紅海危機推升運價：台驊控股減碼長榮是警訊還是資金調度？

紅海危機推升航運、半導體供給擴張，台股資金輪動怎麼看？

紅海危機帶動全球海運運價走高，SCFI連五漲、貨櫃航線全面上揚，台股盤面上航運股轉強，長榮一度拉升至155元並完成填息；同時，半導體與電腦週邊族群走弱，資金偏向航運與部分軟體、文創個股。 市場面上，本日台股開平走低，上漲家數784家、下跌家數820家，成交比重以半導體與電腦族群居前，但資金流向顯示航運、IC其他較受青睞，IC設計、IC代工、主機板、LED及光元件則偏向流出。溫熱水區估量比大於100%的個股共有23檔，盤勢仍以個別族群與個股表現為主。 新聞重點觀察聚焦在兩件事：其一，紅海危機使歐美線海運價格大漲，航商面臨船舶調度困難，航運題材短線熱度升溫；其二，SEMI報告指出今年全球半導體新晶圓廠投產數量創高，成熟製程產能擴張與降價競爭壓力，可能讓晶圓代工與相關供應鏈持續面臨價格與利用率變化。 整體來看，近期台股不是全面上漲，而是資金在不同題材間快速切換。大盤回檔時，強勢族群與個股仍有輪動表現，但波動也明顯放大，後續可持續觀察哪些族群能在盤勢震盪中維持相對強勢，以及哪些個股在下跌中出現異常買盤。

台驊控股(2636) Q1 營收創3季高，獲利卻季減43%怎麼看?

傳產-航運 台驊控股(2636)公布 26Q1 營收48.4623億元，較上1季成長2.02%、刷下近3季以來新高，但仍比去年同期衰退約 13.01%；毛利率 15.67%；歸屬母公司稅後淨利1.5067億元，季減 43.17%，與上一年度相比衰退約 45.41%，EPS 1.1元、每股淨值 68.96元。

台驊控股EPS 1.1元、淨利年減45.4% 還能撿便宜?

台驊控股(2636)於今日公告2026年第1季合併財務報告，合併營收達48.46億元，稅後淨利1.51億元，年減45.4%，每股稅後淨利(EPS)為1.1元。雖然全球物流市場運價修正導致營收規模較去年同期減少約13%，但公司維持正向營業利益1.25億元，毛利7.59億元，毛利率15%。業務量方面，海運貨櫃量增加，美國線受關稅政策調整前出貨需求帶動，中東與南亞市場亦呈成長。空運貨源掌握能力提升，客戶結構優化。外部環境受地緣政治與貿易政策影響，亞洲製造布局分散趨勢延續，公司跨區域服務能力強化。 台驊控股第1季稅前淨利為2.09億元，在市場價格調整環境下，公司營運架構與成本控管能力展現穩定基礎。整體貨量維持成長，海運貨櫃量較去年同期增加，美國線貨量提升受關稅政策調整前出貨需求推動，中東與南亞市場成長趨勢明顯。空運業務對貨源掌握持續提升，客戶結構逐步優化，有助強化業務結構品質與營運穩定度。全球物流市場受地緣政治與貿易政策變動影響，美國關稅政策調整帶動企業檢視供應鏈布局，跨區域出貨需求增加，中東局勢對部分航線運力安排形成干擾，市場運力調整中。亞洲製造布局分散，東南亞市場重要性提升，公司跨區域服務反映於貨量與航線配置。第1季營業活動現金流量淨流出2.19億元，主因季末應收帳款與營運性資產增加，為時序性變動，本業維持正向營業利益，營運現金循環正常。 台驊控股股價近期在67-68元區間震盪，5月14日收盤67.70元，外資買賣超-15張，三大法人買賣超-6張。主力買賣超-7張，買賣家數差8，顯示散戶動向略為積極。成交量約154張，較20日均量持平，法人機構觀點維持觀望，產業鏈受全球物流運價修正影響，競爭對手面臨類似壓力，公司貨量成長提供支撐。 台驊控股表示，運價調整階段持續，但貨量動能顯示客戶出貨需求基礎穩固。公司將強化貨源掌握與區域服務效率，審慎控管成本與風險配置，維持穩健經營。未來關鍵時點包括後續月營收公布與全球貿易政策變化，需要追蹤運價走勢、貨量成長與現金流量指標，潛在風險來自地緣政治干擾與供應鏈調整。

台驊控股4月營收18.89億成長，EPS還看7元起該追嗎?

傳產-航運 台驊控股(2636)公布4月合併營收18.89億元，MoM +13.85%、YoY +10.46%，雙雙成長，營收表現亮眼； 累計2026年前4個月營收約67.36億，較去年同期 YoY -7.48%。 法人機構平均預估年度稅後純益將衰退至10.66億元，預估EPS介於 7~8.05元之間。

台驊控股67.7元震盪，4月營收回升還能追嗎?

台驊控股(2636)今日公布2026年4月合併營收達新台幣18.89億元，月成長13.85%、年成長10.46%，結束前幾個月下滑趨勢。累計1至4月合併營收67.36億元，年減7.48%。此回升主要來自中國大陸出貨量增加及客戶提前安排五一長假出貨。海運業務貢獻10.63億元，月增23.41%、年增17.85%；空運5.35億元，年增24.63%。公司將持續深化亞洲物流網絡及海空運整合服務，以因應全球供應鏈變化。 台驊控股4月營收表現改善，主要受惠中國大陸地區貨量增加，涵蓋電商、橡膠及科技材料運輸需求。上海出口集裝箱運價指數近期區間整理，後續視貨量及運力配置而定。空運業務維持穩定，支撐來自AI伺服器、高階電子產品及半導體設備需求。中歐鐵路業務月增28.25%，但年減30.99%，受運價及需求結構調整影響。內貿物流年減18.55%，中國大陸消費復甦速度保守。整體第2季初物流市場需求較第1季改善。 台驊控股股價近期在67-68元區間震盪，5月8日收盤67.70元，外資買賣超-146張，三大法人合計-147張。成交量維持穩定，官股持股比率約5.02%。主力買賣超-52張，買賣家數差62，顯示散戶動向分歧。產業鏈受全球運力調整及國際油價變化影響，海空運市場艙位及運價持續微調。法人觀察重點在於貨量持續性及地緣政治情勢。 台驊控股將強化高附加價值物流服務及跨區域資源整合，面對供應鏈區域化及高科技產業鏈重組。關鍵時點包括5月營收公布及SCFI運價變化。需追蹤中國大陸出貨動能及歐亞跨境需求回升。潛在影響因素涵蓋地緣政治、運力配置及油價波動，可能導致航線調整。公司數位化供應鏈管理將有助提升營運效率。 台驊控股(2636)：近期基本面、籌碼面與技術面表現基本面亮點。台驊控股為航運業物流控股公司，總市值96.0億元，本益比9.0，稅後權益報酬率7.4%。營業項目包括一般投資業及產業控股公司業。2026年4月合併營收1889.05百萬元，月增13.85%、年增10.46%，創10個月新高。3月1659.28百萬元，年減4.56%；2月1437.04百萬元，年減13.99%；1月1750.73百萬元，年減19.01%。累計1-4月營收趨勢顯示回穩跡象，海空運業務為主要成長動能。 截至2026年5月8日，外資連續兩日買賣超負值，合計-177張；投信及自營商動向平穩，三大法人近5日買賣超-147張。官股買賣超-21張，持股比率5.02%。主力近5日買賣超3.9%，近20日2%，買賣家數差62，買分點家數154、賣分點92，顯示主力偏多但集中度未顯著變化。散戶動向分歧，法人趨勢觀察貨量支撐下持股穩定。 截至2026年4月30日，台驊控股收盤67.10元，漲跌0.00%，振幅0.89%，成交量154張。近期20日均量約300張，當日量能低於均量，近5日均量較20日均量縮減。MA5位於67.5元上方，MA10及MA20約67.8元，股價位於短期均線支撐，MA60約70元呈下壓。中期趨勢中性，近60日區間高點80.80元、低點64.20元，近20日高低67.10-69.10元為關鍵支撐壓力。短線風險提醒：量能續航不足，可能加劇震盪。 台驊控股4月營收回升顯示物流需求改善，海空運業務成長貢獻顯著。籌碼面法人小幅賣超，技術面股價維持區間整理。後續留意5月貨量變化、SCFI運價及全球供應鏈調整，這些因素將影響營運持續性及市場波動。

海空運營收齊揚，台驊賣長榮海運1500張還能抱？

台灣海空運及物流業者近日陸續公布今年四月份營運數據，受惠於五一長假前提前出貨、農曆年後產業復工及回補庫存需求，加上中東地緣政治因素推升運價，整體營收呈現成長態勢。 物流業者台驊控股(2636)四月合併營收為18.89億元，月成長13.85%、年成長10.46%。主要動能來自海運業務受中國電商與科技材料運輸需求帶動，且空運業務在AI伺服器與半導體設備需求支撐下維持穩定。此外，台驊於近期處分長榮海運(2603)1500張股票，搭配股利配發，合計貢獻利益近4972萬元。 貨櫃三雄四月營收同步上揚。長榮海運四月合併營收達313.59億元，月增14.14%、年增4.51%；陽明海運(2609)單月營收為142.28億元，月增14.23%、年增13.88%；萬海航運(2615)單月營收為129.31億元，月增22.88%、年增13.05%。業者指出，貨量因連假前出貨需求顯著轉強，並因應國際油價上漲與碼頭壅塞等因素實施了運價調整。 空運方面，華航(2610)公布第一季合併營收569.97億元，每股盈餘0.85元，創歷年單季次高紀錄。長榮航空(2618)在客貨運需求雙雙帶動下，四月合併營收達219.69億元，年成長18.89%，創下單月合併營收歷史新高。

紅海危機推升通膨疑慮、外資賣超782億，台股跌破季線還能撿嗎？

紅海衝突影響降息預期，道瓊獨紅 昨(16)日Fed理事華勒(Christopher Waller)昨(16)日指出「Fed應當謹慎，若通膨沒有反彈，Fed 2024年適宜降息，但可以慢慢進入寬鬆貨幣政策。」由CME的FedWatch Tool來看，3月份降息預期機率回落至61.4%，續於6成上方等待利率會議給的方向，不過紅海危機延續，希臘貨船Zografia昨(16)日於紅海遇導彈襲擊，葉門胡塞承認對此船發動攻擊。英國石油巨頭殼牌(Shell)傳出無限期暫停所有經紅海的運輸。日本郵船、商船三井和川崎汽船等日本國內三大航運公司也定停止所有船舶穿越紅海。令市場仍擔憂運價居高不下可能影響通膨回落進展，昨(16)日美股四大指數終場跌多漲少，漲跌幅介於-0.62%~+1.32%，其中道瓊獨紅。 Christopher Waller：「不宜倉促降息。」 昨(16)日美國1月紐約聯邦儲備銀行製造業指數錄得-43.7，低於市場預期的-5，與前值的-14.5， 就業指數錄得-6.9，高於前值的-8.4， 新訂單指數錄得-49.4，低於前值的-11.3， 物價取得指數錄得9.5，低於前值的11.5， 綜上來看，美國1月紐約聯邦儲備銀行製造業指數數據表現大幅低於前值，為2020/05以來最差，但當時企業面臨的大環境為新冠疫情初步影響，雖然本月數據中，交貨時間繼續縮短，且庫存有小幅下降，只是，市場較為關注的新訂單指數錄得-49.4，同樣大幅低於前值，相對不利於製造業的前景預期， 紐約聯儲經濟研究顧問Richard Deitz表示：「紐約製造業活動繼2023/12大幅下滑後，2024/01大幅下滑。儘管總體指數近幾個月來一直在波動，但這種大幅下降表明，1月份對紐約製造業來說是艱難的一個月，就業和工作時間也在減少。目前還不清楚是什麼導致當前市場情緒崩潰，尤其是在長期情緒有所改善的情況下。數據中較樂觀的分項是未來六個月展望指數，從+12.1升至+18.8，爲2023/10以來的最高水平。」 而回顧過往提及經濟數據的情形，數據表現有撐時，市場目光容易預期Fed重點可能回歸通膨尚未實現Fed回落至2%目標的事實，進而削減降息預期情緒，反而在經濟數據表現不佳時，會相對強化Fed或有可能考量經濟動能，相對利好降息預期，只是，本次製造業大幅下滑，但美元指數多方並未遭削弱，反而受到Fed理事華勒(Christopher Waller)「不宜倉促降息，但可以慢慢進入寬鬆貨幣政策。」的角度帶動走強，昨(16)日長紅大漲0.73%，上探年線，主因全球製造業疲軟的事實持續反應，而美國經濟對比英、歐來的更為健全，在明顯衰退風險出現之前，Fed在貨幣政策上所擁有的彈性空間，要比英、歐央行來的大，短線聚焦Fed將於01/24利率會議給予的風向球。 失業率攀高，英鎊失守月線 昨(16)日英國12月失業率錄得4.01%，高於前值的4.00%， 英國12月失業金申請人數錄得1.17萬人，高於前值的0.06萬人， 英國11月三個月包括紅利的平均薪資年率錄得6.5%，低於市場預期的6.80%，與前值的7.20%， 英國11月三個月剔除紅利的平均薪資年率錄得6.6%，符合市場預期，低於前值的7.20%， 過往提及英國，經濟動向主要有「經濟復甦動能不足，通膨對比央行2%目標仍然高企」，雖然英國11月三個月剔除紅利、包括紅利的平均薪資年率表現低於前值，有利削減過往罷工對通膨帶來的觀望，加上本次英國12月失業率、失業金申請人數表現雙雙高於前值，且失業金人數連續4個月走揚，延續經濟面疲軟態勢，相對利好英國央行(BOE)在未來幾個月的利率會議上，採取降息的預期， 此外，畢馬威英國經濟學家Yael Selfin表示：「薪資增速明顯放緩，緩解英國央行(BOE)對潛在工資-物價螺旋上升的擔憂，通膨可能會下降更快。職位空缺預計也將進一步下降。將可能加強2024晚些時候降息的理由。」 英國國家統計局經濟統計主任Liz McKeown則表示：「雖然以現金計算的薪資年增長率仍然很高，但我們繼續看到工資壓力可能整體上有所緩解的跡象。通膨仍在以更快的速度下降，實際收入繼續增長。」 而就Bloomberg昨(16)日公佈的調查顯示，現階段經濟學家預計2Q24的通膨率，將從1Q24的3.6%降至2.1%，價格壓力降溫，將促使英國央行(BOE)在2Q24首次降息，昨(16)日美元指數長紅上探月線的背景下，英鎊/美元終場收跌0.74%，長黑跌破月線，宜留意回測季線風險。。 歐洲央行(ECB)官員一致認同「應避免過早降息。」 昨(16)日德國12月CPI月率終值錄得0.1%，符合市場預期並持平前值， 德國12月CPI年率終值錄得3.7%，符合市場預期並持平前值， 德國12月調和CPI年率終值錄得0.2%，符合市場預期並持平前值， 德國12月調和CPI月率終值錄得3.8%，符合市場預期並持平前值， 德國1月ZEW經濟景氣指數錄得15.2，高於市場預期的12，與前值的12.8， 德國1月ZEW經濟現況指數錄得-77.3，低於市場預期的-77，與前值的-77.1， 歐元區1月ZEW經濟景氣指數錄得22.7，低於前值的23， 歐元區1月ZEW經濟現況指數錄得-59.3，高於前值的-62.7， 綜上來看，德國12月CPI相關數據的終值表現皆符合市場預期，並持平前值，德國1月ZEW經濟景氣指數高於預期與前值，並連升6個月，不過現況指數略低於預期與前值，反應現階段德國經濟在復甦動能仍相對不足，而從歐元區來看，歐元區1月ZEW經濟景氣指數低於前值，現況指數高於前值，表現分歧，但過往普遍預期難逃技術性衰退，令市場仍在等待經濟數據能否出現較為明顯的回溫態勢， 官員動向上，歐洲央行(ECB)管理委員會成員兼法國央行行長維勒魯瓦(Francois Villeroy de Galhau)昨(16)日表示：「歐洲央行(ECB)已經在歐元區實現通貨緊縮，同時避免經濟衰退，昨(16)日公布的數據也顯示投資者對德國的信心，出現意外改善，不過對抗通膨尚未結束，考量降息仍過早，2024年可能開始降低借貸成本，但具體時間將取決於數據。」 歐洲央行(ECB)管委會委員韋利邁基(Tuomas Valimaki)也同樣給予「應避免過早降息」的立場，對比前(15)日歐洲央行(ECB)極鷹的奧地利央行行長羅伯特·霍爾茲曼(Robert Holzmann)「今年不能保證降息。」的發言立場，以及德國央行行長約阿希姆·納格爾(Joachim Nagel)「現在討論降息話題還為時過早。」的立場，方向相符， 國際貨幣基金組織(IMF)第一副總裁戈皮納特(Gita Gopinath)也於昨(16)日在達沃斯世界經濟論壇上表示「市場對央行將急速減息的押注是過早，打擊通脹的工作未完，歐美的就業市場仍然緊縮。」昨(16)日歐元/美元終場收跌0.68%，續往季線靠攏。 美元長紅，金市再失月線 金市上，「通膨、貨幣政策」仍為中長線多空的兩大施力點，中國通縮帶來的風險未去，房市利空影響也續存，英、歐、美通膨距離2%仍有差距，央行利率現階段維持高檔，市場對於3月份降息預期，出現遞延，聚焦通膨數據後，1/24舉辦的利率會議風向，但2024降息年的主軸底定，不過在1H24的復甦腳步的看法，市場看法分歧，仍抱持審慎態度， 而經歷經濟數據公佈、官員談話後，市場普遍等待1月份的利率會議所給予的風向球，事件上，因伊朗支持的葉門什葉派叛軍「胡塞武裝組織」(Houthi)不斷襲擊商船，紅海危機持續發酵，日經新聞昨(16)日於報導中提及，日本郵船(NYK)、商船三井(MOL)、川崎汽船(K-Line)等日本3大航運商擴大停駛紅海的船隻對象、所有船隻將暫停行駛紅海。而繞道好望角所需的航行天數，對比紅海航線，將增加約20天，將導致運輸效率下滑、運費揚升等情況出現，也令通膨能否維持預期回落速度，出現較明顯的不確定因素， 不過，如昨(16)日所提，2024為降息年的預期並未改變，相對不利美元長線上檔，於2024相對有利避險需求出現時，資金轉回擁抱金市，雖然短線上，市場等待01/24利率會議所給予的風向球，美元指數月線有守後長紅上探年線，昨(16)日金市也有所回檔，黃金/美元終場收跌1.28%，以2,028.47美元/盎司作收，技術面失守月線，維持「站穩月線可留意切入時機，但同樣應留意，2023/12/04長黑上影線壓力待消化，追價仍有遭壓回風險，布局可暫以月線為守。」的既有看法。 等待中國GDP數據，美、布油多空續爭月線 油市上，中期供給面部分，OPEC+ 11/30會議同意1Q24讓市場減少供應220萬桶/日(沙烏地阿拉伯延長減產的100萬桶/日、俄羅斯削減的30萬桶/日出口量，伊拉克、阿聯酋(UAE)、科威特和其他國家拆分70萬桶/日)，但能否確實執行仍有疑慮， 事件上，因中國經濟進入通縮階段，且房地產情況也並未好轉，前日中國最大的民營房地產開發商「碧桂園」召開年度工作會議，包括董事長楊惠妍在內的高階主管都表示「2024挑戰只會有增無減，集團的工作重點是保交樓、保經營和保信用，預計房市仍在低點徘徊。」 且中國2023/07/01正式執行的新版《反間諜法》將原本的44條擴增為71條，對「間諜行為」的定義籠統，且效力溯及既往，範圍擴及所有個人、組織、企業，過去如發表過中共認為的敏感言論，一旦入境中國，都有可能觸犯《反間諜法》，在未經正當程序下即可能遭到中共逮捕或拘留。 加上美對中禁令延續，導致外資在2023出現加速撤離跡象，並不利中國1H24的就業復甦，這也令市場普遍對中國今(17)日將公布的GDP數據表現，普遍持保留態度，昨(16)日美油、布油分別收跌1.03%、0.73%，技術面續於月線攻防。中期格局重點落於英、歐、美經濟數據，以及中國經濟數據是否明顯出現復甦動能，長線上「各國當局政策方針仍把通膨列為首要問題」，維持「等待月線站穩再觀察介入」、「百元大壓為長線關鍵分水嶺」的看法。 Wells Fargo降評，Boeing摜破年線 S&P500 11大板塊跌10漲1，資訊科技板塊終場收漲0.25%，表現較穩，能源、材料2大板塊終場分別收跌2.38%、1.15%，表現較弱。成分股中AMD、Western Digital分別收漲8.31%、4.45%，表現最佳，Boeing、First Solar終場分別收跌7.89%、7.07%，表現最弱。尖牙股全數收跌，Meta跌幅1.88%，Amazon跌幅0.94%，Netflix跌幅2.22%，Apple跌幅1.23%，Alphabet跌幅0.11%。 道瓊成分股漲多跌少，Walt Disney、Verizon Communications終場分別收漲2.99%、1.89%，表現較佳。Boeing、Nike終場分別收跌7.89%、3.18%，表現最弱。費半成分股漲跌各半，AMD、Coherent終場分別收漲8.31%、8.17%，表現較佳。Wolfspeed、GlobalFoundries終場分別收跌3.34%、3.10%，表現較弱。 值得留意的是，先前1/7提及Boeing主要受到Boeing 737 MAX 9機身脫落，導致夜盤重挫7.95%，也拖累美股道瓊、S&P500等指數的上攻氣勢，而上週日(14)晚間，全日空(ANA)一架Boeing 777客機，在美國芝加哥奧黑爾國際機場與一架達美航空(Delta Air Lines)的Boeing 717客機擦撞， 對此事件，美國聯邦航空管理局(FAA)發言人，在聲明中指出，全日空(ANA Holdings)一架航班在滑行準備起飛時，左機翼與達美航空（Delta Air Lines）班機的機尾穩定器擦撞。沒有人員傷亡，事件發生在「不受空中交通管制」的區域。 雖然本次並無造成傷亡，但美國聯邦航空管理局(FAA)表示將調查本起事件，Boeing發言人則表示「將聽取美國聯邦航空管理局(FAA)和相關航空公司的意見。」 只是中國南方航空公司計畫對Boeing 737 Max飛機進行更多檢查，並不利於Boeing中國市場的交機進度，加上Boeing 737 MAX 9機身脫落事件，導致美國聯邦航空管理局(FAA)於1/6要求所有美國航空公司都需停飛相關機型，直到完成安全調查後才能復飛， 昨(16)日Wells Fargo分析師Matthew Akers以「不確定復飛日期，可能影響2024交機目標」為由將Boeing評等由「加碼」下調至「符合大盤」，目標價則由280美元調降至225元，看法與先前提及事件影響的短結方向吻合。昨(16)日股價向下跳空重挫7.89%，摜破所有均線。 外資賣超782億，擠進歷史前三 (首頁資料來源：籌碼K線)(註 : 以上僅為數據揭露，無推介買賣之意，投資人須自負交易風險) 【法人動向】 三大法人合計：-699.05億元 外資：-782.22億元 投信：+68.32億元 緯軟(4953)連續第3年全年營收雙位數成長 IT服務商緯軟(4953)12月合併營收8.44億，月增2.8%，年增19.2%，連續5個月創單月新高；4Q23單季營收24.4億，季增9.8%，年增16.6%，同創單季新高；2023全年營收達88.4億，年增11.2%，為連續第3年雙位數成長。 緯軟(4953)表示，2023年主要受惠互聯網和智慧汽車兩大主力客群挹注營收動能，尤其在中國互聯網產業耕耘數年，目前已是多家龍頭企業的主要供應商之一；而智慧汽車市場蓬勃發展，相關智能商機將持續熱絡。 預期2024互聯網客戶及智慧汽車產業仍將是營收增長的核心，AI對軟硬體產業都有強勁推升力道，AI PC並先從軟體作業系統、應用推進，對軟體產業有益，今年會持續搶攻AI及雲端商機，看好AI具長期成長動能。今(17)日股價終場收漲0.74%，未受大盤修正影響。 (資料來源：籌碼K線　菜圃股倉製圖)(註 : 以上僅為數據揭露，無推介買賣之意，投資人須自負交易風險) GLP-1 Q1台灣上市，大江(8436)土洋連2買 (資料來源：籌碼K線　菜圃股倉製圖)(註 : 以上僅為數據揭露，無推介買賣之意，投資人須自負交易風險) 快速小結 整體而言，美股主指部分，技術面上，費半昨(16)日順利搶上月線，那指、S&P500續於月線有守，只是，道瓊在Boeing的拖累下，技術面失守月線，於電子整體來看，也延續「費半如月線有守，降低回測季線風險，有利多方延續反彈攻高力道。」的看法，亞股部分，韓股今(17)日開高翻黑失守季線後跌幅擴大，如3日為能收復季線，應留意技術面格局由震盪轉向弱勢所帶來的觀望，日經今(17)日開高翻黑回測5日線，維持「站穩01/12多方缺口有利續強」看法，也因此，失守01/12缺口未能搶回時，宜留意熄火修正乖離風險，台股部分，今(17)日加權終場收跌185.08點，OTC櫃買指數收跌1.55%，分別失守季線、月線，其中OTC櫃買指數再度跌破12/21前低(頸線)，如進一步失守季線加深搶回難度，需留意強漲高融資破線股可能有急跌風險，維持「加權搶回月線前，仍宜維持倉位水平，並持續嚴守停損紀律。」的看法。 免責宣言 本文所供資訊僅供參考，並無任何推介買賣之意，投資人應自行承擔交易風險。 如果喜歡我的文章，可以追蹤我的粉絲頁《菜圃股倉》

紅海亞丁灣又爆攻擊事件，全球航運風險再升溫，相關航運股還能抱嗎？

一艘荷蘭籍貨船在亞丁灣遭到爆炸裝置攻擊，造成兩名船員受傷，目前正在接受醫療救治。 一艘荷蘭旗幟的貨船 Minervagracht 日前在葉門近海的亞丁灣遭遇爆炸裝置攻擊，引發大火並導致兩名船員受傷。根據船舶營運商 Spliethoff 的報導，受傷的船員目前已獲得醫療照護，而其他船員則被轉移至附近的其他船隻以確保安全。 此次事件由英國海事貿易作業中心首次通報，他們負責監測對商船的威脅。海軍官員也正協助處理持續燃燒的火勢。Minervagracht 是一艘 2011 年建造的普通貨船，能容納約 700 個集裝箱，最後一次訊號來自吉布地，時間為 9 月 26 日。 這次襲擊發生在葉門胡塞叛軍持續針對紅海及亞丁灣商業船隻的背景下，自 2023 年以來該組織曾多次進行攻擊。儘管最近攻擊頻率有所減少，但今年早些時候他們曾沉沒兩艘貨船，迫使全球航運交通改道非洲。法國海軍上週表示，該船可能是受到導彈攻擊，儘管其與以色列沒有明顯聯繫。此事件再次凸顯了該地區的安全風險和不穩定性。 點擊下方連結，開啟「美股K線APP」，獲得更多美股即時資訊喔！ https://www.cmoney.tw/r/56/9hlg37 免責宣言 本網站所提供資訊僅供參考，並無任何推介買賣之意，投資人應自行承擔交易風險。 文章相關標籤 本文內容轉載於此

紅海危機推升通膨疑慮、台股跌近200點：加權未站回月線，持股現在該砍還是續抱？

昨(16)日Fed理事華勒 (Christopher Waller)指出「Fed應當謹慎，若通膨沒有反彈，Fed 2024年適宜降息，但可以慢慢進入寬鬆貨幣政策。」由CME的FedWatch Tool來看，3月份降息預期機率回落至61.4%，續於6成上方等待利率會議給的方向，不過紅海危機延續，希臘貨船Zografia昨(16)日於紅海遇導彈襲擊，葉門胡塞承認對此船發動攻擊。英國石油巨頭殼牌(Shell)傳出無限期暫停所有經紅海的運輸。日本郵船、商船三井和川崎汽船等日本國內三大航運公司也停止所有船舶穿越紅海。令市場仍擔憂運價居高不下可能影響通膨回落進展，昨(16)日美股四大指數終場跌多漲少，漲跌幅介於-0.62%~+1.32%，其中道瓊獨紅。 回觀台股，由資金面來看，昨(16)日美元指數終場收漲0.73%，多方續於月線有守後，長紅上探年線，維持「失守月線前尚不利新台幣多方」的看法，而市場關注的台積電ADR，昨(16)日終場收漲0.42%，技術面延續月線、12/20前低之間震盪腳步，維持「搶回月線前，相對不利加權多方」的看法。 美股主指部分，技術面上，費半昨(16)日順利搶上月線，那指、S&P500續於月線有守，只是，道瓊在Boeing的拖累下，技術面失守月線。於電子整體來看，也延續「費半如月線有守，降低回測季線風險，有利多方延續反彈攻高力道。」的看法。亞股部分，韓股今(17)日開高翻黑後失守季線，如終場未能收於季線上，應留意震盪格局轉向弱勢格局所帶來的觀望；日經今(17)日開高續創波段高，維持「站穩01/12多方缺口有利續強」看法。在韓股震盪、日經強多格局仍存的背景下，有利加權多方。 台股部分，昨(16)日加權終場收跌199.95點，OTC櫃買指數收跌0.36%，櫃買搶回月線，站穩有利緩解失守12/21前低(頸線)的觀望，資金多有朝低檔績優族群，以及2024復甦族群、修正後的AI族群輪動，但於加權搶回月線前，仍宜維持倉位水平，並持續嚴守停損紀律。 前一交易日台股晚報 → https://cmy.tw/00AtTm 《並無任何推介買賣之意，投資人應自行承擔交易風險。》 《無群組，請勿亂加降低被詐騙可能》 文章相關標籤

中國-美東運費飆破2萬美元、萬海(2615)盤中衝9.73%，還能追還是先等月線站回？

美國復甦仍處強勁，四大指數費半獨黑 昨(5)日經濟數據上，美國上週初請失業金人數公布值僅38.5萬人，與市場預期的38.4萬人相去不遠並優於前值的39.9萬人，符合市場預期，而6月份商品和服務貿易逆差達757億美元，增長6.7%創新高紀錄，顯示美國經濟仍處於強勁復甦狀態，而Fed官員明尼亞波利斯聯準銀行總裁Neel Kashkari認為疫情如使就業市場復甦轉弱，可能影響縮債腳步，與理事Christopher Waller預期隨勞動力市場改善仍可能提前縮表的看法互抵，四大指數漲多跌少，漲跌幅介於-0.36%~+0.78%之間，僅費半獨黑。而市場預期今(6)日將公布的非農數據落於87萬人，優於前值的85萬人，失業率亦有望由上月的5.90%降至5.70%，雖因小非農數據表現不佳而為金市帶來避險支撐，但請領失業金人數優於預期帶動美債殖利率走揚，仍不利於不孳息的黃金，令現貨黃金終場收跌0.39%，以1,804.45美元/盎司作收，暫守1,800美元/盎司整數大關。 油市部分，由於以色列於上週四(7/29)有一艘油輪在阿曼海岸附近遭遇襲擊，分別有英國籍、羅馬尼亞籍各一名船員不幸罹難，以色列將責任歸咎於伊朗，雖然伊朗出面否認，但以色列戰機昨(5)日襲擊黎巴嫩的火箭發射場，以展開對黎巴嫩先前發射兩枚火箭的報復，以色列國防部長Gantz亦明言表示，伊朗給以色列、中東、甚至全球帶來威脅，雖然伊朗總統易卜拉欣·萊希在昨(5)日宣誓就職時提及伊朗禁止製造任何核武，但在伊朗的地緣政治風險升高並且伊朗核協短線無解的背景下，美油、布油出現反彈，終場分別收漲1.60%、1.31%。但需求面焦點仍為Delta於中、美地區疫情能否有效遏止，防疫政策成短線重點，供給面持續受到OPEC+已於先前調整各國產油基準，中國預期釋放約2,200萬桶戰略石油儲備的影響。 S&P500 11大板塊漲9跌2，其中能源板塊收漲1.28%表現最佳。金融、公用事業2大板塊分別收漲1.24%、1.13%漲幅位列前3。僅醫療保健、材料分別收跌0.38%、0.13%表現最弱。成分股中醫療保健供應商Cardinal Health於第四財季營收達426億美元，年增16%，但整體季度EPS僅0.40美元，年減82.3%，遠不如市場預期，年度展望EPS區間落於5.60~5.90美元之間，低於市場預期的6.19美元，失望性賣壓導致股價向下跳空帶量摜破年線，終場收跌14.26%。 尖牙股全數收紅，其中Facebook漲幅1.13%，Netflix漲幅1.46%，Amazon漲幅0.63%，Apple漲幅0.07%，Alphabet漲幅0.83%。Netflix在第二季度產生的73億美元收入中，55%來自美國和加拿大以外的地區且該數據穩步成長，訂戶數增長仍為短線重點，但北美區以外的訂閱數能否增長才是未來發展方向。 道瓊成分股漲多跌少，其中Salesforce、Amgen、Disney皆漲逾2%表現最佳，僅UnitedHealth、Verizon Communications分別收跌2.46%、0.13%表現最弱。Disney與Scarlett Johansson的訴訟案，將可能成為掌握原創影集內容與串流媒體管道的公司未來發展方向風向球。費半成分股跌多漲少，其中LATTICE SEMICONDUCTOR終場收漲3.22%表現最佳，CMC MATERIALS重挫14.43%。 疫情部分，台灣疫情八大行業維持不開放的狀態；中國宣布中高風險地區的電影院停開並暫緩開學與跨省旅遊；日本新增確診突破1.5萬例；韓國首都圈防疫舉措暫至8/8；越南一劑覆蓋率僅6.8%、完整接種二劑僅0.8%；澳洲布里斯本封城令由8/3延至8/8；希臘8/5~13於Zakynthos、Crete、Chania等三地區實施宵禁。 觀望非農電子遭獲利了結，加權固守17,500大關 由於將逢非農就業數據公布，市場觀望風向球，令先前表現強勢的半導體類股出現部分獲利了結跡象，電子與半導體的多方指標聯電(2303)、日月光投控(3711)皆有熄火跡象；旺宏(2337)雖有竹科6吋晶圓廠以25.2億元售予鴻海(2317)的利多開高一度漲逾5%，但逢前段壓力區走低終場收跌3.19%。運價指數接連創高下，貨櫃航運中的萬海(2615)、長榮(2603)於季線盤堅有撐，萬海(2615)盤中一度大漲至9.73%，帶動長榮(2603)、陽明(2609)與散航表現。加權指數震盪收跌76.84點，以17,526.28點作收，成交量3977.99億。航運類股終場收漲2.93%表現最佳。 【法人動向】 三大法人合計：-121.78億元 外資：-85.31億元 投信：-9.86億元 中國-美東運費突破2萬美元，萬海領軍航運一吐怨氣 Freightos的數據顯示，中國-美國東岸的貨櫃運費升至每40英呎2萬美元以上，創歷史新高，中國-美西的貨櫃運費逼近2萬美元，中國-歐洲運費接近14,000美元。萬海(2615)站穩季線帶頭大漲，陽明(2609)、長榮(2603)與散航皆有多方響應，但萬海(2615)、長榮(2603)尚未收復月線，並未正式翻多，短線仍應留意追價風險。 聚和Q2獲利年增53.2%，直逼Q1單季水準 電池概念股方面，立凱-KY(5227)先前公布與東北亞電動車客戶將於8月正式進入第三期驗證，預計約一年左右可以完成三期驗證，若驗證成功可取得供應商資格；儲能方面新增一家歐洲鋰電池儲能客戶，已進入第四期量產階段。特用化學廠聚和(6509)公布6月自結，單月獲利0.42億元，年增740%，單月EPS 0.24元；2Q21獲利1.21億元，年增53.2%，單季EPS 0.69元。盤中一度大漲9.73%，終場漲幅收斂至5.8%。 盤面小結 大環境上QE仍存，美元短線走疲暫於月、年線間整理等待今(6)日將公布的非農就業數據，短線仍有利於資金滯留亞股。台股盤面部分，今(6)日電子、半導體、光電轉弱，資金轉往航運，航運成交比重由昨(5)日不足2成拉至3成以上，櫃買電子比重由82%略降至78%。貨櫃航運三雄中，萬海(2615)、長榮(2603)皆積極試圖搶回月線，於航運兩大指標正式收復月線前，仍應留意追價風險。