萬海(2615)目標價83元與EPS 9.37的背後假設：航運景氣循環、風險與持股策略思考

SCFI飆到3095點、長榮Q1 EPS 7.04元　貨櫃三雄漲多下還能逢低買？

SCFI最新報價來到3095.16點，運價水平與上周持平。上周波斯灣航線運價上漲6.2%、南美航線上漲1.3%、澳新航線上漲2.3%，各航線艙位利用率維持90%以上，運輸需求維持平穩增加；至於歐洲線、北美線上周艙位利用率持續滿載，運輸需求維持高檔。 長榮(2603)上週五公告將採購各型貨櫃14,750只，此外也公布第一季季報，毛利率51.8%、營益率48.9%，EPS 7.04元，季增152%。顯示長榮受惠於第一季的高檔運價以及運量增加，獲利持續創高。延續先前的看法，目前海運供給緊俏下，預期第2~3季歐美經濟復甦，將持續帶動海運的運輸需求，預期在運價維持高檔，以及運量的增加下，將持續帶動貨櫃三雄長榮(2603)、陽明(2609)、萬海(2615)今年的獲利成長，貨櫃三雄皆維持逢低買進的評等，但須留意股價近月已漲多，一樣須留意追高風險。 相關個股: 長榮(2603)、陽明(2609)、萬海(2615)

萬海(2615) 3月營收跌到105億、雙率年減10%，航運股現在還能抱嗎？

傳產-航運 萬海(2615) 公布 3 月合併營收 105.22 億元，為近 5 個月以來新低，MoM -0.55%、YoY -10.71%，呈現同步衰退、營收表現不佳； 累計 2026 年前 3 個月營收約 336.4 億，較去年同期 YoY -9.3%。 法人機構平均預估年度稅後純益將衰退至 216.95 億元，預估 EPS 將落在 2.63~11.4 元之間。 想知道更多股市相關資訊，可點擊下方連結，從籌碼 K 線 APP 查詢哦！ https://www.cmoney.tw/r/2/d04n9s

【2022/11月營收公告】萬海(2615) 營收雙減、年減43.27%，還能撐多久？

月營收公告 傳產-航運 萬海(2615) 公布11月合併營收129.89億元，為2021年4月以來新低，MoM -13.34%、YoY -43.27%，呈現同步衰退、營收表現不佳； 累計2022年1月至11月營收約2,474.1億，較去年同期 YoY +20.83%。 法人機構平均預估年度稅後純益1,198.78億元、預估EPS將落在34.42~61.83元之間。 想知道更多股市相關資訊，可點擊下方連結，從籌碼K線APP查詢哦！ https://www.cmoney.tw/r/2/d04n9s

SCFI跌到4980點卻傳運價將回升？長榮、陽明、萬海創新高還追得動嗎

SCFI最新報價來到4980.93點，周跌幅0.6%。春節長假後，拉貨需求恢復，各航線跌幅持續收斂，歐美需求維持強勁，艙位利用率維持滿載。預期隨著開工之後，北美庫存低檔，帶動補庫存需求，運價可望恢復上漲，加上市場普遍預期國際碼頭協會(ILWU)與工人的協商，可能導致怠工問題，進而加劇塞港，預期今年運價將維持高檔。近期貨櫃三雄長榮(2603)、陽明(2609)、萬海(2615)公布1月營收，皆創下歷史新高，大幅優於市場預期，值得持續留意。 相關個股: 長榮(2603)、陽明(2609)、萬海(2615)、中菲行(5609)、台驊投控(2636)、捷迅(2643)、台船(2208)、榮運(2607) ＊快訊、報告之版權屬筆者與 CMoney 全曜財經，未經許可嚴禁轉載，否則不排除訴諸法律途徑。 ＊所提供資訊具有時效性僅供參考，並無任何推介買賣之意，投資人須自行謹慎評估，自行承擔交易風險。

【13:38 投資快訊】SCFI運價創4340點新高，長榮(2603)・陽明(2609)・萬海(2615)逢低能上車嗎？

SCFI最新報價來到4340.18點，周漲幅1.4%。 上週各航線運價維持上漲的趨勢。波斯灣航線運價上漲2.1%、奧新上漲1.5%、南美上漲0.3%。歐美的部分，英國每日新增病例有增溫的跡象，導致歐洲的港口擁堵情況加劇。美國近日每日新增確診人數突破20萬人次，需求維持高檔下，運輸周轉率持續下降，歐美運價維持高檔，艙位利用率接近滿載。 綜合上述，由於全球疫情加劇塞港問題，拖慢全球運輸的效率，在北美庫存維持歷史低檔下，預期將延長補庫存的循環，支撐第四季運價維持高檔。長榮(2603)、陽明(2609)、萬海(2615)維持逢低買進的評等。 技術面的部分，目前股價逢月線仍有賣壓，融資浮額處在高水準，籌碼混亂的情況下，預期將壓抑股價維持盤整一段時間，可等待股價落底，底部成形，股價有效站回季線以及上揚中的短均後，再擇機佈局。 08/12貨櫃海運產業週報：貨櫃三雄7月營收再創高，利多出盡？ (更新日期2021.8.12) 長榮(2603)報告連結 (更新日期 2021.5.18) 陽明(2609)報告連結 (更新日期 2021.5.19) 萬海(2615)報告連結 (更新日期 2021.5.24) 台驊投控(2636)報告連結 (更新日期 2021.2.17) 台船(2208)報告連結 (更新日期 2021.6.18) 榮運(2607)報告連結 (更新日期 2021.7.1) 相關個股: 長榮(2603)、陽明(2609)、萬海(2615)、中菲行(5609)、台驊投控(2636)、捷迅(2643)、台船(2208)、榮運(2607) ＊快訊、報告之版權屬筆者與 CMoney 全曜財經，未經許可嚴禁轉載，否則不排除訴諸法律途徑。 ＊所提供資訊具有時效性僅供參考，並無任何推介買賣之意，投資人須自行謹慎評估，自行承擔交易風險。

萬海EPS飆到15元卻壓在月線下，航運財報爆棚現在能撿還是該閃？

金、傳各擁利多，令族群輪動仍然快速，前段強勢的電子於上週五(6)觀望非農數據公布而出現部份獲利了結，昨(9)日持續修正，在萬海(2615)、長榮(2603)一度試圖向上搶回月線時，資金連帶轉往修正後的非金電族群，鋼鐵、玻璃陶瓷各有表現，而非農數據表現亮眼亦再度引起市場憧憬，Fed可能因為經濟數據而被迫正視縮表，金融類股亦有買盤青睞，隨貨櫃航運再度走疲令大盤無力翻紅，尾盤雖借由拉抬台積電(2330)、中鋼(2002)令加權指數的跌幅收斂，終場收跌41.13點，以17,485.15點作收。成交量3,489.10億。但OTC櫃買指數於失守月線後跌幅再度擴大，終場收跌2.21%成為本日殺盤重心。3大類股指數金融收漲0.01%終場獨紅，29大類股指數跌多漲少。 籌碼面上，外資賣超70.1億，投信買超1.57億，融資減少33.64億，融資餘額為2,901.98億，融券增加0.61萬張，融券餘額為44.87萬張。外資台指期部位，空單減少2065口，淨空單部位為26348口。 今(10)晨新聞提及，萬海(2615)在2Q21合併營收達480.17億，毛利率51.40%，季增1.82個百分點、年增35.08個百分點，營益率47.56%，季增2個百分點、年增37.38個百分點；獲利189.95億，季增29.28%、年增1034%，EPS 8.56元。累計上半年獲利336.87億元，年增逾18倍，EPS達15.19元，寫下歷史新高。並且8月份的運價續揚仍有利於3Q21的財報表現，但由技術籌碼上仍延續先前看法，技術面雖呈現三角收斂但未收復月線並站穩以前仍不算正式翻多，且籌碼面上外資、投信皆無買盤，近日短線主控的台灣匯立買盤亦有縮手，高盛雖為昨(9)日多方主攻但過往多有隔日沖，仍應慎追價，可暫以季線為守。 整體而言，台股基本面尚屬穩健，但如同先前提及，Fed縮表與通膨2大風向成為非農表現亮眼後的主軸，亞太蘭大聯準銀行總裁波斯提克亦與里奇蒙聯準銀行總裁巴金(Thomas Barkin)於昨(9)日雙雙表示通膨率已達Fed設定的2%的門檻。美元反彈轉強、亞洲區疫情嚴重的背景下，可能加重對於Fed縮表的觀望並牽動亞洲區資金外流，台股盤面部分，加權於昨(9)日月線得而復失，原本強勢的OTC櫃買指數遭獲利了結失守月線，並且於權值上漲多的電子回檔，轉往修正後的航運觀望，航運成交比回升至3成，傳產部份族群仍受東南亞疫情影響，當地工廠配合防疫政策停工導致短線多方不振，塑化股受油價走疲壓抑表現。本周仍為財報公布期，獲利亮眼的個股仍有望先行表態，但亦應留意利多出現獲利了結，於跌破5日線時宜先獲利落袋。 《並無任何推介買賣之意，投資人應自行承擔交易風險。》 《無群組，請勿亂加降低被詐騙可能》 文章相關標籤

【08:55投資快訊】上海-鹿特丹40呎櫃運價破萬，貨櫃三雄籌碼轉向陽明(2609)後怎麼看？

英國知名海運研究機構德魯里（Drewry）28日公布的貨櫃運價指數（牌價）顯示，上海-鹿特丹每大箱（40呎櫃）牌價破萬、達10,174美元，創十年新高。攬貨業者指出，市場實收運價農曆年前就已破萬，運往英國現在要1.3到1.4萬美元。另外，因為貨櫃卸下運往內陸交貨，空櫃返回港口複運回亞洲的時間從去年初的7～10天拉長到28天，周轉時間太長，缺櫃問題更惡化，現在船公司歐洲線也比照美國線，盡量不收歐洲出口貨，避免拉長貨櫃複運回亞洲的時間。業界分析，上海航運交易所上周五公布的上海運往歐洲基本港每箱（20呎櫃）運價是5,816美元，乘以2再減100就是每大箱運價，約11,532美元，而去年5月29日上海航交所公布的運價是每箱863美元，現在是6.74倍價。 仍有利於貨運三雄延續多方氣勢，但以籌碼上來看萬海(2615)短線漲多之後，外資籌碼開始出現部份獲利了結跡象，轉往陽明(2609)突破攻高，其中陽明(2609)由大摩帶動多方籌碼於上週五(28)突破5/11高點105.5元，匯豐與瑞銀雖各有助攻，但買盤出現收斂，且其中瑞銀出現部份獲利了結跡象，可等待站穩5/11高點後觀察布局，暫以5/11高點為守。

盤勢偏空卻爆金融、防疫動能？新光金(2888)飆、萬海(2615)破線、力旺(3529)高估殺聲中還能撿嗎

盤後素懶 2022/1/13 **當日焦點** 大盤當日走勢: 在金融股的帶領下，大盤維持紅盤之上，macd綠柱也變短一點點，站回所有均線，櫃買則是破季線，MACD綠柱持續變長。 整體市場氣氛低迷，大家都在等下午台積電法說，昨天漲多的設備開盤就跌下去，這幾天比較有金流在的就是金融股跟物流，新光金、國泰金變成值前5，物流雖然是防疫概念股，但他們還是有營收當支撐，不是沒有本質的東西，嘉里大榮12月營收創新高。最近盤勢偏空，不會做空的人記得減少操作，或是選擇不做，沒賠就是賺!!! **族群素懶** 今天有第一天的族群 鋼鐵 中鴻+4%、燁輝+3.5%、大成鋼+1.35% 金融股今天有好幾支上成值排行榜 新光金+5.29%、國泰金+4.17%、富邦金+2%、中信金+3.8% 防疫相關類股 宅配通+7.2%、嘉里大榮+1.2%、毛寶+10%、恆大+7.55%、亞諾法+4.92%、康那香+4.2% 季線有撐系列 智原+0%、昇達科+3.8% **動能股基本面** 1. 新光金 2888 動能 8.3 產業/題材:金融股、投信防禦型標的、當沖標的 12月營收 YOY56.8% 去年賺224億，億創歷史新高 去年現金股利發0.4元，今年高機率也維持0.4元 今天短線當沖客多，因為一檔賺錢，平常不會漲那麼多因為股本大，玩這種股票不適合追高 2. 萬海 2615 動能-8.6 產業/題材:貨櫃航 今天破線，雖然海運消息跟數字都不錯，但市場對海目前沒有信心，而錢也不在這。 3. 力旺 3529 動能-9.2 產業/題材:IC設計、IP 這波下跌高估值的族群先殺，IC設計、IP相關表現皆不好 市場預估今年EPS18~25元 PE 100Xup. 基本面沒變

萬海(2615)盤中飆到90.5、大漲7%：紅海危機變數下還能追嗎？

個股盤中表現與營運狀況分析 - 萬海(2615) 萬海(2615)股價在盤中表現強勢，漲幅為7.23%，報價為90.5。萬海是臺灣前三大的貨櫃航運公司，經營範圍包括船舶運送業、船務代理業、貨櫃集散站經營業等。根據最新的新聞報道，紅海危機有望解決，哈瑪斯回應聯合國停火協議並準備達成協議，這可能有利於去除市場過剩運力。而紅海危機導致的船舶繞道也造成了運力縮小和貨櫃緊缺的問題，進一步推高了運價。 此外，萬海也在5月營收中取得亮眼的表現，營收月增13.31%，年增40.14%。根據券商報告指出，萬海2024年的獲利有望回升，目標價上調至111元。因此，從中立第三方的角度來看，萬海在盤中強勢表現，並且營運狀況看好，未來有機會獲得更好的表現。 近五日漲幅及法人買賣超： 近五日漲幅：-4.09% 三大法人合計買賣超：4459.139 張 外資買賣超：4047.482 張 投信買賣超：1078.939 張 自營商買賣超：-667.282 張 點擊下方連結，下載或開啟籌碼K線，可以獲得更多第一手股市相關資訊哦！ https://chipk.page.link/R5kH

SCFI4567點小跌0.4％，貨櫃三雄只剩區間操作還能抱嗎？

SCFI最新報價來到4567.28點，周跌幅0.4%。由於上週全球各地疫情微幅上升，各航線運輸量保持高位，歐洲航線+0.4%、地中海-0.3%、波斯灣-2.8%、奧新-0.2%、南美-0.1%，各航線的艙位利用率皆提升至滿載水平。 展望後市，由於中國限電導致訂單積壓，加上北美庫存短缺，預期第四季運價即便修正，仍會維持在較高的水平，但隨著明年全球疫情持續趨緩，塞港問題緩解，加上補庫存需求被滿足後，預期運價上漲的力道將趨緩，在明年成長趨緩的前景下，貨櫃三雄皆維持區間操作的投資評等。 相關個股: 長榮(2603)、陽明(2609)、萬海(2615)、中菲行(5609)、台驊投控(2636)、捷迅(2643)、台船(2208)、榮運(2607) ＊快訊、報告之版權屬筆者與 CMoney 全曜財經，未經許可嚴禁轉載，否則不排除訴諸法律途徑。 ＊所提供資訊具有時效性僅供參考，並無任何推介買賣之意，投資人須自行謹慎評估，自行承擔交易風險。