fed升息前景同時帶動全球跟近升息的風向仍明確，同樣維持「1,800美元/盎司續為多方反彈大壓」的看法。 四川成都解封需求前景轉強，油市收腳試圖短彈 油市上，各大金融機構陸續下修全球經濟前景，加上英、歐地區經濟衰退風險轉強，於Fed強勢升息的背景下被迫跟進，並且入秋後天然氣價格隨取暖需求轉強，仍有飆高風險，令市場同樣擔心引發歐債危機，並不利於油市長線需求面前景，只是在中國風控部分，成都全市自9/19 00:00起恢復生產生活秩序，公交、地鐵等公共交通全面恢復運行，於短線帶來部分需求面的復甦利多，於供給面上，國際能源市場數據合作計畫(JODI)最新統計數據顯示，沙特7月出口量達738萬桶/日，月增2.5%並為2020/0以來新高，沙國原油的日產量也攀升至1,081.5萬桶，月增1.58%，創逾兩年來新高，只是OPEC+在7月原油日產量低於目標289.2萬桶，加上先前9/5的會議同意在10月份象徵性減產減產10萬桶/天，使原油供應回到8月份的水準，尋求穩定全球石油市場，加上天然氣價格帶來的支撐，美油、布油昨(19)日終場漲跌幅分別為-0.32%、+0.07%，試圖收腳換取短撐，短線重點落於10/5將召開的OPEC+會議。大環境背景部分，中國解封雖有望帶動需求前景迎來短彈，只是Fed升息同樣加重全球經濟衰退的擔憂，同樣限制短線上檔，中期格局部份，因俄氣斷供加上英、歐地區被迫跟近Fed升息步伐，4Q22~2023經濟衰退觀望未去，市場仍將審慎評估需求前景，長線上「各國當局政策方針仍把通膨列為首要問題，美國又將逢期中選舉，仍為各國當局聯手解決的重點。」利空環伺並不利於油市多方延續反彈氣勢，技術面上，長線可暫以百元大壓為關鍵分水嶺。 紙板庫存積壓嚴重，包裝股反彈宜保守 S&P500 11大板塊漲9跌2，其中材料、非消費必需品2大板塊終場分別收漲1.63%、1.34%，表現較佳，醫療保健、房地產2大板塊終場分別收跌0.54%、0.22%，表現較弱。成分股中Westrock、Mosaic分別收漲5.48%、5.11%，表現較佳。Moderna、MarketAxess分別收跌7.14%、5.38%，表現最弱。值得留意的是，昨(19)日晚報中提及，FedEx撤回全年財測並推動多項撙節相關舉措，除導致自身股價遭空方摜殺，也連帶令包材股Westrock、International Paper、Packaging Corp公司遭禿鷹盯上，雖於昨(19)日開盤後，包材股出現抄底買盤帶動股價反彈，但本次股價走疲主要來資需求轉弱的預期，並且回顧先前供應鏈問題期間，導致重複下訂的情況普遍出現，以致零售商現階段仍面臨庫存去化難題，為眾所知，而疫情期間塞港缺櫃導致重複下訂的不只商品，包材部分也有雷同情況，令終端需求放緩、訂單下修之際，包材庫存亦有積壓情況，對此Jefferies分析師Philip Ng先前於出具的研調報告中曾直言，透過渠道調查了解，紙板行業有出現大規模庫存過剩的情況，並且Philip Ng同時表明，涵蓋小型企業，大規模停產的情況陸續出現，預期紙板行業4Q22恐有降價風險，且不排除惡化到2023的可能性，將Westrock、International Paper、Packaging Corp的目標價分別下修至42美元、31美元、112美元，其中僅Westrock維持「持有」評等，International Paper、Packaging Corp評等則雙雙從「持有」下修至「減持」，縱然Packaging Corp昨(19)日股價於年線取得支撐後反彈收漲5.11%，但並未能收復大頸，消費前景疲弱仍宜保守看待反彈。尖牙股全數收紅，其中Meta漲幅1.18%，Amazon漲幅0.91%，Netflix漲幅1.46%，Apple漲幅2.51%，Alphabet漲幅0.26%。 拜登穩持疫情結束立場，疫苗股同跌 道瓊成分股漲多跌少，其中Nike、Apple分別收漲2.97%、2.51%，表現較佳。Merck & Co.、Johnson & Johnson終場分別收跌1.23%、0.79%，表現最弱。而值得留意的是，疫苗相關個股普遍走跌，主要受到先前美國總統拜登(Joe Biden)於上周四(15)在白宮宣佈，新冠疫情在美國已結束，並表示，現階段「數據顯示，平均每天有超過400名美國人死於這種病毒。」但狀況已經迅速持續改善，隨後於上周日(18)在公開訪談節目中，被問及疫情是否結束時，以同樣的結論作答，同時表示現階段美國已經沒人在戴口罩，雖然該看法與世衛(WHO)祕書長譚德塞(Tedros Adhanom Ghebreyesus)有別，只是於大環境上，縱然有加強劑將步入施打階段，但症狀隨病毒世代轉換而趨於流感化，無法複製過去高死亡率階段「短時期高覆蓋率」的預期表現，疫苗股普遍走疲，預期後續疫苗族群連動性亦將逐步轉弱，焦點轉向個股各自是否有出現其餘替代疫苗營收動能的項目。費半成分股跌多漲少，NXP Semiconductors、Microchip Technology分別收漲1.98%、1.81%，表現較穩。Micron、Marvell終場分別收跌1.42%、0.43%，表現最弱。 等待央行變因底定，加權量縮收復14500點 由於本週四(22)逢多國央行利率會議，股、匯、油、金各大金融市場於變因底定前動向保守，昨(19)日美股震盪收紅，費半順利收復5日線，並帶動台積電ADR反彈收漲0.44%。雖然美元指數多方格局未破，不利於新台幣表現，央行會議令台股放量不易，但今(20)日亞股早盤氣氛普遍良好，加權指數早盤在電、金、傳全數開高的背景下，一度上探8/4前低，但電、金於走疲導致未能順利搶回，資金轉往非金電表現，除電器電纜續獲青睞，解封題材亦帶動部分資金轉向觀光，加上午盤台積電(2330)、鴻海(2317)獲買盤轉入，帶動電子收斂盤中失土，令加權指數順利突破開盤價，終場收漲123.62點，以14,549.3點作收，成交量1667.43億。3大類股指數全數收紅，29大類股指數漲多跌少，其中，電器電纜、觀光2大類股指數分別收漲4.80%、3.92%，表現最佳。鋼鐵、水泥2大類股指數分別收跌1.20%、0.52%，表現最弱。OTC櫃買指數中，千金股回神，信驊(5274)、力旺(3529)分別收漲5.11%、0.39%，擔綱今(20)日中小多方指標，寶雅(5904)於開高站穩5日線後亦獲買盤點火走高，終場收漲2.31%。加上日前修正的生技出現買盤低接，藥華藥(6446)終場收漲1.04%，中天(4128)、合一(4743)分別震盪收跌1.37%、0.19%，令OTC櫃買指數仍震盪收漲0.64%，但仍未能順利搶回開盤價。 (券商軟體)(註 : 以上僅為數據揭露，無推介買賣之意，投資人須自負交易風險) 【法人動向】 三大法人合計：+52.61億元 外資：+32.44億元 投信：+9.49億元 解封帶動客運復甦前景，長榮航(2618)土洋3日合買 權值股部分，隨美國總統拜登(Joe Biden)續持「疫情結束」的立場，國境解封利多持續發酵，令航空雙雄與觀光股同獲買盤青睞，而航空雙雄中，華航(2610)8月合併營收127.56億，年增14.19 %，各國邊境管制鬆綁，運能逐步恢復且市場需求轉強，帶動客運收入24.81億元，月增17.12%，年增5倍，創2020年疫情以來單月新高，8月累計合併營收達997.75億，年增26.98%。而長榮航(2618)8月合併營收120.15億，月增1.25%，年增33.83%，是2020年疫情爆發以來單月次高，僅次於去年12月，客運業務同樣有明顯復甦跡象，單月客運營收37.6億元，是疫情來新高，8月累計合併營收873.03億元，年增42.8%。今(20)日長榮航(2618)、華航(2610)股價皆受買盤轉入點火，終場分別收漲3.39%、1.11%。個股部份，誠美材(4960)1H22營收57.22億，年增4%，營業毛利6.18億，毛利率11%，優於去年同期的7%，營業淨利2.05億，稅後淨利3.37億，每股盈餘0.51元。在產品別部分，1H22TV銷售占比42%、IT產品占比45%、中小及其他產品占比13%。公司指出，TV產品11月有客戶訂單回流，比重提升，單月營收比重與IT打平，但整體而言，下半年產品組合跟上半年差異不大。今(19)日法說會上公司明言，面板景氣2H21開始下滑，預估產業庫存調整至少到年底，價格預期小幅下降，產能稼動率從1H22的95%降至目前的50~60%，低於金融海嘯時期的70~80%，未來數月單月營收與8月的6億元差異不大，但受匯兌利益帶動，7、8月毛利率表現，預期不會出現負毛利，而控制產出將令3Q22庫存狀況優於2Q22，維持下半年保守看法，今(20)日股價開高走低，終場收跌0.97%，失守5日線。 權值股延伸閱讀： 《消化運價利空聚焦解封前景，華航(2610)9月3度闖關季線》 《鎳價轉強+庫存回補預期，華新(1605)獲投信連9買》 (資料來源：籌碼K線　菜圃股倉製圖)(註 : 以上僅為數據揭露，無推介買賣之意，投資人須自負交易風險) 美食-KY(2723)8月恢復年增，北美展店加速，小摩連8買 族群部分，ABF持續探波段低，觀光異軍突起，車電輪漲，充電樁續受青睞，台達電(2308)開高收漲0.74%，穩於5日線上，建碁(3046)、康舒(6282)分別大漲5.03%、2.73%，風電亦為資金寵兒，華城(1519)大漲7.67%，跨足能源領域的華新(1605)、中興電(1513)亦分別大漲6.92%、3.27%，矽智財於午盤出現買盤轉入，M31(6643)、晶心科(6533)、創意(3443)分別收漲4.92%、3.93%、2.44%，皆收復5日線重返多頭。網通族群中，智邦(2345)於站穩5日線後獲多方點火，終場收漲3.38%，續勢挑戰8/19前高，光通族群指標華星光(4979)則於收復月線後多方趁勢擴大攻勢，終場收漲4.86%，順勢收復5日線，重返強多。其中觀光在國境解封的利多帶動下，多方腳步整齊，王品(2727)於午盤強攻漲停，晶華(2707)大漲7%，旅遊中的雄獅(2731)、山富(2743)、鳳凰(5706)分別收漲4.15%、4.13%、3.08%。而昨(19)日晚報中提及的六角(2732)續強，於盤中一度強攻漲停，但受部分獲利了結賣壓影響，終場漲幅收斂至7.73%，與其相同題材的美食-KY(2723) 8月合併營收17.33億，月增5.88%、年增1.62%，登2022以來高並恢復年增。8月累計合併營收126.02億，年減3.94，但對比7月累計的年減4.75%有所收斂，顯示營運逐步轉出谷底，並且先前市場普遍觀望的中國疫情部分，成都全市自9/19 00:00起解封，有利中國區營運復甦，於北美市場，美食-KY(2723)點明美國85度C買氣持續熱絡，7、8月同店營收成長優於歷年平均，帶動美國8月營收連17月創同期新高，來客數亦維持年成長，未見高通膨、高油價造成的負面效應，對整體合併營收貢獻達近3成，第三季迄今營收已較疫情前的2019年同期成長20%，表現優於上半年，並且，預計4Q22起美國市場部分將加速展店，美國地區營收貢獻可望續升，今(20)日股價於年線取得支撐後獲多方點火，終場收漲4.69%。 延伸閱讀：《六角(2732)8月營收雙增，展店動能續強，土洋首日合買》 (資料來源：籌碼K線　菜圃股倉製圖)(註 : 以上僅為數據揭露，無推介買賣之意，投資人須自負交易風險) 快速小結 整體而言，中鋼(2002)受到鋼價下跌影響，自結8月合併稅前淨利僅3.44億、月減87%、年減96.14%，創今年來單月新低，8月累計合併稅前盈餘為318.58億、年減40%，加上豐興(2015)繼上周先行調降廢鋼價格後，昨(19)日再宣布調降鋼筋價格，每公噸降500元、跌幅2.39%，高於市場預期，較不利於鋼鐵族群表現，今(20)日隨中鋼(2002)開低走低終場收跌2.39%，失守所有均線，導致觀望賣壓出籠，成為加權中表現弱勢的族群，於紙類部分，雖在美國進口廢紙(AOCC)價格最近出現較明顯的回檔，本周最新報價來到每噸160美元，對比2021年底~2022年初的高點308美元，近乎腰斬，但FedEx暗示4Q22旺季可能不旺令市場觀望年底消費旺季，同樣令市場保守看待包材市場，紙類族群展望轉弱，容易令買盤觀望，縱然榮成(1909)、永豐餘(1907)、華紙(1905)分別收漲0.66%、0.62%、0.58%，仍宜審慎看待反彈，加權失守8/4前低後，台積電(2330)於加權成分股中佔比高，令台積電ADR短線動向轉趨敏感，成為加權短線於9/7前低能否有守的關鍵，雖然昨(19)日隨美股震盪收紅，台積電ADR於昨(19)日終場收漲0.44%，試圖於7/7多方缺口取得支撐落入震盪。令加權今(20)日終場收漲123.62點，以14549.3點作收，但餘確認收復站穩8/4前低與5日線前宜保守看待反彈，於8月營收公布後，多方仍有營收利多帶動股價動能，但仍延續先前「反彈格局8/4不宜失守的看法」，在族群輪動速度仍快的背景下，同樣維持操作可擇優布局，但破線仍應嚴守停損的做法。 免責宣言 本網站所提供資訊僅供參考，並無任何推介買賣之意，投資人應自行承擔交易風險。 如果喜歡我的文章，可以追蹤我的粉絲頁《菜圃股倉》

台德航班擴到每週11班，華航(2610)EPS估0.66元，現在逢低買進還是等疫苗率？

交通部昨天表示與德國簽署台德航空服務協議，未來客運容量班次由目前每週7班增為每週11班，貨運容量班次由現行每週3班增為每週5班且新增第5航權，後續有助於航空公司開闢德國其他航點的新航線。尤其華航疫情前飛航桃園-法蘭克福客運定期航線每週7班，平均載客率約8成。客運及貨運容量擴增下，疫情後可為復甦帶來動能。 然而目前國內疫苗施打率僅16%，客運復甦主要仍以北美航班為主，另外考量燃油成本增加，國內航班預計7月底會漲價4~8%，漲價後將恢復為去年的價格水準，但對於整體營收的貢獻偏低，預計第四季施打率提升後，才會有更明顯的恢復。 貨運的部分，華航近期貨運站雖有員工確診，但機師的施打率也已經超過9成，機組人員的施打率也持續提高，推測運能再次受限的機率不高。而目前出口維持強勁，第四季另有購物節運輸需求，在空運運能緊俏下，預期空運運價仍維持高檔，加上第四季客運航班復甦，預期下半年獲利可望逐季成長，預估2021年EPS 0.66元。每股淨值11.24元，股價淨值比1.65倍，下半年獲利可望轉好下，股價淨值比可望來到往1.8~2倍，投資評等維持逢低買進。 華航(2610)報告連結 (更新日期 2021.5.31) 長榮航(2618)報告連結 (更新日期 2021.6.8) 漢翔(2634)報告連結 (更新日期 2021.3.5) 相關個股: 華航(2610)、長榮航(2618)、漢翔(2634) ＊快訊、報告之版權屬筆者與 CMoney 全曜財經，未經許可嚴禁轉載，否則不排除訴諸法律途徑。 ＊所提供資訊具有時效性僅供參考，並無任何推介買賣之意，投資人須自行謹慎評估，自行承擔交易風險。

華航長榮航砍飛倫敦到2月底，PBR在低檔區間還能買嗎？

根據經濟日報報導，英國出現新冠肺炎變種病毒，各國嚴加戒備，中華航空（2610）、長榮航空（2618）日前皆宣布1月底前暫時停飛台北往返倫敦所有航班。考量英國疫情狀況，華航、長榮今（6日）再宣布，將取消2月台北往返倫敦所有航班。華航說，考量英國疫情狀況，將取消2月台北往返倫敦所有航班，後續將依市場需求及疫情狀況調整航班計畫。長榮說，因受COVID-19疫情影響，台北-倫敦航線客運航班2月底前將暫停營運，未來營運班次將視疫情狀況再行通知。 長榮航(2618)、華航(2610)昨天宣布取消2021/2的航班，主要因為飛英國的航班，機組員回台後的隔離時間必須是14天，比其他航線7天還長，航空公司除了疫情考量外，在人力調度上也較困難，所以暫停英國航班。目前國內航空業50億的紓困補助、250億元信用擔保貸款，同時都還在向行政院爭取中，預計最快在春節前取得資金。而各國仍在施打疫苗初期，除了要加快擴大疫苗施打率，後續也要觀察疫苗對於變異病毒的有效性，國際解封還有不確定性。重申先前預估華航2021年EPS1.1元，每股淨值11.49元，目前PBR位於歷史區間中下緣，投資建議維持區間操作；重申先前預估長榮航2021年EPS 0.11元，每股淨值14.03元，目前PBR位於歷史區間中下緣，投資建議維持區間操作。 文章相關標籤

長榮航(2618)2022年EPS看1.22元、PBR僅1.65倍，逢低買進還是先等震盪？

快速結論 2021年受惠於海轉空運訂單增加，貨運營收得以彌補疲弱的客運需求，在貨運運價創高，且長榮航持續擴增貨運運力之際，預期21Q4獲利將遠優於21Q3。 2022年北美補庫存需求延續，貨運營收將維持高檔，客運恢復速度雖因疫情拖累，但低基期將帶動客運營收達雙位數的年成長，預估2022年EPS 1.22元，年增73.6%。預估2022年每股淨值16.44元。 長榮航股價淨值比(PBR)1.65倍，對照同業2倍PBR的評價，其評價相對低。就技術面來看，近日逢Omicron搗亂客運的復甦步調，且外資聖誕長假將近，休假前夕大舉減倉，短期市場資金動能缺乏，預期直至年底，股價落入震盪整理的機率偏高。不過市場預期貨運在農曆年前尚有補庫存的需求，22Q1貨運仍有較高機率淡季不淡，其評價也相較同業便宜，預期長假過後仍有機會吸引市場資金回頭布局，屆時貨運的利多仍有利於股價反彈，但需留意22Q2貨運運輸因22Q1的高基期，營收動能將趨緩，屆時需提防獲利了結的賣壓。長期而言，變異病毒株雖使客運復甦時程延長，但復甦趨勢未變，且終端庫存低檔，貨運的強勁需求將得以延續，2022年長榮航所面臨的經營壓力將不如2021年，加以長榮航在客運經營上仍具有絕對優勢，預期日後疫情趨緩、客運緩步復甦後，其市佔率可望擴大，預期在22H2疫苗施打率明顯提升、疫情趨緩之際，長榮航客運營運可望落底回升，2022年夏季股價可望浮現另一較長線的布局時點，投資評等為逢低買進。 延伸閱讀： 【研究報告】航空運價直直飆，華航(2610)還能買嗎？ 21Q4貨運需求暢旺，帶動長榮航2021年虧轉盈 21Q3長榮航受惠塞港問題惡化，海轉空運需求增加，即便貨機運能相對同業少，但仍藉由客機改貨機、客機座椅載貨擴大運能，且當時赴美打疫苗需求強勁，又臨近歐美開學前夕，帶動客運訂單雙位數增長，長榮航第三季營收來到258億元，季增6.8%，年增40.3%，毛利率16.78%，優於先前所預期的15.8%，EPS來到0.29元，與前篇(【研究報告】長榮航(2618) 全球運能緊俏，空運再傳漲價)所預估的0.33元大致相符(主要差異為先前低估稅率)，整體表現優於市場預期。 展望第四季，由於目前塞港並未緩解，同時節慶、電商旺季來臨，空運運能持續緊俏下，長榮航11月營收114.7億元，月增10.6%，為Covid-19疫情爆發後的高點。21Q4隨著長榮航3架777F貨機將逐月交機，2021/11又調漲燃油附加費7~10%，同時淘汰2架客機，以降低營業成本，在貨運需求暢旺下，預期12月營收將持續創高，預估21Q4營收336.7億元，季增30.1%，在調漲燃油附加費的情況下，預估毛利率17.3%，業外的部分，2021/10為推動長榮航太上市，而釋出長榮航太股份6,761 張，預計約貢獻21Q4業外收益4.2 億元，預估21Q4 EPS 0.55元。 整體而言，2021年長榮航受惠於海轉空運訂單增加，貨運營收得以彌補疲弱的客運需求，考量21Q3表現優於預期，2021年預估營收上修至1,032億元(前估1,005億元)，年增15.9%，預估毛利率14.26%，EPS 0.42元，較2020年轉虧為盈，預估每股淨值15.22元。 補庫存需求強勁、運能緊俏帶動運價維持高檔，22H1貨運淡季不淡 2022年長榮航的成長動能將源於(1)由於北美庫存低檔，補庫存需求延續至22H1，加以全球運能緊翹，高運價得以維持，22H1貨運營運可望淡季不淡；(2)22Q4全球疫情影響淡化，全球客運逐步恢復至疫情前60~70%的水準，2021年的低基期將帶動客運營收雙位數的年增長。此外，疫情加速淘汰全球相對不具競爭力的業者，長榮航客運的優勢得以發揮，2023年之後市佔率可望有較明顯的擴張。 目前市場普遍預期塞港問題將至少延長至22H1，且疫情壓抑全球空運運能，在農曆年前尚有補庫存需求的情況下，預期22Q1空運運價仍有上漲的可能。22Q2雖為傳統淡季，運輸需求轉淡，但考量運價維持高檔，預期貨運營收22Q2仍維持高檔，22H1貨運營運將淡季不淡。至於客運的部分，由於Omicron變異病毒持續滲透，全球病例激增，各國防疫手段隨之升級，除了日本宣布關閉國門、暫停已簽發的特例簽證之外，英國倫敦市近日更宣布進入重大事件狀態，藉此壓抑疫情的傳播速度。目前病毒的致死率雖不高，但防疫升級將持續限制國境的開放，進而不利於長榮航於歐美、東北亞客運航線的營運(疫情前，歐美線佔客運營收5成；亞洲約4~5成)。此外，近期研究顯示，針對Omicron變種病毒需施打第3劑的疫苗才有較高的防護力，預期在全球有充足的疫苗施打之前，持續變異的病毒株將反覆壓抑全球經濟活動。根據科學分析機構(Airfinit)、國際藥品製造協會(IFPMA)的統計，預估今年底全球疫苗量能將達110億劑/年，考量目前全球第2劑疫苗施打率僅57%，以全球第三劑疫苗施打率近8成計算，目前尚需近百億劑的疫苗才得以達成群體免疫的目標，由此推測最快22Q4跨國航班才會有更明顯的復甦，預估2022年全球客運需求將逐步恢復2019年6~7成(目前約50~55%)的水準。不過由於2021年長榮航的客運基期偏低，在22H1疫情影響淡化後，預期客運營收將有雙位數的年成長。 整體而言，長榮航2022年因北美補庫存需求延續，貨運營收將維持高檔，客運恢復速度雖因疫情拖累，復甦步調緩慢，但低基期將帶動客運營收達雙位數年成長，預估2022年營收1,235億元，年增19.7%，空運運價雖因全球空運運能緩步增加而收斂，但考量客運營運壓力將同時減輕，預期毛利率14.26%，年增1.1個百分點，EPS 1.22元，年增194%。預估2022年每股淨值16.44元。 資料來源：長榮航、CMoney預估 結論 以2022年的展望來看，長榮航股價淨值比(PBR)1.65倍，對照同業華航(2610)2倍PBR的評價，其評價相對低。就技術面來看，近日逢變異病毒株搗亂客運的復甦步調，且外資聖誕長假將近，休假前夕大舉減倉，短期市場資金動能缺乏，直至2021年底，預期股價落入震盪整理的機率偏高，不過市場預期貨運在農曆年前尚有補庫存的需求，22Q1貨運仍有較高機率淡季不淡，其評價也相較同業便宜，預期長假過後仍有機會吸引市場資金回頭布局，預期屆時貨運的利多仍有利於股價反彈，但需留意22Q2貨運運輸因22Q1的高基期，營收動能將趨緩，屆時需提防獲利了結的賣壓。 長期而言，變異病毒株雖使客運復甦時程延長，但復甦趨勢未變，且終端庫存低檔，貨運的強勁需求將得以延續，2022年長榮航所面臨的經營壓力將不如2021年，且長榮航在客運經營上仍具有絕對優勢，預期日後疫情趨緩、客運緩步復甦後，其市佔率可望擴大，預期在22H2疫苗施打率明顯提升、疫情趨緩之際，長榮航客運營運可望落底回升，2022年夏季股價可望浮現另一較長線的布局時點，投資評等為逢低買進。 資料來源：CMoney 資料來源：籌碼K線 ＊本文章之版權屬筆者與 CMoney 全曜財經，未經許可嚴禁轉載，否則不排除訴諸法律途徑。 ＊本文章所提供資訊僅供參考，並無任何推介買賣之意，投資人仍須謹慎評估，自行承擔交易風險。

道瓊創高帶動台股封關挑戰萬八，記憶體與航運領漲還能追嗎？

Omicron觀望漸去，道瓊節前續創高 美國成屋簽約銷售指數受到高房價造成部分買盤縮手以及供應不足的背景下，月率僅錄得-2.2%，低於市場預期的0.5%，以及前值的7.50%，而Wolters Kluwer Legal & Regulatory U.S.於出具的報告中提及，2022年度因為勞動力持續短缺，令企業雇主開始考慮加薪留材，美國華盛頓特區與26個州將提高最低工資，各州漲幅不一，以大企業動向來看，Amazon於2021年度已將員工的最低工資調漲至每小時18美元，Costco調漲至17美元。Hobby Lobby的全職員工預計從2022/01/01起將獲得至少18.5美元的時薪。疫情動向上，世界衛生組織(WHO)秘書長譚德塞(Tedros Adhanom Ghebreyesus)出面警告警告新變種病毒可能對當前的疫苗產生疫苗逃逸或具完全抗藥性，但市場持續消化Omicron帶來的觀望，四大指數漲多跌少，漲跌幅介於-0.10%~+0.25%，其中道瓊續創高。 匯市上，雖於各國出現疫情爆發，英、歐地區因德國、奧地利、荷蘭、比利時、捷克、丹麋…等，單日因疫確診數續降，焦點轉往單日因疫確診數仍居高不下的英、法、西班牙、義大利等國，其中，英國雖然在完整接種比率逾7成，並且追加劑的比率於12/28時拉升至49.2%，但昨(29)日公布的確診數據達22.12萬人，續創高，7日確診人數均值亦上飆至13.03萬人，未有趨緩跡象，但因英國並未收緊防疫，且12/16英國央行(BoE)官員已先行提高利率15個機點至0.25%，加強2022升息前景，仍令英鎊/美元收漲0.39%，突破季線。而法國衛生部長維宏(Olivier Véran)昨(29)天宣布過去24小時新增確診病例為20萬8000名，再破紀錄，令法國政府決定將先前預期於1月底通過的「疫苗通行證取代健康通行證」草案加速立法過程，已於昨(29)日送審國民議會法案委員會，預期在1/5送交參議院，以期能於1/15上路，雖未矢言封城，但收緊社會限制仍將影響經濟活動，但德國10年期公債回升仍帶動歐元/美元於月線取得支撐後收漲0.34%，後續重災區焦點仍落於防疫政策、追加劑覆蓋率。而Omicron疫情未大幅引發重症拖累醫療體系的背景下，市場持續消化觀望，風險胃口仍佳，於重災區之一的澳幣，加上風險相對敏感的加幣、紐元皆有表現，美元指數終場收跌0.30%，續於月線、11/30低點之間整理。 金市短線多空重點持續落於「疫情、通膨」做兩大施力點，其中通膨部份成金市支撐重點，但疫情上因Omicron疫情在英歐地區爆發至今，並未大幅引發重症拖累醫療體系，令市場有足夠時間消化觀望，加上先前提及，以長期而言，各國央行在貨幣政策上多數偏向收緊，而通膨議題上，雖然2024總統大選相距甚遠，但2022年美國期中選舉被視為拜登(Joe Biden)期中考，先前12月中ABC News與Ipsos的民調中，有近7成民眾感到不滿，亦將持續壓迫白宮團隊於施政上需積極面對以爭取支持率，積極面對通膨的背景下，亦可能將隨施政弱化通膨對金市的支撐，經濟復甦方向未變持續壓抑上檔表現空間，昨(29)日黃金/美元終場收跌0.10%，以1,804.29美元/盎司作收，盤中一度向下回測月線支撐。仍延續先前看法，站穩1,800美元/盎司的背景下可小量試單，不建議積極放大多單倉位，於失守月線時亦應嚴守停損。新年後，重點聚焦重災區疫情是否爆發導致施政再度收緊，拖累經濟復甦增速。 油市上，庫存數據部分，EIA庫存數據公布值為-357.6萬桶，雖高於前值的-471.5萬桶，但仍優於市場預期的-314.3萬桶，而數據表現進一步淡化Omicron疫情帶來的觀望，並且因Omicron疫情現階段仍符合「低重症」預期，雖於英、歐地區確診數飆高，但現階段並未出現嚴格執行旅禁令的跡象，亦淡化航空公司航班取消令燃油需求前景蒙塵的觀望，而Bloomberg根據Apple公司截至12/27的移動數據編制的數據顯示，除一個主要亞洲國家外，其他所有國家的移動用戶數量均有所上升，在EIA的庫存數據上，當周EIA汽油庫存數據錄得-145.8萬桶，遠優於前值的553.3萬桶，以及市場預期的48.7萬桶，美油、布油分別收漲0.6%、0.46%。但仍應留意，由於中國仍重申清零政策，將令國內旅遊需求向後遞延西安封城近一週，造成短線燃料需求能見度不佳，並且美麗中國建設為六中全會主軸，其中汙染防治部分亦可能於2022年度帶弱運輸燃料需求，令市場較為審慎看待中國2022年度運輸燃料消費表現，節後聚焦1/4 OPEC+會議結論是否因疫情確診爆發，進而改動既有增產40萬桶/日的步伐。5大石油巨擘全數收黑，Chevron跌幅0.51%，Exxon Mobil跌幅0.88%，ConocoPhillips跌幅0.27%。BP跌幅0.30%，Royal Dutch Shell跌幅0.77%。 S&P500 11大板塊漲8跌3。其中房地產、醫療保健2大板塊分別收漲0.65%、0.60%，表現最佳，能源、通訊服務2大板塊分別收跌0.64%、0.27%，表現較弱。成分股中，Biogen、Western Digital分別收漲9.46%、5.24%，表現最佳。AMD、American Airlines分別收跌3.19%、2.64%，表現最弱。而Biogen因傳出韓國Samsung有意以近420億美元的價格收購，換算Biogen約值283美元，消息帶動股價於站穩月線後大漲9.46%，一舉突破季線，以258.31美元作收，但由於該消息並未獲得Biogen證實，並且Samsung發言人出面否認該傳言，仍可能令今(30)日開盤後搶短賣壓出籠，不排除股價有失守季線可能。而郵輪股仍持續受到疫情影響，雖然各國並未如Delta傳染時期採取嚴格封鎖，但因美國疾病管制與預防中心(CDC)持續調查總數Norwegian Cruise Line Stock、Carnival、Royal Caribbean…等郵輪公司總數約86艘郵輪，仍壓抑股價表現，Norwegian Cruise Line Stock終場收跌1.51%，Carnival、Royal Caribbean分別收跌0.53%、0.04%。尖牙股漲跌互現，其中Meta跌幅0.95%，Netflix跌幅0.03%，Amazon跌幅0.86%，Apple漲幅0.05%，Alphabet跌幅0.02%。 道瓊成分股漲多跌少，其中Walgreens Boots Alliance、Nike分別收漲1.59%、1.42%，表現最佳。Boeing、Verizon Communications分別收跌1.20%、0.68%，表現最弱。其中因Mastercard旗下的SpendingPulse於12/26發布的傳統假期期間2021/11/01~12/24的統計數據顯示，美國整體零售年增錄得8.5%、以疫情前的2019作為比較基準，年增幅仍達10.7%，並且美國11月商品貿易逆差擴大，創下歷史新高。在疫情傳染期間民眾縮減服務方面支出，美國11月消費品進口創新高，令交投轉淡時資金轉往Walgreens Boots Alliance、Nike作發揮，而回觀Nike近日股價表現，於12/21向上跳空收復半年線後便一路沿半年線向上盤堅接連收復月線與短均，但參照先前Gap執行長Sonia Syngal曾於11/23時明言，供應鏈瓶頸已影響Gap滿足強勁客戶需求的能力，再對比Nike先前財報公布時因商品庫存低，令銷售並未採取特價進而帶動毛利，可推估同受供應鏈瓶頸影響，而供應鏈瓶頸持續存在的背景下，並不利於整體營運表現，雖於站穩月線後多方取得表現空間，但逢11/23高點時亦應留意獲利了結風險。費半成分股漲多跌少，其中AMKOR、MICRON分別收漲3.68%、3.48%，表現較佳。AMD、NVIDIA分別收跌3.19%、1.06%，表現最弱。 封關日台股創高小跌29.44點 而美股多方格局未變，並且道瓊續創高的背景下，雖帶動國曆封關日早盤續創高，但買盤觀望仍令電、金、傳三方齊齊走低，其中近日壓陣多方的台積電(2330)未能突破11/19高點後走低收跌0.16%，鴻海(2317)續弱，雖然盤中資金一度轉往面板、記憶體發揮，但僅記憶體中的華邦電(2344)大漲7.42%，表現最佳，未能帶動整體記憶體多方步伐，非金電部分出現由海轉空的跡象，貨櫃航運三雄全數走低，午盤時華航(2610)、長榮航(2618)出現買盤拉抬，終場漲幅分別擴大至2.99%、2.57%，加權指數終場收跌29.44點，以18,218.84點作收，成交量2,631.67億，全年上漲3486.31點。OTC櫃買指數相對活潑，個股仍有昨強今弱跡象，元太(8069)收漲3.42%續勢挑戰前高，寶雅(5904)則收跌3.97%，回吐近日漲幅失守5日均，資金持續輪動轉往高價股，信驊(5274)突破12/22高點後買盤續進，終場收漲3.03%，力旺(3529)於5日線取得支撐後仍有多單點火，終場收漲2.82%，生技表現分歧，其中高端疫苗(6547)終場收漲4%，但藥華藥(6446)收跌2.01%。OTC櫃買指數終場收漲0.54%，指數連4紅。3大類股指數全數收黑，29大類股指數跌多漲少，其中光電、資訊服務2大類股數分別收漲0.94%、0.78%，表現最佳。貿易百貨、航運2大類股指數分別收跌0.97%、0.79%，表現最弱。 (券商軟體)(註 : 以上僅為數據揭露，無推介買賣之意，投資人須自負交易風險) 【法人動向】 三大法人合計：+21.95億元 外資：+27.44億元 投信：-8.30億元 長榮航第8架貨機交機，12月貨運營收創高有譜 權值股部份，長榮航(2618)第8架波音777F貨機於28日交機並投入北美航線，再加上第7架777F貨機已在12月中旬增添運力，適時搶進北美航空貨運旺季的熱潮，令長榮航(2618)12月貨運業績有望續創高，4Q21獲利將挑戰倍增。且客運部分先前因有望於疫後帶來復甦憧憬，帶動股價突破11/16高點，但因各國疫情爆發導致前景蒙塵，股價回落月線修正，貨運則為短線帶來實質營收，於第8架波音777F貨機交機規模放大的背景下。激勵股價開高站穩月線，買盤午盤點火，終場漲幅擴大至2.57%。記憶體今(30)日多方指標華邦電(2344)雖然先前受到長短料因素干擾，但隨長短料情況逐漸緩解，市場焦點逐步轉往5G、AI與電動車等應用需求持續增漲，普遍樂觀看待產業成長前景，同時中國西安封城令三星電子在當地的NAND Flash工廠宣布減產，影響全球產能約2.5%，有利1Q22 NAND Flash的報價表現，令買盤進場點火，股價突破12/2高點後多方續進，終場漲幅擴大至7.42%。南亞科(2408)、旺宏(2337)亦有買盤進駐，終場分別收漲1.96%、0.84%，但模組廠十銓(4967)漲停開出後未能緊鎖，獲利了結賣壓令股價失守年線後一路走低，終場翻黑收跌1.02%。 延伸閱讀：《長榮航月底2架貨機加入貢獻，國泰連4買》 (資料來源：籌碼K線　菜圃股倉製圖)(註 : 以上僅為數據揭露，無推介買賣之意，投資人須自負交易風險) 年度營收創歷史新高無虞，順德一度漲停 族群部分，記憶體、導線架、網通、台積電供應鏈表現尤佳，導線架三雄中的順德(2351)因先前2~3Q21皆有調漲產品報價，漲幅皆介於3~6%區間，毛利率表現已於2Q21時重登20%以上，而在11月累計合併營收已達100.79億、年增32.09%，已接近2018全年合併營收104.16億，市場普遍預期在12月營收的挹注下，年度營收創歷史新高無虞，且投資5.5億元的南投電子三廠預計於1Q22的季底試產，將擴大高端表面處理與電鍍製程，公司預期在車用的需求帶動下，至2022年底時產能可達滿載，而該廠營收表現上，公司預期2022年中營收區間約落於1.2~1.5億/月，占公司電子導線架營收的二成以上，2022年底則可占公司電子導線架營收的三成，盤中股價一度強攻漲停，但受前段壓力影響，終場漲幅收斂至7.67%。界霖(5282)由於先前(12/14)已於法說會上表示3Q21調漲的報價，效益將於4Q21~2Q22陸續反應，且不排除2022啟動第二波漲價，市場樂觀看待電動車仍為各國發展趨勢，在需求的帶動下，加上漲價利多，有望令2022年度的營收年增幅挑戰2成，今(30)日午盤前一度有買盤點火，漲幅擴大至7.25%，但逢季線壓力未能突破，終場漲幅收斂至4.35%。 (資料來源：籌碼K線　菜圃股倉製圖)(註 : 以上僅為數據揭露，無推介買賣之意，投資人須自負交易風險) 盤面小結 整體而言，由於將逢跨年市場交投普遍清淡，美股部份因Omicron帶來的觀望逐步消化，英、法單日確診居高不下，在防疫政策上英國持續堅持年底前無收緊考慮，法國雖預計於1/3後收緊防疫政策，但跨年夜無宵禁令跨年期間仍有爆發疑慮，高確診國家焦點仍落於重症率、醫療資源、防疫政策、追加劑普及速度四大方向，於台股部分，除晶圓代工外，記憶體、車用、高速傳輸、PCB、航運、台積電概念股、網通等族群各擁利多，仍有利本週加權多方挑戰站穩萬八大關，今(30)日加權早盤創高後走低，雖穩於5日線上，但量能卻仍未能跟上，跨年後萬八大關仍不宜失守，操作上仍應持續汰弱留強，於失守5日線時應嚴守停損以保留資金優勢。 免責宣言 本網站所提供資訊僅供參考，並無任何推介買賣之意，投資人應自行承擔交易風險。 如果喜歡我的文章，可以追蹤我的粉絲頁《菜圃股倉》

長榮航(2618)邊境解封卻大跌：2022 評價到底算便宜還是利多出盡？

🥉🥉🥉 ※警語：全文發佈於 2022/09/24，部份資訊可能與閱讀當下有所落差，投資人應審慎評估※ 🚩上週粉絲票選分析 第 3 名－長榮航(2618) （本篇係付費文章請勿張貼或轉傳） 尚未解鎖 ⛔️⛔️⛔️ 文中所提股票僅為個人研究心得，並非投資建議，請自行審慎評估風險，盈虧自負。 📲免費下載《發財1哥APP》👇👇 https://supr.link/kA3RF YouTube 影片連結：X3zp7oJP8qo

長榮航(2618)10/9芝加哥復飛、Q4運價看漲：股價淨值比1.18倍還只適合區間操作？

根據經濟日報報導： 長榮航(2618)於加強外站防疫管理並報請中央流行疫情指揮中心及民航局同意後，芝加哥航線返台機組員將恢復常態之檢疫管理，因此10月9日起台北-芝加哥航線將提供每日一班客艙載貨之服務，10月11日起再增加每日一班之貨運航班，客運航班則視市場需求及飛行員調度狀況再行評估恢復時程。 評論： 長榮航(2618)10/9台北-芝加哥的航班將復飛，運能將逐漸恢復，在目前貨運艙位供不應求的情況下，10/11每日再增加1班貨運航班，展望後市，由於步入空運傳統旺季，全球運能維持緊俏，同時海轉空的運輸需求增加，目前運價維持高檔，艙位普遍也有接近滿載的情況，預期旺季的帶動下，第四季空運運價仍有較高的機率上漲。客運的部分，近日美國放寬旅遊規定，但僅開放施打莫德納、BNT輝瑞的旅客，後續可觀察AZ等疫苗是否放寬，預期最快明年上半年全球跨國航班才可望復甦，貨運營收仍是長榮航營運的重要支撐。預估2021年EPS 0.42元，每股淨值15.42元。目前股價淨值比1.18倍，目前評價合理，維持區間操作的投資評等。 相關個股: 華航(2610)、長榮航(2618)、漢翔(2634) ＊快訊、報告之版權屬筆者與 CMoney 全曜財經，未經許可嚴禁轉載，否則不排除訴諸法律途徑。 ＊所提供資訊具有時效性僅供參考，並無任何推介買賣之意，投資人須自行謹慎評估，自行承擔交易風險。