雪佛龍 CVX 什麼條件才敢大買？先看法規、政局與資本回報

29兆美元資金轉向能源資產，主權基金與央行如何重塑投組韌性？

全球管理規模達29兆美元的主權財富基金與中央銀行，正重新評估資產配置重心，並將能源資產、能源安全與能源轉型基礎設施列為提升投資組合韌性的關鍵。根據 Invesco 最新調查，受訪機構中有 80% 認為，面對地緣政治動盪、貿易關稅、航運通道受阻，以及烏克蘭和中東戰爭等不確定因素，投資組合需要更強的抗震能力。 報告也提到，至 2026 年，基礎設施可能佔主權財富基金資產的 9%。除了傳統能源配置外，AI 基礎設施需求快速上升，也進一步吸引資金目光。Invesco 研究部門負責人 Benjamin Jones 指出，在通膨衝擊、地緣政治分裂與市場集中度提高的背景下，投資人正在重新檢視過去對分散風險的理解。 在貨幣層面，儘管美元指數（DXY）因美以衝突而略有上升，但 61% 的中央銀行認為，美國高企的債務水平已對美元作為儲備貨幣的長期地位帶來負面影響。另有近 29% 的受訪者預期，五年內美元的儲備貨幣地位將削弱，明顯高於 2022 年的 12%。這顯示，部分機構正同步檢視對美國相關資產與業務的依賴程度，未來配置可能更趨審慎，並朝更分散的方向調整。

中國擴大日本軍民兩用管制，三菱重工與TDK股價如何反應？

中國週一宣布，將四家日本政府國防研究機構列入黑名單，並對數十家日本實體實施更嚴格的出口限制。中國商務部表示，這項措施是延續今年以來的管制行動，目的是限制日本取得中國的軍民兩用物資。 此次被納入出口管制清單的實體包含日本防衛省防衛研究所，以及陸、海、空系統相關研究中心。三菱電機、三菱重工業等多家企業旗下單位也受到波及。根據中國官方說法，中國國內出口商與海外組織、個人，都不得再將中國原產的軍民兩用物品轉移給清單上的實體，且相關活動必須立即停止。 此外，中國也將另外二十家企業列入需要加強許可審查的觀察名單，涵蓋三井E&S、無人機製造商 Terra Drone、核燃料處理商，以及沖電氣工業的多家分公司。這兩項措施都已立即生效。中國商務部指出，對觀察名單上的實體，將加強最終用戶與最終用途審查，凡涉及日本軍方用戶、軍事應用，或可能增強日本國防能力的出口申請，都不會核准。 這波動作也延續了先前的管制升級。二月時，中國已將三菱重工、IHI 與川崎重工相關子公司等二十家實體列入出口管制清單，並將速霸陸、TDK (TTDKY) 與富士航空技術等二十家企業列入觀察名單。北京方面將此與日本政治言論及軍事政策變化連結，並公開要求日本回到對話軌道。 市場反應則分歧。三菱電機股價下跌約 1%，三菱重工業股價則上漲 4.9%。投資人後續關注的焦點，將是這場貿易與地緣政治角力，是否進一步影響相關供應鏈與企業訂單。

中國擴大對日出口管制：中日軍工供應鏈角力升溫，市場如何解讀？

中國商務部再度擴大對日本軍事與關鍵科技企業的出口管制，將四家政府防務研究機構列入黑名單，並把數十家企業納入嚴格審查名單。此舉被外界解讀為北京對東京涉台強硬表態的經濟反制，也讓中日之間在供應鏈安全與軍事科技上的競逐進一步升溫。 根據報導，中國商務部此次新增列管對象包括日本國家防衛研究機構等單位，並涉及三菱電機、三菱重工等企業旗下部分機構。凡列入出口管制名單者，中國境內出口商以及境外組織與個人，均不得向其供應中國來源的兩用物項，相關交易也必須立即終止。 此外，中國也將約二十家日本企業與組織納入觀察名單，包括三井E&S、無人機製造商 Terra Drone、核燃料處理廠商，以及多家沖電氣工業相關單位。這些對象雖未全面禁止出口，但將面臨更嚴格的最終用戶與用途審查，凡涉及日本軍方、軍事用途或可能強化日本防衛能力者，一律不予批准。 這並非北京首次出手。自今年一月啟動對日本軍事使用者的雙用物項出口禁令後，中國已在二月先後將多家日本軍工、航太與電子元件相關企業列入出口管制名單或觀察名單。這次再擴大範圍，顯示管制壓力正持續累積，鎖定的不只是軍工體系，也涵蓋航太、無人機、核燃料與電子零組件等敏感供應鏈。 在政治層面，中國商務部的措辭也相當強硬，將日本近期安全政策與台海表態連結到「新式軍國主義」的指控，並把去年日本首相高市早苗對台海情勢的發言，視為這輪出口管制升級的重要背景。 市場反應方面，三菱電機股價約下滑 1%，反映投資人對其供應鏈受限的疑慮；相對地，三菱重工股價則逆勢上漲 4.9%，顯示部分市場參與者仍看好其在國防與航太領域的訂單動能。這樣的分歧，凸顯軍工股在地緣政治升溫下，同時承受供應鏈壓力與政策支撐的雙重影響。 中國官方表示，此舉屬於有針對性的安全管制，不會影響正常雙邊經貿活動。不過，從企業實務看，只要被納入觀察名單，未來涉及中國來源零組件、材料及技術的訂單，可能面臨更長審查時間與更高合規成本，對時間敏感的軍工與高科技專案都會增加不確定性。 整體來看，這波黑名單與觀察名單擴大，除了對日本軍工與防務研發機構施壓，也帶有明確的嚇阻意味，警告其他國家不要在台海議題上跟進日本的強硬表態。後續中日科技與軍工供應鏈是否持續拆解，將取決於台海局勢、日本防衛政策，以及美國在區域安全架構中的角色。

中日出口管制升級：日本軍工與關鍵科技供應鏈承壓

中國商務部再度擴大對日本軍事與關鍵科技企業的出口管制，將四家日本政府防務研究機構列入黑名單，並把數十家企業納入嚴格審查。這波措施被外界解讀為北京對東京涉台強硬表態的經濟反制，也讓中日供應鏈安全與軍事科技競逐進一步升溫。 根據中國商務部聲明，新增列管對象包含日本國家防衛研究機構等單位，以及部分三菱電機、三菱重工旗下機構。對於列入出口管制名單者，中國境內出口商以及境外組織與個人，均不得向其供應中國來源的兩用物項，相關交易也必須立即終止。 除了黑名單，中國也將約二十家日本企業與組織納入觀察名單，包括三井E&S、無人機製造商 Terra Drone、核燃料處理廠商，以及多家沖電氣工業相關單位。雖未全面禁止出口，但北京對這些對象採取更嚴格的最終用戶與用途審查，凡涉及日本軍方、軍事用途或可能強化日本防衛能力者，原則上不予批准。 這已是北京今年以來持續加碼的最新一輪管制。先前中國已針對日本軍事使用者的雙用物項出口採取限制，並把川崎重工、IHI、斯巴魯、TDK 等企業或相關單位列入不同層級的管制與觀察範圍。此次再擴大名單，顯示管制不只鎖定軍工，也涵蓋航太、無人機、核燃料與電子元件等敏感產業鏈。 北京同時釋出明確政治訊號，將此舉與日本在台海議題上的強硬發言連結，並指控日本在防衛政策上愈加積極。市場反應則出現分歧：三菱電機股價小幅回落，三菱重工則逆勢上揚，反映投資人同時評估到供應鏈壓力與國防、航太訂單前景。 從企業實務來看，被列入觀察名單代表未來涉及中國來源零組件、材料及技術的訂單，可能面臨更長審查時間與更高合規成本。這也可能促使日本企業加速供應鏈多元化，降低對中國來源的依賴。 整體而言，中日之間的科技與軍工供應鏈角力仍在升溫，後續走向將取決於台海局勢、日方安全政策與美國在區域安全架構中的角色。對企業而言，如何在地緣政治拉鋸中維持技術取得與市場穩定，已成為重要課題。

AI熱潮推升全球股市創高，BIS卻警告：風險正被低估？

在中東緊張暫緩與AI題材推升下，全球股市正邁向自2020年以來最強一季；但國際清算銀行（BIS）提醒，AI驅動投資可能掩蓋通膨、財政惡化與政策收緊等深層風險，一旦熱潮反轉，市場恐面臨高位修正壓力。 近期，美國與伊朗同意暫停互相軍事攻擊，並在卡達杜哈重啟談判，中東風險暫時降溫，帶動風險情緒回暖。先前霍爾木茲海峽一度因商船與軍事設施遭攻擊而升高能源市場不安，布蘭特原油期貨也曾短線走高；如今談判重啟，油價壓力暫時舒緩，投資人情緒也從避險轉向風險資產。 與此同時，AI相關企業成為全球股市的主要動能，從晶片巨頭到雲端服務商，資金持續湧入。市場押注人工智慧將支撐企業未來數年的獲利成長，推動主要指數走向近年最強季度表現。NVIDIA（NVDA）與 Microsoft（MSFT）等指標公司，也成為這波資金聚焦的代表。 不過，BIS在年度報告中提出警告，認為市場可能過度低估AI驅動投資的波動性。若成長預期不如想像，修正風險恐不只限於科技股，還可能透過被動投資與量化交易機制，擴散到更廣泛的風險資產。 BIS同時點出三項壓力：第一，AI投資若回檔，可能引發結構性調整；第二，全球通膨雖已從高峰回落，但仍未完全消散，央行可能維持偏緊政策；第三，各國財政壓力升溫，使未來面對衝擊時的政策空間更有限。這些因素交織在一起，讓當前市場韌性面臨考驗。 在貨幣政策方面，歐洲央行（ECB）於葡萄牙辛特拉召開年度會議，美國聯準會官員也陸續發言，市場關注後續利率路徑。美國接下來將公布多項勞動市場數據，並以非農就業報告作為焦點。若就業仍強、通膨黏著，市場對聯準會維持高利率的預期可能升溫，進一步對高估值資產形成壓力。 分析師也提醒，中東局勢雖暫時平息，但政治強硬派仍可能讓衝突重新升溫。一旦霍爾木茲海峽再起波瀾，油價與通膨預期可能同步上行，央行進退更難，建立在通膨可控、經濟具韌性與AI帶動成長上的樂觀情緒，也可能快速轉向。 部分市場人士則認為，不宜把AI直接視為單一泡沫，重點在於估值是否過高、資金是否過度集中。若全球經濟維持溫和成長、通膨續降，AI投資拉回也可能只是健康修正，讓市場回到更均衡的產業配置與基本面評價。 整體來看，全球金融市場正同時面對地緣政治、貨幣政策、財政壓力與技術趨勢四大變數。BIS的警示不是預告崩盤，而是提醒市場：在指數創高與AI題材升溫之際，風險是否被合理定價，仍值得重新檢視。

AI獲利集中到少數巨頭，卻把油市風險一起推上檯面

Goldman Sachs 預估 S&P 500 第二季 EPS 年增 22%，為 2021 年以來最強的財報季前成長預估。AI 基礎設施投資成為獲利主力，Top 10 成分股合計貢獻第二季 S&P EPS 成長的 74%，其中 AI 基礎設施相關股票單獨包辦 57%。 個股方面，Micron Technology（MU）對第二季 EPS 成長貢獻度達 21%，NVIDIA（NVDA）為 20%，Broadcom（AVGO）為 6%。Microsoft（MSFT）、Apple（AAPL）、Alphabet（GOOGL）也持續提供成長動能。能源板塊則由 Exxon Mobil（XOM）、Chevron（CVX）、Marathon Petroleum（MPC）、Valero（VLO）支撐獲利結構。 但同一時間，荷莫茲海峽的地緣風險升溫。伊朗宣稱對該海峽航行擁有排他性權限，與美國將其視為國際水道、主張自由航行的立場直接衝突。海峽承載全球重要原油運輸，一旦通行受阻，油價與運費成本都可能承壓，進一步影響能源股與整體市場。 目前市場一邊押注 AI 帶動的獲利集中，一邊又擔心中東航運風險再起。科技股與能源股看似分屬兩條主線，實際上都牽動 S&P 500 的 EPS 走勢，也讓後續財報與地緣政治變化變得同樣重要。

S&P 500 第二季 EPS 估年增 22%：微軟、蘋果、NVIDIA 為何成最大貢獻者？

高盛預測，S&P 500 第二季每股盈餘（EPS）將較去年同期成長 22%，寫下自 2021 年以來最強勁的增長估計。這份看法來自對美國經濟穩定，以及人工智慧基礎設施投資持續增加的判斷。 報告同時列出十大貢獻者，包含微軟（MSFT）、蘋果（AAPL）、NVIDIA（NVDA）、博通（AVGO）等科技巨頭，也包括埃克森美孚（XOM）、雪佛龍（CVX）、瓦萊羅能源（VLO）、馬拉松石油（MPC）等能源公司。 其中，科技股被視為主要推動力，微軟與 NVIDIA 的成長潛力尤其受到關注；相較之下，能源公司的增幅較小，部分月份甚至出現負成長。整體來看，前十大公司的盈利增長，估計將貢獻 S&P 500 總體增長的 51% 至 74%。 這也反映出，AI 基礎設施投資正在影響企業獲利結構，而即將公布的財報與就業數據，可能進一步左右市場對後續景氣與企業獲利的判斷。

霍爾木茲海峽航運恢復機率跌破五成，油價ETF先反應了什麼？

美國與伊朗衝突升溫，霍爾木茲海峽的航運恢復預期明顯下修，市場也同步重新定價。根據新聞與市場資料，Kalshi 交易者將 9 月 1 日前恢復正常的機率從 62.5% 下調至 43%，10 月 1 日前恢復正常的機率為 51%，11 月 1 日前則為 60%。文中所稱「正常」是指依 IMF PortWatch 資料，七天移動平均透過呼叫量超過 60 次。另一方面，Polymarket 對 2026 年底前交通恢復正常的機率仍達 80%，但也較週四的 90% 回落，反映市場對中斷持續時間的預期正在拉長。受此影響，油氣相關標的如 BNO 下跌 3.75%、USO 下跌 3.5%，顯示原油交易情緒已先行轉弱。

荷莫茲海峽交火升溫，航運正常化機率為何快速下修？

美國與伊朗在荷莫茲海峽周邊再度交火，帶動預測市場快速下修航運恢復正常的機率，反映全球能源供應與油價波動風險升溫。Kalshi 與 Polymarket 的數據顯示，交易員對中短期航運復常的信心明顯轉弱，而長線雖仍保留一定程度的回歸正常預期，但也已不再視為短暫插曲。 根據文章內容，Kalshi 對「9月1日前航運恢復正常」的機率，從 62.5% 下滑到 43%；「10月1日前恢復正常」的機率，也由 64.8% 降至 51%；「11月1日前復常」則從 75.9% 降到 60%。平台對「正常」的定義，是以 IMF PortWatch 數據計算，七日移動平均通行船次需超過 60 艘。這些變化顯示，市場開始接受荷莫茲海峽的干擾可能延續更久。 衝突升溫的背景，來自美伊雙方再度以軍事行動回應彼此指控。美軍鎖定伊朗通訊、防空、無人機儲存與布雷作業等目標打擊；伊朗官方媒體則報導多處港市出現爆炸。前總統 Donald Trump 的強硬談話，也讓市場對未來軍事行動擴大的可能性提高警戒。 相較之下，Polymarket 對「到 2026 年底前海峽交通恢復正常」仍給出約 80% 的機率，但也較先前的 90% 下滑，顯示長線雖未轉向全面悲觀，卻已明顯反映地緣政治風險上升。整體來看，荷莫茲海峽的重要性不僅在於原油與天然氣運輸，更在於其牽動全球能源價格、供應鏈與避險需求的敏感度。

油價回落了，為何美國加油站還不跟跌？Chevron(CVX)與能源業者怎麼解釋

國際油價已明顯回落、逼近戰前水準，但美國加油站價格下修有限，讓民眾與白宮都感到不滿。美國總統點名 Chevron(CVX)、Exxon Mobil(XOM)、BP(BP)、Shell(SHEL) 等大型石油公司，質疑業者未把原油下跌反映到零售油價，甚至以「榨乾消費者」與剝削等字眼批評。業者則回應，原油與加油站油價之間本來就有明顯時滯，還受到煉油成本、運輸物流、庫存水位與各州稅率影響，因此油價回落不會立刻完整傳導到加油槍價格。 根據 AAA 數據，截至 6 月 27 日，美國一般無鉛汽油平均價格約每加侖 3.88 美元，雖較一個月前的 4.46 美元下降約 13%，但仍高於去年同期約 0.70 美元。這代表原油價格雖然下來了，消費者感受到的仍只是部分緩解，生活壓力並未完全消失。油品定價因此再度成為民生與政治攻防焦點。 Chevron(CVX) 財務長 Eimear Bonner 表示，公司正努力改善供給，並規劃今年擴產 7% 到 10%。不過她也提醒，從原油購入到煉油、配送，再到零售端，整個流程需要時間，通常民眾今天看到的油價，反映的是約六週前甚至更早的成本。美國石油協會也指出，在全球供應干擾仍未完全解除的情況下，成品油價格本來就不會和原油同步波動。 ING 策略團隊則分析，近期大量原油釋出壓低了期貨價格，但柴油、航空燃油與汽油等成品油市場仍偏緊，煉油利差維持高檔，讓終端油價回落速度受限。對企業而言，煉油端毛利仍具支撐；對消費者而言，降價效果則被加工與配送成本稀釋。 整體來看，這波油價爭議反映的不只是原油漲跌本身，而是供應鏈時滯、煉油產能、物流瓶頸與政策監理之間的拉鋸。只要成品油供給仍緊，國際油價下跌未必能立即轉化為加油站的大幅降價。後續油價能否更明顯回落，仍要看原油供給是否持續穩定、煉油與運輸環節是否改善，以及市場傳導效率能否提升。