陽明(2609)股價撐得住嗎？從連6年穩定獲利與運價周期解析基本面防波堤

陽明(2609)僅1家券商喊多、目標價109元，現在該追還是先等等？

【06/07券商評等報告彙整】陽明(2609) 今日僅1家券商發布績效評等報告，評價為看多，目標價為109元。 陽明(2609)今日僅群益證券發布績效評等報告，評價為看多，目標價為109元。 預估 2024年度營收約1,867.4億元、EPS約10.63元。 想知道更多股市相關資訊，可點擊下方連結，從籌碼K線APP查詢哦！ https://www.cmoney.tw/r/2/d04n9s

塞港再升級？上海港擁堵多30%，長榮陽明守季線還能追嗎？

在大陸堅持「動態清零」的指導原則下，暨上海封城進而引發大陸沿海港口擁堵加劇後，前(27)日、昨(28)日義烏、秦皇島相繼封城和進入部分封控，沿岸塞港的核心點，就在封城已經超過1個月的上海。標普全球市場情報部也指出，上海港的擁堵程度，較3月初封城前增加約30~40%，汽車、電子、半導體等業者預期亦將續受塞港影響，而秦皇島港別名「全球最大公眾煤炭碼頭」，港口煤炭吞吐量約佔大陸沿海港口的70%以上，義烏則為大陸網路電商第一重鎮，而回觀近日，上海確診數有所趨緩，但市場擔憂上海當地解除封鎖將令大量庫存貨物集中釋放，進而癱瘓本地和海外港口的處理能力，美國洛杉磯港、長灘港等港口今夏不排除重演2021年底的擁堵亂象，也令貨櫃運價也可能再度飆升。該消息仍有利長榮(2603)、陽明(2609)多方固守季線，但籌碼面上，投信於長榮(2603)的買盤收斂，外資短線多隔日沖，仍不利於挑戰4/22高點，仍應留意追價風險，並暫以季線為守。

陽明23元、長榮34元、萬海44元殺破月線，航運股6%重挫還能抱嗎？

(圖片來源：籌碼Ｋ線研究小組製圖) 午盤快訊更新 : 加權指數今日開高走低， 一度觸及萬六大關後，賣壓出籠漲幅一度收斂至0.37%， 所幸11點過後，有買盤回籠， 11點12分，漲157.48點，漲幅1%，報15873點，成交量2630億元， OTC櫃買指數同樣開高走低，9點半後更由紅翻黑， 三大指數表現，電子漲1.93%，金融跌0.54%，傳產重挫1.22%， 觀察早盤表現，指數大幅拉高後大幅回落， 可能肇因於台積電(2330)所帶動的漲幅不如預期， 隨後當沖以及獲利了解的賣壓同步出籠， 從台積電的成交價與成交量或可見端倪， 625元開出後，9點3分隨即跌至611元，觸及今日最低價， 而外資在昨日法說會後齊力喊高目標價， 但除了第一盤成交量127736張， 午前台積電的交投並不熱絡， 11點22分，台積電(2330)報617元，漲25元，漲幅4.22%， 成交量56690張，貢獻大盤達202.39點， 除了台積電以外，盤面表現強勢的權值股還有工具機大廠亞德客-KY(1590)， 帶動電機機械指數上漲1.13%，成為今日少數逆勢上漲的類股， 近午股價來到1175元，上漲75元，漲幅6.82%， 再度改寫歷史新高，帶動亞德客的市值來到1937億元， 整體來看，今日盤面由台積電獨挑大樑， 但其他類股，尤其傳產股被倒貨的跡象明顯， 尤其航運類股今日再成賣壓重災區， 上市航運指數大跌6%，跌破月線支撐，成交量207.02億元， 三大指標航商中就有兩家觸及跌停，且全面失守月線支撐 陽明(2609)再度跌停，股價來到23.35元， 長榮(2603)在跌停上下震盪，股價來到34.4元，成交量來到44.4萬張， 萬海(2615)跌幅也在9%附近徘徊，股價來到43.75元，成交量40653張， 而先前漲多的造紙類股今日指數下探月線支撐， 永豐餘(1907)領跌，報25.4元，跌幅5.22%， 電器電纜指數同樣也回測月線支撐， 其中華新(1605)跌3%，股價報17.5元， 大亞(1609)跌3.22%，報18.05元。 午盤即時訊息 淨值再見2字頭 富邦VIX連2天跳水 3天重挫近27％ 富邦VIX（00677U）ETF淨值於日見跌到3元以下， 再見到2字頭，最低來到2.8元， 由於淨值若跌到2元以下，依契約規定將下市， 再加上富邦VIX股價溢價高達3～4成，連日來股價呈現懸崖式跳水， 不只800元！2大外資再喊台積電驚天價 台積電（2330）法說驚喜連連，內外資正在台積電目標價上， 互別苗頭，更驚人的是，目標價共識新區間正向「8」字頭集結： 匯豐證券上調推測合理股價到845元，里昂證券升至825元， 凱基投顧升至800元。 偉詮電盤中攻漲停 衝上歷史新高價 IC設計廠商偉詮電（2436）去年業績， 受惠於USB電力傳輸（USB PD）晶片出貨暢旺，站上歷史高峰。 該公司今(15)日盤中股價攻上漲停價54.1元，再創歷史新高價。 《商情》運價回落 BDI指數下跌3.5％ 受到海岬型船與巴拿馬型船運價減少逾1000美元的影響， 使得波羅的海乾散貨BDI指數，結束了連續8個交易日上漲的態勢。 台達電、國巨目標價 大摩上修至350元、680元 摩根士丹利最新報告指出， 全球電動車發展加速及PC品牌看好出貨， 為電動車、PC供應鏈評價提供上修潛力， 進一步拉高電動車指標台達電（2308）和被動元件大廠國巨（2327）， 目標價至350元、680元，樂觀情境目標價更挑戰428元、1060元。

陽明29元爆量漲逾4%帶頭衝？台股拉回震盪該追航運還是守電子

台股今日開高走低，尤其10點半之後，受到小那指急速下殺，加權指數在11點左右由紅翻黑，目前指數在平盤16180點上下震盪，成交量來到1899億元，顯示近期全球股市震盪，適逢周五投資人傾向觀望，交投轉弱。電子指數雖開高走低，但近午仍力守平盤以上，小漲0.27%，早盤扣抵月線但隨即逢壓，收盤可觀察能否站穩10日線。金融今日表現相對弱勢，加上昨日指數留下長上影線，顯示近期轉強來至一年高點後，開始有部分賣壓出籠。而傳產類股今日走勢與金融同樣疲弱，下跌0.38%。 然而集中市場午領頭類股，航運領先群雄，三大航商股價皆揚，其中陽明(2609)漲幅達4.27%，股價來到29.35元，成交量來到22.1萬張，本週以來成交量呈現溫和增加。長榮(2603)漲幅也有近2%，目前股價來到38.9元，萬海(2615)漲1.8%，股價來到48.1元。主要受到今早最新消息，美國西岸塞港問題持續惡化，全球前兩大貨櫃船公司馬士基與地中海航運所組的2M聯盟，本月中開始取消兩條美西航線，而加拿大蒙特利爾港本月23日起碼頭工人將罷工，為北美港口再添亂，丹麥知名航運咨詢機搆Sea Intelligence估計，北美線運價還會再漲兩成五。 電子權值股表現部分，由於伺服器處理器大廠AMD下周即將舉行發表會，加上另一巨頭Intel最新伺服器處理器也將在3月放量出貨，市場普遍預期三月開始，伺服器出貨有望明顯復甦。近期外資法人報告看好白牌伺服器大廠緯穎(6669)，今年全年營收將首次突破2000億元，達2157億元，年增15%，給予「加碼」評等，目標價960元。緯穎今日股價開高走低，最低下探869元，11點後，大單急拉由黑翻紅，目前來到890元，成交量615張。同樣擁有龐大伺服器組裝業務的廣達(2382)，股價走勢穩健連拉兩根紅K，高至88元，漲幅達1.38%，成交量5194張。 群聯基本面強勁外資力挺 早盤股價創13年來新高 群聯(8299)昨日舉行公布去年營運表現並對今年展望持續樂觀，美系外資法人也出具最新報告，調升群聯目標價，由原本的525元，一口氣調升至600元，今（12）日早盤群聯股價也創下13年來新高。 聯電早盤衝達50.1元挑戰關卡及季線 四天反彈逾一成 聯電(2303)今（12）日以49.25元開出，上漲0.6元，早盤一度拉升至50.1元，站上50元大關，且挑戰季線，早盤漲幅近2%，短短四個交易日，股價反彈上漲逾一成。 美公債市場周四輕鬆消化新債供應 長天期殖利率微升 美國公債市場似乎對本周大量增加的債券供應應付裕如，周四（11日）的30年期公債拍賣，反應熱烈。公司債方面，威瑞森電信（Verizon）發行的30年和40年期債券，需求亦佳。 《國際油價》樂觀情緒增 美油期貨上漲2.5％ 樂觀情緒增，周四美國原油期貨上漲2.5%；美國NYMEX-4月輕質原油期貨上漲1.58美元，報每桶66.02美元；4月熱燃油漲0.04美元，報每加侖1.96美元；4月RBOB汽油漲0.06美元，報每加侖2.14美元。

SCFI飆到3100點、連漲數週！長榮陽明萬海獲利看俏，現在還能追還是等拉回？

SCFI最新報價來到3100.74點，周漲幅4.1%。上周波斯灣航線運價上漲6.4%、南美航線持平、奧新航線下跌1.3%，上週各航線艙位利用率提升至95%以上，整體而言，運輸需求維持平穩增加；至於歐洲線、北美線上周運輸需求持續增加，艙位利用率持續滿載，尤其北美航線有部分貨主為及時交付貨物，而接受高於市場水平的運價，進而推動上周運價持續上漲。 延續先前看法，目前海運運輸供給維持緊俏，且連續幾周運價持續上漲，顯示整體海運業景氣正向的趨勢並未改變，預期將持續帶動貨櫃三雄長榮(2603)、陽明(2609)、萬海(2615)今年的獲利成長，但須留意股價近月已漲多，須留意追高風險，可待拉回再逢低布局，貨櫃三雄皆維持逢低買進的評等。 長榮(2603)報告連結: https://www.cmoney.tw/notes/note-detail.aspx?nid=256549 陽明(2609)報告連結: https://www.cmoney.tw/notes/note-detail.aspx?nid=260400 萬海(2615)報告連結: https://www.cmoney.tw/notes/note-detail.aspx?nid=258562 相關個股: 長榮(2603)、陽明(2609)、萬海(2615)

陽明(2609)跌破季線又傳Q3漲價利多，航運三雄融資斷頭後還能撿嗎？

由於亞股大環境上普遍承壓，雖然中概股仍有望於急殺後迎來反彈，但亞洲各區疫情升溫，加上美股昨(27)日全數走跌，航運三雄亦將臨融資斷頭壓力，加深多方搶回季線難度，並不利三雄多方，其中陽明(2609)早盤一度亮燈跌停，加上航運三雄融資斷頭令部分資金砍單電子部位用以填補維持率，亦令多檔車用、IC設計等前段電子指標亮燈跌停，電、金、傳全數急殺的背景下，加權指數一度大跌376.17點，失守萬七與季線大關，隨後市場期待貨櫃航運三雄融資斷頭後浮額洗清加上可能迎來空單回補，由萬海(2615)領軍，長榮(2603)從旁助攻，帶動加權逐步收斂日內失土，終場收跌134.65點，以17,135.22點作收，萬七與季線失而復得，成交量5,554.84億。OTC櫃買指數隨大盤走跌，月線與7/14帶量低點失守後跌幅擴大，一度大跌4.22%，後隨大盤逐步收斂跌幅，終場收跌2.23%。3大類股指數全數收黑。29大類股指數跌多漲少。【昨(28)日大盤完整版 → https://cmy.tw/007sng】 籌碼面上，外資賣超220.16億，投信賣超8.55億，融資減少70.67億，融資餘額為2,895.18億，融券減少1.41萬張，融券餘額為32.76萬張。外資台指期部位，空單減少3,284口，淨空單部位降至31,456口。 今(29)晨新聞提及需求仍旺+塞港仍令航運旺季熱度不減，暨萬海(2615)7月祭出塞港費後，陽明(2609)最新發給客戶的漲價通知，自9/1起加收亞洲到美國、遠東到加拿大的GRI附加費，包括每20呎櫃加收900美元、每40呎櫃加收1,000美元，40呎特殊櫃加收1,125美元，若含內陸運輸則每20呎櫃加收1,800美元、每40呎櫃加收2,000美元，40呎特殊櫃加收2,250美元，將有利陽明(2609)營收Q3獲利表現。且昨(28)日萬海(2615)率先急拉漲停，且守穩季線意圖明顯，有利資金回流航運，以技術籌碼上來看，陽明(2609)自跌破月線至今，美林接手籌碼成為多方主控，華南永昌-竹北、瑞銀亦各有買盤進場低接，但技術面尚未收復季線，且前段修正壓力仍存，應慎追價可等待收復季線站穩後再觀察介入。 整體而言，台股基本面穩健，先前於7/26時的看法中，提及大陸政策導致中概股暴跌，但新華社發文指出中國經濟基本面沒有改變，且監管政策並非針對相關行業限制打壓，加上A50一度大漲近3%，恆生夜盤亦大漲3.12%有反攻跡象，且美元指數於FOMC會議結論出爐後續弱，雖於亞洲各區疫情復熾，但美國亦有確診數升溫隱憂，隨中概股強彈有利於資金滯留亞股。非金電的族群部分仍延續看法，貨櫃航運三雄萬海(2615)、長榮(2603)、陽明(2609)短線如能於季線止跌，則有利帶動傳產回歸資金焦點。其餘題材面上矽晶圓、Mosfet、被動元件、MCU族群、車電、ABF等部分漲多個股紛紛出現獲利了結跡象，資金明顯轉往低基期績優股。操作上亦延續先前看法，部分漲多的強勢個股於輪漲快速的背景下，跌破5日線時仍應先適度獲利了結。 《並無任何推介買賣之意，投資人應自行承擔交易風險。》 《無群組，請勿亂加降低被詐騙可能》 文章相關標籤

長榮(2603)、陽明(2609)殖利率逾12%，6/15起加收燃油附加費，現在還能逢低撿嗎？

SCFI最新報價來到4208.01點，周漲幅0.8%。其中北美線的運輸需求穩定，運價高檔震盪，美西航線-0.8%、美東-2.6%，歐洲運價-0.2%、地中海-0.3%。其餘航線需求持續回溫，為最近2週運價反彈的主要驅動力，其中波斯灣+10.8%、奧新+0.7%、南美+3.3%，整體海運需求持續恢復。 萬海(2615)上週四(6/2)法說會上提到中國復工後有利於需求反彈，加上全球持續塞港、美西碼頭談判存在變數的情況下，預期海運供不應求的情況將持續，目前各地區的裝載需求殷切，加上高租金、高油價，墊高營運成本，萬海預估運價滑落機會不高。目前各大航商普遍看好6月運價回升，其中長榮(2603)、陽明(2609)、中遠、韓新、ONE等航商，預計6/15起加收燃油附加費(GRI)，每40呎貨櫃加收1000美元，7月後也有漲價的計劃。在北美線長約的生效下，持續看好長榮、陽明2022年獲利維持成長，目前股價淨值比分別落在1.3、1.2倍，評價具有吸引力，兩者殖利率分別高達12.5%、15.8%，建議可以逢低布局。此外最近區域航線運價持續反彈，另可留意萬海具有運價題材。

台股早盤跌36點、台積電守590，航運飆逾6% 現在要追還是等拉回？

台股今日開低走低，11點過後指數跌幅收斂，下跌36.58點，跌幅約0.21%，成交量為3205.1億，航運類股漲幅持續擴大，漲幅達6.71%。今日OTC櫃買微跌0.81%，成交量396億。 受惠於運價上漲及整體需求增加，航運股不論是散裝或是貨櫃均呈現大漲的情況，貨櫃船運三雄長榮(2603)、陽明(2609)、萬海(2615)漲幅均不斷擴大，散裝類股台航(2617)、慧洋(2637)表現亮眼，整體仍是市場資金關注焦點。 紡織類股則持續走高，儒鴻一度逼近漲停，集盛(1455)、宏益(1452)、利勤(4426)、聯發(1459)強勢漲停，帶動紡織類股上漲達4.42%。 半導體方面，龍頭台積電(2330)跌破600元後，持續在590元上下盤整，其他個股表現低迷，整體指數呈現下跌的態勢，與此同時面板雙虎友達(2409)、群創(3481)賣壓湧現，截自早上11點10分，今日分別下跌4.62%、4.49%。

航運三雄一次增46艘新船，長榮(2603)陽明(2609)還能逢低買進？

根據經濟日報報導，昨天交通部長林佳龍主持「國際海運運輸平穩座談會」，邀請集船貨雙方公協會、業者代表及經濟部、農委會等相關部會開會，國籍航商(長榮2603、陽明2609、萬海2615)允諾，今年將合作新增運能，優先滿足台灣商品進出口需求。 陽明2~3月將加倉3500~4000TEU的艙位，主要是分布美西航線，今年將投入4艘新船投入近洋航線，遠洋航線則有6艘；長榮2~3月將加倉6659TEU，主要分布美西及美東航線，今年第一季將交付9艘新船，另有10艘則要到2022年底前交付；至於萬海，每周新增1班美西航線，運力250~350TEU的加班船，預計上半年將有6艘新船，下半年則有4艘。 目前貨櫃運輸仍供不應求，新運能新增後將有利於改善出口商出貨問題，而在今年運輸需求維持強勁下，預期運價相較過往水準仍維持相對高檔，尤其5~6月北美線換新約，長榮(2603)、陽明(2609)，兩者北美線營收占比約40%，將大幅受惠，投資評等維持逢低買進。

陽明(2609)橋式機事故估損10億、船舶無大礙：航運股逢低還敢撿嗎？

針對今日外輪 OOCL DURBAN 於高雄港進港時，碰撞陽明 (2609) 所屬鴻明公司營運的高雄 70 號碼頭與正進行船邊作業陽明船舶，導致 70 號碼頭 8 號橋式機全倒、6 號橋式機脫軌與場邊貨櫃部分倒櫃等狀況。陽明指出，自有船舶無大礙，下午確認適航性。 昨日高雄港 70 號碼頭，貨櫃航運公司東方海外 (OOCL) 旗下貨櫃船要停靠 66 號碼頭時，撞擊 70 號碼頭的陽明海運貨櫃起重機，造成 2 台橋式起重機毀損，一名起重機駕駛受輕傷送醫，2 名保養維護人員一度受困，目前已脫困，尚無船隻嚴重損壞。由於高雄港並無塞港情況，對於其餘航運商影響不大，對於陽明的影響主要為起重機、貨櫃以及貨物的損失，初步預估毀損的 50 個貨櫃、2 部起重機的損失約十億元，而貨物有保險，目前損失仍有限。 而目前海運市況各航線艙位利用率維持在 95% 以上，尤其北美航線需求強勁，艙位利用率滿載，北美拉貨需求持續下，運價易漲難跌，下半年運量的增加下，將挹注陽明 (2609) 今年的獲利成長，維持逢低買進的評等。 長榮 (2603) 報告連結 (報告更新日期 2021.5.18) 陽明 (2609) 報告連結 (報告更新日期 2021.5.19) 萬海 (2615) 報告連結 (報告更新日期 2021.5.24) 台驊投控 (2636) 報告連結 (報告更新日期 2021.2.17) 相關個股: 長榮 (2603)、陽明 (2609)、萬海 (2615)、中菲行 (5609)、台驊投控 (2636)、捷迅 (2643) ＊快訊、報告之版權屬筆者與 CMoney 全曜財經，未經許可嚴禁轉載，否則不排除訴諸法律途徑。 ＊所提供資訊具有時效性僅供參考，並無任何推介買賣之意，投資人須自行謹慎評估，自行承擔交易風險。