空中巴士交付量下滑，820架年度目標還有機會嗎？

GE營運獲肯定、MSTR連動比特幣：美股熱門題材與風險觀察

近期市場評論聚焦多檔熱門美股，涵蓋航空製造、科技通訊、生技與加密資產相關標的。奇異航太（GE）因營運與市場定位獲得肯定，QXO（QXO）則因利率可能見頂而受到關注。Joby Aviation（JOBY）被認為具投機潛力，無人機相關個股也因政策變化而出現題材熱度。微策略（MSTR）則持有大量比特幣，專家傾向直接持有比特幣而非透過相關股票參與。通訊設備廠諾基亞（NOK）因AI與6G題材受到討論，但評價仍需回到產業理解與基本面。生技股 Sellas Life Sciences Group（SLS）雖仍虧損，股價表現卻相對強勢。行銷軟體公司 MNTN（MNTN）被認為具實質價值且已實現獲利；衛星通訊服務商 EchoStar（SATS）則因資訊理解門檻較高，需更審慎看待其後續發展。

波音(BA)737 MAX現金流疲軟，新世代窄體客機成長期關鍵

對於偏好長期持有的投資人來說，波音(BA)的關鍵不只在現有機型銷售，而在約十年後新世代窄體客機的發展。文章指出，737 MAX雖已自2017年首度交機，但受飛安事故、疫情與品質控管問題影響，未能帶來預期現金流，反而拖累自由現金流並推升債務。 根據華爾街分析師共識，波音(BA)可能要到2028年才有機會開始創造每年超過100億美元的自由現金流。前任執行長Dave Calhoun曾提到，全新窄體客機的開發成本可能高達500億美元，這也讓未來是否需要發行新債或增資籌資，成為市場關注焦點。 除了資金壓力，引擎技術也是波音(BA)下一階段的重要變數。目前飛機引擎市場由奇異航太(GE)與法國賽峰集團合資的CFM國際主導，相關技術同時服務波音737 MAX與空中巴士(EADSY) A320neo。CFM近期主導的RISE計畫推出無罩開式轉子引擎，宣稱可較現有引擎降低20%燃油消耗，而空中巴士(EADSY)也積極參與測試並獲歐盟支持。 相較之下，市場傳出波音(BA)仍偏好傳統導流罩引擎。若空中巴士(EADSY)率先採用開放式引擎並取得燃油效率優勢，波音(BA)未來在產品競爭力與市場地位上，可能面臨更大壓力。整體來看，波音(BA)的長線投資重點，已從短期機型表現延伸到現金流能力、融資結構與下一代引擎技術選擇。

空中巴士重申2025財測，全球貿易與經濟變動成關注焦點

空中巴士（Airbus）在最新年度股東大會上重申，將維持2025年的全年財務預測。公司同時表示，全球貿易與經濟環境的變化，可能對業務運營帶來影響，因此將持續密切觀察相關動向，以便快速調整應對。 公司近期也與 Spirit AeroSystems 達成合作協議，目標之一是強化供應鏈穩定性，並作為未來成長布局的一部分。在航空產業競爭加劇的背景下，空中巴士的策略重點之一，是維持市場地位並降低外部風險。 部分分析師認為，全球經濟放緩可能壓抑航空需求；不過，空中巴士仍對自身產品線與技術能力保持信心，認為相關優勢有助於公司在不確定環境中維持韌性。

2025飛機交付衝300億美元，Air Lease 還能追嗎？

航空租賃公司（Air Lease Corporation）首席執行官約翰·普盧格（John Plueger）在最近的財報電話會議中表示，公司正面臨前所未有的市場需求，並預計2025年的飛機交付金額將達到300億至350億美元，這反映全球航空業復甦的訊號。 根據最新資料，航空租賃公司在2025年第一季度實現了738百萬美元的收入和每股稀釋收益（EPS）3.26美元，均創下新高。主要驅動因素包括艦隊擴張、強勁的銷售利潤增長，以及與俄羅斯艦隊相關的保險賠償。 儘管市場上存在對供應鏈挑戰及地緣政治風險的擔憂，但普盧格指出，持續增長的旅客需求和航班恢復速度使得航空租賃業務依然充滿活力。他強調，未來幾年內，航空運輸需求將進一步攀升，促使公司加速其飛機交付計劃。 展望未來，航空租賃公司將繼續專注於擴大其飛機庫存，以滿足不斷增長的市場需求。同時，業界也期待更多的政策支援和資本投入，以助於航空業的全面復甦。

波力-KY(8467)帶量漲停，2024出貨A320還能追嗎?

在航太題材加持之下，碳纖維材料廠波力-KY(8467)今日股價帶量漲停，突破近期盤整區，特定買盤鎖死至收盤。 波力-KY攜手漢翔(2634)布局航太領域，陸續打入多家大廠供應鏈，其中飛機複材次結構件已取得法國空中巴士內部供應商ID碼，預期2024上半年開始貢獻營收，成為嶄新的成長動能。 各大航空業者在疫後加速購買新型客機，波力-KY今年（2024）將開始出貨給空中巴士A320系列，訂單預示量約有3600架，並在波力台中航太級複材研發中心專線生產，最大產量可達4500~4800飛機架量。 波力-KY主要生產冰上曲棍球桿（為全球最大製造廠商，主要客戶為市佔率逾50%的冰上曲棍球大廠Baue）、羽球拍、碳纖維汽車輪圈，以及飛機複材零件。 波力-KY去年11月營收為2.04億元，月增38.52%，年增38.99%，累積去年前11月營收達18.45億元；去年前3季累積稅後EPS為5.79元。

亞航X砸 150 架 A220，空中巴士還能追嗎？

2026-05-07 04:22 35 亞航X（AirAsia X）正式同意購買150架空中巴士(EADSY)的A220客機，這項協議由亞航共同創辦人Tony Fernandes於魁北克的工廠簽署。本次採購主力為最多可容納160名乘客的A220-300機型，為面臨生產與銷售挑戰的A220計畫注入了一劑強心針。大型客機訂單通常伴隨著顯著的折扣優惠，而這筆鉅額交易也獲得了加拿大官方與企業高層的高度重視。 積壓訂單大增三分之一，成功反擊競爭對手 A220客機最初由龐巴迪開發，隨後在魁北克政府的支持下由空中巴士(EADSY)接手主導，但銷售動能一直面臨挑戰。截至今年4月初，該計畫約有458架未交付的客機，而亞航的這筆鉅額訂單將使積壓訂單量大幅增加約三分之一。此外，這項交易也代表空中巴士(EADSY)成功擊敗了競爭對手Embraer(EMBJ)，後者近期剛從芬蘭航空、Avelo Airlines與北歐航空（SAS）手中取得多筆訂單。 拓展二線機場航線，亞航面臨燃料成本考驗 目前營運約250架單走道空中巴士(EADSY)客機的亞航，手上還有近400架待交機訂單。這次引進較小型的A220客機，將有助於航空公司開拓二線機場與服務不足的新興市場。然而，在伊朗衝突推升國際油價之際，這家總部位於馬來西亞的廉價航空正面臨燃料成本上漲的嚴峻壓力。考量到客群對價格高度敏感且燃料避險措施有限，亞航轉嫁成本的彈性恐不及其他競爭對手。

Constellium(CSTM)盤前漲3.1%，拿下空中巴士(EADSY)多年合約：現在該追還是等？

2026-04-21 22:49 根據財經媒體 GuruFocus 報導，Constellium(CSTM)於週二盤前交易中展現穩健的上漲動能，股價攀升3.1%。這波漲勢主要歸功於該公司最新宣布與空中巴士(EADSY)達成了一項多年的供應合約。此項合作發展不僅進一步鞏固了雙方的業務關係，也大幅強化了 Constellium(CSTM)在長期航太計畫中的關鍵市場定位。 提供先進鋁材解決方案，滿足嚴格航太標準 這次的合約深化了兩家公司原有的合作基礎，空中巴士(EADSY)將繼續仰賴 Constellium(CSTM)提供用於飛機結構應用的先進鋁材解決方案。根據合約條款，Constellium(CSTM)將供應廣泛的鋁合金擠壓產品組合，其中包含專為滿足嚴格航太標準而設計的棒材，以及各式大型與小型零組件。這些高品質產品預計將全面支援空中巴士(EADSY)各項計畫中高標準的結構使用需求。 歐洲廠區穩定供貨，長期營收能見度獲提升 隨著航太產業的生產週期通常延續數年，這份合約為 Constellium(CSTM)未來的營運提供了高度的能見度。所有合約所需材料都將在法國的伊蘇瓦爾（Issoire）與蒙特勒伊瑞涅（Montreuil-Juigne）兩處廠房進行生產，突顯了該公司在歐洲擁有穩固的製造基地。公司管理層指出，這項協議充分反映了空中巴士(EADSY)對其產品品質、工業可靠性以及維持穩定供貨能力的信任，在航太供應鏈日益重視長期穩定性與效能的當下，這些優勢將成為公司持續營運的重要基石。

空中巴士股息上限拉到50%，2025展望喊樂觀：EADSY現在該追還是等？

空中巴士宣佈提高股息比例至30%-50%，2025年展望樂觀！ 空中巴士調整股息支付上限，顯示對股東回報的重視，同時堅持可持續增長。 空中巴士公司近日宣佈將其股息支付比例的上限從30%-40%提升至30%-50%。這一決策不僅反映了公司對於增加股東回報的承諾，也表明其在未來幾年內仍然會保持穩定的成長軌跡。根據最新財報，空中巴士在過去一年中的業務表現強勁，訂單量和交付數字均創下新高，顯示出全球航空市場逐漸復甦的趨勢。此外，該公司還確認了對2025年的積極展望，預計將繼續擴大市場份額並實現盈利增長。儘管有分析師對航空需求波動表示擔憂，但空中巴士的策略似乎已經為其未來的發展奠定了穩固基礎。隨著行業前景向好，投資者應密切關注公司的進一步動態與市場反應。

空中巴士(EADSY)Q1接單飆到408架、交付僅114架，這價位還敢追嗎？

根據空中巴士(EADSY)發布的最新訂單與交付報告，3月份公司共接獲331架飛機的毛訂單，並順利交付60架客機。值得注意的是，3月份的強勁訂單表現成為今年以來業績成長的主要推動力。統計至3月31日為止，空中巴士(EADSY)第一季累計毛訂單高達408架，扣除取消部分後的淨訂單為398架，而第一季總交付量則達到114架。 單走道客機需求強勁，中國東方航空成最大買家 在3月份的新增訂單中，單走道客機依然是市場上的主流產品。空中巴士(EADSY)單月就拿下280架窄體客機訂單，其中包含206架A321neo、54架A320neo以及20架A220-300。以個別客戶來看，中國東方航空是3月份訂單量最大的客戶，共訂購101架A321neo與A320neo客機；NAS Aviation Services則緊追在後，下訂了100架A321neo客機。此外，空中巴士(EADSY)在3月底也接獲兩筆未公開客戶的訂單，合計訂購20架A220-300客機。 廣體客機與貨機訂單回溫，達美航空擴充機隊 除了窄體客機外，廣體客機的市場需求也顯著增溫。3月份空中巴士(EADSY)共獲得16架A330-900、20架A350貨機以及15架A350-900的訂單。其中，達美航空(DAL)在3月初先是訂購了34架A321neo客機，隨後又在3月30日追加31架訂單，機型涵蓋A330-900與A350-900。另一方面，Atlas Air也下訂了20架A350F貨機，這項訂單為空中巴士(EADSY)在航空貨運市場注入了一劑強心針。累計第一季毛訂單，共包含356架單走道客機、17架A330-900以及35架A350系列客機。 3月交機量顯著攀升，歐洲地區占比最高 在飛機交付方面，空中巴士(EADSY)展現了產能提升的趨勢。3月份共交付60架客機，明顯高於2月的35架與1月的19架。當月交付的機型包含49架單走道客機與11架廣體客機，廣體客機細分為3架A330-900、6架A350-900以及2架A350-1000。若以地區劃分，歐洲佔據了最大的交付比例，共接收24架客機，其次為亞太地區的15架以及北美地區的12架。3月份接收新機的航空公司包括阿聯酋航空、聯合航空(UAL)、邊疆航空(ULCC)、日本航空、IndiGo以及維茲航空(WZZAF)等。總結第一季，空中巴士(EADSY)共完成交付100架單走道客機、3架A330-900與11架A350系列客機。

【18:00 投資快訊】空巴、波音制裁俄羅斯，俄航取消25％航班後投資人怎麼看BA？

除了部分國際車廠暫停對俄銷售汽車外，飛機兩大製造商波音(NYSE:BA)與空中巴士(EPA: AIR)也雙雙對俄進行制裁，消息一出，將使得俄羅斯航空營運面臨前所未有的挑戰，截至目前為止俄羅斯航空已經被迫取消 25% 航班。 制裁如下： 1. 空中巴士受到歐盟制裁行動影響，空中巴士相關零組件禁止出口到俄羅斯 2. 波音隨著拜登宣布禁止俄國航班進入美國領空後，美國波音 03/01 跟進宣布，暫停俄羅斯航空飛機相關零組件出口及提供維修服務，包含關閉辦公室與培訓基地業務 觀察波音未來動能仍皆來自 737 Max 重返天際，雖預計對俄停止出貨雖略有影響，但中國市場復飛可望給予波音營運恢復長期成長趨勢，根據最新消息指出中銀航空租賃(02588.HK)子公司 BOC Aviation(Cayman)Limited 與波音達成協議，向波音下單 11 台 737 Max8，故維持預計 2022/23 年營收將達 752.8/811.8 億美元，EPS 2.11/7.29 美元，投資建議為買進。 完整波音研究報告詳見：【美股研究報告】波音 737MAX 持續回溫，雖787超額費用搗亂，但仍看好長期趨勢