東陽(1319)股價從130回落90：美國AM結構紅利下的再評價與風險思考

東陽(1319) Q3賺1.19元、連5季營收成長，獲利卻季減，你現在還敢追嗎？

傳產-汽車零組件 東陽(1319) 公布 22Q3 營收55.2695億元，季增 1.99%、已連5季成長 ，比去年同期成長約 23.71%；毛利率 24.61%；歸屬母公司稅後淨利6.9927億元，季減 13.36%，但相較前一年則成長約 527.37%，EPS 1.19元、每股淨值 39.32元。 截至22Q3為止，累計營收159.7008億元，較前一年成長 18.79%；歸屬母公司稅後淨利累計18.0773億元，相較去年成長259.3%；累計EPS 3.06元、成長 260%。 想知道更多股市相關資訊，可點擊下方連結，從籌碼K線APP查詢哦！ https://www.cmoney.tw/r/2/d04n9s

櫃買跌破半年線、美股費半未收復關鍵均線，東陽胡連齊強勢，現在該續抱還是先避險？

等待CPI，觀望美國大選辯論，櫃買失守半年線 (首頁資料來源：籌碼K線)(註 : 以上僅為數據揭露，無推介買賣之意，投資人須自負交易風險) 籌碼K線PC新首頁連結：https://cmy.tw/00A2mVPC 下載連結：https://cmy.tw/00Al7Z 籌碼K線APP：https://chipk.page.link/J1Fe 【法人動向】 三大法人合計：-315.33億元 外資：-270.12億元 投信：+30.23億元 8月營收創同期新高，東陽(1319)投信連5買 汽車零組件大廠東陽(1319)8月合併營收21.27億，月增5.46%，年增2.39%，8月累計合併營收165.04億，年增8.96%，雙創同期新高，雖受海運缺櫃缺艙、高運費影響，但表現淡季不淡， 由事業分，AM 8月營收16.14億，年增1.3%，繼2023年創同期新高後，本次再度刷新紀錄，8月累計營收122.91億，年增11%，主要受惠於美國最大汽車保險公司STATE FARM在汽車外觀件全面開放使用AM零件提供車主保險換修，在美國適用的區域不斷擴大。OEM 8月營收5.13億，年增6%，8月累計營收42.13億，年增4%，創7年來同期新高， 北美市場需求持續增溫，東陽(1319)不僅將擴大汽車保險桿、葉子板、車廂尾門等相關塑件和鈑金件的生產規模，以往受限於廠房土地的車用風扇、AGS主動式進氣柵欄及各種汽車小件的零組件等，也都將納入生產項目， 東陽(1319)也表示，近年不斷增加本廠產能及設備，保持市場競爭力；近期取得新市園區4.8萬坪，加上近期陸續購置的2萬坪土地後，東陽集團規劃的三到五年擴廠計畫也將隨之展開。未來會再繼續覓地擴廠，並重新布局規劃，以滿足長期發展需求。今(10)日股價續強收漲2.91%，連6紅。 (資料來源：籌碼K線　菜圃股倉製圖)(註 : 以上僅為數據揭露，無推介買賣之意，投資人須自負交易風險) 8月營收雙增，胡連(6279)土洋合買 車用連接元件廠商胡連(6279)8月營收7.18億，月增11.93%、年增10.68%，8月累計營收52.44億、年增19.07%，上半年EPS 6.22元。受惠今年以來中國電動車廠的業績表現強勁，同時北美鏟雪車客戶庫存去化告一段落、歐洲市場也接獲新線束訂單，帶動營收持續向上， 胡連(6279)指出，2024年中國自主品牌銷售明顯優於合資品牌，主力客戶銷售都有成長，另外在乙太網路等高頻為主的新款連接器銷售也明顯跳升，即便終端電動車價格下跌，但胡連(6279)擁有先進者與規模經濟的優勢，可彌補產品單價的下跌， 胡連(6279)內部也預期，在中國自主品牌銷售版圖增加下，加上車用零件取代外商的趨勢延續，都對公司營收成長有利，後續除高頻連接器外，胡連(6279)也預計擴大更高技術門檻的高壓連接器領域，期待帶動新的成長，今(10)日股價一度大漲7.74%，突破7/16前高。 (資料來源：籌碼K線　菜圃股倉製圖)(註 : 以上僅為數據揭露，無推介買賣之意，投資人須自負交易風險) 整體而言，美股主指部分，昨(9)日費半反彈但並未收復5日線，那指收復半年線前，5日線反壓限制反彈空間，維持「費半收復半年線、那指收復季線前，科技股出現轉弱風險」的看法，S&P500昨(9)日反彈未能收復季線，道瓊昨(9)日勉力收復月線，只是費半、那指維持弱勢，維持「盤面轉向弱勢震盪，本週費半不宜失守年線避免出現作頭風險」的看法；亞股部分，日經今(10)日震盪收跌並未搶回年線，韓股今(10)日震盪收跌，未能收復5日線；加權今(10)日終場收跌80.36點，OTC櫃買指數收跌1.76%，加權電子指數成交佔比64.64%，電子指數技術面續於半年線下整理，維持「先前反彈建倉的個股重要均線不破者續抱」的看法。 原匯金油部份：連結點我 → 《【匯金油整理】川普民調微幅勝出，蘋果發布會股價無驚喜》 免責宣言 本文所供資訊僅供參考，並無任何推介買賣之意，投資人應自行承擔交易風險。 如果喜歡我的文章，可以追蹤我的粉絲頁《菜圃股倉》

東陽(1319)稅前獲利2月慘減80%、本益比約13倍，匯損+缺櫃壓力下還撿得起嗎？

汽車零組件大廠東陽(1319)公布2月自結稅前淨利達3,133萬元，年減近80%，光是單月認列的匯兌損失高達2,402萬元；而東陽前2月合併稅前淨利1.48億元，年減約50%。東陽2021Q1的營收恐旺季不旺的主要原因為，海運缺櫃使東陽AM業務出貨受阻。 展望2021年，因為疫情尚未完全解決、加上海運持續缺櫃，東陽AM業務在2021H1恐持續受抑，不過OEM業務在中國車市的帶動下，有望彌補部分AM業務的衰退。市場預期2021年東陽的營收可達191.7億元，EPS 2.78元，以2021年的EPS來看，東陽目前的本益比約為13倍，位於歷史區間的11-18倍的中下緣，但目前AM業務不確定性高，投資建議為區間操作。

東陽(1319)獲利年增1.8倍、外資連買後還能逢低布局嗎？

東陽(1319)上半年獲利年增1.8倍，外資連買 東陽(1319)在上半年AM上半年營收年增16%、OEM年增17%，加上業外匯兌利益挹注下，上半年稅後淨利11.08億元，年增1.8倍，EPS為1.87元，優於預期，外資連買。進入下半年，AM事業續受惠北美需求強勁以及缺櫃舒緩，7月營收年增16%；OEM事業受惠中國一系列汽車刺激政策，7月營收年增53%。東陽同步加快輕量化產品的開發進度，透過以塑代鋼等輕量化技術，可減輕重量10-40%，迎接新能源車輕量化的發展商機，相關效益也逐漸顯現，因應一汽大眾安徽新廠布局規劃，轉投資富維東陽將再新增位於安徽合肥的生產據點，主要供應電動車塑膠件訂單需求，預計2023年10月量產，且也透過富維東陽切入上海美系電動車供應鏈，目前已在上海投資建廠，預計2023年第二季量產出貨。考量東陽上半年獲利優於預期，且具電動車題材，建議可逢低布局。 延伸閱讀： 【台股研究報告】東陽(1319)不甘只做AM領頭羊，切入美系電動車供應鏈，建立新里程碑

東陽(1319) 二月營收暴跌四成！北美關稅變數拖累旺季，基本面回溫關鍵看哪裡？

汽車零組件大廠東陽(1319) 近期面臨旺季不旺挑戰，受二月營業天數減少及北美客戶觀望關稅政策影響。首季雖為碰撞件旺季，但客戶預期關稅有望調降延後拉貨，導致訂單需求降，影響營收規模。 庫存降至極低待政策明朗 管理層指出，北美客戶為等待政策落實，僅維持必要使用量，整體庫存水位降至極低。此現象導致出貨遞延，須等關稅確定調降，客戶才會重新建立庫存，短期壓抑傳統旺季表現。 法人調節反映短期利空 受營收衰退與拉貨遞延影響，市場對該公司(1319) 短線看法趨保守。三大法人近期連續賣超，顯示機構對旺季效應落空的擔憂，股價隨基本面轉弱與籌碼鬆動承受回檔壓力。 緊盯關稅進度與回補力道 未來營運回溫關鍵在於美國關稅調降具體時程。政策明朗後，客戶勢必快速回補極低庫存，遞延訂單有望釋出。投資人需追蹤營收月增率是否翻正，以及法人籌碼何時由賣轉買。 東陽(1319)：近期基本面、籌碼面與技術面表現 全球 AM 龍頭遇短期逆風 身為全球汽車 AM 塑膠件龍頭，二月合併營收 14.34 億元，月減 33.29%，年減 42.81%，創四十八個月新低。受外在環境影響，短線營運遇逆風。 法人與主力同步站賣方 三大法人近期對該股操作偏空，三月十六日外資賣超 2101 張，三大法人單日共賣超 2386 張。近二十日主力賣超達 14.5%，大戶資金呈現撤出趨勢。 股價回落跌破均線支撐 股價自一月高點 115 元震盪回落，三月中旬探至 85 元區間，跌破中短期均線。近期量能萎縮，短線存在乖離過大與量能續航不足風險，需待籌碼沉澱築底。 靜待政策落實與營收回溫 綜合評估，東陽(1319) 目前面臨旺季遞延與法人調節壓力。後續重拾動能仰賴關稅政策落地與客戶重啟庫存回補，宜審慎留意相關指標。

【2025/01月營收公告】東陽(1319) 單月營收 22.3 億元創 4 個月新低，營收雙減但全年獲利預估上調

傳產－汽車零組件東陽(1319) 公布 1 月合併營收 22.3 億元，為近 4 個月以來新低，MoM -0.8%、YoY -2.55%，呈現同步衰退、營收表現不佳。 不過，法人機構平均預估年度稅後純益仍較上月調升 4.5%，預期可達 43.64 億元，預估 EPS 將落在 6.9～7.73 元之間。 想知道更多股市相關資訊，可點擊下方連結，從籌碼 K 線 APP 查詢哦！ https://www.cmoney.tw/r/2/d04n9s

【即時新聞】東陽(1319)2 月營收大掉 42%！關鍵在二三二條款與七股新廠後勁？

東陽(1319)最新公布二月營收呈現月減與年減態勢，主要受客戶等待二三二條款正式簽署的觀望氣氛影響。不過法人機構評估，隨著相關備忘錄簽訂，售後維修市場訂單有望回流，並帶動遞延拉貨動能，預期今年整體營收仍可維持正向成長。 AM與OEM兩大業務展望解析 針對今年的營運展望，法人分析東陽(1319)整體營收結構將持續優化。其中在售後維修零件業務方面，預估全年營收可望繳出年增個位數百分比的成績。而在原廠委託製造業務板塊，中國市場預期維持平穩，台灣市場則受惠於汽車零組件自製率新制上路，加上車廠持續推出新車款，預估年增幅同樣具備個位數百分比的成長空間。 政策落地帶動拉貨動能回溫 目前市場高度關注關稅政策的最終定案，由於現階段客戶端庫存水位明顯低於過往傳統旺季水準，法人預期一旦二三二條款關稅政策塵埃落定，將能有效消除市場不確定性。屆時下游客戶為了回補庫存，後續的實質拉貨力道值得投資人持續追蹤。 七股新廠第四季完工添動能 在中長期的產能佈局規劃上，東陽(1319)正積極推進擴產腳步以因應未來訂單需求。備受矚目的七股新廠預計將於今年第四季完工投產，此項資本支出計畫將實質帶動整體產能規模提升，為公司明後年的營運成長注入新動能，是後續法說會與財報發布時的追蹤重點。 東陽(1319)：近期基本面、籌碼面與技術面表現 基本面亮點 東陽作為全球汽車塑膠件龍頭，目前總市值達五百一十八點二億元，具備百分之五點七的交易所公告殖利率。從最新數據來看，二零二六年二月單月營收為十四點三四億元，較去年同期衰退百分之四十二點八一，短期表現較為疲弱，需關注後續業績是否隨訂單回流而好轉。 籌碼與法人觀察 觀察近期籌碼流向，截至三月上旬三大法人呈現偏空操作，外資與投信在近幾個交易日多以賣超為主，官股券商則逢低承接。主力籌碼方面，近五日主力買賣超比例為負百分之十四點九，顯示短期內大戶籌碼有鬆動跡象，賣方力道相對較強，投資人需留意籌碼集中度的後續變化。 技術面重點 檢視近期技術面走勢，東陽股價在二月底收在九十九點八元，進入三月份後回測至八十七點六元附近震盪。觀察長期走勢，股價從去年高點一百三十元以上逐步回落，目前股價處於中期均線之下整理。近期單日成交量呈現萎縮，顯示市場追價意願不高，短線操作須留意量能續航不足與技術面乖離的風險，建議觀察前方低點是否有守。 後續留意政策簽署與營收變化 總結而言，東陽短期雖受政策觀望因素導致營收衰退與籌碼轉弱，但中長期仍具備新廠擴產與新制上路的產業利多。投資人應密切關注二三二條款簽署進度以及每月營收是否確實迎來遞延訂單回溫，並以技術面支撐作為觀察參考。

【即時新聞】東陽(1319)EPS 6.43 配息 5 元，股價跌破百元！高配息撐得住關稅利空嗎？

全球汽車 AM 塑膠件龍頭東陽(1319) 今日 (6 日) 召開董事會，通過 2025 年財報與股利分派案。全年合併營收達 250.94 億元，稅後淨利 38.04 億元，每股盈餘 (EPS) 繳出 6.43 元的亮眼成績單。董事會同時決議擬配發現金股利 5 元，總發放金額約 30 億元。然而，受春節及連假工作天數減少影響，2026 年 2 月自結營收下滑至 14.35 億元，且目前面臨美國關稅政策的不確定性，市場觀望氣氛濃厚。 獲利創新高與近期營收波動解析 東陽(1319) 2025 年營運表現穩健，獲利能力持續提升。不過，檢視最新 2026 年 2 月數據，單月自結合併營收為 14.35 億元，前 2 月累計合併營收為 35.85 億元。營收下滑主要受 2 月適逢農曆春節及 228 連假影響，工作天數大幅減少所致。 在細分業務方面，獲利核心 AM(售後維修) 事業 2 月營收 10.91 億元，前 2 月累計 27.7 億元；OEM(原廠代工) 事業 2 月營收 3.44 億元，前 2 月累計 8.15 億元 (加計非具控制權子公司則為 36.65 億元)。 美國關稅政策成短期最大變數 除了季節性因素，東陽(1319) 目前面臨的最大挑戰來自外部政策風險。汽車零組件輸往美國的關稅自 2025 年 4 月至今仍維持在 27.5% 的高檔，相較於日本、韓國及歐洲競爭對手的 15%，存在顯著的成本劣勢。 據了解，許多客戶目前採取觀望態度，意圖等待關稅降至 15% 明確實施後才願意大量拉貨，這對東陽(1319) 的短期出貨動能造成實質壓抑，經營團隊也坦言這充滿變數與衝擊。 持續擴產備戰未來 3 至 5 年需求 儘管短期面臨關稅與假期因素干擾，東陽(1319) 管理層仍維持長線布局的節奏。公司表示將持續穩定推進既定的建廠計畫，目標是透過提升產能與優化製程，拉大與競爭對手的距離。 公司策略著眼於未來 3 到 5 年的市場成長需求，利用這段期間做足準備，確保在政策環境穩定後，能迅速掌握反彈商機。 東陽(1319)：近期基本面、籌碼面與技術面表現 營收動能轉弱，留意產業逆風 東陽(1319) 身為全球汽車 AM 塑膠件龍頭，產業地位穩固，目前本益比約 12.5 倍，具備一定防禦性。然而，觀察最新基本面數據，2026 年 2 月營收僅 14.35 億元，月減 33.29%，年減幅更達 42.81%，創下近 48 個月新低，顯示淡季效應顯著。前一月 (1 月) 營收雖有 21.5 億元，但也呈現年減 3.56%。 連續數月的營收動能趨緩，加上關稅問題未解，投資人需密切關注後續營收是否能隨工作天數恢復而回穩。 法人籌碼鬆動，主力賣壓沉重 籌碼面顯示，截至 2026 年 3 月 6 日，東陽(1319) 收盤價來到 93.00 元。三大法人近期操作偏向保守，外資雖在 3 月 6 日小買 304 張，但在 2 月下旬曾出現單日大賣逾千張的情況；投信則呈現連續賣超趨勢，近多日皆站在賣方。 更值得留意的是主力動向，近 5 日主力買賣超為負 10.4%，近 20 日亦為負 3.9%，顯示大戶資金正在撤出。從 2 月中旬股價還在 100 元以上，滑落至目前的 93 元，賣壓沈重，且買賣家數差多日為正 (籌碼趨於發散)，不利股價止穩。 技術面回檔修正，短線防守百元大關失敗 觀察截至 2026 年 2 月 26 日的技術面資料 (當時收盤 99.80 元)，股價已從 2 月中旬的高點 118 元 (2/27 盤中高點) 一路向下修正。2 月份月 K 線雖仍收紅，但日 K 線結構已轉弱。 若對照後續籌碼面顯示的 3 月初股價進一步跌至 93 元，意味著股價已跌破月線及季線等重要支撐，且跌破百元整數關卡。短線呈現空頭排列，量能若無法有效放大並站回關鍵均線，下檔風險仍存，需留意是否出現乖離過大後的跌深反彈，但不宜過度追價。 投資結論與風險提示 總結而言，東陽(1319) 2025 年財報與配息政策展現了公司的獲利實力，高現金股利提供了一定下檔支撐。然而，短期內受到 2 月營收大幅衰退及美國關稅政策不明朗的雙重打擊，股價與籌碼面皆呈現弱勢調整。 投資人後續應緊盯「關稅政策變化」與「3 月營收回升幅度」兩大指標，在利空完全出盡前，建議審慎看待。

【2024／11月營收公告】東陽(1319) 營收創歷史新高、全年成長向上，這樣的獲利動能能撐多久？

以下為整理後的文章正文內容（忠實呈現原意）： 傳產-汽車零組件 東陽(1319) 公布 11 月合併營收 24.12 億元，創歷史以來新高，MoM +6.7%、YoY +5.15%，雙雙成長、營收表現亮眼； 累計 2024 年 1 月至 11 月營收約 233.48 億，較去年同期 YoY +7.48%。 法人機構平均預估年度稅後純益預期可達 41.36 億元，較上月預估調升 0.63%、預估 EPS 將落在 6.82~7.17 元之間。 想知道更多股市相關資訊，可點擊下方連結，從籌碼 K 線 APP 查詢哦！ https://www.cmoney.tw/r/2/d04n9s

東陽(1319) 勁揚 5.5％衝上 115 元！美國關稅利多＋法人回補，汽車 AM 零件龍頭多頭格局成形？

東陽(1319)股價上漲，法人回補與產業利多推升動能 東陽今日盤中股價勁揚 5.5%，一度衝上 115 元，明顯領漲汽車零組件族群。主因在於美國關稅政策利多發酵，法人近期回補力道明顯，搭配 2025 年自結獲利數字亮眼，稅前 EPS 7.87 元創次高，展現公司在逆風下的競爭力。市場預期美國 AM 維修零件需求持續回溫，東陽受惠程度高，吸引資金積極進場。 技術面多頭排列，籌碼面法人買超續強 從昨日技術面來看，東陽股價已穩站月線與季線之上，MACD、日週月 KD 同步向上，短線多頭格局明確。籌碼面部分，外資昨日買超 406 張，三大法人合計買超 401 張，主力籌碼近 20 日仍呈正向流入，顯示法人資金持續加碼。成交量放大，短線若能守穩 110 元，後續有望挑戰前高，建議留意量能變化與法人動向。 公司業務穩健，汽車 AM 零件龍頭地位鞏固 東陽為全球汽車 AM 塑膠件龍頭，主力產品涵蓋保險桿、儀表板等，客戶遍及全球。儘管近期月營收年增率略有下滑，但全年獲利仍維持高檔，產業競爭力強。綜合今日盤勢，法人買盤與技術面同步轉強，汽車維修零件需求回溫題材加持，短線多頭格局不變，操作上可持續關注法人籌碼與支撐位表現。 想更快掌握大戶散戶即時籌碼變化？ 👉🏻下載【籌碼 K 線】，一圖秒懂現在誰在買！ 追蹤法人、大戶、主力動向，全盤行情不漏接。 https://www.cmoney.tw/r/2/rr58e7