萬海（2615）營收月增年減，航運景氣循環下的風向與解讀

萬海(2615)五日飆近三成逼近前高，塞港高運價撐腰還能追嗎？

貨櫃船運市場塞港現況無解，且目前於亞洲-歐洲航線的運價約為去年同期的8倍，6/1全球第二大的地中海航運已通知客戶漲價1000美元/每40呎櫃，美西線目前運價約為去年同期4倍，全球第五大的赫伯羅德航運美加線漲價1,200美元//每40呎櫃。 而就零售庫存方面，美國人口普查局上周五(14)公布的3月數據顯示，所有細分行業市場的庫存與銷售比已降至1992年該數據首次公布以來的最低水平。市場普遍預期，塞港、缺櫃、高運價，皆令美國零售商擔憂聖誕節貨品運送能否如期，可能於4Q21之前提前採購，只是缺船、缺櫃問題仍存，提前採購可能將延續塞港、缺船、缺櫃、高運價的現況，仍有利貨櫃三雄表現。 其中萬海(2615)於回測4/19的缺口美林進場低接，但後續買超收斂，轉由高盛皆手籌碼攻高，昨(20)日主攻的匯豐雖有急買1.08萬張，但過往急買後無連買，且5日漲幅達29.84%，又將逢5/11高點，仍應留意追價風險。

台股漲跌幅擬放寬到10%、融資維持率升140%，2015你還敢融資當沖嗎？

2015年台股第一天交易開紅盤。 開紅盤只是一個名詞，並不是一定要開紅，千萬可別誤以為一定要開紅才叫作開紅盤。 2015年有許多金融相關政策要拍板定案，明顯感受到政府想要活絡股市經濟。不管如何，還是會依照原有的固定操作模式進行交易，只是也得了解有哪些政策和投資人息息相關。 台股揚升計劃中，有兩項政策對投資人有利。 1. 擬放寬台股漲跌停限制，從目前7%放寬到10%。 有不少國際指數是沒有漲跌幅限制：美國、英國、香港、新加坡。 台股的漲跌幅7%，相較它們算是最小的，為了和世界接軌，金管會擬放寬漲跌幅限制，從目前的7%放寛到10%。 這個政策對中長期的投資人無疑是項大利多！當長期趨勢走出來時，方向非常明顯，會更容易判斷，只要遵守紀律，台股會比過去幾年更好操作。 但對當沖客可能就會產生某種層面的難度，行情波動更大，一抓錯方向損失會加劇。 當沖交易必需要在最短的時間、方向未明時，做出漲跌的判斷，在四個半小時裡決勝負，僅適合於少數好身手的特定人。 2. 可能調整融資維持率120%提高到140%。 融資是一種槓桿操作工具，是借款操作、一刀二面刃，賺錢時獲利加倍計算，但損失時也一樣以兩倍計算，所以必需更嚴格把關停損機制，且務必確實執行！ 低於融資維持率基本上是所剩無幾，再來就得面臨追繳的窘境。 當賠錢賠到一個程度，就代表做錯方向就該執行停損動作，而不是等到被發出追繳通知再拿錢去補，這是一種大錯特錯的投資行為！ 未來若真的將融資維持率從120%提高到140%，對於停損下不了手的投資人比較有保障，以不再補錢的情況下，至少損失不會那麼慘重，多少還可以拿點錢回來。 至於2015該如何佈局？大方向放在宅經濟相關 → 大數據 → 物聯網 → 面板 → 運輸相關，當然還有其它的，要發達就花點時間自己去找找吧！ 利用聚寶盆，幫你提前挑出潛力股實例分享：3個月前發現萬海(2615)獲利75%。 給自己一個翻身的機會！一年只有一場！超簡單投資法年終豪華場：12/29 (台北) 年終豪華場，12/29 (付費直播) 年終豪華場。

台股爆漲830點直攻20661，航運萬海摸漲停、長榮陽明噴高：這波反彈還追得起嗎？

台股午盤在權王台積電強勢帶動下，平盤下V轉直追衝破開盤高點，加權指數上漲830.89點(+4.19%)至20661.77點，櫃買指數上漲0.08點(+0.03%)至237.6點。權值股部分漲跌互見，台光電(2383)上漲9.92%、嘉澤(3533)上漲7.06%、巨大(9921)上漲6%、旭隼(6409)上漲5.88%、美利達(9914)上漲5.83%。權王台積電(2330)上漲9.45%。 觀察午盤上市櫃類股中，以半導體、油電燃氣、航運表現最佳。半導體中，聯發科(2454)上漲9.49%、華邦電(2344)上漲6.82%、順德(2351)上漲6.8%；油電燃氣方面，台塑化(6505)上漲4.18%、全國(9937)上漲2.38%、台汽電(8926)上漲2.17%；航運部分，萬海(2615)上漲6.53%、長榮(2603)上漲4.67%、陽明(2609)上漲3.83%。 焦點族群方面，航運族群在近期大盤中期回檔下，表現相對亮眼，今日長榮(2603)、陽明(2609)開盤衝高，萬海(2615)更是一度摸漲停！雖然SCFI(上海出口運價指數)上週五再跌3.34%來到3332.67點，但受到中東政治情勢加劇，伊朗可能在近日發動對以色列的報復攻擊，紅海問題將延續使運價維持高檔，使市場看好航運公司今年營運優於去年不少。另外，美加兩國工人罷工事件持續醞釀，可能也將推升美東運價，也使航運巨頭馬士基(Maersk)調高全年財測，稅前息前折舊攤銷前獲利（EBITDA）上檔調升超過2成，國內三大航運商獲利對比去年也將倍增！

萬海(2615)5月7日越南線運價調漲在即，海運股拉回還撿得起嗎？

根據經濟日報報導，萬海(2615)5月7日起開始調漲台灣-越南線的運費，20呎櫃調漲50美元，40呎櫃調漲100美元。 由於海運供給持續緊俏，加上近期越南線需求轉強，萬海(2615)昨日宣布從5/7起開始調漲台灣-越南線的運費，20呎櫃調漲50美元，40呎櫃調漲100美元。此外，先前萬海為優化亞洲至西印度的航線，4/30將新增香港/越南/西印的新航線(配置4艘2,100 TEU貨櫃船，航程約28天)，將有利於第二季之後的獲利增長，加上今年加開北美的新航線，在目前美國經濟復甦持續帶動運輸需求下，將支撐遠洋、近洋航線的運價，預期可望持續帶動萬海今年獲利成長，但需留意近期有獲利了結的賣壓，可拉回再逢低佈局，萬海維持逢低買進的評等。 長榮(2603)報告連結: https://www.cmoney.tw/notes/note-detail.aspx?nid=256549 陽明(2609)報告連結: https://www.cmoney.tw/notes/note-detail.aspx?nid=260400 萬海(2615)報告連結: https://www.cmoney.tw/notes/note-detail.aspx?nid=258562 相關個股: 長榮(2603)、陽明(2609)、萬海(2615)

貨櫃三雄Q1營運暴衝、營收年增近8成起跳，現在還能逢低買進嗎？

根據鉅亨網報導，由於美西塞港狀況尚未緩解，再加上日前蘇伊士運河卡船事件，使運價維持高檔，激勵貨櫃海運三雄長榮 (2603-TW)、陽明 (2609-TW) 3 月合併營收續創新高，萬海 (2615-TW) 創單月次高。 繼上週長榮 (2603) 公布三月營收，昨日陽明 (2609)、萬海 (2615) 也公布營收。陽明三月營收 210 億元，月增 0.9%，年增 90%，持續創歷史新高。萬海三月營收 128.6 億元，月增 4.9%，年增 100%，營收皆優於預期，顯示目前海運需求持續轉強。 延續昨天的看法，蘇伊士運河事件將導致歐洲線塞港問題持續，北美航線運價將維持高檔之外，下半年迎來歐美經濟復甦的報復性消費，運價可望維持高檔，甚至近兩週北美線已有上漲跡象，主要經營北美線的長榮及陽明維持逢低買進的評等；至於萬海，由於營收優於預期，且近期亞洲近洋的跌幅有收斂，加上萬海積極加開北美線航線，今年獲利可望持續成長，維持逢低買進的評等。 長榮 (2603) 報告連結：https://www.cmoney.tw/notes/note-detail.aspx?nid=256549 陽明 (2609) 報告連結：https://www.cmoney.tw/notes/note-detail.aspx?nid=260400 萬海 (2615) 報告連結：https://www.cmoney.tw/notes/note-detail.aspx?nid=258562 相關個股：長榮 (2603)、陽明 (2609)、萬海 (2615)

萬海帶頭急拉翻紅、加權收復失土：航運殺到月線，這波還能撿嗎？

FOMC會議記綠舒緩縮表疑慮，四大指數漲多跌少 昨(7)日FED公布FOMC在6/15~16的會議紀要，雖然認為經濟復甦的腳步快於先前預期，但考量風險仍存，通膨與勞動力市場尚未出現明顯轉折方向，認為仍尚未達到減碼購債的條件，四大指數隨之收斂早盤跌幅，終場漲多跌少，漲跌幅介於-1.40%~+0.34%，其中費半獨黑，S&P500續創高。由於Fed結論令雖令美元一度走低，但由於美國經濟復甦的步伐仍快過於歐洲，有利於美元後續表現以外，復甦導致Fed縮表也只是時間快慢，令美元終場仍收漲0.32%，但受到Fed結論令美債殖利率走低，仍為金價多方帶來動能，現貨黃金終場收漲0.39%，以1,803.56美元/盎司作收，順利收復月線。 油市部分，雖然於API庫存的公布數據高達-798.3萬桶，仍遠優於市場預期的-392.5萬桶，沙特阿美雖然將於8月將價格上調0.80美元/桶，但並無提高供給量，但由於沙特與阿拉伯聯合大公國在「年底前是否逐漸將產量增至200萬桶/日」以及「減產協議由2022/04延至2022年底」的看法持續分歧，市場擔憂OPEC+若答應阿拉伯聯合大公國修改產油計算基準，不排除後續可能出現成員國不遵循原本規畫的配額增產，從而出現價格戰的隱憂，並且阿拉伯聯合大公國傳出預期在需求旺盛的背景下提高產量與市占份額，亦加重獨行增產引發配額計畫出現分裂的擔憂，美油、布油終場分別收跌2.23%、2.12%。石油三巨頭仍處觀望，終場全數收黑，Chevron跌幅1.02%，Exxon Mobil跌幅1.56%，ConocoPhillips跌幅2.11%。而短線上由於石油利差逐步收斂，雖不利於煉油廠，但將有利於生產商，後市於OPEC+風向球出現時，可優先留意ConocoPhillips股價能否率先止穩搶回月線。 S&P500 11大板塊漲9跌2，其中醫療保健、房地產2板塊雙雙收漲1.39%表現最佳。能源板塊持續修正，與通訊服務分別收跌1.73%、0.10%表現最弱。成分股中Oracle Corporation、Nucor分別收漲3.62%、3.39%，其中值得留意的是Nucor，以全球上來看，中國在鋼鐵產業部分，唐山雖然7/2恢復大部分的高爐產量，但政策面上7/2~12/31將開始對唐山高爐進行限產30%，此舉將限縮美國鋼鐵進口，而於美國國內鋼鐵供應僅透過電弧爐容量的逐步增加而緩慢上升，受到Credit Suisse的分析師Curt Woodworth看好，加上美元雖有築底跡象但仍位臻低檔，樂觀看待美國鋼鐵業正處於復甦階段，熱軋捲板價格在上周突破1,800美元/短噸達歷史高以外，2022年在汽車製造商和可再生能源開發商的需求帶動下，熱軋捲板價格仍將持續保持在1,000美元/短噸以上，評等上調至優於大盤，成為股價多方動能。 尖牙股漲多跌少，Facebook跌幅0.65%，Netflix跌幅1.05%，Amazon漲幅0.57%，Apple漲幅1.80%，Alphabet漲幅0.23%。其中Facebook與Youtube、Twitter受到美國前總統Trump以侵犯言論自由的名義起訴，因Trump支持者在2021/01發起國會暴動，導致被Facebook暫停使用權，Twitter永久封鎖帳戶以外，YouTube、Snapchat等其他平台帳戶亦遭限制，但由於通訊平台亦受美國《通信端正法》第230條保護，只要它們「立意良善」，就不會因移除或審核第三方提供的內容，而承擔法律責任，預期不受影響。道瓊成分股漲多跌少，Boeing、Chevron分別收跌1.85%、1.02%表現最弱。Apple、MMM分別收漲1.80%、1.51%表現最佳，其中Home Depot有於先前提及，隨步入疫後復甦階段，疫情隔離等防疫舉措取消，有利於消費者在裝潢需求上轉往專業承包商，並且先前Home Depot在整體營收上約有45%是來自專業承包商，只是短線上仍應留意庫存水位，因為先前積壓訂單確實有望因復甦而逐步轉為實現營收，但Jebel Ali Port可能加劇塞港情況，可能壓抑後續動能，股價於回攻季線後站穩，可暫以季線為守。費半成分股跌多漲少，其中僅CMC MATERIALS、ASML終場分別收漲2.55%%、0.63%表現最佳。AMD終場收跌4.16%，表現最弱，MICRON、ON SEMI分別收跌3.53%、3.03%，跌幅僅次AMD。 疫情部分，台灣疫情7/12三級警戒再度延長兩週至7/26，但全台風景區、公園、會展場館也適度開放，餐飲業部分可能在遵照實聯制、出入口管制及人流管制降載、除飲食外全程配戴口罩等有條件下開放內用，將有利後續餐飲業復甦。亞洲區焦點仍為日本，東京都的新增確診於昨(7)日仍達920例，確定針對疫情擴大的東京都4度發布「緊急事態宣言」到8/22，韓國原定於今(8)日降級防疫舉措，但在前(6)日新增確診超過1,200例，導致延長防疫1週。印尼醫療體系出現崩潰後確診持續創高，令焦點落於各國醫療資源能否提供救助以及是否於後續出現印度死亡率攀高的慘況。澳洲聚焦7/16能否順利解封。 萬海領軍收復失土，終場加權翻紅小漲15點 加權早盤仍由電子開高領軍，但由於近日成交比重高的航運再度走跌，由萬海(2615)、陽明(2609)領頭下殺，帶動長榮(2603)於盤中一度跌停亮燈，令加權於盤中失守5日線後引發電子多方觀望，並且造紙出現獲利了結賣壓，油價短線轉弱令塑化相關類股表現隨油價走軟，加權一度向下往10日線尋找支撐，後續隨萬海(2615)、陽明(2609)止跌回升，帶動資金回流傳產，玻璃陶瓷、鋼鐵類股從旁助攻，加權收斂跌幅終場收紅小漲15.40點，以17,866.09點作收。成交量6378.44億。OTC櫃買指數早盤續創高後隨大盤轉弱，於5日線取得支撐後震盪收漲0.3%。3大類股指數電子終場收跌0.32%獨黑。29大類股指數漲多跌少，其中玻璃陶瓷在族群龍頭台玻(1802)大漲6.95%的帶動下，類股指數終場收漲6.08%表現最佳。造紙類股則因榮成(1909)、華紙(1905)遭獲利了結分別收跌5.45%、6.58%的影響，類股指數終場收跌3.22%表現最弱。 (券商軟體)(註 : 以上僅為數據揭露，無推介買賣之意，投資人須自負交易風險) 【法人動向】 三大法人合計：-63.54億元 外資：-38.89億元 投信：-13.97億元 傑貝阿里港爆炸，塞港、高運價短線無解 權值股部分，今(8)日焦點落於航運，由於航運在主要大環境上，先前塞港情況因為蘇伊士運河的長賜輪事件後，再度因為疫情導致鹽田港事件而加劇，而今(8)晨傳出中東最大港口Jebel Ali Port傳出爆炸，由於該港口為世界貨櫃吞吐量第9大港口，令市場預期塞港情況於短線上更加無解，但歐美等主要經濟國於疫情後庫存回補的需求仍存，供需導致運價高檔的背景因素尚未消失，令貨櫃航運三雄於萬海(2615)在早盤加速趕底一度大跌6.69%回測月線後，出現買盤進場拉抬，終場強攻漲停，接連帶動陽明(2609)、長榮(2603)復活逐步收復失土，終場分別收漲3.1%、2.72%。PCB亦多有表現，其中華通(2313)雖然6月合併營收僅37.82億，月減6.74%，年增14.39%。但6月累計合併營收257.65億，年增1%表現持平，市場估計在2Q21的EPS可能季減3成至0.55元，但展望後續進入傳統旺季，並且華通(2313)身為Apple的新款手機板的主要供應商，自6月開始拉貨後續有望逐月放量，整體年度訂單量有望年增1~2成，加上新款手機的電池板將從去年的軟硬結合改為純軟板，華通(2313)亦為主供商，產能部分重慶二廠HDI產能逐步進入量產，布局已久的低軌衛星相關用板亦開始邁入收割期，市場樂觀看待3Q21的獲利有望達1.34元，帶動股價收漲5.39% (資料來源：籌碼K線　菜圃股倉製圖)(註 : 以上僅為數據揭露，無推介買賣之意，投資人須自負交易風險) 6月年增49.61%+玻璃報價創高，台玻大漲6.95% 族群部分ABF再度出現買盤點火，其中景碩(3189)由於ABF與BT載板的訂單能見度已至年底，並且整體產業仍處供不應求的態勢，，在6月自結合併營收高達31.18億，月增8.49%、年增31.34%，為連續4個月創歷史新高。並帶動2Q21的合併營收達87.25億，季增20.75%、年增達28.58%，亦創新高。6月累計合併營收達159.51億，年增達25.81%，亦創同期新高。展望後市，除了取得AMD的新訂單以外，在2021年預期新增30%的ABF產能與10%的BT產能，並且2H22還有楊梅廠新產能挹注，令大摩看好，將2022~23年的獲利分別調升3%、14%，並將目標價由123元上調至170元，今日再度出現買盤點火，股價強攻漲停。欣興(3037)雖於早盤一度大漲至9.12%，但隨股價創高後出現部分獲利了結賣壓，終場漲幅收斂至2.92%。個股部分，台玻(1802)受中國市場的玻璃報價持續走揚，並且步入5~10的旺季有望帶動營運動能續強的挹注下，6月合併營收達49.75億元，年增49.61%，而先前提及以2020年度的419.08億的合併營收來看，中國佔比高達71.32%，且台玻(1802)為中國前五大平板玻璃製造商，在玻璃報價飆破2,800元的歷史高檔區將帶旺3Q21獲利表現，再度出現買盤點火，終場收漲6.95%。 (資料來源：籌碼K線　菜圃股倉製圖)(註 : 以上僅為數據揭露，無推介買賣之意，投資人須自負交易風險) 盤面小結 整體而言，大環境上財政部於昨(7)日公布的出口數據達366.5億美元，創歷年單月次高，年增35.1%仍為強力擴張，且帶動2Q21的出口規模突破千億，以1,089.7億美元創單季歷史高，年增37.4%亦優於先前主計處預期的32.8%，且樂觀看待7月出口續強，加上6月營收公布，電子主要權值表現亮眼且續逢旺季，金控上半年稅後淨利亦有望突破3,000億、傳產亦各擁利多，加權指數仍可能延續電、傳輪漲態勢，題材面上除先前所提矽晶圓價格2H21看漲10%、Mosfet、被動元件3Q21也將因旺季需求與馬來西亞封城導致供需轉緊以外，於自行車產業報價全上揚。DRAM預期3Q21合約價平均漲幅約達3~8%，蘋概供應鏈進入3Q21旺季，車電、晶圓代工ABF各擁利多。操作上亦延續先前看法，題材百花齊放且營收公布，反而可留意低基期績優股，部分漲多的投信作帳股可能出現換手跡象，仍應於跌破5日線時先行獲利了結。 如果喜歡我的文章，可以追蹤我的粉絲頁《菜圃股倉》

SCFI飆到3343點、周漲8%！長榮(2603)陽明萬海逢低買進還能追嗎？

SCFI最新報價來到3343.34點，周漲幅8%。上周波斯灣航線運價上漲4.5%、南美航線上漲3.3%、澳新航線上漲2.8%，各航線艙位利用率維持90~95%，運輸需求維持平穩；至於歐洲線、北美線上周艙位利用率持續滿載，其中歐洲線上周運價上漲10.8%，供給持續維持緊俏下，運輸需求維持高檔。 目前海運景氣維持正向，供給緊俏下，第2~3季歐美經濟持續復甦，將持續帶動海運的運輸需求，預期在運價維持高檔，以及運量的增加下，長榮(2603)、陽明(2609)、萬海(2615)今年的獲利將維持成長，皆維持逢低買進的評等，但須留意近期大盤恐慌性修正，且長榮、陽明先前融資使用率較高，短期籌碼混亂，可等股價拉回有支撐後，再逢低布局。 長榮(2603)報告連結 (報告更新日期 2021.3.25) 陽明(2609)報告連結 (報告更新日期 2021.4.14) 萬海(2615)報告連結 (報告更新日期 2021.4.1) ＊投資快訊之版權屬筆者與 CMoney 全曜財經，未經許可嚴禁轉載，否則不排除訴諸法律途徑。 ＊所提供資訊具有時效性僅供參考，並無任何推介買賣之意，投資人須自行謹慎評估，自行承擔交易風險。 相關個股: 長榮(2603)、陽明(2609)、萬海(2615)

萬海(2615)4月大賺61億、EPS 2.77元創高　股價已噴出還能逢低買嗎？

根據鉅亨網報導，貨櫃航商萬海 (2615-TW) 今 (24) 日公布 4 月自結，單月稅後純益達 61.52 億元，年增 1101.57%，等於一天就賺進 2 億元，每股純益 2.77 元；由於 5 月以來運價持續高漲不墜，法人估萬海第二季每股純益不排除衝破 8 元，高於第一季 6.62 元、再寫新紀錄。 由於萬海(2615)近日股價強勢上漲，因此公布四月自結獲利，單月稅後純益61.5億元，年增1101%，大致符合市場預期，目前市場預估第二季EPS可望突破8元。 延續昨日看法，由於海運景氣正向趨勢不變，且目前塞港問題已影響到亞洲，預期下半年經濟復甦將持續帶動海運的運輸需求，運價將維持高檔，甚至有機會在進入第四季旺季時推動亞洲線運價上漲。在運量及運價的增加下，可望帶動萬海(2615)今年的獲利創新高，維持逢低買進的評等，但近期股價正乖離較大，且融資、當沖增加，籌碼較亂，須留意追高風險。     長榮(2603)報告連結 (報告更新日期 2021.5.18) 陽明(2609)報告連結 (報告更新日期 2021.5.19) 萬海(2615)報告連結 (報告更新日期 2021.5.24)       ＊快訊、報告之版權屬筆者與 CMoney 全曜財經，未經許可嚴禁轉載，否則不排除訴諸法律途徑。 ＊所提供資訊具有時效性僅供參考，並無任何推介買賣之意，投資人須自行謹慎評估，自行承擔交易風險。   相關個股: 長榮(2603)、陽明(2609)、萬海(2615)

SCFI飆到4196點、運價續創高檔，長榮陽明萬海拉回還能撿嗎？

SCFI最新報價來到4196.24點，周漲幅2.3%。上週全球疫情擴大，各航線運價維持上漲。其中波斯灣上漲2.1%，澳新上漲7.5%，南美2.3%。 歐洲的部分，由於極端氣候導致港口效率不彰，各類需求維持高水平下，艙位利用率接近滿載，歐洲、地中海航線運價分別上漲3.4、0.4%。北美線的部分，由於集卡司機短缺，導致貨櫃積壓，運輸需求持續增加下，艙位利用率仍接近滿載。 延續上周觀點，海運市況仍維持供不應求，加上全球疫情增溫，預期下半年塞港問題將延長，第四季運價仍將維持高檔。可以留意的是，長榮(2603)下半年受惠於運能大幅增加，營收及獲利的成長幅度將優於同業，維持逢低買進的評等。陽明(2609)、萬海(2615)維持區間操作的投資評等。 雖然近日航運族群有反彈，上週五賣壓持續出籠，股價隨即回落，市場資金介入意願仍不高，短期不利股價支撐，後續觀察能否站穩季線。 長榮(2603)報告連結 (更新日期 2021.5.18) 陽明(2609)報告連結 (更新日期 2021.5.19) 萬海(2615)報告連結 (更新日期 2021.5.24) 台驊投控(2636)報告連結 (更新日期 2021.2.17) 台船(2208)報告連結 (更新日期 2021.6.18) 榮運(2607)報告連結 (更新日期 2021.7.1) 相關個股: 長榮(2603)、陽明(2609)、萬海(2615)、中菲行(5609)、台驊投控(2636)、捷迅(2643)、台船(2208)、榮運(2607) ＊快訊、報告之版權屬筆者與 CMoney 全曜財經，未經許可嚴禁轉載，否則不排除訴諸法律途徑。 ＊所提供資訊具有時效性僅供參考，並無任何推介買賣之意，投資人須自行謹慎評估，自行承擔交易風險。

兆利(3548)營收月增四成年減三成：股價在谷底修復段，現在撿得起嗎？

兆利(3548)3 月合併營收 6.37 億元，月增超過四成，卻仍較去年同期年減逾三成，看起來確實矛盾。但如果把時間拉長，就會發現這是「景氣循環 + 比對基期」共同作用的結果。月增代表的是相較「上個月」的變化，多反映短期需求回溫、急單挹注或訂單出貨時點調整；年減則是對比「去年同月」，若去年處於高峰、接單暢旺，今年即使營收回升，仍可能顯示顯著衰退。以兆利為例，2026 年首季累計營收 16.94 億元，仍較去年同期衰退超過三成，顯示整體營運仍在相對低檔區，3 月的強勁月增，較像是從谷底往上修復的過程，而非全面回到過去的高成長軌道。 要判讀兆利營收數據的矛盾感，還得回到電子上游連接元件的產業結構。此類產品高度連動整體電子終端需求，例如 PC、伺服器、車用電子等，只要終端拉貨趨勢放緩，上游自然會面臨訂單調整與庫存修正。前一兩年若正處於需求高檔，客戶大舉備貨，當時的營收基期就會被墊得很高；當景氣進入修正期，即便後續幾個月營收有明顯月增，仍難以短時間追上過去高峰，年減數字就會顯得特別「難看」。此外，法人預估兆利年度稅後純益約 1.66 億元，預估 EPS 落在 1.3～3.19 元的寬廣區間，反映的也是市場對未來需求回溫力道仍帶有不確定性，對毛利率與接單能見度也保持保守看待。 面對「營收月增強、年減深」這種矛盾訊號，投資人真正要問的不是單純股價便不便宜，而是：「這家公司目前在景氣循環中的位置在哪裡？」、「營收反彈是短期補庫存，還是長期需求回升？」以及「法人下修獲利預估，反映的是暫時性壓力，還是產業結構性轉變？」換句話說，目前價位是否具吸引力，取決於你對未來一至兩年產業與公司獲利走勢的判斷，而不是只看一個月的營收數據。若想進一步評估，可搭配籌碼變化、同業營收表現、產品應用占比、毛利率趨勢等多面向比較，才能形成較完整的風險與機會評估，而不是被單一「月增四成」或「年減三成」的數字牽著走。 Q1：營收月增與年增，哪一個對評估公司狀況比較重要？ A1：兩者缺一不可。月增看短期動能與接單變化，年增則反映相對過往景氣高低點的比較，需要搭配產業循環一起解讀。 Q2：法人下修獲利預估代表公司前景變差嗎？ A2：不一定。可能是產業需求放緩、成本變化或短期訂單遞延，需觀察是否為一次性因素，並留意後續數季預估是否持續調整。 Q3：看到營收大幅年減就一定要避開嗎？ A3：不一定。若年減來自景氣谷底、庫存修正期，反而可能接近循環低點關鍵區，但仍需搭配基本面與產業趨勢審慎評估風險。