碳化矽 SiC 這麼熱，該怎麼看 3707、2481、6435 的真正差異？

特斯拉中國產量年增36%，股價跌2.6%還能追嗎？

特斯拉上海超級工廠4月生產了79,478輛Model 3和Model Y，年增約36%。 這個數字對全球最競爭的電動車市場來說不算差，但特斯拉股價當天仍跌2.61%，收433.45美元。 市場到底在看什麼？數字好看，定價卻往下走，這背後的邏輯值得拆開來看。 上海工廠交出月度亮眼數字，但中國本地競爭沒有停下來。 4月79,478輛的數字，包含中國內銷與出口。 從年增36%來看，規模明顯擴張。 但中國電動車市場的問題從來不是需求，而是比亞迪、小鵬、蔚來每一季都在拉高性價比標準。 特斯拉能維持這個量的前提，是沒有再靠降價換量——這一點，得等第二季交車報告才能驗證。 台股中與特斯拉直接連動的供應商，包括和大(1536)等傳動系統廠，以及替特斯拉提供充電線束和高壓連接器的貿聯-KY(3665)，現在最關鍵的觀察點是：第二季全球交車量能否站穩50萬輛以上。 低於這個數字，台系零組件廠的接單能見度就會開始出現雜音。 特斯拉最近為Roadster車款重新申請了商標，讓這輛2017年就發表、卻一延再延的電動超跑再度被討論。 Roadster目前對特斯拉的財務貢獻是零，量產時程表也沒有公開確認。 真正的意義在於：馬斯克需要一個話題節點，來轉移市場對Robotaxi和Optimus（人形機器人）跳票風險的注意力。 Roadster商標重啟，更像是輿論管理，而不是產品策略。 OpenAI創辦人Altman本週在馬斯克提起的訴訟中接受交叉詰問，核心指控是Altman在OpenAI轉型為營利公司的過程中，刻意誤導外部合作方。 這場訴訟對特斯拉本業沒有直接財務影響，但馬斯克的注意力和法律資源被分散，是投資人長期追蹤特斯拉執行力時無法完全忽視的背景雜音。 中國銷量年增36%的消息沒有護住股價，說明市場目前定價的核心不是出貨量。 特斯拉上一季毛利率為16.3%，低於兩年前的25%以上水準，市場擔心的是量增但利薄的結構。 如果第二季交車量超過50萬輛、且毛利率回升至18%以上，代表市場會把中國的量視為真實的競爭力恢復。 如果交車量雖然達標、但毛利率繼續壓縮，代表市場擔心特斯拉用價格換市佔的模式已經到頂。 第一個訊號：第二季全球交車量是否超過50萬輛。 超過代表上海工廠的量能正在轉化為實際需求，偏多。 低於45萬輛代表中國4月數字是單月波動，而非趨勢確立，偏空。 第二個訊號：第二季毛利率是否回到18%以上。 回升代表特斯拉在中國市場的定價壓力已受控，偏多。 繼續低於17%代表競爭壓縮利潤的速度快於銷量擴張的速度，偏空。 現在買的人在賭中國銷量回升能帶動毛利率同步修復；現在等的人在看Q2交車報告有沒有給出比50萬輛更強的數字。

世界先進(5347)股價修正後，50億元營收撐得住嗎?

2022-01-24 15:55 (更新：2022-01-24 16:10) 29,575 圖片來源：shutterstock 近期市場大環境 本周國際股市即將迎來1月份的聯準會利率決策會議(台灣時間周四凌晨3點公佈)，聯準會對於升息、縮表的態度勢必持續影響金融市場走勢，加上上周網飛(Netflix)公布的財報數據遠低於市場預期，連帶影響本週其他科技大廠(蘋果、微軟、特斯拉、英特爾…)財報公告前，市場投資人的觀望氛圍可能尤其濃厚，且亞股隨著農曆新年來臨，交投轉趨清淡，台灣本土又有疫情連環爆，可能導致本周僅有的3個交易日持續量縮震盪，上演季線保衛戰。 資料來源：籌碼K線PC版 在這樣的大環境下、跌時重質，基本面表現良好、具備新興應用題材且股價已經修正的個股將有機會重獲投資人青睞，其中成熟製程晶圓代工廠世界先進(5347)，去(2021)年第4季受惠於成熟製程晶片需求維持高檔，且持續反映報價調漲後的效益，營收屢創新高，12月營收更一舉衝破45億元大關，今(2022)年1月跟進母公司台積電還有新一波漲價，隨著新增產能持續開出，今年單月營收將有機會挑戰50億元大關，尤其市場眾所矚目的第三代半導體也將於今年下半年開始試產，以當前股價來看，市場恐怕低估其價值了。

閎康營收創高到146元，還能追嗎?

2021-10-06 08:37 台灣半導體實驗室龍頭閎康（3587），昨（5）日公布9月營收達3.06億元，月增1%，是今年單月新高，也是歷史次高，僅次於去年12月的3.14億元，年增11.5%。累計今年前三季營收24.47億元，年增9.27%，主要受惠於氮化鎵（GaN）及碳化矽（SiC）等第三代半導體檢測分析接單暢旺。 市場普遍看好，隨著第三代甚至第四代半導體的普及，對於材料的檢測分析等需求必然隨之上升，因此閎康將是這波半導體新材料商機的受益者之一，隨著下半年南科第二實驗室以及廈門上海等地的實驗室相繼擴增分析機台，營收將有機會持續成長，近期市場上法人的目標價介於180-200元之間，以昨日的收盤價146元來看，預期後續仍有上漲空間

78.7元的富采(3714)還能追嗎？Mini LED擴產與三安競爭成關鍵

LED廠富采(3714)於2022.03.03舉行法說會，公司展望2022年，隨著傳統淡季，加上已不具備利晶微電子控制權，22Q1開始將不再認列該轉投資公司營收，整體營收將季減5%左右，不過毛利率則估持平。 針對Mini LED發展，公司表示除IT產品外，2022年TV與Monitor成長性高，目前年產能約120萬片(4吋廠)，預估22Q2前將再擴產至150萬片，主要因應非蘋需求。而針對市場傳三安光電已打入Apple供應鏈，公司表示品質是關鍵，富采(3714)擁有經驗與良率優勢，將積極成為供應鏈中第一供應商。 在高階紅光方面，車用、植物照明需求暢旺，生物醫療感測目前則處於認證階段，預估2023年才會開始貢獻營收，藍光則回歸以往產業週期，22Q1正處淡季。若以高階紅光、Mini LED、藍光3項劃分營收比重，前2者比重截至21Q4已拉升到5成。 為了優化產品組合，正積極由旗下晶成擴大第三代半導體佈局，晶成未來將由孫公司轉為旗下子公司，富采(3714)屆時旗下將有晶電、隆達、晶成。第三代半導體GaN目前開案數量多，但驗證期長，待快充產品驗證通過後就能盡快量產。至於中國競爭者已進入8吋製程，晶成認為6吋廠便存在許多挑戰，晶成計劃待6吋廠扎穩馬步後，才會逐步擴充8吋廠。目標5年後高階紅光、Mini、Micro營收比重能持續維持5成，另外包含UVC的藍光下降至20%，第三代半導體相關RF、快充等新技術則期望提升至20%以上。 另外宣布將斥資6.1億元收購松瑞製藥苗栗廠房，待未來Micro LED成熟後，有多餘廠房能生產及出貨，整體預估2022年資本支出將年增17%至55億元。 整體而言，展望富采(3714)：1)在Mini LED業務方面，公司仍是Apple主要供應商，目前營收比重已超過20%。預期2022年Apple將擴大Mini LED設計導入至iPad Air、Macbook Air、iMac Pro，加計非蘋的消費性IT及TV應用，2022年終端裝置出貨量可達2000萬台以上。為因應客戶需求，已於21Q4完成20%產能擴充，預計22Q2前還將擴充25%產能至150萬片/年(約當4吋)，帶動相關業務營收年增4成、2)持續佈局高階紅光應用，包含車用、植物照明等領域，2022年將擴充紅光產能約10%。 市場預估富采(3714)2021年EPS為3.21元(YoY轉虧為盈)，並預估2022年EPS為4.38元(YoY+36.4%)，預估2022年底每股淨值為80.69元，2022.03.03收盤價為78.70元，以2022年預估每股淨值計算目前股價淨值比為0.98倍，考量雖然Mini LED業務仍將明顯成長，但三安光電長期仍將加入競爭，股價淨值比有望向1.2倍靠攏。

博盛半導體(7712)攻漲停134.5元，訂單看到Q3還能追？

博盛半導體 (7712) 股價盤中攻上漲停，最新報價 134.5 元，漲幅 9.8%，買盤明顯鎖定。盤面主軸圍繞公司積極卡位 AI 伺服器電源、車用與第三代半導體商機，董事長先前釋出訂單能見度已看到第 3 季、並強調日本、韓國、印度及歐美市場佈局深化，帶動資金再度聚焦。基本面端，近期月營收呈現年增、月增並見的回溫態勢，搭配法人預期車用 MOSFET 與 AI server 將成為未來成長主軸，使市場對未來獲利成長與評價修復的預期同步升溫，形成今日多方集中追價的關鍵動能。 技術面來看，股價近期已站上週線、月線與季線，多頭排列結構成形，且目前價位位於主力與外資成本線之上，顯示中短線籌碼偏多方有利。先前自 9 字頭起漲一路推升至百元之上後，期間雖歷經主力高檔調節與震盪，但近幾日主力與三大法人回補力道明顯，配合散戶持股比重緩步墊高，顯示籌碼正由偏空轉為偏中性偏多。技術指標方面，RSI 與日、月 KD 皆維持上行格局，價量與成本結構支援盤勢續攻。後續可留意漲停價附近能否穩定換手，以及周線與前一波整理區附近是否形成有效支撐，一旦量縮守穩，將有利多頭趨勢延續。 博盛半導體主要為功率半導體元件供應商，產品涵蓋 MOSFET、IGBT 及 GaN/SiC 等，聚焦 AI 伺服器電源、車用電子、新能源與工業控制等成長型應用，屬電子 – 半導體族群中鎖定功率元件與第三代半導體題材的受惠股。營收方面，近日月營收呈現年增且多月創高，顯示基本面已逐步回溫，法人亦預期在車用與 AI server 帶動下，未來幾年營收與 EPS 有持續成長空間。總結來看，今日盤中漲停反映市場對 AI 與車用功率元件長線題材的重估，以及技術面多頭結構成形後的追價動能。不過在評價與股價漲幅同步推升下，短線仍需留意高檔震盪與主力調節風險，操作上建議以順勢思維為主，拉回觀察周線及近期主力成本區支撐表現。

台半營收年增21.9%，本益比看15倍，還能逢低撿起來嗎？

營收焦點快訊： 二極體大廠台半 (5425) 8 月營收 13.5 億元，年增 21.9%，預期下半年營收逐季成長。 評論： 台半積極佈局毛利較高的車用領域以優化獲利構， 目前包括車用整流器、TVS 保護元件都已取得車規認證，並切入多家車用 Tier1 供應鏈，全年需求強勁。 在半導體投片部分，去年度受整體供應鏈不順影響，今年度 40V 中壓 MOSFET 已開始在聯電投片生產，因客戶拉貨力道強勁，提前在 2022 年第 4 季上市 60V 的 MOSFET 商品。 公司表示，隨著半導體產能釋出，對公司的成本和出貨狀況都是正向影響，也預期下半年營收會逐季成長。 預估 2022 年 EPS 為 6.31 元，參考過去本益比區間為 11–24 倍，看好股價往 15 倍本益比靠攏，投資建議為逢低買進。 延伸閱讀： 【台股研究報告】台半 (5425)：不畏消費性市場影響，下半年更強，受惠電動車長期趨勢，明年毛利有望突破 4 字頭。

佳邦(6284)財報創高衝上72元卻遇賣壓，套在上面該砍還是等電動車爆發？

被動元件大廠華新科(2492)旗下的佳邦(6284)昨日公告第三季財報，表現符合預期，且優於同業，激勵今日股價開高，早盤最高來到72元，一度逼近漲停，但隨後賣壓湧現，漲幅縮小，在平盤以上震盪，相對大盤來得強勢。 佳邦第三季營收 17.92 億元，季增 12.7%、年增 10.8%；毛利率 29.2%，季增 1.8 個百分點、年增 5.2 個百分點；營益率 12.8%，季增 2.9 個百分點、年增 5.5 個百分點。 佳邦前三季營收 48.34 億元，年增 1.2%、毛利率 27.1%，年增 1.8 個百分點、營益率 10.2%，年增 1.5 個百分點、稅後純益 5.96 億元，年增 0.7%，每股純益 4.23 元，改寫歷史新高。 佳邦為GPS定位陶瓷天線全球主要供應商，主要供應車用與通訊計時定位應用。每台燃油車需1~2支天線，每台電動車則至少需要8支天線，佳邦看好電動車普及化帶來爆發性需求，投資近30億元在竹南興建二、三期廠房，已分別於去年第四季、今年第二季完工啟用。 近一個月&季財務表現 佳邦(6284) 9月營收為6.50億元，月增8.53%，年增14.65%，Q2營收為15.91億元，季增9.75%，年減1.49%，Q3毛利率24.71%，Q2 EPS 為1.49元，季增175.93%，年減3.25%。 近五日漲幅及法人買賣超 近五日漲幅：0.4% 三大法人合計買賣超：664.51張 外資買賣超：720張 投信買賣超：0張 自營商買賣超：-55.49張

東陽(1319)單月稅前賺2.29億年增2.5倍，股價漲4%外資大買還能逢低撿？

東陽(1319)前(15)日上漲4%，外資大買，先前公告7月自結稅前淨利2.29億元，年增2.5倍，創同期新高。東陽下半年成長動能仍為AM及OEM兩大事業，在北美新車供需失衡、車用晶片未解下，預期AM事業強勁需求將延續至下半年，而缺櫃舒緩、運價下跌將使東陽出貨更為順暢；OEM事業以中國為主要市場，佔比超過6成，中國前十大汽車集團已有七家為東陽客戶，下半年將持續受惠中國刺激政策帶動車市復甦，第三季可望淡季不淡，第四季更迎傳統旺季。 另為滿足未來電動車發展趨勢，東陽同步加快輕量化產品的開發進度，透過以塑代鋼等輕量化技術，可減輕重量10-40%，並透過轉投資切入上海美系電動車供應鏈，預計2023年第二季量產出貨，未來成長動能明確。預估東陽今年獲利成長1.73倍，EPS達3.18元，建議可逢低佈局。 延伸閱讀： 【台股研究報告】東陽(1319)不甘只做AM領頭羊，切入美系電動車供應鏈，建立新里程碑 【台股研究報告】智伸科(4551)毛利率改善，上修2022年獲利成長至17％ 【台股研究報告】裕隆(2201)防疫險衝擊恐擴大，預估今年獲利年減9成，大幅縮水

信昌電(6173)飆到101元漲近一成，短線爆衝後還能追嗎？

🔸信昌電(6173)股價上漲，盤中漲幅9.54%、報價101元 信昌電(6173)盤中報價101元，漲幅9.54%，股價再度急攻，延續近期多頭主升段動能。市場主因仍鎖定AI伺服器與電動車帶動高階MLCC及電阻需求，加上公司首季獲利與配息水準亮眼，搭配現金減資退還股本題材，吸引短線資金持續追價。另前一波因被列入處置、期貨保證金調升所引發的震盪告一段落後，今日買盤迴流明顯，盤面呈現價量同步放大的趨勢，偏向主力與波段資金再度卡位的延續行情，後續留意能否維持量能支撐攻勢。 🔸技術面與籌碼面：多頭排列延續、主力與法人偏多佈局 技術面來看，信昌電近日股價站穩在日、週、月與季線之上，均線呈現多頭排列，MACD維持在零軸以上，RSI及日週月KD皆偏向高檔向上，顯示多頭動能未明顯轉弱。股價前期已出現連漲、創波段新高的走勢，短線漲幅累積大，乖離擴大下易出現技術性震盪。籌碼面方面，近期主力買超佔比持續偏多，自營商多有站在買方，外資雖有短線調節，但整體仍以逢回承接為主，顯示多方籌碼尚穩。後續觀察重點在於股價能否守住前一日法人成本區與短期均線，一旦回測不破且量能健康，波段多頭結構可望續維持。 🔸公司業務與盤勢總結：MLCC與被動元件受AI與車電推升 信昌電屬電子零組件族群，為華新科旗下企業，主要產品包含晶片電容、晶片電阻、介電瓷粉與電感，屬MLCC及上游原料供應商，受惠AI伺服器、電動車與5G基地臺等高功率被動元件需求成長。近期月營收年增、首季每股盈餘及配息水準提升，加上規劃現金減資退還股本，使市場對現金回饋與獲利成長多所期待。整體來看，今日盤中股價大漲反映基本面與題材面的共振，但短線漲幅已深、且曾被列入警示與處置，波動風險不低，操作上宜以順勢偏多看待，嚴設停利停損，並留意AI與車電相關需求變化及法人資金動向，作為後續續抱或調節參考。

聯嘉(6288)股價23.95元、接單破百億創新高，2025前這價位還撿得起？

聯嘉(6288)接單金額突破百億元創新高 LED 車燈模組廠聯嘉(6288)於 2022.11.30 舉行法說會，公司表示 Q4 出貨狀況持平 Q3，仍需觀察車用晶片、供料狀況。不過 2022 年前 3 季接單件數與金額同創新高，共拿下 13 輛新車案子，相較過往平均一年 2～4 輛大幅成長，訂單總金額超過百億元，同時也接獲許多電動車 ODM 專案。 在產品方面，公司過往主要以尾燈、方向燈為主，2022 年每輛車都拿到更多燈款，以往一輛車出貨約 4～8 個模組，現在每輛車可以拿到 20 個模組以上，新接訂單將陸續反映在 2024～2025 年營收，目標未來幾年營收成長 30%，2025 年後則設定年增 20%。 另外公司也積極佈局新產品，包含發展 ADB 自適應式頭燈，並且已開發出專用LED 元件，雖然尚未貢獻營收，但看好未來將成為車燈領域的重要動能。同時也規劃切入次世代 LED 顯示螢幕，在 Mini LED 競爭優勢包含快速巨量混燈、轉移，2023 年就會有貢獻，初期應用如室內顯示螢幕，未來也有機會切入車用。 預估聯嘉 2023 年 EPS 達 0.97 元 整體而言，展望聯嘉 2023 年營運：1)車用缺晶片問題於 22H2 緩解，預期 23Q2 可完全舒緩，且 LED 車燈滲透率逐漸增加，有助於營收增長；2)目前電動車較大量車款為 Tesla Model 3，未來有機會再新增 Tesla Cybertruck、Rivian 電動貨車、GM 凱迪拉克電動車、Porsche 電動車、Fisker 電動車等車款；3)美國密西根新廠已於 22Q4 小量生產 2 款美系新車，2023 年正式進入放量階段，再加上 23Q3 還有第 3 款車加入，在經濟規模放大下，該廠營運將由虧轉盈，並預期全年貢獻營收達 6 億元，2025 年有望達到滿載，產值可達 20～25 億元，後續甚至還有二期及三期規劃。 預估聯嘉 2022 / 2023 年 EPS 分別為 0.12 元(YoY+100%) / 0.97 元(YoY+708.3%)。在評價方面，考量公司產業特性，較適合以股價淨值比評估，預估 2023 年每股淨值為 14.69 元，2022.11.30 收盤價 23.95 元，股價淨值比為 1.6 倍，考量公司訂單能見度已長達 2025 年，股價淨值比有望朝 2 倍靠攏。