地緣風險退燒後，如何重新定位益航2601的中長期投資價值與風險報酬

益航(2601) 11月營收掉到3.92億、雙率下滑，現在股價還撿得起嗎？

傳產-百貨 益航(2601) 公布 11 月合併營收 3.92 億元，為近 2 個月以來新低，MoM -10.44%、YoY -14.71%，呈現同步衰退、營收表現不佳； 累計 2024 年 1 月至 11 月營收約 44.31 億元，較去年同期 YoY -12.39%。 想知道更多股市相關資訊，可點擊下方連結，從籌碼K線 APP 查詢哦！ https://www.cmoney.tw/r/2/d04n9s

益航(2601)營收腰斬到1.26億創20年新低，基本面轉壞還抱得住嗎？

傳產-百貨 益航(2601) 公布 3 月合併營收 1.26 億元，為 2006 年 8 月以來新低，MoM -60.15%、YoY -67.3%，呈現同步衰退、營收表現不佳； 累計 2026 年前 3 個月營收約 5.68 億，較去年同期 YoY -51.01%。 想知道更多股市相關資訊，可點擊下方連結，從籌碼K線APP查詢哦！ https://www.cmoney.tw/r/2/d04n9s

SCFI衝上2652點、長榮(2603)營收暴衝仍延誤，航運股現在還能逢低撿嗎？

SCFI最新報價來到2652.12點，周漲幅2.6%。上周波斯灣、南美、澳洲線的運輸需求量持續回穩，其中波斯灣運價漲幅8%、奧新跌幅持續收斂至1.2%、南美航線上漲3.8%，艙位利用率維持在90~95%；至於歐洲線，雖有疫情反彈而實施更嚴格的防疫措施，但仍受蘇伊士運河事件持續影響，且運輸需求維持成長，艙位利用率維持滿載，運價漲幅1.6%；至於北美線上周運輸需求維持強勁，艙位利用率持續滿載，運價維持穩定。 目前觀察運輸需求持續轉強，仍以北美線需求最為穩固，尤其上週長榮(2603)公布三月營收327.7億元，年增134.8%，月增8.6%，顯示雖有蘇伊士運河事件影響長榮12艘船5-8天延誤，營收仍維持月增的水平，可看出目前終端需求持續轉強。延續先前的看法，歐洲線塞港問題將持續，並導致缺櫃，北美航線運價將維持高檔，缺櫃問題預期到第三季仍難以解決。主要經營北美線的長榮(2603)及陽明(2609)將持續受惠，維持逢低買進的評等。 相關個股: 長榮(2603)、陽明(2609)、萬海(2615)

益航(2601) Q3營收15億連3季衰退，EPS轉負，現在還能抱嗎？

傳產-百貨 益航(2601) 公布 22Q3 營收15.2376億元，季減 0.5%、已連3季衰退，比去年同期衰退約 3.82%；毛利率 68.03%；歸屬母公司稅後淨利-2.5395千萬元，EPS -0.03元、每股淨值 13.18元。 截至22Q3為止，累計營收48.2482億元，較前一年衰退 4.04%；歸屬母公司稅後淨利累計8.212千萬元，相較去年衰退 34.05%；累計EPS 0.1元、衰退 41.18%。 想知道更多股市相關資訊，可點擊下方連結，從籌碼K線APP查詢哦！ https://www.cmoney.tw/r/2/d04n9s

益航(2601)連3季虧損、25年EPS負1.63元，你現在還抱得住嗎？

傳產-百貨 益航(2601) 公布 25Q4 營收 -16.5767 億元，比去年同期%；毛利率 102.69%；歸屬母公司稅後淨利 -10.6562 億元，EPS -1.29 元、每股淨值 8.93 元。 2025 年度累計營收 14.8935 億元，較前一年衰退 7.78%；歸屬母公司稅後淨利累計 -13.4391 億元；累計 EPS -1.63 元。 想知道更多股市相關資訊，可點擊下方連結，從籌碼K線APP查詢哦！ https://www.cmoney.tw/r/2/d04n9s

益航(2601)暴漲近一成：中國救市+十一長假，這波反彈撐得住嗎？

2601 益航：因中國救市政策股價上漲近10%營運持穩 益航(2601)今日股價報9.51元，漲幅達9.94%，受益於中國大陸近期的救市政策，市場信心提振，帶動運輸及零售業的反彈。公司專注於遠洋輪船租賃及散裝貨載業務，同時涉足百貨零售及裝置租賃。法人分析指出，隨著中國即將進入十一長假，消費預期回升，有望進一步推動業績增長。根據券商報告，該公司目前股價淨值比低於1，顯示出一定的估值吸引力，未來反彈潛力強，特別是在需求恢復的背景下，公司將可望受益於政策利好。 近五日漲幅及法人買賣超： 近五日漲幅：17.37% 三大法人合計買賣超：4781.4 張 外資買賣超：4459.4 張 投信買賣超：0 張 自營商買賣超：322 張 點擊下方連結，下載或開啟籌碼K線，可以獲得更多第一手股市相關資訊哦！ https://chipk.page.link/R5kH

【2023/01月營收公告】益航(2601) 營收創近一年新高卻年減，後面還能撐多久？

傳產-百貨 益航(2601) 公布1月合併營收5.98億元，創2022年2月以來新高，MoM +30.59%、YoY -14.7%，雖然較上月成長，但成長力道仍不比去年同期。 想知道更多股市相關資訊，可點擊下方連結，從籌碼K線APP查詢哦！ https://www.cmoney.tw/r/2/d04n9s

陽明、萬海擴增美線新船利多，長榮陽明僅1.2倍淨值比，殖利率逾一成現在能撿嗎？

根據鉅亨網報導： 貨櫃航商陽明 (2609) 昨 (14) 日宣布，全新 1.1 萬 TEU 級貨櫃輪穩明輪 6 月 22 日竣工交付，並將投入越太平洋航線 PN3 服務；萬海 (2615) 也宣布，為強化美東市場布局，7 月 8 日起增加費城港掛靠，成為現行巿場上首家提供亞洲至費城港直航服務的航商，在海運傳統旺季即將到來之際，航商持續積極強化營運新動能。 評論： 陽明(2609)宣布交付1.1萬TEU新船，預計會投遠洋航線服務，同時萬海(2615)也宣布為了強化美東航線佈局，7/8起會增加費城港掛靠，目前業界普遍持續看好第三季傳統旺季來臨，有利於帶動營運動能增加。自5月下旬以來，運價持續轉強，其中以區域航線的需求領先復甦，運價表現最佳，全球多家航商6/15起加收燃油附加費(GRI)，7月後也有漲價的計劃，加上今年北美線長約價格比去年還要高一倍，在合約的保護下，仍有利於長榮(2603)、陽明2022年獲利維持成長，目前兩者股價淨值比皆僅1.2倍，評價具有吸引力，殖利率分別高達13.7%、16.2%，不過最近通膨升溫，市場更擔憂通膨可能影響消費意願，為此美國將擴大對跨國航運業者的監管，限制航商收取燃油附加費，以控制通膨，多項利空打壓最近貨櫃三雄的股價表現，建議觀察長榮、陽明股價能否收回年線後，且有明顯買盤進駐後，再擇機佈局。 延伸閱讀 【研究報告】長榮(2603) 2022年成長展望明確 【研究報告】運價翻揚，陽明(2609)Q3獲利挑戰新高 【研究報告】運價反彈，萬海(2615)下半年營運攀升 文章相關標籤

益航(2601)Q3 EPS 0.10、毛利率飆到64%，評價僅「區間操作」還能撿嗎？

益航(2601)昨天(11/15)公布第三季財報，營收15.8億元，季減4.3%，受惠於中小型船第三季運價走高，帶動毛利率上升至64.3%，季增1.94個百分點，但由於中國疫情升溫，益航在中國百貨業務持續受限，表現不如預期，EPS 0.10元。 展望第四季，雖然另外有近兩成營收來自散裝運輸，船隊總有10艘中小型船(4艘卡姆薩、4艘極限輕便型、2艘輕便型)，8月底也已交付1艘卡姆薩型船，目前中小型運價雖受大型船拖累，但預期在第四季穀物運輸旺季的帶動下，預期航運的獲利貢獻將比Q3微幅增加。 Q4雖來到百貨業旺季，且中國疫情的影響有趨緩，但考量防疫措施仍未鬆懈，預估百貨業務維持低個位數的年增長，預估第四季毛利率可望維持60%。整體而言，百貨的本業雖持續轉好，但考量散裝的占比偏低，中國百貨業務回升緩慢，目前評價合理，維持區間操作的投資評等。 相關個股: 統一超(2912)、全家(5903)、益航(2601)、寶雅(5904) ＊快訊、報告之版權屬筆者與 CMoney 全曜財經，未經許可嚴禁轉載，否則不排除訴諸法律途徑。 ＊所提供資訊具有時效性僅供參考，並無任何推介買賣之意，投資人須自行謹慎評估，自行承擔交易風險。

【8:48投資快訊】上海海運空運回溫、運價恐大漲一成，長榮(2603)、長榮航(2618)該追還是等？

上海市委財經工作委員會昨(7)日舉行會議上，上海市委書記李強點明現階段將全力以赴加快經濟恢復和重振，在外貿、投資、消費等面向發力，最大限度釋出政策發揮效應。而上海證券報於報導指出，目前上海海運與空運貨量持續回升，貨櫃日吞吐量回升至平時9成5以上。艙位不夠、運價重起漲勢，每班都會有不同價碼，近洋航線運價漲幅在50美元至100美元，部分歐美航線漲幅甚至上千美元。並且6月中旬運價可能大漲一成，其中附加費可能率先漲價。於空運方面亦有大幅回暖，中國南方航空自5/4恢復上海運行以來，承運貨物逾7,200噸，年增逾3倍。東方航空截至6/2貨郵處理量達4,779噸，恢復至3月日均貨量的8成2。「客改貨」航班同步恢復至此輪疫情前的八成，空貨需求轉強。回觀台股貨櫃航運指標長榮(2603)於技術籌碼面上，外資買盤保守，投信無明顯布局，小摩雖有連買，但助攻的富邦、美林過往多有隔日沖，前段修正壓力仍待消化的背景下，應慎追價可暫以月線為守。而航空指標長榮航(2618)技術籌碼面上，股價於昨(7)日失守5日線，外資、投信皆無明顯買盤布局，永豐金-新店雖仍有連買，但，大摩、美林於5/31買盤協助站穩季線後無續買，過往又多隔日沖，可等確認站穩季線後再觀察介入，並暫以季線為守。