高通汽車業務年增 36％：電動車與車載運算推動下的成長起點還是高峰？

indie Semiconductor(INDI)Q1營收5550萬美元創高，股價4.49美元拉回該撿還是等？

第一季營收衝破5550萬美元，車用市場展現穩步復甦跡象 indie Semiconductor(INDI)公布2026年第一季營收達到5550萬美元，超越先前財測中間值約50萬美元，較前一年同期成長約3%。這家車用晶片供應商指出，隨著市場條件逐步改善，每輛車所需搭載的半導體數量持續增加，帶動了整體需求回溫。 供應鏈仍受AI需求排擠，全球汽車產量維持區間震盪 執行長 Don McClymont 表示，整體車用半導體市場正呈現穩步復甦，通路庫存已大致恢復正常，需求呈現謹慎但好轉的態勢。雖然全球汽車產量仍維持在特定區間，但軟體定義汽車、先進駕駛輔助系統（ADAS）普及率提升，以及車內外感測需求增加等長期趨勢，正持續推升單車半導體含量。 他同時點出，地緣政治緊張局勢與貿易動態改變，推升了物流成本並導致部分產能受限。由於人工智慧相關需求強勁，供應鏈環境依然緊俏，未來仍需密切關注，但公司目前對供應商多元化的佈局感到滿意。 斬獲2500萬美元雷達大單，積極推動無中國與台灣代工策略 該公司近期取得一筆高達2500萬美元的量產訂單，主要提供一級供應商基於 77 GHz 雷達技術的第八代雷達解決方案。這是業界首款可用的 4TX 8RX 雷達，經過多個月的設計與測試後，成功獲得一家歐洲與一家亞洲車廠的支援。為因應量產需求，indie Semiconductor(INDI)已確保多家供應商的後段測試產能，預期雷達業務將在今年帶來顯著的營收貢獻。 同時，公司正積極推進第二代工廠策略以提高製造彈性，甚至為了滿足部分客戶「無中國、無台灣」的要求而預作準備。針對雷達產品的應用範圍，McClymont 強調這項技術主要針對主流車款，且許多車輛會同時搭載多組雷達。預計從中低階、高階甚至是商用車款都會採用，未來投資人將在大眾車款如豐田(TM)等車型上看見這些產品的身影。 無DRAM架構獲中國電動車廠青睞，視覺晶片營收上看千萬美元 在視覺處理技術方面，iND880 視覺處理器已開始量產，並支援中國高階電動車廠蔚來(NIO)的電子後視鏡攝影機功能。該專案憑藉高效的執行力與合作，僅花費約六個月就從設計邁向首批量產。此外，先前提到與中國最大車廠合作的攝影鏡頭系統專案，也正式進入大量生產階段。在近期的北京車展上，已有多款搭載該公司技術的車型亮相，預計將於2026年全面投入生產。 iND880 最大的優勢在於其無 DRAM 架構，完全不需要外部記憶體。這項設計不僅協助客戶避開記憶體供應短缺的困境，更解決了記憶體價格飆漲兩到四倍的成本壓力。同時，該架構還能降低物料清單成本、減輕下游 AI 處理器的系統資源消耗，並大幅提升傳輸量與降低延遲。目前 iND880 相關商機的潛在年營收高達數千萬美元，今年該產品線的營收甚至有機會超越雷達業務。 搶攻量子運算與具身智能商機，光子與光達技術雙軌並進 indie Semiconductor(INDI)正密切關注量子運算與機器人領域的成長潛力，並積極與高成長市場的新創公司探索合作機會。隨著具身智能應用加速發展，公司在自主移動機器人、人形機器人與無人機等領域的參與度持續提升。在光子技術方面，公司推出了全球首款商業化的 399 nm 紫外分佈回饋雷射，專為中性原子量子運算架構設計，並與多家量子運算公司展開密切合作。 在光達技術上，FMCW 技術正逐漸在多個市場中被廣泛採用。整合合作夥伴正利用 iND83301 系統單晶片取代傳統的 FPGA 處理架構，號稱能降低80%的功耗與40%的解決方案體積，同時大幅優化成本結構。除了車用市場，公司也成功打入倉儲管理自主移動機器人的供應鏈。而在無人機應用上，包含 AI 處理器在內的 iND880 衍生產品正處於評估階段，來自一級車用客戶的雷達需求同樣熱絡，且產品平均售價表現相當亮眼。 成功發行可轉債優化財務體質，第二季營收估達6200萬美元 財務長 Naixi Wu 表示，第一季核心業務營收達3410萬美元，較前一季大幅成長逾20%，主要受惠於 ADAS 產品組合的強勁動能。無錫子公司的營收約為2140萬美元，符合市場預期。非公認會計原則營業費用為3730萬美元，營業虧損為1110萬美元，較2025年同期的1510萬美元虧損明顯收斂。若計入淨利息費用，淨損為1390萬美元，換算每股虧損為0.06美元，完全符合先前的財測指引。 公司同時宣布完成一項重大融資計畫，發行了總額1.705億美元、2031年到期的4%可轉換優先債券。扣除相關費用後，淨收益約為1.65億美元。其中約1.08億美元用於回購大部分的2027年到期債券，剩餘資金則充實營運資金。這項操作不僅將債務到期日展延約四年，更大幅提升了財務彈性。截至第一季末，公司手頭的現金與約當現金總額達到1.847億美元，較2025年第四季增加2900萬美元。 展望2026年第二季，預期總營收將落在5900萬美元至6500萬美元之間，中間值為6200萬美元。其中無錫子公司預估貢獻2500萬美元，核心業務營收中間值預估約3700萬美元，相當於季增8%、較前一年同期成長約20%。若以營收中間值計算，每股淨損有望進一步改善至0.05美元。雖然中國電動車市場先前因政府補貼政策改變而遭遇逆風，但隨著單車半導體含量增加，已有效抵銷銷量下滑的衝擊，預期下一季將迎來強勁的反彈。 indie Semiconductor(INDI)公司簡介與最新股價表現 Indie Semiconductor Inc 正在透過下一代汽車半導體與軟體平台推動 Autotech 革命。公司專注於先進駕駛輔助系統的邊緣感測器，產品涵蓋光達、聯網汽車、使用者體驗與電氣化應用。這些技術不僅是電動車與自動駕駛車的核心基礎，其先進的使用者介面更能將車內體驗無縫連接到行動平台，為車用晶片領域的重要參與者。 觀察最新交易日表現，indie Semiconductor(INDI)收盤價為 4.49 美元，下跌 0.10 美元，跌幅達 2.18%。當日成交量來到 4,997,302 股，成交量較前一日變動 7.95%。

界霖(5285)盤中飆漲6.25%至61.2元，三大動能加持，你現在該追還是等？

界霖(5285)股價上漲，盤中漲幅6.25%，報61.2元，延續近期多頭結構向上推進。買盤主軸仍圍繞「車用回溫＋AI伺服器金屬結構件放量＋歐洲轉單」三大題材，市場預期車用導線架與高階精密沖壓件今年有望重回溫和成長，成為股價上攻的基本面支撐。加上2026年以來月營收維持在相對高檔區間，3月營收創近一年新高，強化中長線成長想像，吸引資金持續往車用半導體供應鏈集中。盤面上，多頭資金順勢追價，短線形成題材與基本面共振的攻高走勢。 技術面來看，界霖(5285)近日股價穩站在日、週、月及季線之上，均線呈多頭排列，搭配MACD翻正、日週月KD與RSI同步向上，短中線多頭架構明確。股價自3月底以來連續多週收紅，突破前波整理區，技術面多方已站上主導。籌碼面部分，外資自4月以來多日買超，前一交易日三大法人合計買超逾百張，顯示中長線資金偏多；主力近20日累積買超比例上升，短線積極佈局意味濃厚。後續觀察重點落在60元上方能否轉為新支撐，以及量能能否健康放大而不失控追價，一旦出現連續爆量長黑，將是短線風險訊號。 界霖為電子–半導體族群中的半導體導線架製造商，營業項目涵蓋導線架、模具及相關金屬零組件，核心佈局在車用、工控及消費電子，車用比重逾半，並已切入功率模組與AI伺服器電源及散熱相關金屬結構件，搭上電動車與AI伺服器長線趨勢。基本面上，近期月營收維持穩健，工控與車用長週期特性提供現金流穩定度，搭配市場對未來兩年獲利改善預期，使本益比維持在相對偏多區間。整體而言，今日盤中股價強勢上攻，反映車用與AI題材加上籌碼偏多的共振，但在評價已不算便宜下，短線操作仍須嚴設停損與停利，留意若營收動能不如預期或法人轉為調節，可能帶來技術面修正壓力。

合晶(6182) 5天瘋漲42%被盯上！外資豪買2.5萬張，現在追會被套嗎？

合晶(6182)近期股價表現強勢，近5個營業日累計漲幅達42.56%，因短線漲幅與週轉率較高而遭櫃買中心列入注意股。從籌碼面觀察，近5日三大法人合計買超逾2.7萬張，其中外資大力加碼達2.5萬張，顯示市場資金對其後續發展的關注度極高。針對合晶(6182)未來的營運展望與產業動態，法人機構點出以下幾個重點發展方向：車用需求回溫：合晶(6182)約有5成營收來自車用領域，儘管國際車用IDM廠仍在經歷庫存去化，但隨著整體庫存水位逐步下降，近期已開始觀察到客戶拿貨意願提升。供應鏈地緣優勢：在全球供應鏈逐漸重塑的趨勢下，公司於台灣及中國皆具備設廠優勢，能更有彈性地滿足兩岸客戶訂單以搶占市場商機。產能擴充效益：為因應長期市場需求，目前擴廠進度如期進行，二林廠一期及鄭州廠二期預計於2026年開出12吋矽晶圓產能，將為公司注入長期營運成長動能。事業體重組計畫：後續計畫將GaN晶圓以及SOI晶圓事業部拆分並成立新公司，此舉有望進一步強化在特定半導體材料領域的市場競爭力。電子上游-晶圓材料｜概念股盤中觀察：隨著半導體產業逐步邁入復甦週期，先進製程與特定應用領域的需求出現輪動跡象，帶動相關矽晶圓與材料族群盤中交投熱絡。IET-KY(4971)主要從事砷化鎵、銻化鎵等化合物半導體磊晶片之研發與製造。今日目前盤中表現，股價下跌逾7%，且大戶賣出張數多於買進，賣壓較為沉重。環球晶(6488)為全球領先的半導體矽晶圓廠，今日目前股價上漲逾3%，盤中買盤偏向積極。頌勝科技(7768)今日目前股價走勢疲軟，盤中跌幅超過7%，顯示短線市場資金著墨較少。

台半營收年增21.9%，本益比看15倍，還能逢低撿起來嗎？

營收焦點快訊： 二極體大廠台半 (5425) 8 月營收 13.5 億元，年增 21.9%，預期下半年營收逐季成長。 評論： 台半積極佈局毛利較高的車用領域以優化獲利構， 目前包括車用整流器、TVS 保護元件都已取得車規認證，並切入多家車用 Tier1 供應鏈，全年需求強勁。 在半導體投片部分，去年度受整體供應鏈不順影響，今年度 40V 中壓 MOSFET 已開始在聯電投片生產，因客戶拉貨力道強勁，提前在 2022 年第 4 季上市 60V 的 MOSFET 商品。 公司表示，隨著半導體產能釋出，對公司的成本和出貨狀況都是正向影響，也預期下半年營收會逐季成長。 預估 2022 年 EPS 為 6.31 元，參考過去本益比區間為 11–24 倍，看好股價往 15 倍本益比靠攏，投資建議為逢低買進。 延伸閱讀： 【台股研究報告】台半 (5425)：不畏消費性市場影響，下半年更強，受惠電動車長期趨勢，明年毛利有望突破 4 字頭。

合晶(6182)股價爆衝近4成！攻上55.6元漲停還能追？

受惠於先進製程與記憶體需求熱潮，矽晶圓市場逐漸回溫，帶動合晶(6182)股價強勢表態。盤中股價一度攻上55.6元漲停價，創下連五日上漲紀錄，短線累計漲幅逾四成，成交量更放大至6.58萬張以上。業界觀察，雖然八吋與六吋矽晶圓需求真正回溫仍待下半年，但國際大廠逐漸停止供給，有利於台廠迎來轉單效應。根據法人報告指出，合晶為全球前六大半導體矽晶圓廠，過往車用營收占比近五成。目前國際車用IDM廠雖處於庫存去化階段，但客戶已逐漸展現拿貨意願。展望未來發展，公司預計二林廠一期及鄭州廠二期十二吋矽晶圓產能將陸續開出，且規劃將GaN與SOI晶圓事業部拆分成立新公司，市場法人給予目標價區間落在30元至45元之間。 合晶(6182)：近期基本面、籌碼面與技術面表現 基本面亮點 合晶名列全球前六大半導體矽晶圓廠，專注於半導體材料的研發與製造。觀察營收表現，最新公布的3月份合併營收為8.88億元，較去年同期成長8.37%，創下近六個月新高；回顧前幾個月營收表現皆呈現雙位數年增率，顯示營運動能穩健增長。 籌碼與法人觀察 從籌碼動向來看，三大法人近期操作以買超居多。觀察截至5月6日的數據，外資單日大幅買超8,925張，帶動三大法人合計買超8,841張。此外，官股持股比率近期維持在5%左右的穩定區間，顯示法人資金正積極參與布局，整體籌碼集中度有所提升。 技術面重點 觀察截至3月31日的技術面表現，當期收盤價落在32.75元。回溯近期走勢，股價波段高點曾觸及38.45元，近期則在32元至37元區間呈現震盪整理，波動幅度逐漸收斂。從量價結構觀察，近期單期成交量約為5,604張，相較於前一期14,067張出現明顯萎縮。短線上投資人須留意量能若遲遲未能放大，恐面臨續航力不足的風險，上方壓力區也將形成潛在挑戰。 綜合上述觀察，合晶(6182)受惠於市場轉單效應與未來新廠產能開出的預期，基本面營收已展現回溫跡象，且法人籌碼呈現偏多操作。惟短線股價波動較大且技術面量能萎縮，投資人後續應持續留意車用市場庫存去化進度以及量能是否能穩步放大。

茂矽(2342)從30衝上漲停45.95元，短線過熱還能追嗎？

茂矽(2342)股價上漲，盤中漲跌幅來到9.93%，報價45.95元，直接攻上漲停鎖住。盤面資金明顯聚焦在高壓MOSFET、IGBT與碳化矽(SiC)等新產品平臺帶來的成長想像，加上市場預期今年毛利率有機會回升到15%至20%，擺脫去年低檔水準，激發多頭追價動能。先前法說提到車用產品為營運基本盤，下半年SiC可望小量量產，搭配近期外資自4月底以來持續買超，加深市場對中長期成長與體質改善的期待，使股價出現急拉鎖死的強勢走法。 技術面來看，茂矽股價近期自30元附近一路走高，沿著短期均線推升，呈現多頭排列結構，現階段價位已大幅拉離季線區，屬高檔加速段型態，短線乖離偏大，續攻之餘也要提防技術性降溫。籌碼面部分，近日三大法人連續幾個交易日站在買方，外資明顯偏多佈局；主力籌碼在前幾日大量買超、昨日雖有部分調節，但整體近5日與20日仍維持偏多比例，中短線主力成本往下墊高，高檔若出現量增不漲或主力再度大幅轉賣，將是多頭結構可能進入整理的警訊。後續需觀察漲停開啟與否，以及40元上方是否形成新的換手支撐帶。 公司業務方面，茂矽屬電子–半導體族群，營運聚焦功率分離式元件與電源管理IC晶圓代工，產品涵蓋高壓MOSFET、IGBT、TVS與SiC功率元件，應用於車用、工業電源、電機控制及家用儲能等領域。近期雖然月營收年增仍偏弱，但單月營收已呈現月增修復，加上公司強調產品組合最佳化、與客戶協商價格與提升產能利用率，市場對中長期毛利率回升抱持期待。整體來看，今日漲停反映新產品與車用成長題材，加上外資與主力先前進場的多頭動能，但股價已快速推升至高檔區，後續需留意籌碼若轉向調節與營收、獲利能否跟上股價，操作上宜控管風險，避免追高缺乏停損紀律。

合晶(6182)飆到44.1元亮燈漲停，短線急攻還撿得起嗎？

合晶(6182)股價上漲，亮燈漲停報44.1元、漲幅9.98%。合晶(6182)盤中亮燈漲停，股價報44.1元、漲幅9.98%，明顯強於大盤。此次急攻主因仍在矽晶圓族群補漲與資金迴流題材延續，市場押注車用與AI伺服器帶動的晶圓需求回升，加上公司身為全球前六大矽晶圓廠、具SOI與GaN佈局，成為追價資金聚焦標的。輔因則來自基本面近期回穩，3月營收年增、月增雙成長，為近數月高檔區水準，強化多方對後續營運回升的預期。整體來看，今日漲停帶有族群輪動與前期多方動能再啟的意味，短線買盤積極，需留意追高風險與盤後量能變化。 合晶(6182)技術面來看，近期股價已明顯脫離前波三字頭整理區，站上週線、月線與季線之上，均線呈多頭排列，且近20日漲幅已超過兩成，MACD、周KD與月KD皆偏多，顯示中短期多頭結構完整。籌碼面部分，4月以來三大法人多空交錯，但整體外資與自營商仍偏多操作，前一交易日三大法人轉為買超，顯示回頭加碼意願仍在；主力籌碼則呈現先大舉買進、其後高檔調節的節奏，顯示上方會有實質供給。後續重點留意漲停打開時的承接力道，以及40元附近是否形成新支撐，若能量縮守穩，才有利多頭延伸。 合晶(6182)為全球前六大的半導體矽晶圓廠，營收100%來自半導體相關產品，主力為8吋矽晶圓，並積極佈局SOI與GaN等技術，卡位車用、工業及AI相關高階應用。近期月營收在短暫走弱後回到年成長、月成長雙增長軌道，配合產業對車用半導體與AI伺服器需求回溫的預期，以及公司推進12吋產能擴充，中長線成長題材仍在。不過，目前本益比已處高位，股價又在短期內急漲並攻上漲停，短線波動與獲利了結賣壓風險同步升高。整體來看，今日漲停屬族群與趨勢題材加速反應，操作上宜以回檔守穩關鍵均線與前波支撐為觀察重點，嚴設停損停利，避免情緒追高。

德州儀器財報後大漲6%：車用工業疑似落底，現在還撿得起嗎？

前言 今年1月31日時曾介紹德州儀器(可點我)，當時德州儀器受客戶取消訂單影響，營收創六季新低，造成股價持續下跌，使估值來到偏低價位，並帶來撿便宜機會，時至4月23日德州儀器發布第一季財報，由於看好未來營運回溫，激勵股價上漲6%，耐心等待有了回報，接下來怎麼看？ ※【免責聲明】※ 全文僅單純分享財報資訊與個人看法，無任何邀約之實；篩選出之個股僅符合量化條件，亦無推薦之意，僅供讀者參考，若有任何交易行為須自行判斷並承擔風險。

晶片荒壓力下，Magna財測從409億砍到388億，NXP、英飛凌現在該跟嗎？

摘要和看法 全球車用晶片荒頻傳，汽車零件大廠 Magna International (MGA) 週五發布財報也調降全年預期，Q2 營收 90 億美元每股盈餘 1.4 美元，但調降先前財測的營收和純益，營收從 409 億美元調降至 388 億美元和純益從 23 億美元調降至 21 億美元。 從車廠庫存來看都維持在歷史低檔，顯示終端需求依然強勁，遞延的汽車出貨讓此次拉貨週期循環延長，能見度看到 2023 年，隨著車用片仍缺乏下，上游車用半導體和車廠間根據售出車款和需求制訂產能計畫，有利上游車用半導體廠商發展。首選自有產能低的的恩智浦 (NXP)，預期在晶圓代工廠產能支援下受惠較大，和電動車市佔第一的英飛凌 (IFNNY)，預期在 2022 年汽車出貨量達 9000 萬台，年成長8%。

NXPI 衝破 180 美元、財測卻轉保守：恩智浦等拉回再上車，還追得起嗎？

圖/shutterstock 恩智浦聚焦四大業務，MCU 及車用半導體長期在全球占有一席之地 恩智浦半導體 NXP Semiconductors (NXPI) 為車用半導體製造商，於 2006 年從荷商飛利浦的半導體部門分離上市，以垂直整合的 IDM 模式生產，其在美國、荷蘭、新加坡擁有 6 座晶圓廠，且有 4 間封測廠位於台灣、中國、泰國、馬來西亞。 恩智浦聚焦於四大業務，涵蓋車用、工業及物聯網、行動裝置、通訊與基礎設施，產業應用相當廣泛，尤其在車用與物聯網應用長期佔有一席之地，如恩智浦在 2021 年車用半導體市占率第二，車用 MCU 領域也是排名前二。 恩智浦的產品包羅萬象，包括應用處理器 ( AP，Application Processors )、通訊處理器 ( Communication Processor )、無線連接 SoC ( 系統單晶片 )、RF 射頻放大器、安全系統 IC 與各種類比產品之外，MCU ( Microcontroller Unit，微控制器 ) 等，支援汽車、通訊基礎設施、工控、行動裝置、智慧城市及智慧家庭等應用領域。 資料來源：CMoney 恩智浦 2022 年第 4 季營運表現中規中矩，符合公司預期 恩智浦 2022 年第 4 季營收 33.1 億美元，季減 4% / 年增 9%。 毛利率 58.0%，與前一季持平，相較前一年同期則年增 0.7 個百分點。 營業利益 12.1 億美元，季減 5%/ 年增 14%。 上述財報數據皆落在恩智浦的財測區間中間偏上， 綜合 2022 年 4 個季度表現，受到總經環境影響，不管是物聯網領域的消費性產品或是行動裝置需求皆出現逐漸疲弱的現象，因此 2022 年下半成長動能較上半年緩慢。 恩智浦在庫存週轉天數及現金循環週期兩種數據中，在 2022 年呈現逐季向上的態勢，代表公司在成長的背後，也正面臨銷售速度減緩，現金轉換速度放慢的困境。 資料來源：CMoney 註：現金循環週期 = 應收帳款周轉天數 + 存貨周轉天數 - 應付帳款周轉天數 恩智浦 2022 年受惠車用撐腰，營收年增近 2 成 恩智浦 2022 年營收 132 億美元，年增 19%。 毛利率 57.9%，相較 2021 年提升 1.8 個百分點。 營業利益 47.9 億美元，年增 32%。 儘管 2022 年下半成長動能趨緩，但恩智浦 2022 年仍有接近 2 成的營收成長，幕後推手主要來自車用的挹注，營收年增 25%，其營收占比也是公司四大業務中唯一增加的領域，從 2021 年的 49.7% 提升至 52.1%，達 68.8 億美元。 資料來源：CMoney 其他部門如工業及物聯網 ( 年增13% )、行動裝置 ( 年增14% )、通訊基礎設施及其他 ( 年增15% ) 三大業務至少也繳出營收年增雙位數的成績。 資料來源：CMoney 恩智浦 2023 年第 1 季財測低於市場預期，盤後下跌逾 3% 雖然預期總經狀況較難再進一步惡化，但市場整體需求仍有待觀察，因此保守看待第 1 季的營運表現。 恩智浦財測預估營收介於 29 ~ 31 億美元，若以中間值 30 億美元計算，年減 4%，低於市場預期的31.7億美元，使恩智浦在財報公布完盤後下跌超過 3%。 預估毛利率 57.5 ~ 58.5%，若以中間值 58% 計算略高於 2022 年第 1 季的57.6%。 預估營業利益 9.7 ~ 10.9 億美元，若以中間值 10.3 億美元計算，年減 8%。 恩智浦車用發展成關鍵，4 項重點觀察汽車趨勢變化 由於恩智浦超過 5 成的營收在車用，因此汽車領域的變化與發展扮演關鍵因素： 1)汽車銷量： 2022 年全球汽車銷售量卻不增反減，約為7,950萬輛的規模，年減近 2%。 展望 2023 年，預估有望小幅成長 2%，落於 8100 萬輛左右。 2)電動車滲透率： 2022 年全球電動車銷量約 1,000 萬輛，在節能及電動化的趨勢下，市場預估 2023 年電動車銷量可望挑戰 1,400 萬輛，滲透率將提升 5 個百分點至 17%，2025 年滲透率更有望站上 30% 大關。 3)每輛車半導體含量： 根據麥肯錫資料顯示，每輛汽車的半導體含量將從 2022 年的 600 美元成長到 2030 年的1,220美元。 而根據 Gartner 的預測，每輛車的半導體含量將從 2021 年的 665 美元增加至 2026 年 1,026 美元。 因此在整體汽車銷量成長幅度不大的情況下，每輛車半導體含量的成長成為了電動車產業起飛的要角。 4)車用成長動能來源： 恩智浦在車用領域中，雷達系統、域控制器到區域處理器 ( domain and zonal processors) 及電氣系統為公司三大成長驅動力，預估 2021 ~2024 年之年複合成長率可達 2 成以上。 綜合以上，即使短期內其他業務受到經濟影響，但恩智浦在車用領域的長期動能加持下，仍具有投資價值。 恩智浦空頭結構改變，且200日均線翻揚，具有多頭潛力 在基本面短空長多的背景下，布局時機可從技術面著手。 從恩智浦 2022 年以來的日線圖分析，在股價跌破200日均線後，200日均線開始下彎，成為長達一年的大壓力線，即每逢反彈到此均線後漲勢就會停止，甚至回跌。 不過恩智浦在 2022 年底突破失敗後並沒有破底，並且在 2023 年 1 月時突破 200 日均線並嘗試站穩，圖中均線扣抵位置約莫落在4月中旬，可以發現目前股價在當時股價 170 美元附近之上，因此均線開始走揚，有利於後續轉為多頭的潛力。 資料來源：CMoney 註：扣抵是指均線計算時的所有分子中，第一個要被扣掉的數字，就是扣抵的位置。如下圖。 資料來源：CMoney 此外，恩智浦也一改 2022 年的「頭不過高，底持續創低」的空頭趨勢，12 月底的修正形成類似頭肩底的右肩型態，甚至在1月時突破前波高點，顯示恩智浦的結構已經改變，脫離空頭走勢。 資料來源：CMoney 恩智浦技術面短線上仍有瑕疵，宜等拉回布局較為安全 (1)操作建議： 在先前【美股技術分析】車用 MCU 巨頭恩智浦在經濟迷霧中展現營運韌性，布局時機成為重中之重！文章中有提到，若恩智浦能夠在 150~180 美元區間築底，並重新呈現多頭排列，未來突破後有望挑戰前 195 美元的高點。 目前來看，恩智浦雖然已經突破 180 美元，但均線處於糾結狀態，尚未發散並形成多頭排列，加上短期展現幾近於 V 轉，整理時間並不算太充裕，籌碼因此可能較為混亂，不排除有假突破的可能性。 所以短線上宜等待拉回至 50 日均線位置附近整理，若成功守住，恩智浦的布局將更為安全，也更具上漲潛力。 (2)目標價計算： 若符合上述條件布局後，第一目標價可設定在前面的波段高點 195 ~ 200 美元位置。 長期目標價則可望挑戰 227 美元。(從 10 月低點 131 美元到 12 月高點 179 美元等幅計算，即 179 + ( 179 - 131 ) = 227 ) (3)防守位置： 若均線從糾結後發散並上揚，可視為良好的防守工具。 建議短線投資者可以50日均線為守；長線投資者可以200日均線為守。 資料來源：CMoney 延伸閱讀： 【美股技術分析】車用 MCU 巨頭恩智浦在經濟迷霧中展現營運韌性，布局時機成為重中之重！ 【美股技術分析】摩根士丹利財報優於預期，股價跳空大漲，是否打底完成準備上攻？ 【美股研究報告】隨著疫情解封，個人電腦需求下降，微軟將如何因應未來趨勢？ #本文章所提供資訊僅供參考並無任何推介買賣之意 #投資人仍須謹慎評估自行承擔交易風險