合晶(6182)股價是否已提前反映 2026 百億營收？從基本面、產業循環與情境推估檢視評價合理性

空中巴士(EADSY)Q1接單飆到408架、交付僅114架，這價位還敢追嗎？

根據空中巴士(EADSY)發布的最新訂單與交付報告，3月份公司共接獲331架飛機的毛訂單，並順利交付60架客機。值得注意的是，3月份的強勁訂單表現成為今年以來業績成長的主要推動力。統計至3月31日為止，空中巴士(EADSY)第一季累計毛訂單高達408架，扣除取消部分後的淨訂單為398架，而第一季總交付量則達到114架。 單走道客機需求強勁，中國東方航空成最大買家 在3月份的新增訂單中，單走道客機依然是市場上的主流產品。空中巴士(EADSY)單月就拿下280架窄體客機訂單，其中包含206架A321neo、54架A320neo以及20架A220-300。以個別客戶來看，中國東方航空是3月份訂單量最大的客戶，共訂購101架A321neo與A320neo客機；NAS Aviation Services則緊追在後，下訂了100架A321neo客機。此外，空中巴士(EADSY)在3月底也接獲兩筆未公開客戶的訂單，合計訂購20架A220-300客機。 廣體客機與貨機訂單回溫，達美航空擴充機隊 除了窄體客機外，廣體客機的市場需求也顯著增溫。3月份空中巴士(EADSY)共獲得16架A330-900、20架A350貨機以及15架A350-900的訂單。其中，達美航空(DAL)在3月初先是訂購了34架A321neo客機，隨後又在3月30日追加31架訂單，機型涵蓋A330-900與A350-900。另一方面，Atlas Air也下訂了20架A350F貨機，這項訂單為空中巴士(EADSY)在航空貨運市場注入了一劑強心針。累計第一季毛訂單，共包含356架單走道客機、17架A330-900以及35架A350系列客機。 3月交機量顯著攀升，歐洲地區占比最高 在飛機交付方面，空中巴士(EADSY)展現了產能提升的趨勢。3月份共交付60架客機，明顯高於2月的35架與1月的19架。當月交付的機型包含49架單走道客機與11架廣體客機，廣體客機細分為3架A330-900、6架A350-900以及2架A350-1000。若以地區劃分，歐洲佔據了最大的交付比例，共接收24架客機，其次為亞太地區的15架以及北美地區的12架。3月份接收新機的航空公司包括阿聯酋航空、聯合航空(UAL)、邊疆航空(ULCC)、日本航空、IndiGo以及維茲航空(WZZAF)等。總結第一季，空中巴士(EADSY)共完成交付100架單走道客機、3架A330-900與11架A350系列客機。

智伸科(4551)發4元股利、殖利率約2.3%，本益比18倍逢低買得起嗎？

智伸科(4551)於3/22日董事會宣布現金股利4.0元，現金殖利率2.33%。2020年智伸科自併入旭申國際後，營收創歷史次高達71.6億元，EPS 7.19元。 展望2021年，2021H1恐受車用晶片缺貨干擾，不過在晶片缺貨解決後，汽車零組件營收在全球車市復甦與油電、純電動車的新專案的挹注下，有望達高個位數的成長，醫療事業同樣有望在新專案加入後成長約20%。市場預估，智伸科2021年營收有望達81.4億元，EPS有機會達9.98元，以2021年的EPS來看，目前的本益比約為18倍，位於歷史區間12-33倍的中下緣，考量到智伸科產品組合優化、產能利用率提升，目前評價偏低，投資建議為逢低買進。

宏碁(2353)營收月減36%還喊旺季成長10%，高殖利率8%現在能撿嗎？

鉅亨網報導： 面對近期筆電市場需求降溫，品牌大廠宏碁 (2353-TW) 董事長陳俊聖昨 (19) 日重申，包含戰爭、通膨、封城加劇長短料供給、貨運等不確定因素仍影響整體市場發展，但商用、永續產品需求仍相對強勁，對下半年返校季、購物節旺季需求仍保持期待。 評論： 宏碁(2353)昨天(5/19)表示目前戰爭、封城，導致長短料的不確定性，通膨同時也影響消費意願，但觀察商用、永續產品需求仍相對強勁，下半年旺季需求仍可期待。宏碁受到封城的影響，無法正常出貨下，四月營收月減36.6%至192億元，較去年同期減少22.9%，從各產品線需求來看，4月商用產品出貨量年增43%，累計前4月成長28%，顯示商用產品需求強勁。目前封城雖然有影響，然零件缺料問題較去年改善很多，目前多數貨品在海上貨櫃，預期隨中國防疫手段鬆綁，有利於海上貨物陸續到貨。此外，宏碁近年持續深耕電競筆電，先前陸續在越南、澳洲、巴西市場取得市佔第一，預期透過增加電競產品銷售比例，未來能藉此提升毛利率。預期2022年在商用、電競需求強勁下，預期筆電出貨量維持10%的成長，市場預估2022年EPS 2.89元，預計發放現金股利2.28元，殖利率8%，屬於高殖利率個股。

美食-KY(2723)EPS 1.48 元落底回升，股價朝 24 倍本益比靠攏還撿得起？

美食-KY(2723)昨天(11/10)公布第三季財報，營收50.8億元，受到疫情的影響，毛利率季減0.93個百分點，來到59.1%，稍微低於市場所預估的59.7%，EPS 1.48元，整體表現符合預期。 展望第四季，由於美國加州的第一劑疫苗施打率已超過80%，帶動美食-KY在加州營運門市的人流持續回升，加上中國疫情的影響已有限，預期第四季月的營運可望持續回穩。 展望2022年，由於疫情淡化，預期展店計劃將恢復，預估中國展店20~30家、美國展店3~5家，另外疫情又透過數位化拓展銷售渠道，在疫情之後，將有利於擴大客群。2021/2022年預估EPS分別為7.2/ 7.61元，營運落底的情況下，預期股價可望朝24倍靠攏，維持逢低買進的投資評等。 相關個股: 王品(2727)、瓦城(2729)、寒舍(2739)、雲品(2748)、美食-KY(2723) ＊快訊、報告之版權屬筆者與 CMoney 全曜財經，未經許可嚴禁轉載，否則不排除訴諸法律途徑。 ＊所提供資訊具有時效性僅供參考，並無任何推介買賣之意，投資人須自行謹慎評估，自行承擔交易風險。

漢翔(2634)營收衝102億、軍機交付加速，股價站回季線才敢追嗎？

漢翔(2634)受惠於各國的旅行限制解除，全球飛機載客率快速恢復，在航空業者的營運壓力減輕下，有利於先前積壓的飛機訂單交付，漢翔主要客戶Airbus第一季交機約140架，年增13%、Boeing第一季交機約95架，年增23%。同時，漢翔的國機訂單進展順利，2022年至今認列2架高教機營收，前5月累計營收102.2億元，年增20.4%。預期隨著中國解除封控，有利於6月後民機業務持續恢復。 2022年高教機邁入量產階段，上半年已交付2架，預計下半年將交付6架，預估全年約貢獻50~55億元營收，帶動2022年國防營收成長35%，預計2023~2025年達到出貨高峰，國機業務的長線展望明確。隨著跨國旅行的需求正加速恢復，預期2023年國際航班強勁復甦，漢翔得利於產業地位的優勢，其受惠程度顯著，預估2022年EPS 1.66元，每股淨值16.56元，觀察股價收復季線後，再伺機介入。 延伸閱讀 【研究報告】漢翔(2634)全年營運成長上看20％，2023年後邁入營收高峰期

明泰(3380)目標價35元、券商僅1家喊中立，現在進退怎麼抉擇？

明泰(3380)今日僅群益證券發布績效評等報告，評價為中立，目標價為35元。 預估 2023年度營收約347.15億元、EPS約2.3元。 想知道更多股市相關資訊，可點擊下方連結，從籌碼K線APP查詢哦！ https://www.cmoney.tw/r/2/d04n9s

詠業(6792) 10月營收1.16億創4個月新高，年減逾2成還能抱多久？

電子上游-連接元件 詠業(6792) 公布10月合併營收1.16億元，創近4個月以來新高，MoM +2.97%、YoY -21.77%，雖然較上月成長，但成長力道仍不比去年同期； 累計2022年1月至10月營收約12.79億元，較去年同期 YoY -11.02%。 法人機構平均預估年度稅後純益將衰退至2.86億元，預估EPS介於5.89~6元之間。 想知道更多股市相關資訊，可點擊下方連結，從籌碼K線APP查詢哦！ https://www.cmoney.tw/r/2/d04n9s

【2022/12月營收公告】地球(1324) 營收雙減、創近2月新低，基本面轉弱還是短期雜音？

傳產-塑膠 地球(1324) 公布12月合併營收8.17千萬元，為近2個月以來新低，MoM -8.69%、YoY -19.21%，呈現同步衰退、營收表現不佳； 累計2022年1月至12月營收約9.83億，較去年同期 YoY -8.71%。 想知道更多股市相關資訊，可點擊下方連結，從籌碼K線APP查詢哦！ https://www.cmoney.tw/r/2/d04n9s

崇越 (5434) 12月營收跌到42億，全年卻大增兩成，現在還撿得起嗎？

電子上游-IC-通路 崇越(5434) 公布12月合併營收42.49億元，為2022年5月以來新低，MoM -3.63%、YoY -0.58%，呈現同步衰退、營收表現不佳； 累計2022年1月至12月營收約529.78億，較去年同期 YoY +24.16%。 不過，法人機構平均預估年度稅後純益仍較上月調升0.4%，預期可達32.31億元，預估EPS介於17.51~18元之間。 想知道更多股市相關資訊，可點擊下方連結，從籌碼K線APP查詢哦！ https://www.cmoney.tw/r/2/d04n9s

新興(2605)營收4.36億、估EPS1.63元本益偏低，現在逢低撿還是再等等？

新興(2605)昨天公布12月營收，營收4.36億元，月減9.4%，年增35.5%，月減主因為2021/11散裝船運價修正所致，不過由於油輪運價持續回升，表現符合預期。 2022年受惠於美國基建法案，可望彌補中國日趨減緩的鐵礦砂需求，加上2022年散裝運力供給持續下探，產業仍存在供給缺口，預期將帶動散裝運價上漲，新興散裝獲利可望達雙位數成長，另外油輪受疫情影響淡化，經濟復甦帶動用油需求持續回升，新興旗下油輪業務將谷底反彈。 2022年預估EPS 1.63元，2022年預估每股淨值25.50元，目前股價淨值比1.1倍，評價偏低，可利用淡季、股價回檔之時，逢低布局，投資評等維持逢低買進。 慧洋-KY(2637)報告連結 (更新日期 2021.12.24) 裕民(2606)報告連結 (更新日期 2021.12.28) 新興(2606)報告連結 (更新日期 2022.1.7) 相關個股: 慧洋-KY(2637)、裕民(2606)、新興(2605)、中航(2612)、四維航(5608)、台航(2617) ＊快訊、報告之版權屬筆者與 CMoney 全曜財經，未經許可嚴禁轉載，否則不排除訴諸法律途徑。 ＊所提供資訊具有時效性僅供參考，並無任何推介買賣之意，投資人須自行謹慎評估，自行承擔交易風險。