健策(3653)看多原因：市場在期待什麼？AI散熱與高階供應鏈成長動能解析

AI供應鏈急單推升航空貨運，華航(2610)與長榮航(2618)營運亮點在哪裡

近期華航(2610)與長榮航(2618)成為外資買超焦點，主因是AI伺服器與相關散熱設備出貨強勁，帶動航空貨運出現急單需求。據統計，外資近期連續多日買進，累計買超華航逾15萬張、長榮航逾21萬張。 營收表現方面，長榮航5月貨運營收達64.85億元，年增41.54%；華航5月貨運營收為82.63億元，年增53.5%。長榮航表示，AI相關貨物已占整體貨運營收近五成，且在地緣政治與燃油附加費影響下，空運運價維持在每公斤10美元以上的高檔水準。 為因應需求，長榮航推動3架客機改裝為貨機，預計至2028年貨機機隊將由9架增至12架；同時也申請恢復印度新德里航線，看好北美與南亞市場的科技業人員流動及轉機需求，進一步擴充航網與貨運量能，承接AI供應鏈帶來的空運需求。

AI 伺服器帶動空運熱潮，華航(2610)、長榮航(2618)貨運營收同步升溫

近期航空雙雄華航(2610)與長榮航(2618)成為外資買超焦點，主因是 AI 伺服器與相關散熱設備出貨強勁，帶動航空貨運出現急單需求。據統計，外資近期連續多日大舉買進，累計買超華航逾15萬張、長榮航達21萬餘張。數據顯示，長榮航5月貨運營收達64.85億元，年增41.54%；華航5月貨運營收則為82.63億元，年增53.5%。 長榮航指出，目前 AI 相關貨物已占整體貨運營收近五成，加上地緣政治推升燃油附加費，使空運運價維持在每公斤10美元以上的高檔水準。因應需求，長榮航推動3架客機改裝為貨機，預計至2028年，旗下貨機機隊將由9架擴增至12架。 此外，長榮航也看好北美與南亞市場的科技業人員流動及轉機需求，正著手申請恢復印度新德里航線，鎖定北美印度裔工程師的轉機商機，藉由擴充航網與貨運量能，持續消化 AI 供應鏈熱潮帶來的空運需求。

大盤偏空櫃買走弱，友達(2409)MicroLED CPO題材受關注

盤後速覽顯示，2026/6/29 台股大盤雖小幅反彈，收漲 0.96%，但成交量不足，且仍在月線之下，日 MACD 綠柱變長；櫃買指數則收跌 0.56%，日 MACD 也翻綠變長，整體盤勢仍偏空。族群表現方面，軍工與面板相對強勢，其中雷虎(8033)、中光電(5371)、銘旺科(2429)、龍德造船(6753)、漢翔(2634)與友達(2409)、彩晶(6116)、群創(3481)都有明顯漲幅。文章另提到，友達(2409)與子公司富采(3714)、鼎元(2426)共同打造的 MicroLED CPO 模組受到市場關注，主打 AI 伺服器機櫃中短距離高速傳輸，並希望解決銅纜在 800G、1.6T 規格下可能面臨的訊號弱化問題。

千附精密(6829)真正看點：卡位高速光通訊供應鏈的關鍵能力

千附精密(6829)放進高速光通訊產業鏈來看，市場關注的重點不在短線題材熱度，而是它能否長期卡進 AI 伺服器、800G 甚至更高速傳輸所需的關鍵製程。真正值得觀察的，不是有沒有沾到光通訊，而是它提供的是可替代的加工服務，還是具備技術門檻、良率與客戶認證優勢的核心零組件。這兩者的差別，會直接影響估值能否持續維持。 從基本面看，千附精密的長期空間要回到三個面向檢查：第一，是否持續擴大在光學零組件與精密加工中的角色；第二，能否承接更高規格產品的量產需求；第三，客戶拉貨是否從單一題材轉向較穩定的中期訂單。高速光通訊不是只看有沒有切入，而是看進入門檻與供應鏈黏著度。如果只是間接受惠，成長通常較溫和；但若能進入不可或缺的製程或模組環節，才有機會把市場情緒轉為實質獲利。 因此，千附精密的成長空間確實存在，但它不是靠題材就能一路放大的故事，而是要由訂單能見度、技術定位，以及營運轉換率一起驗證。市場在意的從來不是單次消息，而是未來幾季營收能否跟上、EPS 能否同步反映，這才是結構性重估的核心。如果股價已經提前反映較多預期，後續即使有利多，空間也可能受限；反過來，若接單與營收數據持續改善，市場才可能重新給出更高評價。 簡單說，千附精密在高速光通訊產業鏈的想像空間，取決於它能不能從「題材受惠股」走向「供應鏈關鍵角色」。這種轉換，才是長期成長性真正的分水嶺。

千附精密 6829 高速光通訊想像空間，關鍵在能否切進核心製程

千附精密（6829）若放進高速光通訊產業鏈來看，重點不在於是否沾到題材，而在於能否真正進入 AI 伺服器、800G 甚至更高速傳輸背後的關鍵環節。市場常容易高估「有參與」的效果，但真正能拉開差距的，是技術門檻、良率控制與客戶認證；若這三項沒有建立起來，股價即使短線反應快速，延續性通常也不會太強。 從基本面看，千附精密的成長空間主要來自三個方向：光學零組件滲透率是否提升、精密加工能否承接更高規格量產需求，以及客戶拉貨能否由單一題材轉為較穩定的節奏。高速光通訊並不是「有參與就算數」，而是要看能否站上供應鏈黏著度高、替代性低的位置，因為這會決定營收是短期波動，還是能跟著產業升級持續往上走。 進一步看，若股價已經提前反映未來幾季的成長預期，後續就會回到訂單能見度與營收轉換率的驗證。若成交量只是短打資金推動，而沒有對應到接單與出貨實績，評價就容易停留在故事層次；反之，若營收、毛利率與客戶結構同步改善，市場才會逐步把它視為供應鏈中的關鍵角色，而不只是題材受惠者。 整體來看，千附精密的成長並非沒有想像空間，而是要觀察它能否把「有機會」變成「有位置」。短期可留意題材帶動的波動，中長期則更應關注技術定位與量產能力是否持續清晰。

千附精密(6829)卡位高速光通訊？關鍵在高階製程驗證

千附精密(6829)放進高速光通訊產業鏈來看，重點不在題材本身，而在能否切進 AI 伺服器、800G 甚至更高速傳輸所需的關鍵製程。表面上，市場常將它歸類為受惠族群，但真正決定估值的，是公司能否提供具技術門檻、良率要求與客戶認證的核心環節。若仍停留在可替代的加工角色，股價反應雖可能快速，但持續性未必夠長。 從成長空間看，千附精密的長線潛力主要來自三個面向：第一，光學零組件與精密加工的角色是否持續擴大；第二，能否承接更高規格產品的量產需求；第三，客戶是否從短期題材轉向更穩定的拉貨節奏。高速光通訊不是「有沒有碰到」就算數，而是看供應鏈黏著度夠不夠深。若公司只是間接受惠，成長通常較溫和；只有切入不可或缺的模組或製程環節，才有機會把市場想像轉成實際獲利。 交易面上，若股價已提前反映未來幾季的成長，空間就會被壓縮；若成交量與籌碼只呈現短線特徵，市場多半是先買故事，而不是先買結果。反過來說，若後續營收與接單數據跟上，評價才有再上修的理由。整體來看，千附精密在高速光通訊產業鏈的想像，不在於一時熱度，而在於能否從題材受惠股，走到供應鏈裡更難被取代的位置。短期偏題材，中長期偏驗證，仍需等待訂單與營運轉換率進一步確認。

錩新(2415)車用與AI雙題材帶動走強，高檔偏離與籌碼壓力仍需留意

錩新(2415)盤中漲幅約5.5%，股價一度來到36.45元，盤面買盤明顯追價。市場近期聚焦電動車與AI伺服器機櫃／機架供應鏈題材，錩新身為Tesla車用揚聲器零組件供應商，並已切入AI伺服器相關結構件，加上今年前5個月營收與第1季EPS維持成長，成為資金關注焦點之一。公司同時持續擴充越南與泰國產能，且下半年高毛利產品有望放量，提供中期成長想像。 不過，技術面來看，錩新近期股價已明顯脫離周線、月線與季線支撐區，屬高檔偏離結構，短線技術指標偏熱，回檔修正風險上升。籌碼面上，外資與三大法人近幾日持續賣超，主力近5日與近20日買賣超比例偏空，顯示上漲過程中存在換手與調節跡象。近月成交量與融資增加，也讓短線波動可能放大。 整體來看，錩新受惠車用與AI雙題材，短線維持相對強勢，但在籌碼壓力與高檔偏離下，後續仍需觀察35元附近是否形成支撐，以及量能是否由高檔放量轉為整理。營收與EPS能否延續成長、東南亞新產能開出進度，也是中期觀察重點。

錩新(2415)股價走強，車用與AI題材如何交會？

錩新(2415)盤中股價上漲，最高來到36.45元，漲幅約5.5%。市場近期聚焦電動車與AI伺服器機櫃、機架供應鏈題材，錩新身為Tesla車用揚聲器零組件供應商，也已切入AI伺服器相關結構件，加上今年前5個月營收與第1季EPS穩健成長，帶動盤中買盤追價。公司同時持續擴充越南與泰國產能，市場也在關注下半年高毛利產品放量的可能性。

鉅橡(8074)反彈逾5%，69元關卡能否站穩？

鉅橡(8074)盤中股價上漲5.78%，最新報69.6元，屬於近期連跌後的短線反彈。市場重新關注其絕緣材料與PCB鑽孔墊板的獲利體質，加上第1季營收與獲利雙成長、EPS創同期新高，形成基本面支撐。另一方面，今年現金增資資金到位，以及AI伺服器與高階載板相關材料布局，讓部分資金持續關注中長線題材。 技術面來看，鉅橡股價先前自90元以上回落，均線結構仍偏弱，短線雖有反彈，但仍處於整理階段。近半個月三大法人多以賣超為主，主力籌碼近20日累計偏空，顯示前波調節壓力仍在；不過官股銀行近期偶有買超，對盤勢信心有一定穩定作用。若後續能在69至72元區間站穩，且量縮守穩並伴隨賣壓收斂，技術面才有機會進一步改善。 公司業務方面，鉅橡主要產品涵蓋印刷電路基板相關製造加工、電木產品、PCB鑽孔墊板與絕緣材料，並持續布局AI伺服器、多層板及ABF載板用高階保護材與墊板，同時以美耐板、建材產品分散景氣循環。基本面雖維持正向，但本益比仍在偏高區間，加上籌碼面尚未明顯轉強，短線波動可能持續。整體來看，今日走勢較偏向前波賣壓後的技術性反彈，後續仍要觀察營收與毛利是否延續、現金增資資金運用成效，以及籌碼能否由賣轉穩。

AI貨運帶動長榮航(2618)業績成長，客貨運布局同步升溫

受惠於人工智慧（AI）伺服器及相關供應鏈產品出貨需求強勁，長榮航空（2618）貨運業務表現亮眼。長榮航空指出，AI相關產品具有體積大、重量重及高單價等特性，目前已佔其整體貨運業務約40%至50%。在強大拉貨力道下，5月份貨運營收達64.85億元，較去年同期成長41.54%。目前空運平均運價維持在每公斤10美元以上水準，急單需求也進一步推升整體運費。 因應熱絡的貨運市場，長榮航計畫擴增現有9架純貨機的機隊規模，規劃將3架客機陸續改裝為貨機。預期今年底將交付首架，並於明、後年各交付一架，目標至2028年底將整體貨機數量擴展至12架。區域市場方面，除了北美需求穩健外，東南亞如馬來西亞檳城、新加坡與泰國曼谷等電子製造重鎮的雙向貨流也呈現顯著成長。 在客運業務布局上，北美市場目前佔長榮航整體客運營收約40%。最新開航的桃園至華盛頓航線，7月份訂位率已達九成以上，其中轉機旅客佔比為五成至六成。為進一步強化北美航線的客源結構，長榮航已向印度政府提出開航新德里的申請，目標鎖定往來北美與印度之間的轉機客運需求。