裕日車2227「2028重返榮耀」？從車市周期、品牌布局到投資時間框架的風險思考

裕日車(2227)7月營收跌到19.25億、月年雙衰退，基本面投資人現在還敢撿嗎？

CMoney團隊透過大數據分析，每日提供股市重大事件資訊，期望讓投資人更有效率找出理想的投資標的。 2024-08-09 16:10 (更新：2024-08-12 15:10) 裕日車 (2227) 傳產-汽車裕日車 (2227) 公布7月合併營收19.25億元，為近3個月以來新低，MoM -5.98%、YoY -7.69%，呈現同步衰退、營收表現不佳； 累計2024年1月至7月營收約154.38億，較去年同期 YoY +0.76%。 想知道更多股市相關資訊，可點擊下方連結，從籌碼K線APP查詢哦！ https://www.cmoney.tw/r/2/d04n9s 文章相關標籤 營收及財報公告 關於作者 CMoney團隊透過大數據分析，每日提供股市重大事件資訊，期望讓投資人更有效率找出理想的投資標的。

裕日車從56跌到50，本益比17.8倍，中型休旅戰開打還能撿嗎？

裕日車(2227)今日推出X-TRAIL櫻花特仕版，將車款升級為豪華休旅車，以強化在中型國產休旅車市場的競爭力。此舉針對百萬元級距的激烈戰場，該市場每月銷售規模約達5500輛，包括RAV4、CR-V及TERRITORY等熱門車款。裕日車透過加碼配備，提升X-TRAIL的吸引力，旨在從眾多競爭對手中脫穎而出。三陽車業同步升級TUCSON L 1.6T內裝，顯示中型休旅車級距的促銷戰火升溫。裕日車表示，此策略已初見成效，後續將持續觀察市場反應。 促銷策略細節 裕日車的X-TRAIL櫻花特仕版聚焦豪華升級，針對消費者對內裝與功能的偏好進行優化。此車款定位中大型休旅車，旨在捕捉百萬元級距的市場需求。該級距競爭激烈，裕日車選擇在櫻花季推出特仕版，以季節性促銷吸引買家。三陽車業則全面升級TUCSON L 1.6T配備，強化同級距競爭。裕日車指出，市場規模穩定在每月5500輛，顯示此領域的成長潛力與挑戰並存。 市場競爭格局 中型休旅車市場成為車廠焦點，裕日車與三陽的動作凸顯級距戰火升溫。RAV4與CR-V等車款主導銷售，TERRITORY亦為強勁對手。裕日車的加碼配備策略回應消費者對豪華功能的期待，三陽的內裝升級則強調科技感。整體市場供需穩定，但促銷力度將影響各品牌市占率變化。投資人可留意此級距的銷售數據，以了解裕日車的市場定位調整。 未來銷售觀察 裕日車後續將追蹤X-TRAIL特仕版的銷售表現，特別是櫻花季後的持續需求。市場每月5500輛規模提供基準，競爭對手的促銷動態亦需關注。潛在風險包括消費者偏好轉移或供應鏈波動，機會則來自級距整體成長。投資人可監測月銷量報告及產業鏈消息，以評估裕日車的營運影響。 裕日車(2227)：近期基本面、籌碼面與技術面表現 基本面亮點 裕日車為裕隆汽車旗下子公司，專責Nissan及Infiniti車款的研發與銷售，營業項目以車輛佔比68.75%、零件31.14%、其他0.1%。產業地位聚焦汽車工業，總市值達160.5億元，本益比17.8，稅後權益報酬率7.3%。近期月營收顯示變動，202603單月合併營收1188.78百萬元，月增73.96%、年減19.02%；202602為683.38百萬元，月減46.9%、年減40.93%；202601為1287.03百萬元，月增53.33%、年減33.22%。整體營收趨勢轉弱，後續需關注業務恢復。 籌碼與法人觀察 三大法人近期買賣超呈現分歧，外資在20260430買超-16張，投信0、自營商-2張，合計-18張，收盤價53.50元；前一日20260429外資買超4張，合計4張，收盤53.90元。官股持股比率維持0.56%-0.57%，庫存約1680-1700張。主力買賣超方面，20260430為-4張，買賣家數差16，近5日主力買賣超0%、近20日25.6%；20260429為0張，買賣家數差4，近5日1.7%。散戶與主力動向混雜，集中度變化需持續追蹤法人趨勢。 技術面重點 截至20260331，裕日車收盤價49.95元，較前日微跌0.10%，成交量27萬股。近期價格從20260226的56.00元回落至49.95元，呈現短中期下行趨勢，近20日區間高點約56.00元、低點49.60元作為支撐壓力參考。量價關係顯示，當日成交量低於20日均量，近5日均量相對20日均量縮減，顯示買盤續航不足。振幅1.20%，整體波動收斂。短線風險提醒：價格乖離擴大，量能不足可能加劇下探壓力。 總結 裕日車透過X-TRAIL特仕版強化市場競爭，月規模5500輛提供成長空間，但營收年減趨勢及法人分歧需留意。技術面顯示價格回落，投資人可追蹤銷售數據與月營收變化，以評估潛在風險與機會，中性觀察後續發展。

裕隆(2201)、中華車(2204)雙雙鎖漲停，高殖利率還能追嗎？

裕隆(2201)集團旗下裕日車(2227)、中華車(2204) 2020年業績穩健，其中裕日車不畏疫情影響，2020年仍大賺2個股本，中華車則大方配息7元，殖利率超過10%，使得中華車開盤便漲停鎖死，裕隆同樣於盤中漲停，連股性牛皮的裕日車都大漲3.4%。 展望2021年，在台灣與中國車市有望維持高檔下，裕隆集團2021年有望持續成長，其中首推裕日車、中華車。裕日車2021年有望隨著中國車市自疫情中反彈而持續成長，2021年EPS有望朝23.5元邁進，此外裕日車雖尚未公布股利，但預期應能有18-19元的水準，殖利率約為6-7%。而中華車雖強勢漲停，不過目前殖利率仍有11.8%，考量殖利率仍極具吸引力，且2021年展望尚佳，投資建議維持買進。

裕日車(2227)本益比11倍、殖利率逾7%，車用晶片缺貨壓回還能逢低撿嗎？

中國汽車協會公布一份報告，指出近期因晶片供應緊張問題，將在未來一段時間內對全球汽車生產造成一定影響，進而影響大陸汽車產業運行的穩定性。 晶片缺貨，對於汽車製造、經銷商都有一定比例的影響。而其中本田、豐田位於中國的工廠已傳出減產的消息，目前雖尚未傳出東風日產有減產的消息，但預期東風日產無法全身而退，不過預期車用晶片短缺的問題將再Q2得到緩解，且2020年汽車市場普遍基期較低，維持看好裕日車(2227)，不過考量到目前有缺車、零組件的情況，2021年裕日車本業營收微幅下調至300.6億元，EPS則因車用晶片短缺，東風日產產能可能調整，下修至22.83元。以2021年EPS來看，目前本益比11倍，依然位於歷史區間9-15倍中下緣，且裕日車2021年殖利率有望達7%以上，短線內股價可能受晶片缺貨影響，中長期仍看好裕日車，投資建議維持逢低買進。

中華車(2204)連2天一開盤就鎖漲停、殖利率10.7%，現在還能追還是等拉回？

裕隆(2201)集團旗下裕日車(2227)、中華車(2204)因2020年業績亮眼，加上配息大方，近期股價亮眼，中華車連續2天開盤便漲停鎖死，裕日車連續2天漲幅超過3%。 展望2021年，在台灣與中國車市有望維持高檔下，裕隆集團2021年有望持續成長，其中維持看好裕日車、中華車。裕日車2021年有望隨著中國車市自疫情中反彈而持續成長，2021年EPS有望朝23.50元邁進，此外裕日車雖尚未公布股利，但預期應能有18-19元的水準，雖近期漲幅逾6%，但殖利率預期仍超過6%，不過考量到裕日車已接近目標價，潛在上漲空間有限，投資建議自逢低買進轉為區間操作。而中華車雖再度強勢漲停，不過目前殖利率仍有10.7%，考量殖利率仍極具吸引力，且2021年展望尚佳，不過股價已連續2天漲停，投資建議自買進轉為逢低買進。

中國車市強勁回溫，台廠車電族群逢低能上車嗎？

根據中國汽車協會昨公布，2021年1月汽車銷量預計年增31.9%至254萬輛，乘用車銷量預計年增28.4%至207萬輛，而商用車銷量預計年增50.1%至48輛。此外，中國持續推廣汽車下鄉，舊換新等政策，也持續興建新能源車的基礎建設如充電樁，市場共識為2021年中國車市復甦力道強勁且較明確。 台股中，深耕中國市場的包含裕日車(2227)、胡連(6279)、同致(3552)、和勤(1586)、皇田(9951)、智申科(4551)等。其中可逢低布局業績優異，且2020年股價幾乎沒有表現的個股如：裕日車。此外，部分個股搭上電動車題材如：同致、胡連，雖2020年漲幅已達150%、25%，但因為搭上電動車題材，且2021年因中國車市復甦、新能源車成長動能強勁，營運有望續創佳績，投資建議同為逢低布局。

裕日車(2227)靠中國轉投資撐淨利，本業只賣車還穩嗎？

裕隆日產汽車(2227)成立於2003年，由裕隆汽車(2201)分割研發與銷售業務而來，主力仍是成車銷售，占營收9成，主要代理NISSAN與INFINITI，另1成為零件與售後服務。股權由裕隆持約50%、日產約40%，市場流通僅10%，每日成交量僅數十張，股權集中度高。 回顧近10年營收，多半維持在300億元上下，僅2009年金融海嘯後有較大波動，顯示本業營運穩定且與台灣汽車銷量高度連動。不過EPS波動大，財務指標顯示稅後淨利率長期高於營業利益率，暗示業外收入穩定挹注。 進一步比對營業利益與業外收入，發現業外收入長期大於本業，為淨利率高於營業利益率主因。其主要貢獻來自中國轉投資：透過全資的義展海外、義華大陸投資公司層層持股，參與中國廣州風神(40%)、風神襄陽(16.55%)、深圳風神(33.12%)、深圳聯友科技(45%)、東風裕隆舊車置換(49%)等五家公司，帶來約8成淨利來源。 文章最後提出三大待觀察焦點：中國轉投資獲利如何追蹤？未來是否可能出現變化？本業銷售又需留意哪些風險？

裕日車(2227) 看好 2026 車市回溫！衝刺銷量、喊出 2028 年重返榮耀

裕日車(2227) 總經理姚振祥 23 日表示，公司將透過強化品牌形象與經銷據點布局，設定 2028 年重返榮耀的目標。面對今年車市低迷，全年規模約在 40 萬輛（不含大車），姚振祥預估明年車市可望回升至 42 萬輛，裕日車期待在此市場回溫下衝高銷售量。 品牌形象強化策略啟動 裕日車 23 日舉辦「2026 台北新車暨新能源車大展」搶先預賞活動，展現公司對未來市場的積極布局。現場展出首度在台灣亮相的重點車款，包含 ABB Formula E 電動方程式錦標賽冠軍賽車 NISSAN Formula E GEN3 Evo，顯示公司在電動車領域的發展企圖心。 明年車市規模可望成長 總經理姚振祥分析，經歷今年車市低迷後，2026 年台灣車市規模預期將從 40 萬輛成長至 42 萬輛，成長幅度約 5%。裕日車計劃把握市場回溫契機，透過產品組合優化與通路擴張，提升市場占有率並衝刺整體銷售表現。

裕日車(2227) 押寶 2026 車市回溫！喊出 2028 年重返榮耀關鍵在哪裡？

裕日車(2227) 總經理姚振祥 23 日表示，公司將透過強化品牌形象與經銷據點布局，設定 2028 年重返榮耀的目標。面對今年車市低迷，全年規模約在 40 萬輛（不含大車），姚振祥預估明年車市可望回升至 42 萬輛，裕日車期待在此市場回溫下衝高銷售量。 品牌形象強化策略啟動 裕日車 23 日舉辦「2026 台北新車暨新能源車大展」搶先預賞活動，展現公司對未來市場的積極布局。現場展出首度在台灣亮相的重點車款，包含 ABB Formula E 電動方程式錦標賽冠軍賽車 NISSAN Formula E GEN3 Evo，顯示公司在電動車領域的發展企圖心。 明年車市規模可望成長 總經理姚振祥分析，經歷今年車市低迷後，2026 年台灣車市規模預期將從 40 萬輛成長至 42 萬輛，成長幅度約 5%。裕日車計劃把握市場回溫契機，透過產品組合優化與通路擴張，提升市場占有率並衝刺整體銷售表現。

裕日車(2227) 看好 2026 車市回溫，喊出 2028 年重返榮耀能帶動營收翻身嗎？

裕日車(2227) 總經理姚振祥 23 日表示，公司將透過強化品牌形象與經銷據點布局，設定 2028 年重返榮耀的目標。面對今年車市低迷，全年規模約在 40 萬輛（不含大車），姚振祥預估明年車市可望回升至 42 萬輛，裕日車期待在此市場回溫下衝高銷售量。 品牌形象強化策略啟動 裕日車 23 日舉辦「 2026 台北新車暨新能源車大展」搶先預賞活動，展現公司對未來市場的積極布局。現場展出首度在台灣亮相的重點車款，包含 ABB Formula E 電動方程式錦標賽冠軍賽車 NISSAN Formula E GEN3 Evo，顯示公司在電動車領域的發展企圖心。 明年車市規模可望成長 總經理姚振祥分析，經歷今年車市低迷後，2026 年台灣車市規模預期將從 40 萬輛成長至 42 萬輛，成長幅度約 5%。裕日車計劃把握市場回溫契機，透過產品組合優化與通路擴張，提升市場占有率並衝刺整體銷售表現。