地緣政治推升油價與運價，為何航運股反而下跌？從油價雙面刃到籌碼情緒的全解析

外資買超191億、台股衝到17,402點爆量4,687億，航運三雄漲停＋聯電跳空，現在該追還是先等？

2021-07-30 08:43 1,913 由於中概股出現強彈，A50一度大漲近3%，恆生夜盤亦大漲3.12%，FOMC利率會議結論按兵不動，航運三雄於前(28)日融資斷頭後浮額洗清由萬海(2615)領軍強攻漲停，昨(29)日延續強彈力道，陽明(2609)、萬海(2615)、長榮(2603)全數亮燈，散航的裕民(2606)、慧洋-KY(2637)亦隨腳步強攻漲停，帶動沉寂已久的造紙、鋼鐵回神助攻，加權指數於季線取得支撐後，電、金、傳齊漲軋空，終場收漲267.59點，以17,402.81點作收，成交量4,687.22億。OTC櫃買指數隨大盤回神軋空，終場收漲1.98%，收復月線。3大類股指數全數收紅。29大類股指數漲多跌少。 籌碼面上，外資買超191.37億，投信買超8.84億，融資增加20.85億，融資餘額為2,916.03億，融券增加6.65萬張，融券餘額為39.41萬張。外資台指期部位，空單減少3,090口，淨空單部位降至28,366口。 今(30)晨新聞提及晶圓代工大廠聯電(2303)2Q21的營運優於市場預期，且晶圓代工產能供應吃緊，未來幾季單位售價可能續揚，預期3Q21毛利率可望挑戰35%，高盛證券給予目標價102.8元，美銀、摩根士丹利、摩根大通、匯豐、華興資本亦於法說後調升評等與目標價，帶動股價昨日向上跳空帶量收復月線。且聯電ADR大漲7.60%，加上籌碼面外資多有佈局，仍有機會突破6/3高點並站穩，但昨(29)日主攻的小摩過往多有隔日沖，且逢5/3空方缺口，仍應慎追價。 整體而言，台股基本面穩健，雖於亞洲各區疫情復熾，但美國亦有確診數升溫隱憂，隨中概股強彈有利於資金滯留亞股，台股盤面部分，由於電傳各擁利多，加上Fed現階段雖雖按兵不動，但終將隨經濟復甦而逐步而提及縮表，延續先前金融撐盤，電、傳輪漲的看法。只是非金電的族群部分仍持續留意，貨櫃航運三雄萬海(2615)、長榮(2603)、陽明(2609)短線能否於季線止跌，止跌則有利帶動傳產回歸資金焦點。其餘題材面上矽晶圓、Mosfet、被動元件、MCU族群、車電、ABF等部分漲多個股紛紛出現獲利了結跡象，但由於基本面並未改變，於修正站穩支撐後仍有望為資金焦點。 《並無任何推介買賣之意，投資人應自行承擔交易風險。》 《無群組，請勿亂加降低被詐騙可能》

長榮(2603)10月營收456億創逾一年新低，年減13%：航運基本面轉折還撐得住嗎？

傳產-航運 長榮(2603) 公布10月合併營收456.48億元，為2021年7月以來新低，MoM -9.06%、YoY -13.43%，呈現同步衰退、營收表現不佳； 累計2022年1月至10月營收約5,619.05億元，較去年同期 YoY +45.52%。 法人機構平均預估年度稅後純益3,330.57億元，較上月預估調降 4.32%、預估EPS將落在 37.26~171.93元之間。 想知道更多股市相關資訊，可點擊下方連結，從籌碼K線APP查詢哦！ https://www.cmoney.tw/r/2/d04n9s

Cadence (CDNS) Q2 超預期、預告 2025 營收+13% EPS+16%，AI 概念股現在還能追嗎？

【美股動態】Cadence預期2025年營收成長13%與EPS成長16%受AI需求強勁推動 美國晶片設計軟體公司Cadence Design Systems(NASDAQ:CDNS)近期公布其2025年財務預測，預期營收將增長13%，每股盈餘(EPS)增長16%。這一預測反映了該公司在AI需求強勁及產品組合擴展下的增長潛力。Cadence執行長Anirudh Devgan指出，公司在AI驅動的產品組合上表現出色，並上調了2025年的財務展望，預示著其智能系統設計戰略的持續成功執行。 第二季財報超預期驅動股價上漲 Cadence在2025年第二季度的財務表現優於預期，這進一步推動了股價的上漲。公司報告顯示，第二季總營收達到12.75億美元，超出市場預期，GAAP營業利潤率為19%，非GAAP營業利潤率則達到42.8%。每股盈餘方面，GAAP為0.59美元，而非GAAP為1.65美元。這些數據顯示出Cadence在全球AI、市場需求廣泛的推動下，業績增長的強勁動能。 AI驅動產品組合成長推動業績 Cadence的業績增長主要歸因於其AI驅動的產品組合的廣泛採用。公司管理層強調，AI、高效能運算(HPC)及系統設計工作負載的需求增長，是驅動業績的重要因素。Cadence在電子設計自動化(EDA)、IP及系統設計業務中的強勁增長，顯示出其產品策略的成功。尤其是在AI領域的產品創新及市場佈局，使其在激烈競爭的科技市場中保持領先地位。 地緣政治影響中國市場貢獻 然而，地緣政治及貿易緊張局勢對Cadence的業務構成挑戰。由於美中之間的貿易摩擦，2024年中國市場對Cadence的銷售貢獻已經下降至12%，低於2023年的17%。此外，Cadence在第二季財報中提到，因出售晶片設計技術給中國大學而需支付1.4億美元的法律和解費用，這也反映出在當前地緣政治環境下，科技公司面臨的複雜挑戰。 市場預期與投資策略調整 面對Cadence的積極財務展望，市場分析師普遍看好其未來表現。投資人應密切關注該公司在AI及系統設計領域的進一步發展，以及如何應對地緣政治風險。分析師建議，投資人可考慮在科技類股中增加對Cadence的配置，特別是在AI需求持續增長的背景下，該公司具備長期增長潛力。此外，隨著Cadence不斷擴展其產品組合，投資人也應關注其在新興市場中的佈局及市場份額增長。 總結而言，Cadence在AI需求強勁及產品創新推動下，展現出強勁的財務增長潛力。然而，地緣政治風險及市場競爭仍是其未來發展需要面對的挑戰。投資人應根據其財務表現及市場動態，靈活調整投資策略，以捕捉科技類股中的潛在機會。 版權聲明 本文章之版權屬撰文者與 CMoney 全曜財經，未經許可嚴禁轉載，否則不排除訴諸法律途徑。 免責宣言 本網站所提供資訊僅供參考，並無任何推介買賣之意，投資人應自行承擔交易風險。 文章相關標籤 本文內容轉載於此

裕民(2606) 3月營收飆到14.67億創高，獲利預估卻下修，你現在該追還是先觀望？

傳產-航運 裕民(2606) 公布3月合併營收14.67億元，創2024年8月以來新高，MoM +29.03%、YoY +17.69%，雙雙成長、營收表現亮眼； 累計2026年前3個月營收約38.92億，較去年同期 YoY +13.4%。 法人機構平均預估年度稅後純益41.4億元，較上月預估調降 6.12%、預估EPS介於 2.84~5.72元之間。 想知道更多股市相關資訊，可點擊下方連結，從籌碼K線APP查詢哦！ https://www.cmoney.tw/r/2/d04n9s

台灣虎航(6757) 3月營收17.9億、年增27%卻月減14%，基本面轉弱還能抱嗎？

傳產-航運 台灣虎航(6757)公布3月 合併營收17.9億元，為近2個月以來新低，MoM -14.33%、YoY +27%，雖然較上月衰退，但仍貢獻力道卻超越去年同期； 累計2026年前3個月營收約55.38億，較去年同期 YoY +19.64%。 法人機構平均預估年度稅後純益將衰退至21.91億元，較上月預估調降 1.17%、 預估EPS將落在 2.76~6.04元之間。 想知道更多股市相關資訊，可點擊下方連結，從籌碼K線APP查詢哦！ https://www.cmoney.tw/r/2/d04n9s

SCFI跌到2583點、歐亞運價回落，長榮2603╱陽明2609逢低真能撿？

SCFI最新報價來到2583.87點，周跌幅2%。上周波斯灣、澳洲、南美的運輸需求持續下滑，運價跌幅約為3~7%，而歐洲因疫情加重，影響需求漸緩，運價下跌約1~3%，整體而言，歐洲、地中海的艙位利用率仍維持90~95%。 至於北美線運輸需求持續強勁，艙位利用率維持滿載，運價穩定。維持先前看法，目前準班率仍在歷史低檔，上半年北美線運輸將維持供不應求，下半年需求端因歐美經濟復甦維持強勁，長榮(2603)、陽明(2609)因營收占比北美線較大將可望明顯受惠，投資評等維持逢低買進。

陽明(2609)營收腰斬到127億、年減64%，航運基本面急凍還撐得住嗎？

傳產-航運 陽明(2609)公布1月合併營收127.18億元，為2020年8月以來新低，MoM -22.26%、YoY -64.27%，呈現同步衰退、營收表現不佳。 想知道更多股市相關資訊，可點擊下方連結，從籌碼K線APP查詢哦！ https://www.cmoney.tw/r/2/d04n9s

宅配通(2642) 3月營收2.62億、年減近2成，這價位還能抱多久？

傳產-航運 宅配通(2642)公布3月合併營收2.62億元，創近2個月以來新高，MoM +6.17%、YoY -19.61%，雖然較上月成長，但成長力道仍不比去年同期； 累計2026年前3個月營收約8.17億，較去年同期 YoY -16.28%。 想知道更多股市相關資訊，可點擊下方連結，從籌碼K線APP查詢哦！ https://www.cmoney.tw/r/2/d04n9s

台股跌161點收17,323，外資賣超64億還能撿？航運營收狂飆卻卡月線，該追還是等

2021-08-11 08:43 1,504 台積電(2330)與航運開高令指數早盤開平，但市場觀望本次非農是否令Fed提前考慮縮表，加權逢月線壓力亦壓抑多方表現，隨台積電(2330)與航運走低接連令電、傳隨之走低，終場收跌161.51點，以17,323.64點作收，向下往季線尋找支撐，成交量3,500.66億，OTC櫃買雖於盤中一度試圖收復4/29的高點，但同受大盤拖累，終場收跌1.10%。3大類股指數全數收跌，29大類股指數跌多漲少。 籌碼面上，外資賣超64.08億，投信買超4.28億，融資減少44.24億，融資餘額為2,852.74億，融券減少0.8萬張，融券餘額為44.07萬張。外資台指期部位，空單增加1,574口，淨空單部位為27,922口。 今(11)晨新聞提及，長榮(2603)7月貨量運價居高不下的背景下，7月合併營收高達458.79億，月增21.63%，年增168.52%。且步入海運旺季，貨量續增將利於8月續創高，而因為今年(2021)總運力增加26.39萬TEU，年增20%，令年度營收、獲利展望樂觀，有望季季創高。陽明(2609)7月合併營收達294.47億元，月增6.94%，年增140.34%，7月累計合併營收達1,650億，年增109.8%，已確定賺贏去年全年。萬海(2615)7月合併營收達203億，月增13.38%，年增234.08%，7月累計合併營收達1,069.33億，年增165.03%。但以技術籌碼上來看，指標股萬海(2615)短線仍等待放量收復月線，長榮(2603)於季線整理時，多方主控之一的康和亦有逢高獲利了結跡象，陽明(2609)雖於短線上中國信託-松江大買1.25萬張，但季線遲遲未能收復，於萬海(2615)收復月線前仍可能延續震盪。 整體而言，台股基本面尚屬穩健，但如同先前提及，Fed縮表與通膨2大風向成為非農表現亮眼後的主軸，芝加哥聯邦準備銀行總裁伊文斯的看法，先前亞太蘭大聯準銀行總裁波斯提克、里奇蒙聯準銀行總裁巴金的對於前景的看法互抵，但美元指數轉強試圖突破3/31高點，亞洲區疫情嚴重的背景下，可能加重對於Fed縮表的觀望並牽動亞洲區資金外流，台股盤面部分，加權於昨(10)日回測季線支撐，OTC櫃買指數失守4/29高點後未能搶回，仍有可能續往季線尋找支撐，族群部分航運成交比回升至3成，但電子步入旺季，成交比仍落於5成，傳產部份族群則受東南亞疫情影響，當地工廠配合防疫政策停工導致短線多方不振，塑化股受油價走疲壓抑表現，仍延續看法，於航運確認收復並站穩月線前，部份傳產族群驟擁利多但表現仍將相對壓抑。本周仍為財報公布期，獲利亮眼的個股仍有望先行表態，但亦應留意利多出現獲利了結，於跌破5日線時宜先獲利落袋。 《並無任何推介買賣之意，投資人應自行承擔交易風險。》 《無群組，請勿亂加降低被詐騙可能》 文章相關標籤

長榮(2603) 1月營收568億、市值拚1.5兆，現在該追買進還是先等風險？

【09:31 投資快訊】長榮集團市值挑戰1.5兆元，海、陸、空運營運穩步向前 聯合新聞網報導： 法人指出，長榮(2603)集團疫後有長榮航空作推進器，長榮航太穩坐後勤、長榮鋼鐵當支柱、長榮儲運穩步向前，今年集團市值站穩兆元大關並向1.5兆元邁進。(新聞來源) 評論： 長榮集團旗下長榮(2603)、長榮航(2618)、榮運(2607)、長榮鋼(2211)、長榮航太(2645)2021年表現亮眼，其中長榮、長榮航、榮運均受益於疫情強勁的貨物補庫存需求，以長榮最為亮眼，2022/1月營收568億元，月增9%，市場預期上半年北美補庫存需求動能延續，第一季營收動能可望續增。市調機構Drewry預估2022年新船供給約+3%、需求+5%，仍存在供給缺口。2022/6碼頭工人合約需重新協商，市場擔憂將引發怠工問題，北美遠洋線的換約價看漲，市場預估2022年長榮EPS挑戰60元，每股淨值101元。給予1.8倍股價淨值比，投資評等為買進。 相關個股: 長榮(2603)、長榮航(2618)、榮運(2607)、長榮鋼(2211)、長榮航太(2645)