關稅退款戰會影響企業嗎？最高法院若推翻關稅，企業能否拿回錢與消費者影響一次看

美國海關單月狂退逾百億美元！沃爾瑪(WMT)要降價，亞馬遜(AMZN)等巨頭會被迫退款嗎？

美國海關與邊境保護局正在加速處理關稅退款程序，光是到五月下旬，營運現金提取量就高達約170億美元，相較於四月份全月的30億美元出現巨幅增長。按照這個發放速度，單月退款總額極可能超越當月徵收的關稅收入。這波資金大放水的背後，主要是因為美國最高法院在二月份裁定，過去依據相關法案徵收的特定關稅違法。隨著退款持續發放到企業手中，該機構已躍升為美國政府五月份的最大支出單位之一。 隨著線上退款入口網站開放，各大企業紛紛依照流程申請退稅。有玩具製造商執行長對外證實退款機制運作順暢，並樂觀預期能在九十天內拿回全額款項。這波退稅潮涵蓋範圍正持續擴大，越來越多企業陸續收到支票。零售巨頭沃爾瑪(WMT)在獲得這筆意外資金後，已明確表示將優先把資金用於商品降價，藉由將退款回饋給消費者來強化市場競爭力，預期將對終端零售市場帶來顯著變化。 雖然目前的退稅支票是直接開給企業，但終端消費者也開始採取行動爭取自身權益。目前市場上已有至少十七起針對聯邦快遞(FDX)、好市多(COST)以及優比速(UPS)等大型企業的消費者訴訟。近期更有一波針對亞馬遜(AMZN)的集體訴訟，指控該公司必須將數億美元的非法關稅成本退還給客戶。前總統川普對此退款情況評估，政府可能必須償還高達1490億美元。而海關官員在近期的法院文件中進一步指出，最終符合退款資格的關稅總額加上利息，預估將高達1660億美元。

美國消費信心跌破低點，油價與通膨如何同步壓縮企業與家庭財務

美國最新民意數據顯示，通膨與油價壓力正快速侵蝕消費者信心，衝擊程度甚至低於新冠疫情與金融危機期間，為全球經濟前景增添不確定性。密西根大學5月消費者信心指數降至44.8，較4月終值49.8再跌10%，年減13.2%，創下接近歷史低點的紀錄。 壓力的核心來自汽油與生活必需品成本上升。自中東戰事爆發以來，美國汽油價格平均每加侖累計上漲超過1.5美元，全美均價逼近5美元，加州更站上6美元。油價上升直接壓縮家庭可支配所得，也讓零售與供應鏈成本同步上揚。Walmart財務長John David Rainey指出，油價上漲已反映在原物料、包裝與運輸成本上，未來零售價格可能進一步調整。 調查也顯示，中低所得與非大學學歷族群受到衝擊更大，因為這些族群對汽油與食品等基本支出更敏感。與此同時，通膨預期持續升高，一年期物價預期升至4.8%，長期通膨預期升至3.9%，顯示民眾對物價回落的信心正在下降。 企業端則呈現兩種不同面貌。Walmart等零售業者面臨成本傳導壓力，但重型機具大廠Caterpillar（NYSE:CAT）仍維持對2026年低雙位數營收成長的預期，並表示目前尚未看到地緣政治緊張與高能源價格對全年展望造成重大負面影響。公司同時調整關稅成本估計，並加強下半年對沖與成本轉嫁措施，試圖維持獲利與現金流。 在英國，通膨與資產價格上漲也推升遺產稅負擔。英國稅務海關總署資料顯示，2024–25稅年的遺產稅收入升至82億英鎊新高。原因在於房價與金融資產多年累積上漲，但免稅門檻長期凍結，讓更多家庭不知不覺進入課稅範圍。未來企業資產、農業資產與退休金帳戶的規則也將進一步收緊，讓資產傳承壓力持續升高。 整體來看，通膨已不只是物價上漲問題，而是同時影響消費者信心、企業成本結構、資本支出安排與家庭財富傳承的全面壓力。後續市場將持續關注油價、戰事走向、央行政策與各國稅制變化，因為這些因素將共同決定高成本環境能否緩解。

美股巨頭爭搶 1660 億美元關稅退款！沃爾瑪( WMT )、蘋果( AAPL )、亞馬遜( AMZN ) 怎麼選？

美國最高法院近期推翻了廣泛的全球關稅政策，高達 1660 億美元的關稅退款引發華爾街熱議。美國總統川普上個月曾暗示，他會「記住」那些要求退還關稅的企業，導致部分大廠起初態度觀望。然而根據最新市場動態，包含沃爾瑪( WMT )、蘋果( AAPL )、家得寶( HD )、通用汽車( GM )、強鹿( DE )、聯邦快遞( FDX )與好市多( COST )等美國頂尖企業，皆已確認正在爭取應得的退款。這顯示出在牽涉數十億美元的龐大利益與信託責任面前，這些巨頭寧可公開與白宮政策脫鉤，也要捍衛股東權益。 做為全美最大的零售商，沃爾瑪( WMT )過去曾因關稅問題引發川普不滿，但財務長約翰·大衛·雷尼最新證實，公司已申請拿回相關關稅退款。根據沃爾瑪( WMT )最近一個完整的 2026 財政年度數據，其美國淨銷售額高達 4830 億美元，符合退款資格的比例約佔 0.5%，換算金額上看 24.2 億美元。雖然這筆資金相較於其高達 7130 億美元的總營收佔比不高，但管理層強調不無小補，並計畫將這筆資金全數用於投資價格策略。目標百貨( TGT )與家得寶( HD )也跟進表示正在處理退款程序，有望抵銷營運成本，美國商會更指出，零售巨頭運用退款來抑制物價上漲，將是未來幫助消費者的關鍵。 面對白宮的政治壓力，部分美股企業選擇展現極高的營運智慧，試圖在安撫川普與照顧顧客之間取得平衡。其中最具指標性的就是蘋果( AAPL )，執行長庫克在上個月的法人電話會議中明確指出，蘋果( AAPL )已經申請關稅退款，但承諾會將拿回的資金重新投資於「美國創新與先進製造業」。這項策略精準打中了川普大力提倡的政策核心，不僅成功維護了企業與股東的權益，也順利化解了潛在的政治風險。根據美國海關與邊境保護局近期的法庭文件顯示，目前已有超過 350 億美元的退款處理完畢，正陸續匯入各大企業的銀行帳戶中。 然而，並非所有巨頭都選擇積極爭取退款，這也引發了市場不同的聲音與潛在風險。電商巨擘亞馬遜( AMZN )就因為決定不追求退款，在上週面臨了股東的集體訴訟，目前公司並未針對是否改變心意申請退款做出任何回應。另一方面，居家修繕零售商勞氏( LOW )執行長馬文·艾里森則採取觀望態度，強調目前只是在密切關注局勢發展，並未公開說明是否已經提出申請。對於投資人而言，企業是否能順利取得這筆退款並轉化為實質利多，將是接下來評估相關類股獲利能力的重要觀察指標。

最高法院改判重擊貨運經紀產業：Echo Global Logistics、RXO(RXO)、Uber(UBER) 為何都被波及？

最高法院最近的裁決顛覆了美國貨運經紀產業的生態，不僅影響了未上市的 Echo Global Logistics，也將波及 RXO(RXO) 與 Uber(UBER) 等大型企業。一項原先由 Echo 勝訴的案件，因最新判決而被發回下級法院重審，這意味著貨運經紀人將無法再依賴聯邦法規完全免除交通事故的潛在責任。 聯邦法規保護傘失效，Echo獲勝案件遭撤回重審 在 2022 年，Angela Fuelling 對 Echo Global Logistics 及其聘用的運輸公司提起訴訟，起因是她丈夫死於一場由該運輸公司引發的連環車禍。2024 年 11 月，聯邦地區法院曾以聯邦航空管理局授權法為由，判定 Echo 獲勝並將其從被告名單中剔除，認為州法律的干預會影響運輸公司的「價格、路線或服務」。 然而，這項保護傘在上週宣告破裂。最高法院在 Montgomery 案中做出全票通過的裁決，明確指出法案中的「安全例外」條款確實適用於貨運經紀人。這代表經紀人必須為其僱用承運人的決策承擔潛在的疏忽責任，徹底結束了過去各巡迴法院對此法規解讀不一的混亂局面。 隨著 Montgomery 案確立了新的法律先例，美國第四巡迴上訴法院本週迅速將 Fuelling 的上訴案發回南卡羅來納州聯邦地區法院重新審理。三名法官組成的上訴小組在簡短命令中指出，基於最新判決，先前給予 Echo 的簡易判決將被撤銷。 原告律師磨刀霍霍，貨運經紀人成巨額索賠新目標 這項指標性判決出爐後，原告律師事務所隨即展開行動，準備在這個全新的法律環境中向貨運經紀人究責。佛羅里達州的一家律師事務所發表文章指出，過去運輸公司的 100 萬美元保險上限，根本無法彌補受害者面臨的巨大損失，而 Montgomery 案的判決徹底改變了這套賠償機制的數學公式。 該事務所強調，未來每一件嚴重的卡車事故案件，都必須在接案時詳細調查是否有貨運經紀人涉入。他們點名了多家大型企業作為潛在訴訟對象，包含近期被 RXO(RXO) 收購的 Coyote Logistics、隸屬於 Uber(UBER) 旗下的 Transplace，以及 C.H. Robinson(CHRW) 和 Echo 等知名業者。 企業面臨嚴格審查，合理注意義務將推升營運成本 在這個全新的法律局面中，市場高度關注貨運經紀人究竟需要做到什麼程度，才能滿足法律要求的「合理注意義務」。法律專家指出，這項標準的具體界線可能需要數年時間，透過一系列的司法判例才能逐漸確立，這將為相關業者的營運帶來極大的不確定性。 律師事務所直言，這類涉及經紀人疏忽僱用的訴訟，將不再是一般的卡車交通事故，而是針對擁有七位數預算、由全國性律師團隊代表的數十億美元企業集團所發起的多被告訴訟。面對原告強烈的索賠動機，大型貨運經紀公司未來的法律遵循與保險成本恐將大幅攀升。

e.l.f. Beauty財測不如預期，關稅退還與油價衝擊成關注焦點

e.l.f. Beauty（ELF）最新公布的年度營收與獲利預估低於市場預期，並提到與伊朗戰爭相關的原油價格上漲，可能在2027會計年度帶來1500萬至2000萬美元的財務影響。不過，公司表示目前尚未將這筆潛在損失納入最新財測。 面對可能增加的營運成本，e.l.f. Beauty財務長表示，公司已有成本節約計畫，並希望透過關稅退款彌補部分支出。該公司約有75%的生產依賴中國，先前曾因進口關稅承受壓力，已支付約5850萬美元關稅，目前正爭取退還。 從財測來看，e.l.f. Beauty預期全年淨銷售額為18.4億至18.7億美元，區間中值略低於市場預估；年度調整後每股盈餘預估為3.27至3.32美元，也低於分析師平均預期。儘管如此，旗下約75%產品售價在10美元或以下，平價定位仍持續吸引重視價格的消費者，管理層也表示尚未觀察到明顯的消費降級。 相較之下，e.l.f. Beauty第四季表現仍相當強勁，單季銷售額年增35%至4.493億美元，優於市場預估；調整後每股盈餘為0.32美元，也高於分析師預期，顯示其在平價美妝市場仍保有成長動能。 最新交易日中，e.l.f. Beauty（ELF）收盤下跌3.43%至52.98美元，成交量明顯放大。

中東衝突推升成本壓力，逾270家企業啟動防禦措施

根據路透社分析，美國與以色列在中東地區的衝突，已讓全球企業損失至少250億美元，且相關成本仍持續上升。從美國、歐洲與亞洲上市企業的聲明來看，企業正面對能源價格飆升、供應鏈斷裂，以及荷莫茲海峽可能受阻所帶來的貿易路線中斷。 分析顯示，目前已有至少279家公司因這場戰爭啟動防禦性措施，包括調漲價格、削減產量、暫停發放股利、實施庫藏股、安排員工無薪假、增加燃料附加費，甚至尋求政府緊急援助。這也使得今年剩餘時間的營運展望轉趨保守。 美國家電大廠惠而浦(WHR)已將全年財測大砍一半並暫停配發股利。執行長Marc Bitzer表示，這種程度的產業衰退與全球金融海嘯時期相似，甚至更嚴重。他也提到，若企業持續調價，可能進一步加劇通膨，並壓抑消費者購買新產品的意願。 受衝擊的企業不只家電業，還包括寶鹼(PG)、馬來西亞保險套製造商康樂，以及日本車廠豐田(TM)。其中，荷莫茲海峽的封鎖疑慮已將國際原油價格推升至每桶100美元以上，較戰前漲幅超過50%，連帶推高航運成本並壓縮原物料供應，肥料、氦氣、鋁、聚乙烯等生產投入都受到波及。 在受調查企業中，約五分之一表示已因戰爭蒙受財務損失，產業涵蓋化妝品、輪胎、清潔劑、郵輪與航空公司；其中多數位於英國與歐洲，也有近三分之一來自亞洲，反映這些地區對中東原油與燃料產品的依賴程度。 航空業是已量化戰爭相關成本中受創最重的產業，損失金額逼近150億美元，主因是航空燃油價格幾乎翻倍。豐田(TM)警告將面臨高達43億美元的衝擊，寶鹼(PG)則預估稅後利潤將減少約10億美元。麥當勞(MCD)也指出，供應鏈中斷恐帶來更長期的成本通膨，且高昂的天然氣與燃油價格正傷害低收入消費者需求。 近40家工業、化學與材料公司已表態將調漲產品價格。紐威品牌(NWL)財務長表示，原油每桶上漲5美元，公司成本就會增加約500萬美元；德國馬牌輪胎則預估，油價上升將使第二季起承受至少1億歐元衝擊，且相關影響可能在第二季末才逐步反映，並於下半年更明顯。 儘管第一季企業獲利仍相對亮眼，但市場已開始調整第二季與後續展望。FactSet數據顯示，標普500工業類股第二季淨利潤率預測已下修0.38個百分點，非必需消費類股下修0.14個百分點，必需消費類股下修0.08個百分點。高盛認為，隨著成本轉嫁難度上升與避險保護到期，歐洲STOXX 600成分股將面臨更大利潤率壓力；瑞銀也指出，汽車、電信與家庭用品等直接面對消費者的產業，未來12個月獲利預估正出現明顯下修。

豐田(TM) 190.68 美元還能抱？關稅退款官司掀變數

2026年5月17日 03:07 豐田(TM)近期在加州面臨一項新的集體訴訟，核心爭議在於潛在的巨額關稅退款。美國最高法院今年稍早部分廢除了依據《國際緊急經濟權力法》（IEEPA）徵收的關稅，這引發了消費者對車廠的提告。訴訟指出，豐田(TM)先前為了抵銷關稅成本而調高車價，若未來從政府手中成功討回這筆款項，應該與當初承擔高車價的消費者共享退款。 2026年2月，美國最高法院裁定川普政府時期實施的關稅架構越權，判定對中國、加拿大與墨西哥等國進口商品徵收的廣泛關稅無效。這項裁決開啟了龐大的退款大門，市場預估高達1660億至1750億美元的關稅可能退還給進口商。美國海關與邊境保護局已啟動專屬的退款平台，截至5月11日，官方已結算超過350億美元的退款與利息。然而，一般消費者無法獨立申請退款，僅有進口商和報關行具備資格。 針對豐田(TM)的訴訟文件揭露，在2025年2月至2026年2月期間，該公司因為高度依賴來自日本、加拿大和墨西哥的進口零件與生產線，承受了約97億美元的關稅成本。提告的消費者認為，這些高昂費用最終都轉嫁到了買車的民眾身上。因此，訴訟主張如果在特定期間內購買或租賃受影響的車款，一旦車廠獲得退款，消費者理應獲得相對應的補償。這場官司的成敗關鍵在於，原告能否證明關稅與終端車價之間存在直接的因果關係。 關稅對全球車廠的財務影響不容小覷。儘管豐田(TM)在北美市場的銷售量成長約8.5%，營收也創下紀錄，但受關稅成本拖累，截至3月31日的2026會計年度中，豐田(TM)在北美地區罕見地出現了19億美元的營業虧損。這凸顯了具備全球整合供應鏈的跨國企業，在面對美國貿易政策變動時的挑戰。支持車廠的一方認為，吸收與重新分配營運成本是自由市場的常態，而支持消費者的一方則堅持，因違法關稅造成的漲價必須退還。 豐田(TM)並非唯一面對此類退款爭議的企業。目前美國國際貿易法院已累積超過2000起與IEEPA關稅相關的退款訴訟，涉及多個產業。包含聯邦快遞(FDX)、好市多(COST)以及日產汽車等知名企業，都與這波退款行動有關。部分企業已明確表態，例如聯邦快遞(FDX)計畫在擔任報關行的情況下補償客戶，而好市多(COST)也暗示可能透過降低價格或增加會員價值來回饋消費者。目前，豐田(TM)尚未公開說明將如何處理潛在的關稅退款。 豐田公司營運概況與最新股市表現 豐田(TM)成立於1937年，是全球最大的汽車製造商之一。旗下品牌包括豐田、雷克薩斯、大發和卡車製造商日野。在2022財年，其輕型汽車零售銷量高達1038萬輛，在日本市場份額約為51%，在美國市場接近15.5%。該公司亦持有零件供應商Denso、斯巴魯約20%股份等投資。最新交易日數據顯示，豐田(TM)收盤價為190.6800美元，上漲0.1800美元，漲幅為0.09%，成交量達561,192股，成交量較前一日變動40.37%。

Nike 44.14 美元被告了，還能撿便宜嗎？

全球運動服飾龍頭 Nike(NKE) 近期在美國面臨一項集體訴訟。消費者指控該公司先前為了因應關稅成本而調漲商品價格，但在美國最高法院於今年二月判定該關稅無效後，Nike(NKE) 卻未承諾將退款返還給消費者。這起訴訟已在俄勒岡州波特蘭的聯邦法院正式提起，引發市場高度關注。 根據法院文件顯示，這些進口關稅是美國前總統川普根據《國際緊急經濟權力法》所徵收。Nike(NKE) 曾披露，公司為此支付了約 10 億美元的關稅費用。為了抵消這筆龐大成本，Nike(NKE) 將部分鞋類價格調漲了 5 到 10 美元，特定服飾系列也上漲了 2 到 10 美元。如今關稅被推翻，原告主張 Nike(NKE) 理應從聯邦政府獲得退款。 消費者在訴狀中強調，這筆退回的資金應該還給實際支付較高價格的購物者，而不是留在公司口袋裡。訴狀指出，除非法院介入制止，否則 Nike(NKE) 將會從漲價的消費者和政府的關稅退款中獲得雙重補償，且目前公司尚未做出任何具法律約束力的退款承諾。與此同時，包括好市多 Costco(COST) 與雷朋眼鏡製造商依視路陸遜梯卡在內的多家企業，也面臨著類似的關稅定價消費者訴訟。 除了關稅訴訟之外，Nike(NKE) 近期也面臨其他法律與營運層面的考驗。今年二月，美國監管機構要求法院下令 Nike(NKE) 提供與涉嫌歧視白人雇員相關的內部文件。平等就業機會委員會正在調查該公司是否在招聘流程，以及多元化、公平與包容性計畫中存在系統性的偏見。 另一方面，為了應對長期銷售疲軟的困境，Nike(NKE) 於上個月宣布將在全球裁員 1,400 人。這項精簡營運的計畫預計影響公司近 2% 的總員工人數，並將主要針對北美、亞洲和歐洲地區的技術職位進行縮編，顯示出這家運動巨頭正努力在充滿挑戰的市場環境中重塑組織架構。 Nike(NKE) 是世界上最大的運動鞋和服飾品牌，主要設計、開發和銷售跑步、籃球、足球等六大類的運動裝備，旗下品牌包含 Nike、Jordan 和 Converse。鞋類產品約佔其整體銷售額的三分之二，公司將生產外包至全球 30 多個國家的製造商。昨日 Nike(NKE) 收盤價為 44.14 美元，下跌 0.27 美元，跌幅 0.61%，單日成交量達 17,357,056 股，較前一日變動 1.04%。

蘋果 (AAPL) 毛利率衝到 49.3% 還能追？關稅退款成轉折

蘋果 (AAPL) 最新指出，公司正積極爭取先前繳納的關稅退款，並計畫將收回的資金全數投入美國本土的創新研發與先進製造項目。財務長在此次法說會中表示，儘管受到季節性因素與記憶體晶片成本上升影響，但關稅相關費用的降低，有效支撐了整體的毛利率表現。 執行長庫克進一步說明，第二季高達百分之四十九點三的毛利率，充分反映了關稅減免帶來的正面效益。隨著出貨量改變與關稅稅率調降，公司成功減輕了零組件成本上漲帶來的營運壓力。 針對關稅退款的後續規劃，庫克強調公司正遵循既定程序提出申請，並承諾一旦取得退款，這筆資金將成為蘋果 (AAPL) 在美國現有支出承諾之外的「全新投資」。此舉不僅展現對本土製造的重視，也呼應了美國政府推動供應鏈回流的政策方向。 然而關稅退款議題在政治圈也引發關注，美國前總統川普近期受訪時暗示，若企業選擇不主動要求退稅，顯示他們懂得如何配合政府施政，甚至語帶玄機地表示「會記住這些企業」，這讓關稅退款決策增添了政治敏感度。 美國海關與邊境保護局近期已推出線上系統，協助企業加速申請被裁定違憲的關稅退款，預估整體退款規模上看一千二百七十億美元。儘管如此，當初吸收這些額外成本的消費者能否受惠，目前仍是未知數。 值得注意的是，蘋果 (AAPL) 日前宣布庫克將於九月一日卸任執行長，由硬體業務主管接棒。不過庫克未來將轉任執行董事長，繼續負責監督公司的政府與政策事務。過去庫克與川普互動密切，其政商關係依然是市場關注焦點。 蘋果 (AAPL) 第二季表現亮眼，營收達到一千一百一十一億八千萬美元，超越華爾街預估的一千零九十六億六千萬美元；每股盈餘繳出二點零一美元，同樣優於分析師預期的一點九四美元。 展望本季，公司預估營收將較前一年同期成長百分之十四至十七，毛利率則落在百分之四十七點五至四十八點五區間，展現強勁的營運動能。 蘋果 (AAPL) 設計各式各樣的消費電子設備，包含智慧型手機、平板電腦、個人電腦及智慧手錶等，其中 iPhone 為總收入占比最高的產品。此外也提供豐富的雲端與訂閱服務，產品透過實體店面及第三方通路銷往全球。 蘋果 (AAPL) 前一交易日收盤價為二百八十四點一八美元，上漲七點三五美元，漲幅達百分之二點六六，成交量四千九百三十一萬一千七百一十二股，成交量較前一日增加百分之五點六六。

UPS(UPS)退費流程啟動、最長等3個月，現在該追還是先觀望？

【即時新聞】迎關稅退款利多！UPS(UPS)與聯邦快遞(FDX)啟動退費程序，消費者有望受惠 美國最高法院裁定部分關稅違憲後，美國海關與邊境保護局已經在週一正式開放企業申請退款。不過，這項退款機制的流程才剛啟動，消費者可能還需要等待幾個月的時間，才能真正享受到退費的實質好處。 僅限特定關稅適用退款，首波鎖定過去80天案件 這次的退費機制並非全面適用，僅針對《國際緊急經濟權力法》所徵收的關稅進行退款，這正是被最高法院宣告無效的特定項目。至於《1962年貿易擴張法》第232條或第301條下的關稅，目前仍然維持原判並繼續實施。 進口商可以透過「綜合申報管理與處理系統」的專屬退款入口網站提交申請。美國海關與邊境保護局將會採取分階段處理的方式進行審核，而第一階段僅涵蓋過去80天內完成結關的退費申請案。 UPS (UPS)全面代客申請退款，最長需等待三個月 對於物流巨頭 UPS (UPS) 來說，這筆退款無論是對公司或終端客戶都是一筆意外之財。UPS (UPS) 本週宣布，只要公司作為記錄上的進口商，將會主動替客戶向海關申請並領取關稅退款，這意味著客戶不需要親自聯繫公司處理。不過，UPS (UPS) 也提醒，退款可能需要長達三個月的時間才能撥款到公司帳戶，隨後才會發放給客戶。公司強調，目前的重點依然是保持物流暢通，並密切關注後續的法律發展。 聯邦快遞 (FDX)與DHL同步跟進，保障客戶權益 聯邦快遞 (FDX) 也證實已經開始向海關提交退款申請，並表示協助客戶應對法規變更是首要任務。公司指出這個流程相當直接，只要海關將退款核發給 聯邦快遞 (FDX)，他們就會轉發給支付這些費用的托運人和消費者。另一方面，DHL 也啟動了自動化流程，為其作為進口商的貨件申請退款，並承諾將持續與主管機關溝通以獲取最新指引。 川普放話密切關注企業退款動向 針對這波關稅退款潮，美國前總統川普在接受財經節目專訪時公開表示，他會「記住」那些沒有主動申請關稅退款的企業，這番言論也為近期的貿易政策變動增添了更多政治層面的討論度。