長榮2603衝破212.5元：運價回升、中東風險與貨櫃航運循環的關鍵觀察

台股萬八多頭還撐得住？台積電(2330)、航運遭利空、籌碼轉向後該怎麼控風險

美股多方格局未變，並且道瓊續創高的背景下，雖帶動國曆封關日早盤續創高，但買盤觀望仍令電、金、傳三方齊齊走低，其中近日壓陣多方的台積電(2330)未能突破11/19高點後走低收跌0.16%，鴻海(2317)續弱，雖然盤中資金一度轉往面板、記憶體發揮，但僅記憶體中的華邦電(2344)大漲7.42%，表現最佳，未能帶動整體記憶體多方步伐，非金電部分出現由海轉空的跡象，貨櫃航運三雄全數走低，午盤時華航(2610)、長榮航(2618)出現買盤拉抬，終場漲幅分別擴大至2.99%、2.57%，加權指數終場收跌29.44點，以18,218.84點作收，成交量2,631.67億，全年上漲3486.31點。 OTC櫃買指數相對活潑，個股仍有昨強今弱跡象，元太(8069)收漲3.42%續勢挑戰前高，寶雅(5904)則收跌3.97%，回吐近日漲幅失守5日均，資金持續輪動轉往高價股，信驊(5274)突破12/22高點後買盤續進，終場收漲3.03%，力旺(3529)於5日線取得支撐後仍有多單點火，終場收漲2.82%，生技表現分歧，其中高端疫苗(6547)終場收漲4%，但藥華藥(6446)收跌2.01%。OTC櫃買指數終場收漲0.54%，指數連4紅。3大類股指數全數收黑，29大類股指數跌多漲少。【大盤完整版 → https://cmy.tw/00B2B8】 籌碼面上，外資買超26.4億，投信賣超8.8億，融資增加2.41億，融資餘額為2,822.18億，融券減少4.85萬張，融券餘額為48.39萬張，外資台指期淨空單部位增加2,065口，總部位為25,156口。 今(3)晨新聞提及，美國聯邦海事委員會更新政策後，對貨主投訴船公司相對有利，傳出投訴案件增多，繼長榮(2603)、中遠海運、地中海航運、達飛CMA CGM、赫伯羅特等，被投訴收取不合理滯箱費之後，在2021/12/31公告將調查萬海(2615)2021年春季以來有問題的21個貨櫃，為又一起全球十大貨櫃航商被FMC調查的案件，該消息由於已經過萬海(2615)證實屬實，但同時表明在美國地區的滯留費與延滯費皆照標準且向主管機關報備，將全力配合調查，雖較不利萬海(2615)短線多方突破12/10高點，但以整體產業而言，因空櫃積壓在美西碼頭日益嚴重，據洛杉磯港統計，60％的空櫃在碼頭停留九天或更長時間，令亞洲區缺船缺櫃於2022年度仍未有趨緩跡象，運價底部仍有強撐，只是國曆新年前部分投信獲利了結，外資亦無轉買跡象，加上美國聯邦海事委員會造成的觀望，可能延續整理，於月線失守時仍應先行降倉為妥。 整體而言，上週因跨年市場交投普遍清淡，但本週逢12月營收公布，於農曆新年前仍有表現機會，族群上，除晶圓代工外，記憶體、車用、高速傳輸、PCB、航運、台積電概念股、網通等族群各擁利多，矽晶圓部分，中美晶(5483)董事蔡文惠表示電動車和5G等帶動了應用面的改變，令矽晶圓的生態由2020年開始逆轉。由低毛利產業躍升為2位數的高毛利產業。加上產業能見度高，仍有利於農曆年前資金關注，本週加權多方中點仍落於放量站穩萬八大關，操作上仍應持續汰弱留強，於失守5日線時應嚴守停損以保留資金優勢。 《並無任何推介買賣之意，投資人應自行承擔交易風險。》 《無群組，請勿亂加降低被詐騙可能》 文章相關標籤

SCFI飆到4100點還能追？長榮(2603)第三季運價風險與機會一次看

SCFI最新報價來到4100點，周漲幅1.1%。上週各航線運價維持上漲。其中波斯灣、奧新運輸需求維持增加，運價上漲3~5%，艙位利用率維持95%以上，南美則因Delta、Lambda病毒肆虐，醫療物資需求維持高水位，運價上漲1.2%，艙位利用率維持95%以上。歐洲的部分，英國解封以及歐洲疫情擴大，防疫物資需求持續增加，艙位利用率接近滿載，上週歐洲及地中海航線運價上漲1~1.5%。北美線的部分，一樣受限於疫苗接種速度放緩，每日新增確診人數增加，防疫物資需求持續增加，加上中國近日受煙花颱風影響上海、寧波港口運輸中斷，塞港問題尚未解決，艙位利用率仍接近滿載。 綜上所述，目前海運市況仍維持供不應求，最近美國針對全球航商展開反壟斷的調查，預期美國短期可能抑制運價上漲，但在全球運能不足以及補庫存需求強勁的情況下，預期第三季運價上漲的機率仍偏高。歐美疫情持續升溫，也將使塞港問題會延長。即便第四季運價趨緩，預期長榮(2603)也將受惠於運能大幅增加，營收及獲利的成長幅度將優於同業，維持逢低買進的評等。陽明(2609)、萬海(2615)維持區間操作的投資評等。但須留意近日資金持續從航運股退出，月線失守以及融資浮額偏高的情況下，目前進場的風險偏高，可待籌碼相對乾淨，以及股價有支撐後，再擇機進場布局。 長榮(2603)報告連結 (更新日期 2021.5.18) 陽明(2609)報告連結 (更新日期 2021.5.19) 萬海(2615)報告連結 (更新日期 2021.5.24) 台驊投控(2636)報告連結 (更新日期 2021.2.17) 台船(2208)報告連結 (更新日期 2021.6.18) 榮運(2607)報告連結 (更新日期 2021.7.1) 相關個股: 長榮(2603)、陽明(2609)、萬海(2615)、中菲行(5609)、台驊投控(2636)、捷迅(2643)、台船(2208)、榮運(2607) ＊快訊、報告之版權屬筆者與 CMoney 全曜財經，未經許可嚴禁轉載，否則不排除訴諸法律途徑。 ＊所提供資訊具有時效性僅供參考，並無任何推介買賣之意，投資人須自行謹慎評估，自行承擔交易風險。 文章相關標籤

貨櫃三雄單日重挫逾4%：美西線運價僅跌7%，長榮陽明萬海還撿得起嗎？

根據經濟日報報導： 近日市場傳出中國大陸祭出能耗雙控政策，加上外傳上海美西線海運價跳水，影響貨櫃三雄昨日股價走弱，長榮(2603)、陽明(2609)、萬海(2615)同步開低，終場分別下挫4.56%、4.41%、2.16%。 評論： 就 FBX 運價指數來看，近日美西線運價雖有下滑，但幅度約 6~7%，並非市場所說的大幅跳水，也不如先前八月運價短暫回檔的幅度。此外，若參考 SCFI、Drewry 等其他海運諮詢機構的運價走勢，目前北美運價仍維持在高檔，就艙位利用率來看，目前仍接近滿載，補庫存需求仍維持強勁。 目前部分地區的運價下滑，推測為中國限電停產，導致短期無法出口，10 月運價因此有大幅鬆動的可能。但現階段美國零售商庫存仍低檔，預期需求將會遞延，或者將訂單轉往東南亞或其他地區出口，整體而言，貨櫃運輸需求仍在，預期第四季運價仍將維持在高檔。 但先前有提到，在明年補庫存需求逐漸被滿足後，以及歐美的疫情在疫苗施打率提升下逐漸趨緩，塞港問題或將部分緩解，明年運價上漲的力道將持續趨緩，或有下修的壓力。在明年需求趨緩的前景下，目前貨櫃三雄的評價也並未明顯低估，較不利股價表現。 相關個股：長榮(2603)、陽明(2609)、萬海(2615)、中菲行(5609)、台驊投控(2636)、捷迅(2643)、台船(2208)、榮運(2607) 貨櫃航運週報 (更新日期 2021.8.12) 長榮(2603)報告連結 (更新日期 2021.5.18) 陽明(2609)報告連結 (更新日期 2021.5.19) 萬海(2615)報告連結 (更新日期 2021.5.24) 台驊投控(2636)報告連結 (更新日期 2021.2.17) 榮運(2607)報告連結 (更新日期 2021.7.1) ＊快訊、報告之版權屬筆者與 CMoney 全曜財經，未經許可嚴禁轉載，否則不排除訴諸法律途徑。 ＊所提供資訊具有時效性僅供參考，並無任何推介買賣之意，投資人須自行謹慎評估，自行承擔交易風險。

股價連飆5根漲停！4月獲利追上Q1、今年已賺贏去年，現在還能追嗎？

前日(06/01) 國際股市行情速覽： 〈美股盤後〉OPEC+消息促能源股領漲 三大指數微跌 週二 (1 日) 石油輸出國組織及其盟國 (OPEC+) 維持先前的石油產量政策，即 7 月前逐步增加產量， 促使油價躍升，連帶推動能源股上揚， 但科技股走跌影響，四大指數僅道瓊收紅。 前日(06/01) 台股盤勢重點整理：鹽田港事件恐複製長賜輪困境，庫存回補+運價2利多未變，貨櫃航運三雄亮燈 加權指數 & 外資台指期未平倉變化 (資料來源：籌碼K線) 加權指數(前日走勢) (3個月 K線圖 — 20MA)​​​​ (資料來源：籌碼K線) 櫃買指數(前日走勢) (3個月 K線圖 — 20MA)​​​​ (資料來源：籌碼K線) 三大法人 買賣超個股前 5 名​​​​​ (圖片來源：CMoney官方) 消息面多空： 利多： 1. 金管會附條件核准！台新金併保德信人壽達陣 2. 電傳合擊 台股收復511失土 3. 金管會點頭 銀行分行 可以暫停營業 4. 台驊：航運業今年一帆風順 5. 貨櫃三雄列台灣50 6月4日揭曉 6. 大立光站穩3,000元大關 新一輪股王爭霸戰鼓響 7. 美月底擬分配8,000萬劑疫苗 8. 618購物節 iPhone秒賣破億人民幣 利空： 1. 疫情癱瘓內需 5月NMI暴跌 2. 缺水又缺電 製造業PMI下滑 3. 運價高漲… 顏益財：貨代業恐掀倒閉潮 4. 疫情衝擊洪峰將至… 6月車市估年減15％ 5. 無薪假蠢動 一周新增31家

【投資快訊】長賜輪遭扣押索賠256億，長榮(2603)逢低還能買嗎？

根據法新社報導，蘇伊士運河管理局昨日表示，長賜輪已遭法院諭令扣押，待船公司支付9億美元（新台幣約256億元）賠償金才會放行。船東日本正榮汽船表示，由於對正榮汽船的索賠仍在磋商，長賜輪至今仍滯留在運河。雖然海事法上，責任歸屬於日本船東，但長榮也為保障權利，依據一九七六年國際限責公約，目前向英國法院申請賠償責任限制，預期可降低長榮的賠償損失。但由於目前還在協商，將影響長賜輪航行時程持續延後，長榮的運能減少，但考量三月長榮的營收仍創高，預期影響不大，長榮維持逢低買進的評等。 長榮(2603)報告連結: https://www.cmoney.tw/notes/note-detail.aspx?nid=256549 陽明(2609)報告連結: https://www.cmoney.tw/notes/note-detail.aspx?nid=260400 萬海(2615)報告連結: https://www.cmoney.tw/notes/note-detail.aspx?nid=258562 相關個股: 長榮(2603)、陽明(2609)、萬海(2615)、台船(2208)

長榮(2603)8月營收574億卻旺季不旺，9/19減資後還撿得起？

長榮(2603)8月營收574億元，海運旺季不旺，營運動能明顯放緩 長榮公布8月營收574億元，月減8.5%、年增14.8%，受海運旺季不旺、運價下滑的影響，營運動能明顯放緩，表現低於市場預期。 近一周上海集裝箱指數(SCFI)下跌9.7％，其中美西重挫22.9%、美東下跌5.5%、歐洲下跌4.3%、地中海下跌5.9%。下半年面臨高通膨、消費動能放緩，北美零售商進入庫存去化階段，壓抑下半年的運價表現。考量北美長約的保護下，預期長榮2022年獲利預期仍將創高，預估長榮2022年EPS 68.94元，每股淨值133.48元。 陽明昨日(9/7)在法說會示警，2023年後三大海運研究機構 Drewry、Alphaliner以及Clarksons均預估2023年艙位供給成長率將會高於需求，海運供過於求恐怕也會對航商的營運造成壓力。近期可觀察市場對於同族群長榮(2603)減資案的態度，觀察投信9/6單日大買6700張長榮，留意9/19新股上市後，買盤是否有延續性，再伺機進場布局會相對安全。 最新報告如下 【台股研究報告】明安(8938)Q2營運創高，2023年越南產能將提升60％，長期降低中國生產風險 【台股研究報告】散裝大船運價一週大漲逾100％，慧洋-KY(2637)法說會對未來展望怎麼看

Fed會議在即、加權守萬七：華新科漲停、貨櫃航運飆5%，現在還追得動嗎？

市場等待Fed動向，焦點仍為財報表現 昨(2)日Fed召開利率會議，等待會議風向球出爐前仍聚焦財報表現，輝瑞(Pfizer)財測中將全年度的疫苗銷售預期上調至360億美元，安森美(On Semi)財報創歷史新高，加上大型科技股走強，仍帶動美股四大指數全數收紅，漲幅介於0.34%~1.21%，其中費半表現最佳。而匯市上，歐洲製造業需求仍處強勁，但持續受到供應鏈瓶頸與物流成本大漲、通膨的影響，歐元區10月份IHS Markitit製造業PMI終值爲58.3，低於前值以及市場預期的58.5，為近8月低，與美國製造業出現的跡象雷同，而Fed會議聚焦縮債規模，明(4)日又將逢英國央行公布政策，仍聚焦對抗通膨的態度與縮債縮表時程，且小非農將於今(3)日公布，非農則於周五(5)公布，市場預期落於38.5萬人，高於前值的19.4萬人，就業數據表現亦為決策關鍵，美元指數收漲0.19%，持續於月線與10/12高點之間震盪，等待明確風向球。雖然美元短線落入震盪，提供金市多方部分發揮空間，但金市仍持續受到縮債縮表前景的壓抑，令多方遲遲未能守穩1,800美元/盎司大關，紐約近月黃金於昨(2)日收跌0.36%，以1,789.40美元/盎司作收，仍延續先前看法，於突破站穩1,800美元/盎司之前，仍宜觀望等待突破。 油市部分。在庫存數據上，API當週庫存數據公布值高達359.4萬桶，遠高於市場預期的156.7萬桶，以及前值的231.8萬桶，供給面上先前聚焦的美伊核談，在恢復談判後而伊朗開始定期向委內瑞拉供應凝析油，以稀釋奧里諾科石油帶出產的超重原油，令委內瑞拉10月日均出口達711,193桶，為今年迄今第三高，較9月增加76%，但沙特與23個會員國並未接受，美、印、歐、日等各大能源消費國呼籲OPEC+提高產量，科威特到哈薩克斯坦等產油國甚至罕見出面發表評論，宣稱仍需維持謹慎，市場普遍預期現階段OPEC+並未透漏增產意願，而俄羅斯和阿聯酋未表明立場，亦令多空仍等待OPEC+於明(4)日的會議結論，美油、布油分別收疊0.95%、0.47%。需求面仍持續聚焦冬季禦寒需求，中長期持續關注全球商旅復甦展望，焦點落於各國國門重啟與開放入境政策。5大石油巨擘全數收黑，Chevron跌幅0.61%，Exxon Mobil跌幅1.23%，ConocoPhillips跌幅2.09%。BP跌幅4.58%，Royal Dutch Shell跌幅1.65%。主要受到全球各國領導人在格拉斯哥氣候大會上承諾將大幅減少甲烷排放，並且Joe Biden明言美國將加強對石油和天然氣生產的監管，以降低甲烷這種強效溫室氣體的排放。而美國環境保護署(EPA)亦將提出新規定，以堵住美國數十萬個油氣井排放的甲烷氣體，預期積極管制下，將有望於完成Joe Biden原先2030年預期美國減少溫室氣體排放量過半的目標，但嚴格控管待來的不確定性，亦引發市場對油氣業的觀望，油氣業巨擘的財報會議上，轉型的幅度與速度，將逐步成為後市重點。 S&P500 11大板塊漲9跌2，其中材料、房地產2大板塊分別收漲1.10%、0.94%，表現最佳。僅能源、非必須消費品2大板塊分別收跌1.01%、0.62%，表現最弱。成分股中Arista Networks、Under Armour-A、Under Armour-C分別收漲20.39%、16.47%、13.93%，表現最佳，Ralph Lauren、Leggett & Platt分別收跌9.73%、9.48%，表現最弱。而Under Armour由於國際整體需求強勁，第三季度營收高達15.5億美元，年增8%，調整後EPS達0.31美元，分別優於市場預期的14.8億美元、0.15美元，且上調全年財測，預期營收有望落於4.75億美元，年增有望挑戰25%，分別優於先前預期的3.4~3.5億美元、0.50~0.52美元的區間，但仍應留意由於美國儲蓄率持續下滑，連帶在美國各人消費支出的表現也隨之走弱，預期後續消費者的購買力亦將逐步走疲，且相較起瑜珈界知名品牌 Lululemon與體育用品零售商Dick 's Sporting Goods並不具備明顯優勢且逐步失去市佔，股價雖向上跳空強勢突破8/10高點，但可等確認站穩前再觀察介入，並暫以8/10高點為守。尖牙股跌多漲少，其中Meta跌幅0.58%，Netflix跌幅0.51%，Amazon跌幅0.16%，Apple漲幅0.71%，Alphabet漲幅1.35%。 道瓊成分股漲多跌少，其中Cisco Systems、Amgen分別收漲2.71%、2.13%，表現最佳。Visa、Boeing分別收跌1.56%、0.84%，表現最弱。成分股中Amgen於昨(2)日公布的第三季度財報表現雖然優於預期，營收達67億美元，高於去年同期的64億美元，但受到更便宜的仿製藥和生物仿製藥的競爭，令Amgen在關節炎、偏頭痛和抗感染藥物面臨價格競爭，淨售價降幅達7%，其中關節炎藥物Enbrel的銷售額年減3%至12.9億美元；而年度營運上受到新處方藥的數量減少，同時如前述，部分藥物面臨價格競爭，令年度營收預期上限由266億美元下修至262億美元，令盤後失望性賣壓出湧，後續將聚焦於1月份，先前送審美國食品和藥物管理局(FDA)的哮喘藥物tezepelumab，是否能順利通過，盤後股價一度回測10/20的高點，可等待確認站穩再觀察介入。費半成分股漲多跌少，其中IPG PHOTONICS、ON-SEMI分別收漲8.62%、3.91%，表現最佳。POWER INTEGRATIONS、AMKOR分別收跌1.92%、1.75%。 貨櫃多方續揚帆，加權小漲56.19點 在美股續創高的背景下，台積電ADR昨(2)日盤中試圖搶回短均失利，仍收跌0.01%，沿續月線上的整理腳步。令台積電(2330)雖於半年線有守，但多方發力不易，仍延續整理，而加權盤面自長榮(2603)、陽明(2609)接連收復月線後，萬海(2615)亦跟隨腳步，並於今(3)日貨櫃航運整體多方續揚帆，而中鋼(2002)4Q21的鋼價小漲，有利4Q21營收挑戰季增與續創新高，亦有買盤進場試圖抄底，終場小漲0.9%，而針對美放寬歐盟鋼鋁關稅一事，大成鋼(2027)出面表示供需仍緊影響有限，亦令股價於年線取得支撐後，今日隨族群出現反彈，終場收漲3.6%，Fed會議與大小非農數據亦令部分買盤觀望，加權指數終場收漲56.19點，以17,122.16點作收，成交量,3281.5億。OTC櫃買指數終場收漲0.17%，暫於5日線上觀望。3大類股指數全數收紅。29大類股指數漲多跌少，其中航運類股指數終場收漲5.13%，一枝獨秀，貿易百貨、油電燃氣2大類股指數終場分別收跌2.83%，表現最弱。 (券商軟體)(註 : 以上僅為數據揭露，無推介買賣之意，投資人須自負交易風險) 【法人動向】 三大法人合計：+25.38億元 外資：+38.91億元 投信：-19.69億元 華新科Q1~3累計稅後淨利年增4成，股價帶量漲停 權值股部份，富邦媒(8454)3Q21由於逢中秋節、中元節、父親節、情人節等節慶優惠，加上疫情加速購物型態轉行線上且疫後仍有延續，令季度網路購物業績年增幅度高達37.7%，首購、有購會員數亦分別成長25%、30%，合併營收、獲利雙雙創下同期歷史新高，3Q21的合併營收達209.1億元，年增34.16%，單季EPS高達3.83元，1~3Q21累計的EPS則達12.98元，已逼近去年全年EPS 13.87元。4Q21仍有雙十一、聖誕、跨年等大節可期，加上5倍券加持，旺季有望更旺，大和資本升評買進，並給予目標價2,250元，但盤面資金轉往航運的背景下，今日股價於失守季線後跌幅再度擴大，終場收跌6.74%，於權值股中表現最弱。而華新科(2492)由於公佈財報，華新科(2492)在3Q21的合併營收達109.35億，季減6.2%，單季合併毛利率32.28%，季減1.76個百分點，稅後盈餘26.76億元，季增14%，為11季來新高，單季EPS約5.5元；前3季累計合併營收達330.97億，年增29.86%，營業毛利為105.82億元，年增29.31%，合併毛利率31.97%，稅後盈餘69.84億元，年增40.7%，EPS為14.4元。於股價修正後出現買盤點火強攻漲停，並帶動信昌電(6173)同登紅毯，出現集團作帳意圖，國巨(2327)雖同受帶動，終場收漲3.05%，但仍應留意先前(10/27)法說會上國巨(2327)執行長王淡如明言表示限電仍在可控範圍，但手機、消費性電子需求放緩，客戶對於零組件的備貨轉趨保守，而信昌電(6173)則提及，十一長假加上供應鏈長短料問題仍存，限電連帶影響部分客戶生產，預期4Q21可能季減，仍應留意追價風險。 (資料來源：籌碼K線　菜圃股倉製圖)(註 : 以上僅為數據揭露，無推介買賣之意，投資人須自負交易風險) 全新10月累計營收賺贏去年全年，投信連6買 族群部分航運續有表現，除貨櫃三雄全數漲逾6%，空運部分，桃園國際機場（簡稱桃機）2021年前三季貨運量首度突破200萬噸，年增25.33％、至207.82萬噸，成長率在東亞主要機場排名第二；並且桃園機場公司表示，後續在5G等遠距商機帶動高科技產品出口，加上歐美耶誕、新年假期將至拉動貨運需求，海運塞港缺櫃缺工狀況未有緩解，導致貨物由海轉空轉單效應持續，及國籍航空陸續引進貨機擴大運能等四大因素影響下，Q421仍有望挑戰季增，2021全年貨運量上看逾280萬公噸，將再創歷史新高。航空雙雄華航(2610)、長榮航(2618)盤中多方發力，但逢部分獲利了結賣壓影響，終場漲幅分別收斂至0.79%、0.98%。個股部份，砷化鎵廠全新(2455)10月合併營收達3.03億元，月減11.4%、年增32%，除iPhone 13熱賣，亦因年初的備貨需求，過往營收高點落於4Q21，加上5G Sub-6及WiFi-6對於PA使用顆數增加，5G手機對比4G手機，在EPI的需求量增亦加約2成，後續將隨5G滲透路提升帶動營收成長，10月累計合併營收已達30.36億，年增43.4%，超越2020全年度，股價早盤開高，雖於盤中一度試圖回攻，但受昨(2)日的長黑壓制多方，終場僅收漲1.82%。 (資料來源：籌碼K線　菜圃股倉製圖)(註 : 以上僅為數據揭露，無推介買賣之意，投資人須自負交易風險) 盤面小結 整體而言，短線上於國際事件部分，中國區持續留意能耗雙控所帶來的影響，而美股聚焦於Fed的會議結論以及非農就業數據所帶來的風向球，並留意中美貿協是否以互惠方式降低部份關稅。而上週五(29)主計總處公布的GDP數據表現上，在半導體業、其他製造業、電信業、離岸風電業的投資動能都呈大幅成長的背景下，雖然第三季民間消費創史上最大跌幅，但經濟成長率依舊達3.80%，優於市場預測，今年全年經濟成長可望上看6.01%。雖仍應留意缺工部分，但整體而言因未受疫情影響，亞洲區台幣仍有望保持強勢。加權指數上，仍延續於萬七整數關卡上的整理腳步，但電、傳各擁題材且11月將進入10月營收與3Q21的財報公布旺季，車用、電池、第三代半導體、5G、高速傳輸、矽智財、ABF等族群仍為電子可用之兵，但如同先前一再提醒，於上週部分族群大漲，仍應適度獲利了結以防財報出現利多出盡。資金持續高出低進，網通、航運皆有轉強意味，鋼鐵除先前大成鋼(2027)破底，中鋼(2002)10/13的低點有守，等待收復站穩月線，預期績優股仍有表現機會，整體仍為選股不選市，但輪漲仍快的背景下，漲多個股亦應避免追高殺低。 免責宣言 本網站所提供資訊僅供參考，並無任何推介買賣之意，投資人應自行承擔交易風險。 如果喜歡我的文章，可以追蹤我的粉絲頁《菜圃股倉》

【08:50投資快訊】歐洲線40呎櫃運價破1萬美元，長榮(2603)、陽明(2609)、萬海(2615)獲利看俏但追高風險升溫？

貨櫃船運市場因塞港、缺櫃現象未解，歐美線3月底到5月底有92個航次取消，船公司與攬貨業者指出，本周最新報價歐洲線每大箱（40呎櫃）運價破萬，較上周拉高1,000到1,400美元，英國則重新回到1.2萬美元高價，相關船公司第二季獲利優於第一季態勢越來越明顯。 於航運上缺船缺櫃的問題未解，歐洲線部分，運力供給相對不足，本周每大箱報價多數已破1萬美元，大陸運往英國要價13,500美元。並且5/1即將簽訂美國線新年度長約，但由於運價遠高於先前合約價，令船公司今年拒收新長約客戶，也要求老客戶保證貨量打九折到九五折，仍有利長榮(2603)、陽明(2609)、萬海(2615)，但仍應留意昨(27)日陽明(2609)籌碼面買超第一的野村於過往多有隔日沖，盤中追價留意風險 《並無任何推介買賣之意，投資人應自行承擔交易風險。》 《無群組，請勿亂加降低被詐騙可能》

SCFI飆到3495點、艙位滿載還漲？貨櫃三雄逢低能撿、追高要閃嗎

SCFI最新報價來到3495.76點，周漲幅1.8%。上週運價平穩上行，其中波斯灣、南美、澳新線需求維持平穩，各航線艙位利用率維持在95%以上，運價維持平穩；至於歐洲疫情趨緩，需求緩步回升，運力供給維持緊張，艙位利用率維持95%以上。北美航線需求仍維持強勁，艙位利用率滿載，其中美西航線塞港問題部分趨緩，運價稍有回檔，在目前艙位利用率維持滿載，以及經濟仍處復甦階段，需求展望維持正向下，預期運價仍將維持高檔。 延續上周看法，目前海運景氣正向趨勢不變，供給緊俏下，運價將維持高檔，下半年預期在運量的增加下，將帶動貨櫃三雄長榮(2603)、陽明(2609)、萬海(2615)今年的獲利維持成長，皆維持逢低買進的評等，一樣須留意追高風險。 長榮(2603)報告連結 (報告更新日期 2021.5.18) 陽明(2609)報告連結 (報告更新日期 2021.5.19) 萬海(2615)報告連結 (報告更新日期 2021.5.24) 台驊投控(2636)報告連結 (報告更新日期 2021.2.17) ＊快訊、報告之版權屬筆者與 CMoney 全曜財經，未經許可嚴禁轉載，否則不排除訴諸法律途徑。 ＊所提供資訊具有時效性僅供參考，並無任何推介買賣之意，投資人須自行謹慎評估，自行承擔交易風險。 相關個股: 長榮(2603)、陽明(2609)、萬海(2615)、中菲行(5609)、台驊投控(2636)、捷迅(2643)

長榮(2603)共同海損金額有限、運價高檔到下半年？現在別追高還能等拉回撿嗎

對於長賜輪船東宣布共同海損，長榮 (2603-TW) 今 (4) 日對此說明，對這艘租船上的貨櫃、燃油等資產均有安排適當的保險，經估算，最後需承擔金額有限，將配合船東指派的共同海損理算公司處理後續事宜。 近日市場傳出長賜輪船東宣布共同海損，該消息實際上於四月初已告知，目前估算最後需承擔金額有限，後續將加速貨物的處理事宜。而海運成長趨勢仍未改變，隨著歐美政府加大財政刺激政策，將帶動消費持續回穩，預期運價維持高水位至下半年，將持續帶動長榮(2603)今年的獲利成長，維持逢低買進的評等，但近日大盤獲利了結賣壓加大，不建議積極追價，可待股價拉回整理有支撐後，再逢低布局。 長榮(2603)報告連結: https://www.cmoney.tw/notes/note-detail.aspx?nid=256549 相關個股: 長榮(2603)、陽明(2609)、萬海(2615)