油價走勢如何深刻影響長榮航等航空公司客運獲利？

長榮航營收創高、投信買超，股價站上季線後還能看哪些重點？

長榮航（2618）29日收在36.05元，單日上漲2.12%，成交量放大至12.2萬張，顯示買盤與賣壓仍在拉鋸。技術面來看，股價雖已突破季線，但上方壓力尚未完全化解，盤中也多次留下上影線，短線籌碼穩定性仍待觀察。 法人動向方面，外資29日賣超20,469張，近五日累計賣超112,366張；投信則買超36,156張，近五日累計買超105,199張，自營商也維持小幅買超，呈現法人操作分歧、籌碼交換的狀態。 基本面上，長榮航受惠貨運需求強勁，4月營收219.69億元，年增18.89%，創歷史新高；3月與2月營收也同步創高。公司客運收入占比60.56%，貨運收入占比26.95%，其中客運受暑假旺季帶動，訂位量較去年同期成長20%至30%；貨運則因AI伺服器與半導體需求暢旺，運價維持高檔，對營運形成支撐。 整體來看，長榮航目前同時具備營收成長、客貨運雙引擎與法人籌碼分歧等特徵，但周線與月線仍在整理區間，後續能否延續漲勢，仍要看5月營收、暑假訂位成長與貨運運價走勢是否持續穩定。

長榮航(2618)首季EPS 1.53元、全年估 3.6 元：燃油成本壓力會拖累第 2 季嗎？

長榮航(2618)今年第 1 季稅後獲利 82.6 億元，年增 39.4%，每股獲利 1.53 元。市場法人估計全年每股獲利約 3.6 元。 第 1 季獲利年增近四成。長榮航第 1 季受惠農曆春節旺季及貨運需求暢旺，稅後獲利達 82.6 億元，年增 39.4%，EPS 為 1.53 元。 燃油成本壓力持續。航空燃油價格自中東戰事前每桶 90 至 95 美元，最高升至近 230 美元，近期維持 150 至 160 美元區間。航空公司將調漲客貨運燃油附加費，但轉嫁程度視市場供需而定。 第 2 季營運面臨壓力。第 2 季客運量增長動能較第 1 季減緩，燃油價格上漲將於第 2 季反映，單位營運能力將承受壓力。 長榮航(2618)近期基本面、籌碼面與技術面表現基本面亮點。長榮航為台灣前兩大航空公司，主營客運收入 60.56%、貨運收入 26.95%。2026 年總市值 1917.1 億元，本益比 10.0 倍。2026 年 4 月合併營收 21968.79 百萬元，年增 18.89%，創歷史新高；3 月營收 21587.61 百萬元，年增 18.46%，亦創歷史新高。 籌碼與法人觀察。5 月 22 日三大法人買超 1644 張，投信買超 10954 張；5 月 21 日三大法人買超 13122 張，投信買超 11860 張。近五日主力買賣超呈現正值區間，顯示法人近期偏多操作。 技術面重點。截至 4 月 30 日，長榮航收 33.50 元。近 60 日股價區間約 26.85 元至 48.00 元。5 日、10 日、20 日均線位置顯示短期震盪整理，成交量較 20 日均量略低。短線需留意量能續航不足風險。 後續指標與風險提醒。投資人可持續追蹤第 2 季營收表現及燃油附加費調整進度，留意燃油價格波動對獲利之影響。

長榮航(2618) Q1營收創高、獲利年增39%，航空股基本面怎麼看？

長榮航(2618)公布26Q1財報，營收605.1585億元，創歷史新高，年增約10.14%；毛利率26.22%；歸屬母公司稅後淨利82.6801億元，季增8.1%，年增約39.43%；EPS為1.53元，每股淨值25.06元。從數字來看，公司本季營運維持成長動能，營收與獲利都繳出年增表現。 可觀察的重點包括：營收創高是否代表客運、貨運或票價結構仍具支撐；毛利率維持在26%附近，反映成本控制與營運效率；而淨利年增幅度高於營收增幅，顯示獲利改善幅度相對更明顯。對航空產業而言，後續仍可持續關注運能供需、燃油成本與客運需求變化，這些都會影響後續財報表現。

長榮航11月營收創3個月新高，法人上修獲利預估

傳產航運股長榮航（2618）公布11月合併營收182.7億元，創近3個月以來新高，月增0.19%、年增2.7%，呈現雙雙成長。累計2024年1月至11月營收約2,009.55億元，年增10.65%。 法人機構平均預估，長榮航年度稅後純益有望較去年成長一成，來到267.79億元，較上月預估調升28.36%，預估EPS介於3.56元至5.79元之間。

長榮航(2618)營收創高，EPS卻下修到4.84元還能追？

傳產-航運 長榮航(2618)公布4月合併營收219.69億元，創歷史以來新高，MoM +1.77%、YoY +18.89%，雙雙成長、營收表現亮眼。 累計2026年前4個月營收約824.85億，較去年同期 YoY +12.34%。 法人機構平均預估年度稅後純益將衰退至197.4億元，較上月預估調降 2.05%、 預估EPS介於 2.51~4.84元之間。

長榮航35元價漲量增，外資轉買還能追嗎?

長榮航(2618)今日股價開高走高，上漲0.55元收35元，成交量放大至36941張，較前日增加72.1%，呈現價漲量增格局。三大法人買超1208張，其中外資買超3924張，結束連四賣轉為買進；投信賣超2512張，自營商賣超204張。基本面方面，長榮航4、5月營收續創歷史新高，前四月合併營收824.85億元，稅後純益年增近39%，每股稅後純益1.53元，受航空貨運需求旺盛帶動，亞洲市場AI伺服器及高科技產品出貨穩定增長。 長榮航作為台灣前兩大航空公司，專注國際航線客貨運輸業務，客運收入佔比60.56%、貨運26.95%。近期航空貨運市場需求強勁，受高油價影響相對有限，業者可轉嫁成本給客戶。第一季稅後純益年增39%，達歷史次高，每股稅後純益1.53元。前四月累計客運營收536.03億元，合併營收824.85億元，均創同期新高。4月單月合併營收21968.79百萬元，年成長18.89%，創241個月新高；5月表現優於4月，貨運價格持續上漲，將支撐第二季獲利關鍵。公司將優化客貨機艙位配置，提升裝載效益及高收益貨源。 長榮航股價今日收35元，成交量36941張放大72.1%，顯示買盤湧入。三大法人買超1208張，外資自連四賣後轉買超3924張，投信連三賣2512張，自營商連五賣204張，整體法人動向轉正。主力買賣超5338張，買賣家數差-61，近5日主力買賣超10.6%。航空貨運旺季效應及亞洲市場需求穩定，帶動市場關注度提升，惟高油價仍壓抑整體航空業獲利。 長榮航5月營收預期優於4月，需追蹤航空貨運價格走勢及亞洲市場出貨動能，如AI伺服器及半導體需求變化。公司將持續調整運能配置，優化營收結構。關鍵指標包括第二季獲利表現及法人持續動向，潛在風險來自全球油價波動及地緣因素影響貨運需求。

長榮航33.50元回檔，還能撿嗎?

長榮航(2618)於13日公布首季財報，稅後純益達82.68億元，年增39.45%，每股純益(EPS)1.53元，改寫歷史次高紀錄。受惠航空貨運市場需求強勁，4月與5月單月營收均刷新歷史新高。法人預期第二季獲利可望優於首季，上半年營運表現將為全年獲利提供基礎。客運與貨運業務雙雙成長，客運載客率84.1%、旅客數年增10.1%，貨運載貨量年增2%、單位收益年增0.9%。 長榮航首季客運市場受春節、寒假及春季旅遊需求推動，美加與東南亞航線持續暢旺，歐洲因地緣衝突帶動搭機需求，東北亞則受棒球賽事與賞櫻旺季影響價量齊揚，港澳大陸航線維持熱度。整體客運單位收益提升0.9%。貨運部分受益AI伺服器及半導體需求，整體貨運運能年增5.7%，貨運營收年增4.1%。高油價雖壓抑航空業獲利，但貨運價格維持高檔，受油價影響相對有限。 航空貨運需求旺盛，長榮航4月貨運市場較3月回升，5月表現更優，亞洲市場如台灣、香港、大陸及越南受AI伺服器、高科技電子產品及電商貨源帶動，出貨動能穩定。法人認為貨運價格可直接轉嫁客戶，成為第二季獲利關鍵。公司將持續檢視客貨機艙位配置，提升裝載效益與高收益貨源爭取。產業整體受惠需求成長，貨運單位收益維持穩定。 長榮航將優化運能配置，追蹤貨運需求持續性及油價波動影響。未來關鍵包括第二季財報公布及航線需求變化。需留意AI相關貨源動態及地緣因素對客運的潛在影響。整體市場供需平衡將決定營運表現。 長榮航(2618)近期基本面、籌碼面與技術面表現顯示，4月單月合併營收21968.79百萬元，年成長18.89%，創歷史新高；3月21587.61百萬元，年成長18.46%，亦創歷史新高；2月19002.06百萬元，年成長13.96%；1月19926.18百萬元，年成長-0.59%；2025年12月20260.94百萬元，年成長1.03%，創歷史新高。整體顯示營運穩健成長。 截至2026年5月13日，三大法人合計買賣超-7714張；5月12日合計-15840張；5月11日-666張；5月8日-2527張；5月7日+12743張。主力近期呈現淨賣出，集中度變化需持續追蹤。截至2026年4月30日，長榮航收盤價33.50元，較前日下跌0.50元(-1.47%)，成交量26150張。股價位於5日均線下方，10日及20日均線附近盤整，60日均線為支撐。量價關係上，當日成交量低於20日均量，近5日平均量能較20日均量縮減，顯示買盤續航不足。關鍵價位方面，近60日區間高點48.00元、低點26.60元，近20日高點35.85元、低點33.50元作為壓力與支撐。

長榮航(2618)獲利年增39%！34.45元能撿嗎?

長榮航(2618)於今日公布第1季財報，合併總營收達605.16億元，年增10.1%。稅後純益82.68億元，年成長39.45%，創下史上次高紀錄，每股盈餘1.53元。客運營收402.98億元，年增10.7%；貨運營收132.44億元，年增4.1%。此表現反映客貨運需求持續強勁，支撐公司整體獲利成長。 財報細節與營運背景 長榮航第1季客運市場受春節、寒假及春季旅遊需求推動，美加與東南亞航線需求暢旺。歐洲航線因地緣衝突影響，搭機需求增加；東北亞受棒球賽事及賞櫻旺季帶動，價量齊升；港澳大陸航線維持熱度。全航線載客率84.1%，旅客數年增10.1%，客運單位收益升0.9%。 貨運部分受益AI伺服器及半導體需求，整體貨運需求旺盛，推升貨量及運價。首季貨運運能年增5.7%，載貨量年增2.0%，貨運單位收益年增0.9%。高油價雖壓抑航空業獲利，但貨運價格轉嫁客戶，影響相對小，成為第2季獲利關鍵。 市場反應與交易狀況 長榮航財報公布後，股價表現受市場關注。近期交易顯示，法人動向波動，外資近期買賣超呈現淨賣出趨勢。產業鏈需求持續，競爭對手如華航(2610)亦受惠類似因素，但長榮航貨運優勢突出。 後續觀察重點 投資人可留意第2季營收表現，特別是4、5月已創歷史新高。未來關鍵時點包括油價波動及地緣政治影響。追蹤貨運需求及客運載客率變化，將有助了解營運持續性。潛在風險如油價上漲或需求放緩需注意。 長榮航(2618)：近期基本面、籌碼面與技術面表現基本面亮點 長榮航為台灣前二大航空公司，2013年加入星空聯盟，為長榮集團旗下企業，在航運業總市值達1860.4億元。營業焦點為國際航線定期及不定期航空客貨運輸業務，客運收入佔比60.56%、貨運26.95%。本益比9.3，稅後權益報酬率5.8%。近期月營收表現強勁，202604月達21968.79百萬元，年成長18.89%，創歷史新高；202603月21587.61百萬元，年成長18.46%，同創歷史新高；202602月19002.06百萬元，年成長13.96%；202601月19926.18百萬元，年成長-0.59%；202512月20260.94百萬元，年成長1.03%，創歷史新高。公司業務發展穩健，產業地位穩固。 籌碼與法人觀察 近期三大法人買賣超顯示波動，截至20260513，外資買賣超-5758張，投信-995張，自營商-962張，合計-7714張，收盤價34.45元。官股買賣超1884張，持股比率-0.80%。前幾日如20260512外資-9297張，合計-15840張；20260507外資9082張，合計12743張。主力買賣超於20260513為-5888張，買賣家數差249，近5日主力買賣超16.1%，近20日-3.1%。散戶動向顯示買分點家數多於賣分點，集中度略升。法人趨勢呈現短期賣壓，但中長期需觀察持續買賣變化。 技術面重點 截至20260430，長榮航股價收33.50元，較前月下跌。短中期趨勢顯示，收盤價低於MA5、MA10及MA20，呈現下行壓力；相對MA60則接近中性。量價關係上，當日成交量26150張，低於20日均量，近5日均量較20日均量縮減，顯示買盤能量不足。近60日區間高點48.00元（20250122）、低點23.40元（20221031），近20日高低為35.85元至33.50元，支撐位約33.50元，壓力位35.85元。短線風險提醒：量能續航不足，可能加劇乖離擴大。 總結 長榮航第1季財報顯示獲利及營收雙成長，客貨運需求支撐表現。近期基本面穩健，月營收屢創高；籌碼面法人賣壓明顯；技術面趨下行。後續可留意油價、地緣因素及第2季營運數據，潛在風險包括需求波動及成本壓力。

華航4月營收208億創高，航空股還能追嗎?

受惠於台美商務交流升溫與旅遊需求持續熱絡，台灣國籍航空近期營運數據表現亮眼。根據民航局公布的3月載客率實績，長榮航(2618)、華航(2610)與星宇航空(2646)佈局美國西南部市場約半年，載客率均突破八成的獲利門檻。其中，星宇航空飛往鳳凰城載客率達93.9%，長榮航飛往達拉斯亦繳出92.3%的成績。 在營收表現方面，各家航空公司4月份數據紛紛刷新紀錄。華航4月合併營收達208.54億元，年增16.49%，創下歷史單月最高紀錄，客、貨運分別受惠於連假旅遊熱潮與AI半導體產品的穩定供貨。星宇航空4月營收為46.8億元，年增30%，公司不僅持續擴增機隊，亦計畫於暑假前夕開航韓國釜山並增加日本航線班次。此外，台灣唯一低成本航空台灣虎航(6757)公布第一季稅後淨利達13.35億元，年增四成，每股盈餘2.91元，同步改寫單季歷史新高。 整體而言，航空產業在客運受連假效應及轉機客增長的帶動下，搭配貨運端的高價值電子產品出口需求，展現了強勁的營收動能，各家公司亦依據市場變化彈性調整航班與航網佈局。

09/07 台股難操作，長榮航、友達還能追嗎？

台北強哥，老粉絲們～ 09/07 台股大盤很難操作，不過長榮航、友達還是比較有希望的，生技熱炒股盤中可能拉高，也很可能是市場主力拉高再賣，大盤指數中秋變盤在即，在交易上務必小心！ 0907 強哥支撐壓力區 以下支撐壓力區務必好好參考……