Luminar 與 Rivian 的 LiDAR 佈局：多模態感測利多的續航關鍵與產業現實

GM重啟無人駕駛計畫，轉向個人車輛研發有何看點？

通用汽車（GM）近日重啟自動駕駛計畫，目標是開發一款不需駕駛員的消費者車輛，並由前特斯拉自動駕駛部門負責人 Sterling Anderson 主導。公司同時規劃重新吸納 Cruise 舊員工，並擴大加州山景城辦公室規模。 目前，GM 正利用裝備 LiDAR 的車輛在公共道路收集資料，藉此建立模擬模型，支援後續產品開發。與過去專注機器出租服務不同，GM 此次將重心轉向個人車輛的免手駕駛技術，反映其自駕策略的調整。 不過，GM 先前因行人事故關閉虧損的 Cruise 機器出租業務，並裁減約 1,000 名員工，顯示這條路線仍存在執行與安全挑戰。市場對新計畫初步反應偏正面，GM 股價週一小幅上漲 0.5%，延續三天漲勢。

Innoviz Technologies(INVZ)瞄準實體AI與非車用需求，LiDAR成長動能回溫

Innoviz Technologies(INVZ)財務長 Eldar Cegla 在 TD Cowen 的 TMT 會議上指出，隨著實體 AI 需求成長，光達（LiDAR）不只在汽車應用恢復動能，非汽車市場需求也快速增加。 Cegla 表示，實體 AI 系統必須即時與現實世界互動，因此需要更強的感知能力。雖然相機仍被廣泛使用，但光達這類 3D 感測器能更精準定位環境中的物體，提供更完整的周圍環境視圖。 在車用市場方面，Cegla 認為光達產業已走過早期炒作期與成長放緩階段，正進入更成熟的發展模式。市場對於安全自動駕駛所需感測器的理解也更深入，同時輝達(NVDA)與 Mobileye(MBLY)等公司已提供運算平台，讓感測器數據能用於更精準的駕駛決策。 公司約在一年多前開始把市場重心從汽車延伸到其他產業，先後探索智慧城市、智慧交通系統與建築等領域，近期則看到國防與安全應用需求明顯增加，包括環境感知、周邊安全，以及需要在複雜環境中導航的自動化系統。 Cegla 指出，這類應用具備迫切需求，且傳統相機與雷達各有缺點，難以完全滿足。非車用市場中，公司不打算像汽車專案那樣擔任一階供應商，而是規劃作為二階或三階供應商，將產品與軟體提供給大型系統整合商。 在安全應用上，周邊防護與無人機偵測是重點。Cegla 說，現有系統常依靠雷達偵測活動、再用相機鎖定特定區域，但在植被、柵欄等地面環境中，雷達容易誤報；相較之下，光達能在相近價格區間內提供更高解析度、更廣視野與更好的環境適應力。無人機體積小且常貼地飛行，傳統雷達不易精準捕捉，光達則能更有效區分目標。 在價格與獲利能力上，汽車市場仍是最大機會，但也面臨較大價格壓力，車用光達單價多為數百美元；安全與國防專案雖然銷量較低，通常只有數千到數萬台，但平均售價可達數千美元。產品組合的變化有助於營收貢獻，也有機會改善毛利率結構。 非車用市場的銷售週期也較短。汽車專案通常需要四到五年，但部分非車用專案從首次會議到試點與部署協議，只需數月即可完成。軟體方面，公司透過合作夥伴提供感知軟體，將光達與軟體整合成完整方案，並可能帶來附加定價、維護與經常性收入。 在自動駕駛技術進展上，Level 3 功能逐漸成為德國車廠的預期標準配備；美國市場方面，福特(F)、通用汽車(GM)與 Rivian(RIVN)已重新啟動 Level 3 計畫，Stellantis(STLA)則暫時退後。車廠將自動駕駛視為競爭工具，市場動能也隨之回溫。至於無人駕駛計程車與卡車等 Level 4 商業應用，因車輛可持續變現，較能支撐更高的感測器與運算成本。 公司新一代產品 InnovizThree 設計為安裝在擋風玻璃後方，這被視為重要突破。車廠偏好這種安裝方式，因為可避免改變外觀設計，也能利用現有雨刷與清潔系統，且感測器位置比傳統水箱護罩安裝更高。該產品在維持前代性能的同時，成本降低 35%，公司也提供把相機整合進光達模組的選項，以節省空間並簡化整合流程。 競爭格局方面，中國以外的車用光達市場已大幅縮小，許多公司退出或停止服務汽車市場，目前僅剩包括 Innoviz Technologies(INVZ)在內的少數業者仍具競爭力。雖然非車用市場仍有許多供應商，但具備汽車級規格、且技術指標表現突出的產品，在安全與國防領域仍具競爭優勢。公司預估到 2030 年年產量將達數十萬台，甚至可能突破 50 萬台。 Innoviz Technologies(INVZ)是第一家被大型汽車製造商選中、用於量產 Level 3 到 Level 5 自動駕駛汽車的汽車級固態光達供應商。公司提供完整解決方案，支援乘用車、無人駕駛計程車、物流配送、無人機、機器人、智慧城市與基礎設施等自動駕駛需求。最新交易日中，Innoviz Technologies(INVZ)收盤價為 0.7631 美元，上漲 4.22%，成交量達 2,968,234 股，較平日成交量增加 131.05%。

Luminar科技Q1財報後換帥，營收年減但全年仍看增10%至20%

Luminar科技（LAZR）在Q1 2025財報會上宣布，創辦人奧斯汀·拉塞爾因董事會調查即時辭職，並由保羅·裡奇接任新CEO，預計於2025年5月21日正式上任。裡奇曾任Nuance董事長兼CEO，擁有近二十年管理經驗。 公司表示，此次人事異動不影響財務結果。管理層同時提出戰略調整，將轉向統一產品架構，以簡化開發流程、縮短上市時間並降低成本，並把資源集中在傳輸器與嵌入式軟體等核心技術，更多商品部件則交由合作夥伴外包。 在成本控管方面，Luminar表示已將年度營運支出削減約1.15億美元，並降低股票補償費用。不過，第一季營收僅1,880萬美元，年減10%、季減16%；雖然出貨量達6,000個感應器、較前一季增加50%，但仍受到生產規模與單位經濟學挑戰影響。 展望2025年，公司重申全年營收增長10%至20%的預期，但也提醒第二季可能因非系列生產客戶銷售下滑而略為下降。整體來看，Luminar正處於領導層交接與產品架構調整階段，後續執行成效仍是市場關注重點。

Fastly營收衝新高、Aeva拚量產：科技基建現在該追誰？

美企正從網路邊緣到交通路口全面升級數位與實體基礎設施。Fastly(FSLY)靠資安與邊緣運算推動高毛利成長，Aeva(AEVA)則用車載LiDAR與智慧號誌布局未來自駕與智慧城市，兩者共同反映「基礎設施科技化」成為下一波投資主軸。 美國科技產業正悄悄開啟一場「新基礎設施戰爭」：一端是守護網路流量與AI應用的雲端邊緣平台，一端是驅動自駕車與智慧交通的雷射雷達與感測系統。從Fastly(Fastly, Inc., FSLY)到Aeva Technologies(Aeva Technologies, Inc., AEVA)，最新財報顯示，數位與實體基礎設施正同步升級，構成投資人不可忽視的新主題——「科技基建」。 先看站在網路邊緣的Fastly。公司第一季營收達1.73億美元，年增20%，來到財測高標，且創下歷史新高，凸顯在CDN與邊緣運算市場中仍具成長動能。更關鍵的是結構性變化：安全產品營收年增47%，已占整體營收22%；Compute等「其他」類別則暴增67%。這代表Fastly正從傳統流量導向的網路服務，轉向高附加價值的資安與邊緣運算平台。管理層並未感受到明顯的價格壓力，雖承認整體約有中個位數的價格侵蝕，但選擇維持既有合約價格，借由流量成長與產品組合升級來補強。 毛利結構亦同步改善。Fastly第一季毛利率達65.1%，創下新高，其中約1.9個百分點來自伺服器折舊年限調整的一次性會計效應，但即便扣除此因素，毛利率仍站穩中高位數區間。營運層面則展現財務紀律：營業利益達1,910萬美元，高於指引上緣，淨利2,290萬美元，每股盈餘0.13美元。公司因此上調2026年全年財測，預期營收區間由原先7億至7.2億美元，上修至7.1億至7.25億美元，非GAAP每股盈餘則提高至0.27至0.33美元，顯示管理層對獲利能力具信心。 不過，成長並非完全無慮。Fastly的Network Services第一季年增僅11%，明顯低於前一季19%的增速，引發分析師追問是否反映景氣或流量放緩。管理層強調主要是季節性因素，因為第四季異常強勁，且公司營收高度依賴客戶實際使用量，使單季表現本來就具波動性。再加上記憶體價格出現2至3倍漲幅，基礎建設資本支出被點名將成為2026年毛利的「小逆風」。在這樣的環境下，Fastly一方面強調RPO(尚未履約訂單)達3.69億美元、年增63%，其中75%為一年內可認列的部分，提供未來營收能見度；另一方面則警告供應鏈與基礎建設投資仍需審慎管理，以維持毛利結構。 如果說Fastly代表的是「看不見的」網路基礎設施，那Aeva則是在「看得見的」道路與工廠上搶占未來。Aeva第一季營收達630萬美元，雖然絕對規模遠小於Fastly，但年增約90%，同樣創下歷史新高。成長主軸來自車載LiDAR與智慧基礎設施多線並進：在商用車方面，Aeva已開始向Daimler Truck交付量產意圖的Atlas C樣品，為2027年目標量產鋪路；乘用車上，首次將Atlas Ultra感測器導入一間歐洲頂級車廠的開發車，並與對方共同開發自動駕駛軟體堆疊，目標在2028年開始量產。 更具戰略象徵意義的是與NVIDIA(NVIDIA Corporation, NVDA)的合作。Aeva成為DRIVE Hyperion平台在中國以外市場的參考LiDAR感測器，並已著手整合包括速度量測在內的資料路徑。這使Aeva有機會在未來自駕與ADAS供應鏈中占據標準地位，放大後續導入車廠與系統整合商的機會。公司同時拓展至國防與工業檢測領域，與Nikon合作的APDIS MV5機器人檢測系統已進入商業部署階段，Aeva已出貨超過千顆高精度Eve感測器，顯示收入來源逐步多元化。 在智慧城市與交通管理方面，Aeva推出AI驅動的CityOS平台，主打即時交通感測與號誌優化，並已在美國喬治亞州大亞特蘭大地區拿下擴大至30個路口的大型部署案。管理層指出，目前重心鎖定美國市場，主要考量各國法規差異與公共預算決策流程冗長。這與Fastly面對供應鏈與資本支出壓力、但仍持續加碼APJ與新加坡辦公室的作法相呼應——兩家公司都在高成長市場中承擔短期成本，以換取中長期基礎設施布局。 然而，Aeva仍處於重投資期。公司第一季非GAAP營業虧損達2,580萬美元，單季現金消耗約2,810萬美元，雖然手握約9,950萬美元現金及市場性證券，加上1.25億美元未動用授信，合計流動性約2.245億美元，看似足以支撐數年研發與商業化，但距離自駕與智慧城市專案大規模量產仍有時間差。管理層也坦言，未來營收仍高度取決於車廠車隊導入節奏與各項里程碑達成時間，季度波動仍難避免。 從投資角度來看，Fastly與Aeva分別代表「雲端邊緣」與「實體邊緣」的兩條科技基建主線。前者已進入高毛利、穩定現金流與提升獲利指引的成熟階段，但需面對成長率自然趨緩與硬體成本上升的壓力；後者則是在多個關鍵客戶與應用領域陸續開花的早期爆發期，成長率驚人但虧損與現金消耗同樣顯著。兩家公司共同呈現的，是全球在AI、資安、自駕與智慧城市推進下，對「基礎設施科技化」的長期需求。 展望未來，關鍵問題在於：Fastly能否在AI流量與資安需求持續升溫的情況下，維持雙位數成長與高毛利；Aeva又能否順利跨過量產前的資金與執行門檻，在2027至2028年間真正將與Daimler Truck、歐洲車廠以及NVIDIA等合作轉化為規模營收。對投資人而言，這不只是選股問題，更是如何在「雲端」與「道路」兩條科技基建主線之間，找到風險與報酬平衡的長期命題。

【08:16投資快訊】揚明光(3504)Q3營運看增：車用照明、LiDAR、智能家居成3大推手，逢低可買？

時報資訊報導： 揚明光(3504)上半年每股盈餘為0.62元，儘管通膨升息讓全球經濟下修風險增加，歐洲車廠等亦下修訂單，揚明光總經理徐誌鴻表示，下半年車用照明可望較上半年成長40%，LiDar亦可望成長20%到30%，與智能家居成為今年第3季營運較第2季成長的推手。 評論：揚明光(3504)為中強光電轉投資公司，持股比率約35%，主要產品業務為設計、製造、銷售各式光學模組及光學相關零組件，揚明光近幾年將產品重心放在車用、AR/VR/MR精密光學元件，3D打印及智能家居等領域，揚明光車用產品分為HUD(抬頭顯示器)、車用自動駕駛有關的ADAS及LiDAR，以及車用照明(數位頭燈)，三大產品今年以汽車數位頭燈成長最快，其次是LiDar，HUD反而表現還好，目前公司汽車數位頭燈已出貨1個歐系客戶及2個中系客戶，隨著車用等產品佈局發酵，讓揚明光第3季營運在全球通膨升息、經濟面臨下行風險還能較第2季成長。市場預估今年度EPS1.6元，看好未來車用及AR/VR發展，給予逢低買進評等。

ServiceTitan( TTAN )盤後漲到117.88美元，併購Conduit Tech後還追得動？

ServiceTitan 宣佈將收購 Conduit Tech，以整合其 LiDAR 技術，最佳化 HVAC 承包商的銷售與客戶互動。 在科技迅速發展的今天，ServiceTitan（NASDAQ:TTAN）於週四宣佈已達成收購 HVAC 設計及銷售平臺 Conduit Tech 的協議，此舉旨在透過先進的 LiDAR 技術來增強 HVAC 行業的銷售能力。此項交易不僅能夠將 Conduit 的工具與 ServiceTitan 的人工智慧自動化產品結合，更可幫助 HVAC 承包商快速生成準確的提案和視覺化效果，顯著改善客戶參與度及銷售表現。 Conduit 的 LiDAR 平臺使技術人員能夠在現場快速建立 3D 模型、負載計算和視覺化圖像，並在數分鐘內提供住宅內部的精確測量及潛在系統設計。這一創新技術預期將為 HVAC 行業帶來革命性的改變，使承包商能更有效率地服務客戶。 根據報導，此項交易預計將於 ServiceTitan 2026 財政第三季完成。目前，ServiceTitan 在盤後交易中股價上漲0.61%，至117.88美元。隨著此項併購的推進，ServiceTitan 預計全年收入將達到9.35億至9.4億美元，顯示出公司在自動化及企業合作夥伴關係下的持續增長潛力。 點擊下方連結，開啟「美股K線APP」，獲得更多美股即時資訊喔！ https://www.cmoney.tw/r/56/9hlg37 免責宣言 本網站所提供資訊僅供參考，並無任何推介買賣之意，投資人應自行承擔交易風險。 文章相關標籤 本文內容轉載於此

Aeva 科技 (AEVA) 宣布 5,000 萬美元合作！營收喊出 2025 年成長 80%-100% 靠譜嗎？

Aeva 宣佈與全球 500 大企業的子公司達成 5,000 萬美元戰略合作，並預測未來兩年的顯著營收增長。 在 2025 年第一季財報電話會議上，Aeva 科技 (AEVA) CEO Soroush Salehian 強調了公司商業動能的加速發展，尤其是在汽車及工業自動化領域。Aeva 最近推出的 Eve 1 高精度傳感器，有望突破 40 億美元的鐳射位移傳感器市場，已接獲超過 1,000 個訂單，計劃於今年內出貨。 此外，Aeva 進軍智慧交通系統市場，與 Sensys Gatso 合作，成為澳洲新型移動速度檢測產品的獨家 LiDAR 供應商。Salehian 還透露，公司剛與一家全球 500 大企業的技術子公司簽署了一項高達 5,000 萬美元的戰略合作，包括 3,250 萬美元的股權投資和 1,750 萬美元的聯合產品開發，以推動消費電子、工業及汽車領域的先進感知產品。 CFO Saurabh Sinha 指出，本季度營收達到 340 萬美元，創下產品收入的新紀錄，並對 2024 年的營收增長預期從 70%-100% 提升至至少 80%-100%。管理層將在 7 月 31 日的 Aeva Day 提供最新消息。 儘管面臨一些風險，如現金使用增加及毛利波動，但 Aeva 的流動性依然穩健，手頭有 206 百萬美元的可用資金，加上即將完成的 3,250 萬美元股權投資，讓公司在 2025 年及以後的機會中具備良好的資本基礎。分析師們對 Aeva 的前景持樂觀態度，並期待其在不斷擴大的市場中的表現。 點擊下方連結，開啟「美股K線 APP」，獲得更多美股即時資訊喔！ https://www.cmoney.tw/r/56/id7ogv 免責宣言 本網站所提供資訊僅供參考，並無任何推介買賣之意，投資人應自行承擔交易風險。

Innoviz (INVZ) 聯手 Dataspeed 攻北美自駕市場！LiDAR 新技術如何克服惡劣環境挑戰，為電動車潛力股帶來什麼契機？

被分析師視為電動車潛力股的 Innoviz (INVZ) 於3月3日宣布與 Dataspeed 達成策略合作，將旗下 InnovizSMART LiDAR 感測器整合至 Dataspeed 的線控驅動車輛平台。這項合作將專注於北美市場的分銷與高效能感測解決方案的無縫技術整合，旨在滿足自動駕駛研究與部署快速擴張的需求。 這項計畫特別鎖定國防、農業、採礦、汽車及非公路車輛等對環境要求極高的產業。此次技術整合的首要目標，是克服過往容易導致感測器性能衰退的環境挑戰，例如泥濘、灰塵、凝結水氣以及空氣中的碎屑，確保在嚴苛作業環境下，自動駕駛車輛仍能維持精準的感知能力。 InnovizSMART 技術在設計上具備針對光學遮蔽的原始恢復能力，即使感測器窗口部分受到阻擋，仍能維持長距離、高解析度的 3D 數據傳輸。透過將此硬體優勢與 Dataspeed 的控制架構結合，雙方確保自動駕駛感知系統在森林、露天礦場及山區等崎嶇地形中，依然能保持高度的可靠性與穩定性。 Innoviz 是首家被大型汽車製造商 BMW 選中用於量產 3-5 級自動駕駛汽車的汽車級固態 LiDAR 供應商，並與 Magna、Aptiv 等全球領先的一級供應商建立合作夥伴關係，致力於提供符合車規級安全標準的感測解決方案。Innoviz (INVZ) 前一交易日收盤價為 0.8560 美元，下跌 0.0141 美元，跌幅 1.62%，成交量為 830,551 股，成交量變動增加 1.82%。

【即時新聞】禾賽科技 (HSAI) 說要把 LiDAR 產能翻倍，你相信這波需求真的撐得起來嗎？

在 CES 展會上，禾賽科技 (HSAI) 宣布計畫在 2026 年將其年度 LiDAR 產能從 200 萬台增加至超過 400 萬台。這一快速擴張的策略旨在滿足先進駕駛輔助系統 (ADAS) 和機器人應用的增加需求。雖然該公司剛剛突破 200 萬台 LiDAR 的累計交付量，但透過高度自動化的內部生產和預計於 2027 年初啟用的泰國曼谷新工廠，禾賽科技將能支撐更高的產量。 建立一體化研發與生產中心，確保大規模量產品質 禾賽科技 (HSAI) 透過從零開始建立一體化的研發與生產中心，為大規模量產奠定了堅實基礎，同時保持一致的品質。該公司開發了四代專有的 ASIC，這使得產品能夠快速迭代、高度可靠，並且具備全球可複製的生產能力。目前，其全自動化生產線的週期時間為 10 秒，這是每個新 LiDAR 單位下線所需的平均時間。 禾賽科技的商業成功與全球製造布局 禾賽科技 (HSAI) 強調其在商業上的成功，已經贏得 24 家汽車原廠設備製造商的設計訂單，其中包括主要的歐洲和中國汽車製造商。管理階層將此次擴張視為建立全球可擴展製造布局的計畫，能夠穩定供應大規模生產的 Level 3 自動駕駛車輛，每輛車預計將使用多個 LiDAR 單元。 禾賽科技股價表現與市場前景 禾賽科技 (HSAI) 的股價在過去 52 週內上漲了 63%，顯示出市場對該公司的信心。LiDAR 類股的 52 週高點為 30.85 美元。昨日收盤價為 24.25 美元，漲幅為 0.71%，成交量為 1,473,023 股，較前一日成交量減少 10.91%。

【即時新聞】Luminar大規模裁員、股價崩 97%，破產重整還救得回來嗎？

Luminar Technologies(LAZRQ)近日在提交給美國證券交易委員會的文件中宣布，將進一步裁減約 30% 的員工，以降低營運成本。這項裁員計畫將立即展開，預計在 2026 年第一季大致完成。財務方面，Luminar 預估將因員工遣散費及相關成本，主要在 2026 年第一季產生約 250 萬至 300 萬美元的現金支出。公司警告，由於裁員可能引發的事件，未來可能會出現額外的費用。 破產保護申請，出售子公司以籌資 本月稍早，Luminar Technologies(LAZRQ)在失去與瑞典汽車製造商 Volvo 的關鍵合約後，向德州南區法院申請第 11 章破產保護。作為破產申請的一部分，公司同意以 1 億 1 千萬美元的現金價格，將其 Luminar Semiconductors 子公司出售給 Quantum Computing Inc. (QUBT)。 股價大幅下跌，市值嚴重縮水 截至目前，Luminar Technologies(LAZRQ)的股價在今年已下跌 97%，LiDAR 硬體與軟體的市值只剩下 1,340 萬美元。這樣的市值縮水，讓公司面臨更大的挑戰和壓力。在市場上，Luminar 的未來充滿不確定性，投資人需謹慎關注其後續發展。