星宇航空 14 架新機啟動長程航線轉骨：從補運量到提升每座位獲利的關鍵布局解析

星宇航空(2646) 10月營收飆到30.98億、年增近五成，股價拉回還扛得住？

傳產-航運 星宇航空(2646) 公布10月合併營收30.98億元，創近2個月以來新高，MoM +9.91%、YoY +48.45%，雙雙成長、營收表現亮眼； 累計2024年1月至10月營收約290.25億，較去年同期 YoY +60.87%。 想知道更多股市相關資訊，可點擊下方連結，從籌碼K線APP查詢哦！ https://www.cmoney.tw/r/2/d04n9s

星宇航空(2646) 3月營收47億、月減年增，現在進場撿得起嗎？

傳產-航運 星宇航空(2646) 公布 3 月合併營收 47.27 億元，為近 2 個月以來新低，MoM -1.88%、YoY +33.09%，雖然較上月衰退，但仍貢獻力道卻超越去年同期； 累計 2026 年前 3 個月營收約 137.6 億，較去年同期 YoY +22.91%。 想知道更多股市相關資訊，可點擊下方連結，從籌碼K線 APP 查詢哦！ https://www.cmoney.tw/r/2/d04n9s

星宇航空(2646)從28.20殺到20.95、3月營收還年增33.1%，你該撿便宜還是先躲風險？

星宇航空(2646)公布最新營收數據，3月合併營收47.27億元，年成長33.1%，首季累計營收137.6億元，年增22.9%。客運收入37.6億元，年增31%，受中東戰事影響，旅客轉機需求增加，帶動載客率與票價上揚。貨運收入4.32億元，月增23%、年增15%，受益海運轉空運及季末出貨升溫，運價維持高檔。公司持續拓展中台灣航網，第四架航機投入中部市場，3月底開航台中-東京及台中-熊本航線，並規劃增班。機隊擴張方面，第二架A350-1000已於3月交付，今年將再添三架，年底機隊達43架。 營運細節與航網調整 星宇航空客運業務受地緣政治影響，3月載客率提升，票價同步上漲，貢獻主要營收成長。貨運量能因中東局勢緊張及海運訂單轉移而增加，第1季末出貨需求進一步推升表現。公司積極布局中台灣航點，台中-東京航線開航初期每周4班，4月15日至5月31日增至每周8班，7月11日至8月20日調整為每周7班；台中-熊本航線初期每周3班，5月起增至5班，7月起為6班。預計6月開航台中-釜山，將使中部出發航點達10個，提升區域旅客便利性。 機隊擴張與運能優化 星宇航空今年為交機高峰，3月18日接收第二架A350-1000，預計年底前再交付三架，強化美國及歐洲長程航線能力，整體機隊規模擴至43架。公司同步調整航網，台北-沖繩及札幌航線改用A350-900機型，提升載運能量；台北-峴港及神戶航線於5月及6月旺季加開班機，滿足需求。鑑於中東局勢持續，公司將監控市場變化，靈活調整航班配置，維持營運效率。 產業影響與市場反應 中東戰事導致旅客及貨運需求轉向空運，星宇航空受益載客率及運價上揚，貨運量能受海轉空效應支撐。航網擴張強化中台灣市場競爭力，新增航線及機隊升級有助提升整體運能。公司未公布即時股價反應，但營收數據顯示業務穩健。產業鏈中，長程機型引進將優化國際航線配置，潛在影響航運業供需格局。 未來關鍵事件追蹤 星宇航空將持續關注中東地緣政治變化，調整航班運能以確保彈性。重點追蹤新航線增班時點，如台中-東京及熊本航線班次調整，及6月釜山航線開航。機隊交付進度為另一指標，今年剩餘三架A350-1000到貨將影響長程市場布局。營運效率及市場需求波動需留意，作為後續觀察重點。 星宇航空(2646)：近期基本面、籌碼面與技術面表現 基本面亮點 星宇航空主營民用航空運輸業，營業焦點為客運收入佔88%、貨運收入佔7%、其他如機上免稅及門市商品佔5%。總市值631.8億元，屬航運業，稅後權益報酬率0.0%。近期月營收表現強勁，2026年3月營收4727.44百萬元，年成長33.09%；2月4817.78百萬元，年成長41.5%，創歷史新高；1月4214.58百萬元，年成長-0.55%，創12個月新高。2025年12月及11月分別為4134.39百萬元年增16.9%、3525.19百萬元年增18.1%，顯示營運穩健成長。 籌碼與法人觀察 三大法人近期買賣動向分歧，截至2026年4月10日，外資買賣超-453張、投信0張、自營商-12張，合計-465張；4月9日外資-1033張，合計-1065張；4月8日外資1315張，合計1510張。官股持股比率維持0.27%-0.29%，庫存約8000-8700張。主力買賣超方面，4月10日-424張，買賣家數差169；近5日主力買賣超-3.6%，近20日-0.6%。散戶動向顯示買分點家數略高於賣分點，集中度變化有限，法人趨勢呈現震盪。 技術面重點 截至2026年3月31日，星宇航空(2646)收盤價20.95元，跌0.71%，成交量5321張。回顧近月數據，2月26日收22.90元，跌0.87%，量7841張；1月30日收22.95元，跌0.43%，量4416張；2025年12月31日收23.60元，跌0.42%，量2104張；11月28日收23.40元，漲0.65%，量2782張。短中期趨勢顯示，價格自2025年高點28.20元(2月27日)回落，近期徘徊20-23元區間，MA5/10位置低於MA20/60，呈現下行壓力。近20日均量約5000張，當日量能低於均值，近5日量能相對20日均量縮減。關鍵價位為近60日低點20.90元支撐、高點28.20元壓力。短線風險提醒，量能續航不足，可能加劇乖離擴大。 總結 星宇航空3月營收年增33.1%，首季成長22.9%，受客運貨運需求及航網擴張支撐。機隊升級及新航線將影響未來運能配置。後續可留意中東局勢變化、新機交付進度及月營收數據，作為營運指標。法人及技術面呈現震盪，需持續追蹤市場動態。

星宇航空(2646)六天飆到44.95元、大漲137%，基本面轉強還追得下手嗎？

【17:19 投資快訊】星宇航空（2646）再度飆漲39%，六日累計漲幅已達137% 星宇航空(2646)再度飆漲39%，六日累計漲幅已達137%。 星宇航空(2646)今日盤中最高點來到50.50元，相當等於當日漲幅55%，最終收了一根上引線，單日漲幅39.47%，收盤價格為44.95元。 星宇航空一月營收15億元，月增58%、年增12倍，月營收創開航以來的新高。在疫情逐漸降溫下，全球跨境旅遊大舉復甦，星宇航空也順勢拓展兩道航線，分別為北美航線、日本東北航線，北美航線將於4月26日啟航，日本航線也將於4月份開啟；此外，陸委會於日前宣布20日起開放港澳自由通行，對於有飛澳門的星宇航空來說也是一大利多。整體來看，在營收續創新高、航點持續增加的情況下，市場將持續看好星宇航空的發展。

【25Q4財報公告】星宇航空(2646)營收創新高、獲利卻衰退？關鍵風險一次看

1. 星宇航空(2646)Q4營收創新高，股價反應正常嗎？ 2. Q4賺營收不賺錢，星宇航空(2646)出了什麼事？ 3. 年累計EPS只0.09元，星宇航空(2646)值多少？ 4. 營收成長、獲利大減，基本面怎麼看星宇航空(2646)？ 5. 不懂財報也能看懂星宇航空(2646)這次好壞？

星宇航空(2646)二月營收爆衝48.18億元！雙成長創歷史新高，年增41.5%的背後有什麼營運關鍵？

傳產-航運 星宇航空(2646)公布2月 合併營收48.18億元，創歷史以來新高，MoM +14.31%、YoY +41.5%，雙雙成長、營收表現亮眼；累計2026年前2個月營收約90.32億，較去年同期 YoY +18.18%。

星宇航空(2646)插旗韓國新航點後，航運股「海強空弱」的資金流向有何玄機？

星宇航空(2646)今日宣布將於6月1日正式開航「台北／台中－釜山」航線，這不僅是該公司首度插旗韓國市場，更成為全台唯一提供台中直飛釜山的航空公司。星宇航空執行長翟健華表示，此次採取「雙城市雙航點」策略，旨在完善國際航網布局，並深耕中台灣市場。在運力擴充方面，星宇航空今年計畫引進14架新機，包含A321neo、A330neo及A350-1000等機型，隨著機隊規模擴大至涵蓋北美及亞洲共31個城市，營運成長動能備受市場關注。雖然星宇航空(2646)今日股價呈現小幅震盪整理，但其積極擴張版圖的動作，長線仍具基本面支撐。 今日運輸類股盤面呈現「海強空弱」的資金輪動格局，在航空股普遍休整之際，散裝航運與造船族群反而吸引買盤進駐，多頭點火跡象明顯。 新興(2605) 主要經營散裝航運及油輪業務。今日目前股價表現強勢，漲幅超過4%，成交量突破萬張，顯示市場資金對散裝運價後市看法樂觀，盤中買氣熱絡，大戶籌碼呈淨流入狀態。 裕民(2606) 國內散裝航運龍頭業者，擁有龐大船隊。目前股價上漲逾2%，交投維持一定熱度，買盤承接力道穩健，股價在類股中展現相對抗跌的韌性。 龍德造船(6753) 專精於中高速船艇設計與製造。今日盤中漲幅近2%，受惠於國內造船需求及政策題材，股價維持在紅盤之上，技術面呈現多方防守態勢。 星宇航空(2646)積極拓展航點與機隊，展現擴大市占的企圖心，惟短線股價受大盤波動影響陷入整理。投資人後續除關注新航線對營收的實際貢獻外，亦應留意航運族群內的資金輪動節奏，觀察法人籌碼是否持續轉向散裝或造船等具題材性之個股。

星宇航空(2646) 一月營收42.15億元，月增1.94%！為何成長力道不如去年同期？

傳產-航運 星宇航空(2646)公布1月 合併營收42.15億元MoM +1.94%、YoY -0.55%，雖然較上月成長，但成長力道仍不比去年同期。

【24Q4財報公告】星宇航空(2646) 營收創新高、全年獲利大翻身，為什麼 Q4 仍小虧？

延伸提問如下： 1. 星宇航空 (2646) 營收創新高，為何股價還不動？ 2. 星宇航空 (2646) 24 Q4 小虧，會拖累明年行情嗎？ 3. EPS 從 -0.11 變成全年 0.53，代表公司體質真的變好了嗎？ 4. 營收年增 47.62％，卻還看不到大賺，關鍵卡在哪裡？ 5. 航空股營收創高又轉盈，現在不敢看、之後會不會後悔？

【即時新聞】星宇航空(2646)衝刺半導體商務線：A350-1000 首航東京、台中直飛熊本啟動營收成長引擎

星宇航空(2646)昨日發布重大營運進展，宣布全台首架 A350-1000 客機將於 2 月 10 日正式投入營運，首航班次為 JX802 台北至東京，同時確認將於 2026 年 3 月 31 日開航「台中－熊本」航線，搶攻半導體聚落商機。公司目前正處於交機高峰期，預計今年底前將接收 14 架新機，使總機隊規模達到 43 架，這波運能擴張將大幅提升星宇在北美及亞洲航網的競爭力，為後續營收成長提供實質動能。 A350-1000 投入營運與北美航網佈局 甫於年初交機抵台的 A350-1000 是星宇航空未來長程航線的主力機種，該機型配置四席頭等艙、40 席商務艙、36 席豪經艙及 270 席經濟艙，展現公司搶攻高收益旅客的決心。雖然首航選擇東京航線，但未來規劃將主力投放於北美及歐洲航線，其中包含近期剛開航的鳳凰城航點。目前台北至鳳凰城航線初期每週三班，並計畫於 3 月增班至每週四班，未來若改以 A350-1000 執飛，將能進一步優化長程線的載客體驗與營運效率。 鎖定半導體產業鏈獨家直飛熊本 針對區域航線佈局，星宇航空看準中台灣與日本九州緊密的產業連結，宣布將成為中台灣唯一提供直飛熊本服務的航空公司。該航線規劃以 A321neo 機型執飛，每週提供三班運力。執行長翟健華明確指出，熊本作為日本半導體重鎮，與台中科學園區有頻繁且穩定的商務往來需求，此航線開通不僅縮短商務客交通時間，亦能吸納前往九州觀光的休閒旅客，這項佈局顯示公司在航點選擇上高度重視產業聚落帶來的剛性需求。 機隊規模擴張與未來營運展望 星宇航空今年的營運重點在於將新機產能快速轉化為實質營收，隨著今年預計交付的 14 架新機陸續到位，年底機隊總數達 43 架將顯著推升整體運能。目前的航網已涵蓋北美五大航點及亞洲多達 30 個城市，隨著新機投入，投資人應密切關注公司在新航線的載客率表現，以及新機加入後對整體單位收益的具體貢獻，這將是檢視星宇航空能否在擴張期維持獲利能力的關鍵指標。