美國航空 AAL 財報失利後的股價修正：撿便宜還是暴露長期結構風險？

美國航空(AAL)找上星鏈、亞馬遜(AMZN)，砸錢重裝椅背螢幕：790 架機隊大改裝，這波投資風險多大？

知情人士透露，美國航空(AAL)正「認真考慮」在窄體客機上恢復椅背螢幕，最快在下個月就會做出決定。這項計畫是該公司針對窄體客機機上娛樂與 Wi-Fi 系統進行重大升級的一部分。據悉，美國航空正與 SpaceX 旗下的星鏈以及亞馬遜(AMZN)進行初步討論，評估由這些科技巨頭提供機上 Wi-Fi 服務的可能性。 攜手亞馬遜豐富內容，擴大點數經濟生態圈 消息來源指出，除了網路連線服務，美國航空(AAL)也正與亞馬遜(AMZN)洽談螢幕內容合作。未來的機上娛樂可能將整合 Amazon Prime 影音、音樂串流，甚至導入購物功能，讓旅客能直接使用飛行里程數進行消費。目前該航空公司主要是與蘋果(AAPL)合作，讓乘客能夠串流播放音樂與 Apple TV+ 的內容。針對此消息，亞馬遜拒絕發表評論，而 SpaceX 則未立即回應。 同業競爭加劇，對手積極搶佔高階市場 美國航空面臨來自達美航空(DAL)與聯合航空(UAL)等競爭對手日益增加的壓力，這兩家同業目前貢獻了美國航空業絕大部分的獲利，並且越來越依賴願意支付更高票價享受高階座位的旅客。過去幾年，達美與聯合航空持續投資新技術與機上娛樂來提升乘客體驗。相比之下，美國航空在近十年前為了節省設備成本與減輕飛機重量，決定全面拆除主線窄體客機的椅背螢幕，當時高層預期旅客會傾向使用自己的智慧型手機、平板或筆記型電腦來觀看影音內容。 科技進步降低建置門檻，重裝螢幕所費不貲 隨著競爭對手大力投資新客艙與現代化娛樂設備，美國航空(AAL)的策略也出現轉變，目前正積極在已配備螢幕的寬體與窄體客機上增加更多高階座位。該公司商務長 Heather Garboden 在去年秋季接受媒體採訪時曾表示，公司對重新導入螢幕的想法態度逐漸軟化。她指出，對比十年前與現今的技術發展，硬體建置的複雜度已經大幅降低。不過，要在龐大的機隊上加裝椅背螢幕仍是一項耗時且昂貴的工程。根據財報資料，美國航空目前擁有超過 790 架波音(BA)與空中巴士的窄體客機，且尚有超過 280 架的訂單待交機，未來的椅背螢幕有望在飛機出廠時就直接完成安裝。 星鏈拓展航空版圖，免費機上網路成趨勢 由馬斯克領軍的 SpaceX 在航空領域的拓展正大放異彩，其機上 Wi-Fi 服務已成功獲得聯合航空(UAL)、夏威夷航空與卡達航空等客戶青睞。近年來，航空業的服務標準不斷提升，繼捷藍航空(JBLU)率先推出免費機上 Wi-Fi 後，聯合航空、達美航空(DAL)、西南航空(LUV)與美國航空也陸續跟進這項政策。一般而言，旅客必須先註冊成為該航空公司的常客計畫會員，才能享受這項免費的網路連線服務。 文章相關標籤

油價飆升＋分析師降評夾殺，美國航空 (AAL) 股價暴跌逾 5% 對未來獲利到底多傷？

延伸閱讀提問依據的重點內容整理如下（已剔除網站 UI、廣告等雜訊）： 全球航空業巨頭美國航空 (AAL) 股價在週二交易中遭遇重挫，收盤下跌逾 5%。此次股價修正主要受到兩大負面因素夾擊：首先是投資機構 Rothschild Redburn 發布最新報告，將美國航空的投資評級從「買進」下調至「中立」，並同步削減目標價；其次，中東地區衝突加劇導致國際油價應聲飆漲，市場擔憂燃油成本上升將直接侵蝕航空公司的獲利空間，引發整體航空類股的賣壓。 在油價上漲的環境下，分析師特別點出美國航空面臨的結構性風險。與部分同業不同，美國航空並未採取積極的燃油避險策略（Fuel Hedging），這使得公司更容易受到油價波動的直接衝擊。此外，該公司背負較高的債務負擔，加上美國國內航班運力持續增加可能引發票價競爭，這些因素疊加在一起，恐將對未來的利潤率造成顯著壓力，導致投資人信心動搖。 除了營運層面的挑戰，宏觀政策的不確定性也令股價波動加劇。美國航空股價在過去一年中波動劇烈，出現過 25 次跌幅超過 5% 的情況。就在 10 天前，由於川普政府宣布新的全球關稅計畫，引發貿易政策擔憂，導致股價一度下跌 4.9%。政府當局引用《1974 年貿易法》作為實施關稅的法律依據，這種貿易壁壘的快速重建，對於依賴全球供應鏈與國際旅遊的產業而言，無疑增加了營運前景的變數。 從長期走勢觀察，美國航空的股價表現持續疲軟。自今年年初以來，該股已累計下跌 24.2%，目前的交易價格距離其 52 週高點 16.26 美元已修正約 27.8%。若以五年的長線投資角度來看，投資人的資產價值縮水幅度明顯，顯示該公司在疫後復甦與獲利重整的道路上，仍面臨嚴峻的市場考驗。目前的股價走勢反映出市場認為上述利空消息具有實質影響力，投資人正重新評估其風險回報比。 美國航空 (AAL) 是世界上最大的定期收入乘客里程航空公司。該公司的主要樞紐是夏洛特、芝加哥、達拉斯 / 沃斯堡、洛杉磯、邁阿密、紐約、費城、鳳凰城和華盛頓特區。在完成重大機隊更新後，該公司擁有美國最年輕的傳統航空公司機隊。根據最新交易日數據，美國航空 (AAL) 收盤價為 11.79 美元，下跌 0.67 美元，跌幅 5.38%，成交量 125,071,126 股，成交量較前一日增加 86.78%。

美國航空(AAL)第二件行李漲到 50 美元！靠線上預付就能完全躲過漲價？

美國航空 (AAL) 近期宣布調整行李託運費用政策，針對機場臨櫃辦理的第二件託運李提高收費標準。這項舉措反映了航空業持續透過拆分服務項目以增加輔助營收的趨勢。對於計畫搭乘美國航空 (AAL) 的旅客而言，雖然面臨成本上漲的壓力，但公司保留了一項「避險」機制，只要改變付費習慣，就能有效規避這筆額外支出。 臨櫃辦理第二件行李託運費調漲 5 美元 根據美國航空 (AAL) 公布的最新規定，凡是於 2026 年 2 月 18 日（含）之後預訂的機票，其行李費用將適用新標準。若旅客選擇在機場櫃檯購買第二件行李的託運額度，費用將從原本的 45 美元調漲至 50 美元，漲幅約為 11%。此項調整適用範圍廣泛，涵蓋美國國內航班，以及往返阿拉斯加、夏威夷、波多黎各、美屬維京群島、加拿大及短程國際航線。 善用官網或 APP 預付可維持原價 儘管臨櫃費用上漲，美國航空 (AAL) 為習慣使用數位工具的旅客保留了價格緩衝空間。公司聲明指出，若旅客透過官方網站（aa.com）或手機應用程式 (APP) 提前預付第二件行李的託運費，將可獲得 5 美元的折扣，意即只需支付原本的 45 美元。這意味著只要提前規劃並完成線上作業，旅客便能完全避開此次的漲價影響。此外，首件託運李的費用目前維持不變，未在此次調整範圍內。 航空業附加服務收費成常態趨勢 美國航空 (AAL) 此次調漲並非單一事件，而是反映了整體航空產業的營運策略轉變。根據相關報導指出，約有 45% 的航空旅客會額外購買登機箱、託運行李、優先登機或預選座位等服務。多家主要航空公司早在 2024 年就曾調漲託運行李費用，部分漲幅甚至高達 30%。隨著航空公司持續將原本免費的服務項目拆分並獨立收費，投資人可觀察此類輔助營收對航空股獲利結構的長期影響。 關於美國航空 (AAL) 美國航空 (AAL) 是全球定期客運里程數最大的航空公司，其主要樞紐包括夏洛特、芝加哥、達拉斯 / 沃斯堡、洛杉磯、邁阿密、紐約、費城、鳳凰城和華盛頓特區。在完成重大機隊更新後，該公司擁有美國傳統航空公司中最年輕的機隊陣容。 昨日收盤資訊： * 收盤價：13.0700 * 漲跌：-0.87（推算） * 漲跌幅：-6.24% * 成交量：92,825,551 * 成交量變動：-1.65%

【即時新聞】聯合航空 UAL 目標價下修到 148 美元，燃油成本拉高獲利風險？強勁旅遊需求還撐得住多久

知名投行傑富瑞（Jefferies）分析師 Sheila Kahyaoglu 於 2 月 19 日發布最新研究報告，雖然將聯合航空 (UAL) 的目標價由 154 美元微幅下修至 148 美元，但仍維持「買進」評級。這項調整主要反映了對未來營運成本的考量，但分析師同時強調了強勁的市場需求基本面。 根據傑富瑞檢視聯合航空 (UAL) 提交的 10-K 年度財報顯示，該公司第一季的營運表現相當亮眼。目前的業績追蹤數據顯示，第一季調整後每股盈餘（EPS）有望觸及先前財測區間 1.00 美元至 1.50 美元的高標位置。 第一季財測表現有望觸及指引高標 分析師指出，航空旅遊需求持續展現強勁動能，這股趨勢不僅限於高階艙等，連同經濟艙的訂位狀況也相當熱絡。這種全面性的需求復甦，成為支撐聯合航空 (UAL) 股價與營運表現的關鍵支柱，讓公司在淡季仍能繳出符合預期的成績單。 燃油成本壓力導致 2025 年獲利預估修正 儘管營收端表現優異，但成本端的壓力促使分析師調整了長期獲利預估。傑富瑞在報告中指出，考量到預期燃油成本將會上升，決定下修聯合航空 (UAL) 2025 全年的每股盈餘預估至 13.65 美元。這也是本次目標價從 154 美元降至 148 美元的主要原因，反映了市場對能源價格波動的謹慎態度。 芝加哥樞紐夏季航班量將創歷史新高 在營運策略方面，聯合航空 (UAL) 正積極擴張其市場版圖。公司於 1 月底宣布，將在芝加哥歐海爾國際機場（O’Hare International Airport）推出史無前例的夏季航班表。這項擴張計畫旨在與美國航空 (AAL) 爭奪機場登機門資源以及高收益旅客的市佔率。 根據規劃，聯合航空 (UAL) 計畫在夏季旅遊旺季期間，於歐海爾機場營運每日 750 個出發航班，創下歷史新高。與去年同期相比，這代表每日增加了近 170 個航班，顯示出公司強烈的擴張企圖心。 執行長宣示捍衛市佔率與登機門資源 這項激進的擴張策略與執行長 Scott Kirby 日前的談話相互呼應。Kirby 明確表示，航空公司將增加「所需的任何數量航班」，以防止競爭對手美國航空 (AAL) 在 2026 年以損害聯合航空利益的方式取得更多登機門。 除了增加班次，聯合航空 (UAL) 也計畫在 2026 年提供從歐海爾機場直飛 222 個目的地的服務。其中包括 47 個國際城市與 175 個美國國內城市。新增的航線組合涵蓋了商務航線與休閒旅遊目的地，旨在全方位滿足不同客群的需求。 強化中西部佈局並鞏固關鍵市場地位 此次擴張反映了聯合航空 (UAL) 更廣泛的戰略佈局，即強化在伊利諾州、密西根州和威斯康辛州等美國中西部的影響力。同時，這也有助於鞏固其在波士頓、納許維爾、洛杉磯、舊金山和達拉斯等關鍵沿海城市及商務市場的地位，確保其在北美航空網絡中的領先優勢。

【即時新聞】美國航空 (AAL) 淨利只剩 1.11 億、股價大跌近 5%！工會逼宮加上獲利遠輸達美 (DAL)、聯合 (UAL)，這次轉型真能救回來？

美國航空 (AAL) 近期面臨內部勞資關係緊張與外部競爭落後的雙重夾擊，代表 2.8 萬名空服員的工會罕見地對執行長 Robert Isom 發起不信任投票，並計畫在公司總部外舉行抗議活動，要求更換領導層。工會不滿的主因在於公司獲利能力與準點率皆不如競爭對手達美航空 (DAL) 與聯合航空 (UAL)，且冬季風暴期間的調度混亂導致部分機組人員滯留無處安身，進一步加劇了員工的挫折感。 執行長親上火線試圖平息基層員工不滿情緒 面對工會的強烈反彈，Robert Isom 在抗議前夕透過影片向員工喊話，試圖安撫情緒。他強調公司已與機師、空服員等群體簽署新勞動合約，薪資水準已高於競爭對手聯合航空 (UAL) 的同業。然而，他也坦承對於分紅縮水感到失望，這主要是因為公司整體獲利不如預期，直接壓縮了員工的利潤分享池。Isom 呼籲員工團結，並承諾將與所有人合作，共同推動公司重返競爭軌道。 獲利表現與準點率大幅落後競爭對手 根據財報數據顯示，美國航空 (AAL) 在 2025 年的淨利僅為 1.11 億美元，這與達美航空 (DAL) 的 50 億美元及聯合航空 (UAL) 超過 33 億美元的獲利相比，差距相當懸殊。在營運效率方面，美國航空前 11 個月的準點率為 73.7%，在主要航空公司中僅排名第八。工會批評公司目前的發展路徑正危及員工職涯，強調需要具備當責能力與果斷行動的領導層，才能挽救公司的競爭力。 推動艙位升級與營運調整展望未來成長 為了扭轉頹勢，管理層正積極推動一系列轉型計畫。美國航空 (AAL) 預計 2026 年的營收與獲利將會走強，調整後每股盈餘 (EPS) 有望達到 2.70 美元，遠高於去年的 0.36 美元。公司目前的策略重心在於改裝現代化機艙以提升票價收益，這在經濟艙票價下跌的環境下尤為重要。此外，公司也正在調整航班時刻表，特別是在達拉斯－沃斯堡國際機場的樞紐，試圖透過分散航班時段來提升營運可靠度。 美國航空 (AAL) 是全球最大的定期客運航空公司，主要樞紐包括夏洛特、芝加哥、達拉斯／沃斯堡、洛杉磯、邁阿密、紐約、費城、鳳凰城和華盛頓特區。在完成重大機隊更新後，該公司目前擁有美國傳統航空公司中最年輕的機隊。 昨日收盤資訊： 收盤價：14.3500 漲跌：-0.75（註：根據漲跌幅回推） 漲跌幅 (%)：-4.97% 成交量：44,579,083 成交量變動 (%)：32.35%

福特 (F) 財報獲利失準、電動車大虧　為何盤後還反漲？關鍵在 2026 年 EBIT 強勁反彈展望

美國老牌車廠福特 (F) 於週二公布了第四季財報，雖然受到意外的關稅成本增加以及電動車業務持續虧損的影響，導致單季獲利表現不如華爾街預期，但受惠於公司對 2026 年的獲利展望相當樂觀，預期利潤將出現反彈，激勵福特 (F) 股價在盤後交易時段上漲約 1.6%。 這份財報呈現「喜憂參半」的局面。福特 (F) 第四季調整後每股盈餘（EPS）為 0.13 美元，低於分析師預期的 0.19 美元；不過在營收方面表現亮眼，汽車業務營收達到 424 億美元，略高於市場預期的 418.3 億美元，顯示核心汽車銷售依然具有韌性。 電動車部門單季虧損 12 億，面臨關稅與補助逆風 福特 (F) 的電動車部門「Model e」在第四季面臨嚴峻挑戰，單季虧損高達 12 億美元，息稅前利潤率（EBIT margin）呈現負 94.6% 的慘澹數據。該部門營收較前一年同期下滑 7% 至 13 億美元，主要受到聯邦電動車稅收抵免到期、主力皮卡 F-150 Lightning 暫停生產，以及其他營運挑戰的衝擊。 儘管第四季遭遇逆風，但從全年角度來看，福特 (F) 電動車部門的虧損狀況略有改善。全年息稅前虧損為 48 億美元，較 2024 年減少了 3 億美元的虧損，且全年電動車營收從 39 億美元大幅成長至 67 億美元，顯示在銷量規模上仍有進展。 全年營收創新高，執行長強調核心業務改善 回顧整體年度表現，福特 (F) 全年營收達到創紀錄的 1,873 億美元，較 2024 年的 1,850 億美元成長 1%，這也是該公司連續第五年實現年度營收成長。然而，受到特殊項目費用的影響，公司第四季淨虧損達 111 億美元，全年淨虧損為 82 億美元。若扣除一次性項目，全年調整後息稅前利潤（EBIT）則為 68 億美元。 福特 (F) 執行長 Jim Farley 對此表示：「在充滿變數與波動的環境中，福特交出了強勁的 2025 年成績單。」他強調公司已改善核心業務與執行力，並在可控範圍內取得了重大進展，包括降低材料與保固成本、提升品質，並做出了艱難但關鍵的戰略決策，為未來奠定更強大的基礎。 展望 2026 獲利強勁反彈，息稅前利潤挑戰 100 億 投資人最關注的焦點在於未來的獲利能力。福特 (F) 對 2026 年釋出強勁的財測指引，預估全年調整後息稅前利潤（EBIT）將落在 80 億美元至 100 億美元之間，顯示獲利能力有望顯著回升。 此外，公司預計 2026 年調整後自由現金流將達到 50 億至 60 億美元，資本支出則預計控制在 95 億至 105 億美元之間。這份樂觀的獲利反彈預測，成為支撐福特 (F) 股價在財報公布後走揚的關鍵因素，顯示市場願意給予這家傳統車廠轉型陣痛期更多的耐心。

美國股市進入假日冷清期！大型銀行股撐盤關鍵在哪？

隨著假日季節的到來，美國股指期貨變化不大，投資者關注大型銀行及其他重要股票。 本週二，美國股指期貨幾乎持平，市場交易量預計會因假日季節而減少。隨著感恩節的臨近，許多投資者開始調整他們的投資組合。特別是美國的大型銀行股票引起了廣泛關注，這是因為近期金融報告顯示出強勁的業績表現。此外，航空公司如美國航空 (AAL) 也受到密切追蹤，因其在假日期間的旅行需求增長。分析師指出，儘管市場面臨不確定性，但大型銀行依然展現出穩健的財務狀況。未來幾天，投資者應該留意這些行業的動向，以便作出明智的投資決策。 點擊下方連結，開啟「美股K線APP」，獲得更多美股即時資訊喔！ https://www.cmoney.tw/r/56/id7ogv 免責宣言 本網站所提供資訊僅供參考，並無任何推介買賣之意，投資人應自行承擔交易風險。

【即時新聞】美國航空(AAL)財報逆勢突圍 EPS、自由現金流都優於預期，能撐起後續股價基本面嗎？

美國航空(AAL)公佈第三季財報，儘管受到兩場颶風以及 CrowdStrike 資安事故的干擾，導致公司損失約 9,000 萬美元或每股 0.12 美元的收益，但最終調整後每股盈餘 (EPS) 仍繳出 0.30 美元的成績，優於公司先前財測。營收方面則達到創紀錄的 136 億美元，較去年同期成長 1.2%。這顯示出即使在營運面臨外部不可抗力因素的壓力下，公司透過嚴格的成本控管與運能調整，依然展現了強大的韌性與獲利能力。 承認銷售策略失誤後全力挽回企業客戶，商務差旅訂單顯著回升 管理層在法說會上坦承先前的銷售與分銷策略造成了企業客戶流失，目前正積極採取補救措施，修復與旅行社及企業客戶的關係。執行長 Robert Isom 指出，透過重新談判合約與優化企業體驗計畫，來自旅行社與企業的間接訂單已觸底反彈。雖然目前的市占率仍低於歷史水準約 7%，但已較最差時期的低於 11% 有顯著改善。公司目標是在 2025 年底前，完全收復先前流失的企業與旅行社營收份額，並強調這將是未來營收成長的重要動能。 第四季財測展望穩健，預估全年自由現金流可達 15 億美元 展望第四季，美國航空(AAL)預計運能將較去年同期成長 1% 至 3%，每單位座位里程總營收 (TRASM) 預估年減 1% 至 3%。基於目前的燃油價格預測（每加侖 2.20 至 2.40 美元），公司預估第四季調整後每股盈餘將落在 0.25 至 0.50 美元之間。針對 2024 全年，公司重申其財測目標，預估調整後每股盈餘介於 1.35 至 1.60 美元，並預計全年將產生 10 億至 15 億美元的自由現金流，顯示公司在現金創造能力上保持穩健。 高端旅遊需求強勁帶動營收成長，債務削減計畫按部就班 儘管整體單位營收微幅下滑，但高端旅遊需求依然強勁，商務艙與豪華經濟艙等高溢價產品營收年增 8%，且這些座位的付費載客率也維持在歷史高點。此外，公司持續致力於強化資產負債表，目前正按計畫在 2024 年底前較峰值減少 130 億美元的總債務，並重申在 2025 年底前減少 150 億美元債務的目標。透過新飛機交付與機隊改裝計畫，公司預期將進一步提升營運效率與客戶體驗。 美國航空(AAL)個股資訊 美國航空是全球最大的定期客運航空公司之一，主要樞紐包括達拉斯、邁阿密、芝加哥等地。該公司擁有美國最年輕的傳統航空機隊，提供遍布全球的航線服務。 昨日收盤資訊 * 收盤價：14.67 美元 * 漲跌：-0.35 美元 * 漲跌幅：-2.33% * 成交量：36,360,396 股 * 成交量變動：-13.79%

【即時新聞】美國航空 AAL Q3 超預期獲利、高階艙爆滿，但 2025 成長恐踩煞車？

儘管面臨颶風肆虐與全球資安大當機的雙重挑戰，美國航空 (AAL) 公佈的第三季財報仍繳出優於市場預期的成績單。這家航空巨頭不僅在營收創下歷年同期新高，更展現了修正銷售策略後的初步成效，特別是在贏回高利潤商務旅客的進度上取得實質進展。對於關注航空類股的台灣投資人而言，公司積極修復與旅行社關係、削減債務以及強勁的高階旅遊需求，成為支撐其股價與營運前景的三大關鍵。 修正銷售策略力拚商務客回流 美國航空 (AAL) 執行長 Robert Isom 在電話會議中坦承，先前的銷售與分銷策略對公司造成傷害，但目前的修正措施已見成效。公司正積極修復與企業客戶及旅行社的關係，數據顯示，透過代理商與企業的間接訂票量，已從先前低於歷史水準 11% 的谷底，回升至僅落後 7% 的水平。管理層設下目標，預計在 2025 年底前完全收復流失的間接銷售市佔率，這對於提升整體收益品質至關重要。 營收創新高與抗壓性獲利表現 第三季營收達到 136 億美元，年增 1.2%，創下該季度的歷史新高。調整後每股盈餘 (EPS) 為 0.30 美元，優於公司原先財測。值得注意的是，這是建立在遭遇 Debby 和 Helene 兩場颶風，以及 CrowdStrike 資安事故導致系統中斷的背景下。公司估計，這些外部干擾因素造成約 9000 萬美元的稅前獲利損失，相當於每股盈餘減少了 0.12 美元，若無此影響，獲利表現將更為亮眼。 第四季財測穩健與債務縮減計畫 展望第四季，美國航空 (AAL) 預估調整後每股盈餘將落在 0.25 至 0.50 美元之間，全年調整後 EPS 預估為 1.35 至 1.60 美元。在財務體質方面，公司持續致力於去槓桿化，目標在 2024 年底前將總債務較高峰期減少 130 億美元，並重申在 2025 年底前減少 150 億美元的承諾。強勁的自由現金流生成能力，讓公司在應對未來資本支出與債務償還上更具彈性。 高階艙位需求強勁支撐收益率 儘管每英里座位營收 (TRASM) 年減 2%，但優於原先預期。數據顯示，高階艙位營收年增約 8%，且付費載客率處於歷史高點，顯示旅客對於舒適體驗的需求並未減弱。然而，受到飛機製造商交機延遲的影響，公司預計 2025 年的運能增長將放緩至低個位數百分比，這雖然限制了成長幅度，但也可能有助於支撐票價與單位收益。

【即時新聞】強烈冬季風暴狂襲全美！一次砍掉 1.4 萬架航班，AAL、DAL 短期營運壓力會多大？

強烈風暴席捲全美交通樞紐，數千航班被迫停飛 一場強烈的冬季風暴於週日嚴重擾亂了美國大部分地區的空中交通，導致主要機場數千架次航班取消。根據美聯社報導，這場風暴帶來了冰雪和凍雨，影響範圍廣泛，全美近 1.8 億人處於天氣警報範圍內。氣象預報指出，風暴系統在襲擊南部後將向東北移動，預計華盛頓至波士頓地區將出現強降雪。 週末航班取消數破萬，主要航空公司大砍班表 根據航空數據追蹤網站 FlightAware 統計，自週六以來，全美已有超過 14,000 架次航班被取消，其中僅週日一天就有超過 10,000 架次航班停飛。華盛頓、紐約、亞特蘭大、達拉斯、沃斯堡、夏洛特和費城等地的機場均報告了嚴重的航班中斷情況。位於華盛頓附近的雷根國家機場，幾乎所有預定起飛的航班都被迫取消。 美國主要航空公司削減了大部分航班時刻表。美國航空 (AAL) 取消了週日約 45% 的航班。達美航空 (DAL) 和西南航空 (LUV) 各自取消了超過 1,200 架次航班。此外，聯合航空 (UAL) 和捷藍航空 (JBLU) 也報告了大規模的航班取消情況，這些營運中斷恐將對航空業者的短期營運效率造成壓力。 旅客權益與退費規範明確，取消航班可獲全額退款 針對航班被取消的旅客，相關單位建議應盡快聯繫航空公司。對於已在機場的旅客，建議直接諮詢客戶服務人員；而在家中的旅客，利用航空公司的 App 或官方網站處理可能會更有效率。提前查詢替代航班資訊也有助於加快重新預訂的流程。若尚有座位，大多數航空公司將免費為乘客重新安排較晚的航班。 雖然改訂其他航空公司的航班在某些情況下是可行的，但並非保證選項。根據規定，若乘客選擇不再旅行，無論機票類型為何，皆有權獲得取消航班的全額退款。這項退款範圍包括行李費、座位升級費和其他未使用的額外服務費用，即便航空公司主動提供旅遊抵用金，消費者仍有權要求現金退款。