在機器人量產元年，從現金流與毛利率拆解和大機器人訂單的真實溫度

和大(1536)5月營收創近3月低點，年增仍維持雙位數

傳產汽車零組件廠和大(1536)公布5月合併營收3.95億元，為近3個月以來新低，月減2.58%，年增12.16%。雖然較上月衰退，但仍高於去年同期水準。 累計2026年前5個月營收約19.93億元，年減0.92%。

和大(1536)8月營收創近2個月新高，營運動能與全年獲利預估同步受關注

和大(1536)公布8月合併營收5.06億元，創近2個月以來新高，月增0.26%，年減5.35%。雖然較上月回升，但與去年同期相比仍呈現下滑，顯示成長力道尚未完全回到去年水準。 累計2024年1月至8月，和大(1536)營收約41.44億元，較去年同期年減9.06%。 法人機構平均預估，和大(1536)年度稅後純益可達4.82億元，預估EPS介於1.2元至2.21元之間。整體來看，市場關注焦點仍在後續營收是否能延續回升，以及獲利表現能否符合法人預估。

和大 12 月營收創高，產能全開拚 2021 成長

汽車傳動系統廠和大（1536）公布 12 月營收 5.59 億元，月減 7.2%，年增 30.5%，並創同期新高。公司目前嘉義一廠、二廠產能全線滿載，訂單能見度至少半年以上，後市展望偏樂觀。 展望 2021 年，隨著客戶拉貨維持旺盛，嘉義一廠與二廠持續全開，嘉義三廠預計最快可在 2021 年第四季初開始量產。和大同時也是 Tesla 減速齒輪零組件供應商，市場預期隨 Tesla 出貨量增加，加上 Model Y 上市，營收有望進一步提升。 市場預估，和大 2021 年營收可達 73.9 億元，EPS 3.92 元；以此估算，本益比約 31 倍，位於歷史區間上緣。不過在 2021 年底新產能可望開出、且電動車中長期趨勢不變的背景下，文章建議逢低留意。

和大(1536)跌深反彈逾3%：私募、籌碼與前低支撐成觀察重點

和大(1536)盤中股價一度上漲逾3%，報49.9元，屬於連日修正後的技術性反彈。先前股價自60元以上走弱，已跌破短中期均線，並在私募次數調整、經營權與股權結構變化疑慮、財報仍虧損，以及外資放空壓力下持續回檔，短線情緒偏空。今日回到49元之上，顯示買盤開始嘗試測試前低支撐，但反彈能否延續，仍要看量能、空單回補力道與法人賣超是否縮手。 技術面來看，和大(1536)近日已創下波段新低，空方結構尚未扭轉；前一交易日收在48.15元，接近47元附近整理區，今日反彈等於重新檢驗前低支撐是否有效。籌碼面方面，近一日三大法人大幅賣超逾千張，主力單日賣超也放大至3,000張以上，顯示先前出貨壓力仍在；雖然過去一個多月外資與主力曾有階段性回補，但近5日主力籌碼仍偏空。後續可觀察47～50元區間是否形成支撐、主力與外資賣超是否縮小，以及反彈過程是否伴隨成交量放大，否則容易只停留在短線修正。 公司業務方面，和大(1536)為台灣車用傳動元件龍頭，產品涵蓋汽機車與農業機械齒輪、軸件，並切入電動車與特斯拉供應鏈；同時也透過轉投資跨足人形機器人關節零組件與半導體先進封裝檢測裝置，試圖提高長期成長性。不過就近期基本面來看，營收仍有高低震盪，3月雖明顯放量，但4月又回落，加上最新財報仍虧損，短期尚難提供明確的估值支撐。整體而言，這波上漲目前仍以跌深反彈與情緒緩和為主，基本面與籌碼面是否同步轉強，仍待後續驗證。

和大(1536)Q1營收11.93億、EPS -0.52元，還能抱嗎?

傳產-汽車零組件和大(1536)公布26Q1營收11.9341億元，比去年同期衰退約3.3%；毛利率6.52%；歸屬母公司稅後淨利-1.4577億元，EPS -0.52元、每股淨值26.98元。

和大(1536)營收連2季成長，EPS -2.74元還能撿嗎?

傳產-汽車零組件和大(1536)公布25Q4營收12.4856億元，季增4.58%，已連2季成長，比去年同期成長約84.85%；毛利率-3.76%；歸屬母公司稅後淨利-1.9025億元，EPS -0.69元、每股淨值27.53元。 2025年度累計營收48.0772億元，較前一年衰退8.7%；歸屬母公司稅後淨利累計-7.6329億元；累計EPS -2.74元。

和大4.05億營收月減8.19% 1536還能撿嗎?

傳產-汽車零組件和大(1536)公布4月合併營收4.05億元，MoM -8.19%、YoY -4.8%，呈現同步衰退、營收表現不佳；累計2026年前4個月營收約15.46億，較去年同期YoY -6.88%。

和大(1536)外資連11買，2.2元EPS還能追嗎?

2022-06-09 08:50 從和大(1536)籌碼面觀察，外資已連11日買超，自五月中旬開始，外資買盤就持續進駐，近一個月外資買超約4000張。基本面方面，和大第二季可望受惠漲價效益，使毛利率、獲利提升，昨日股東會公司也表示將持續爭取與國外車廠的長期合作關係，並持續佈局航太新領域，目前已通過AS 9100航太系統認證。展望2022下半年，和大除了主要客戶特斯拉、博格華納訂單穩健，也將增加新客戶挹注營運，公司看好下半年表現將優於上半年。市場看好和大受惠電動車成長趨勢，預估2022年EPS成長約8成至2.2元，建議逢低布局。

Avolta(AVOL)5月8日前買進卡位配息，殖利率2.7%風險值不值?

把握5月8日除息前買進時機 想要參與Avolta(AVOL)配息的投資人必須迅速採取行動，因為該檔股票即將進行除息。為了順利在基準日名列股東名冊並取得配息資格，投資人最晚必須在5月8日之前買進Avolta(AVOL)的股票。公司預計將於5月12日發放股利，每股將配發1.15瑞郎，與去年全年的配發金額保持一致。 殖利率達2.7%但高配息率藏隱憂 以目前大約43.00瑞郎的股價計算，Avolta(AVOL)過去一年的殖利率約為2.7%。雖然股利是許多投資人重要的收入來源，但公司去年將高達83%的獲利作為股利發放，這個比例雖然還算合理，卻可能限制了企業未來的再投資能力。如果未來公司獲利開始衰退，這樣的配息政策將使股利面臨被削減的風險。 自由現金流充沛支撐配息發放 儘管獲利配發率較高，但評估配息安全性時，現金流的覆蓋能力同樣重要。幸運的是，Avolta(AVOL)去年僅發放了自由現金流的5.8%作為股利。這意味著該公司的股利同時獲得了帳面獲利與實質現金流的雙重支撐，通常代表配息具備一定的永續性，且較低的現金流配發率也為未來的股利發放提供了較大的安全邊際。 獲利狂飆90%但過往股利呈現衰退 Avolta(AVOL)過去五年的每股盈餘以每年高達90%的驚人速度成長，展現出強勁的獲利爆發力。然而，與亮眼獲利形成強烈對比的是，該公司過去八年的每股配息平均每年下滑約14%。在每股盈餘大幅增加的同時，配息卻呈現衰退，這種罕見的現象可能意味著公司正將資金大量再投入本業營運，或是整體業務表現存在較大波動。 評估獲利與現金流的綜合表現 綜合來看，Avolta(AVOL)不斷成長的每股盈餘以及相對保守的現金流配發率，形成了一個相當不錯的財務組合。這種依靠充沛現金流支撐配息的模式，確實值得投資人進一步關注。然而，面對歷史配息下滑的紀錄以及較高的獲利配發比例，市場參與者在受到穩定現金流吸引的同時，仍需審慎評估該公司長期營運與股利發放的潛在波動風險。 文章相關標籤

和大(1536)衝上56.5元還能追？外資連買、特斯拉題材續強

和大 (1536) 今日股價開高走高，以56元開出，最高觸及57.3元，最低55.4元，終場收56.5元，上漲1.5元或2.73%。成交量達5,071張，高於5日、10日及月均量。外資單日買超162張，近五日累計買超1,424張，自營商買超40張，近五日累計204張。投信近期無進出。 基本面顯示，和大為台灣車用傳動元件龍頭，全球前十大供應商，主要業務涵蓋汽機車及農業機械齒輪軸類製造，以及機械零件代理經銷。近期與特斯拉關係深化，弗里蒙特工廠Optimus Gen 3量產啟動，和大轉投資盟英科技的機器人關節型自動手臂高精度減速零組件已開始出貨。此外，和大芯科技結合系統整合與設備組裝，瞄準CoWoS先進封裝中後段檢測市場。 和大股價近期從47.1元低點反彈，一路突破短中長期均線。4日突破季線，5日再向上突破半年線。技術指標日KD與MACD持續向上，顯示動能強勁。後市可望回補58.6元下跌低點及3月4日跳空缺口。公司在特斯拉供應鏈的角色強化，作為主要供應商，透過盟英科技產品出貨，與特斯拉合作關係日益緊密。大芯科技則聚焦先進封裝檢測，結合母公司系統整合能力及高鋒設備組裝，擴大營運布局。 今日股價上漲反映買盤積極，低接拉抬支撐走勢。外資連日買超提供正面訊號，自營商同步加碼。成交量雖縮小但仍高於均量，顯示市場關注度維持。產業鏈方面，特斯拉Optimus量產進展帶動相關供應商情緒，和大作為關鍵夥伴，受惠供應鏈穩定。競爭對手動態未見明顯變化，但汽車工業需求回溫有利傳動元件供應商整體表現。 投資人可追蹤特斯拉Optimus出貨進度及盟英科技供貨規模，作為公司營運指標。大芯科技在CoWoS市場的滲透率值得關注。技術面突破半年線後，需留意58.6元及跳空缺口回補情況。整體市場波動下，監測法人動向及成交量變化，以評估持續性。