亞馬遜無人機配送的成本優勢在哪？最後一哩物流效率與降本關鍵解析

Quanex Building Products 第二季疲弱，成本壓力下撤回財測

Quanex Building Products（NYSE:NX）第二季表現疲軟，主因原材料與物流成本上升，淨銷售為 4.624 億美元，淨利潤 340 萬美元，較去年同期毛利率下滑 350 個基點。管理層表示，北美與歐洲住房需求雖有初步穩定跡象，但市場復甦仍需時間，短期內不會出現明顯反彈。 為因應成本壓力，公司計畫在第三季逐步調價，並推動從「製造庫存」轉向「按訂單生產」的營運調整，以縮小成本差距。高階副總裁兼首席財務官 Scott Zuehlke 指出，受通膨壓力影響，公司未能重新確認原本的 2026 財年指引，並預期第三季營收將持平或小幅成長 1%。 財務面上，公司自由現金流為 790 萬美元，負債比率約 3.1 倍。分析師則普遍保持謹慎，關注通膨、運輸成本與消費者信心變化對需求的影響。管理層未來將持續聚焦降低負債與優化資本配置，並透過改善毛利率與降低庫存來支撐後續營運。

坎貝爾食品(CPB)通膨壓力升溫，品牌簡化能否支撐營運效率？

坎貝爾食品(CPB)在最新第三季財報電話會議中表示，面對地緣政治與物流挑戰，未來通膨可能升至5%至6%。公司同時推動品牌核心化與產品SKU縮減，目標是提升營運效率、集中資源投入更具意義的創新。 首席執行官米克·比庫岑指出，品牌簡化與重組是因應市場變化的關鍵措施，其中金魚餅(Goldfish)品牌已開始趨於穩定。這反映公司希望把資源放在較具規模效益的產品與品牌上，而不是持續推出小型、分散式的新產品。 首席財務官託德·坤弗則說明，2027年的基本通膨預估約為3%，但在能源與物流成本上升下，實際通膨可能達到5%至6%。他也提到，第一季度的通膨風險較高，因此資本配置需要更謹慎，以維持投資級評級。 在第四季度方面，公司預估關稅退款可能帶來每股約0.03至0.04美元的影響，但燃料成本上升與供應鏈問題，可能使整體銷售僅呈現持平或小幅成長。整體來看，坎貝爾食品目前的重點，是在成本壓力與營運調整之間尋找平衡，並維持品牌與財務體質的穩定。

油價上漲壓力擴大！沃爾瑪(WMT)撐得住天天低價嗎？

油價上漲不僅影響民眾加油或取暖的開銷，更全面牽動著日常消費的每一個環節。財經媒體 Kiplinger 指出，即使是微幅的油價攀升，也會逐步推高日常商品與服務的成本。消費者通常最先在加油站感受到價格變化，但隨著時間推移，運輸與生產成本的增加將迫使企業調整定價。依照不同產業的特性，這波漲價潮通常會在幾週到幾個月內，蔓延至機票、物流運費、日常雜貨與零售商品。 燃料成本大幅超標，沃爾瑪(WMT)獲利短線承壓 零售巨頭沃爾瑪(WMT)近期坦承，不斷攀升的燃料價格已對公司獲利造成實質打擊，未來恐將面臨調漲物價的壓力。財務長 John Rainey 在第一季財報電話會議上透露，因全球物流與配送業務的燃料成本遠高於預期，公司已吸收約 1.75 億美元的額外支出，相當於侵蝕了約 250 個基點的營業利益成長。儘管短期獲利面臨逆風，他強調公司仍將採取積極的營運策略來應對市場挑戰。 堅持天天低價策略，下半年仍可能面臨漲價 在充滿挑戰的經濟環境中，沃爾瑪(WMT)短期內仍選擇咬牙維持低價策略。財務長表示，這不僅是鞏固消費者信任的正確決策，更是支撐長期市占率擴張的關鍵，提供「天天低價」始終是公司的核心價值。然而，他也語重心長地警告，高漲的成本已對公司與供應商帶來沉重負擔，若當前的高成本環境持續發酵，預期在第二季與下半年，零售市場的通膨壓力將溫和攀升，商品價格恐將向上調整。 地緣政治推升油價，物流巨頭全面調高運費 能源價格狂飆與地緣政治動盪正全面推升供應鏈成本。根據 Retail Brew 報導，研調機構 Kearney 已將 2026 年全球供應成本的通膨預期從原先的 2.3% 至 4%，大幅上修至 5% 到 7%，並警告企業將立刻感受到衝擊。華爾街日報也指出，受中東局勢動盪影響，聯邦快遞(FDX)與聯合包裹(UPS)等物流巨頭為了反映燃料成本，近幾週已大幅調高燃料附加費，TD Cowen/AFS 貨運指數更將這波燃料成本的漲幅形容為戲劇性的飆升。 穩固零售龍頭地位，沃爾瑪營運與股價表現 儘管面臨漲價壓力，沃爾瑪(WMT)執行長 John Furner 強調，提供優於競爭對手的價值依然是首要任務。公司將持續在所有業務環節中貫徹天天低價策略，讓消費者相信每次購物都能獲得最划算的選擇。按銷售額計算，沃爾瑪(WMT)是美國最大的零售商，在全美營運上萬家門市，銷售各式日用商品與雜貨。沃爾瑪(WMT)前一交易日收盤價為 120.27 美元，下跌 1.07 美元，跌幅 0.88%，單日成交量達 3,033 萬股，較前一日減少 42.78%。

FedEx SameDay Local 正面硬剛 Amazon、UPS：FDX、AMZN、UPS 股價接下來怎麼選？

FedEx(FDX)宣佈推出FedEx SameDay Local，主打兩小時與當日送達，直接在結帳頁面提供選項，並串聯逾1,000家配送商迎戰Amazon(AMZN)與UPS(UPS)既有即時配送服務。美國電商物流最後一哩戰火升級，恐改寫運費結構與消費者期待。 美國電商物流正迎來新一輪「速度軍備競賽」。FedEx(FDX)宣佈推出全新「FedEx SameDay Local」服務，提供兩小時與當日送達選項，明顯直指Amazon(AMZN)一小時、三小時到貨方案與UPS(UPS)既有當日服務，最後一哩運送市場壓力驟增。 此次升級的關鍵，在於FedEx選擇與第三方平台OneRail合作。官方說法指出，新服務將把FedEx客戶串接到全美超過1,000家配送供應商的網絡，透過「智慧編排」自動媒合訂單、車輛與司機，再以即時更新的方式追蹤從揀貨到送達的每一個環節。換言之，FedEx不只是加快速度，而是把自己從「傳統快遞業者」轉型為「平台型最後一哩協調者」。 從商家視角，變化更加明顯。過去，許多中小型電商要提供兩小時或當日到貨，多半得自建車隊或分別議價本地物流，成本高且難以擴張。現在，FedEx SameDay Local直接在結帳頁面開出兩小時或當日送達選項，由FedEx與OneRail在背後整合配送資源，對零售商而言形同「即插即用的極速物流模組」，降低技術與營運門檻。 在消費者體驗上，FedEx也刻意跟上Amazon標準。新服務將提供接近即時的物流追蹤、預測抵達時間（ETA）、送達證明，以及24小時客服與主動異常監控，並能處理由大至小不同尺寸包裹，試圖消除消費者對「超短時間配送可靠度」的疑慮。不過，目前官方尚未公布服務價格與全美覆蓋範圍，顯示FedEx仍在衡量成本與需求彈性。 這一步，顯然是對Amazon近一步加速配送的正面回應。Amazon日前宣佈，在美國數百個城市提供一小時送達，在逾2,000個城市提供三小時內送達，Prime會員一小時運費為9.99美元、三小時為4.99美元，非Prime價格更高。這種「付更多錢換時間」的模式，正在重塑消費者對「標準配送」的心理基準，也迫使其他物流與零售業者跟進加速或重新設計價格分級。 UPS則透過Roadie與UPS Express Critical，早已插旗當日與急件運送，採取較偏向B2B與重貨的定位。如今FedEx強攻兩小時到貨，Amazon持續加碼超短時限，UPS面臨的是：要不要也在一般消費端推出更細緻的「小時計價」服務，以免被邊緣化？三強之間的策略差異，將左右不同客群的選擇，並牽動整體利潤結構。 然而，速度升級不等於利潤升級。極速配送本質上是高成本業務：車隊需要更密集調度、路線更難最佳化，空車與閒置時間風險也更高。FedEx選擇走「平台整合」路線，善用OneRail串聯眾多地方配送商，試圖以「共享車隊」分散固定成本，但也意味著要與多層合作夥伴共享利潤，價格策略將變得更敏感、更難出錯。 對中小電商與實體零售來說，這波競賽既是機會也是壓力。一方面，他們終於有能力透過FedEx、Amazon等大平台，提供媲美巨頭的配送速度，吸引急單客群；另一方面，當「兩小時」與「當日」逐漸成為市場標準，不跟進就可能被消費者視為落後，進一步壓縮原本以「免運、低價」為主的商業模式空間。 值得注意的是，這場速度戰也引發反對與疑慮聲音。環保團體與部分投資人擔心，為了滿足極短時間到貨，車輛調度更碎片化，可能增加城市交通壅塞與碳排放。企業端則得面對一個現實問題：在需求尚未完全明朗前，大舉投入即時配送能力，是否會重演部分「共享經濟平台」早年為追求滲透率而燒錢換市占、最後利潤難以落地的劇本？ 回到產業大局，美國最後一哩市場已從「誰能送」轉變為「誰能最快、最透明、最便宜」。FedEx這次以SameDay Local正式下戰帖，Amazon與UPS也不可能停下腳步。未來幾年，投資人與產業觀察者會關注三大關鍵：第一，極速配送的實際採用率是否足以支撐其高成本結構；第二，各家能否透過演算法與平台化模式，持續壓低邊際成本；第三，消費者是否願意長期為「時間」付費，而非只在促銷與特殊情境下使用。 可以肯定的是，一旦「兩小時內到貨」變成多數大城市的常態，物流與零售產業的競爭邏輯將被徹底改寫，FedEx(FDX)、Amazon(AMZN)、UPS(UPS)與廣大電商生態系，都將被迫在速度與獲利之間，重新畫出一條微妙而殘酷的界線。 點擊下方連結，開啟「美股K線APP」，獲得更多美股即時資訊喔！ https://www.cmoney.tw/r/56/9hlg37 免責宣言 本網站所提供資訊僅供參考，並無任何推介買賣之意，投資人應自行承擔交易風險。 文章相關標籤

【即時新聞】聯邦快遞 (FDX) 砸 78 億歐元吃下 InPost，歐洲最後一哩物流版圖要洗牌了？

延伸提問僅需閱讀以下重點整理： 國際物流市場出現重大併購案。根據最新官方聲明，美國物流巨頭聯邦快遞 (FDX) 與私募股權公司 Advent International 組成投資財團，已達成協議，將收購波蘭知名智能包裹櫃營運商 InPost (INPOY)。 這筆交易總金額高達 78 億歐元（約 93 億美元），目標是整合各方資源，進一步釋放歐洲快速成長的物流配送市場潛力。這樁收購案凸顯傳統物流業者對「最後一哩路」配送網路的重視，也反映出歐洲電商物流市場正加速整併。 在交易條件方面，投資財團將提出公開收購要約，以每股 15.60 歐元的現金價格收購 InPost (INPOY) 股份，為現有股東提供明確的現金退場機制。InPost (INPOY) 董事會透過特別委員會並聘請外部顧問，對此案進行詳細審查後，認為該收購要約符合所有利害關係人最佳利益，且已一致決議支持交易。 股權結構方面，交易完成後將由聯邦快遞 (FDX) 與 Advent International 分別持有 37% 股權，並列最大股東。InPost 創辦人 Rafał Brzoska 名下的 A&R 公司將持有 16%，PPF 集團則持有 10%。此種設計讓國際資本、產業龍頭與創辦團隊三方利益綁定，更緊密參與未來發展。 營運層面上，InPost (INPOY) 將保留原有品牌名稱，總部繼續設於波蘭，消費端服務短期內不會因股權異動產生明顯變化。管理架構維持不變，現任執行長 Rafał Brzoska 持續領導公司，並透過參與投資財團保留持股，顯示管理層對公司未來發展具信心。 這項交易不僅是資金與股權移轉，更被定位為長期戰略整合計畫。預計 2026 年下半年正式完成交割。屆時將結合 InPost 的智能櫃網路、 Advent 的資本運作能力、聯邦快遞 (FDX) 的全球物流網路，以及 A&R 與 PPF 的資源。各方期待藉由這次結盟，在競爭激烈的歐洲配送市場，為消費者提供更多選擇，並利用規模經濟與資源互補，創造更高商業價值。

【即時新聞】亞馬遜(AMZN) 為何暫停義大利無人機，改把力氣押在美英？

亞馬遜 (AMZN) 近期在全球物流布局上出現顯著調整，宣布暫停在義大利的無人機送貨計畫。這背後釋出的信號是，這家電商巨頭正在重新審視其「最後一哩路」的資本投入效率。儘管先前在義大利阿布魯佐大區（Abruzzo）的測試取得成功，且與當地民航局（ENAC）溝通順暢，但亞馬遜經過策略性檢討後，認定當地的商業監管環境不利於長期發展。這項決策突顯出管理層在面對法規壁壘時的務實態度，轉而採取「選擇性布局」策略，將資源集中於法規與商業條件更為成熟的美國與英國市場，試圖在創新支出與營運效益間取得平衡。 亞馬遜 (AMZN)：個股分析 基本面亮點 作為全球電商龍頭，亞馬遜零售相關營收佔比約 75%，但市場估值核心更側重於高毛利引擎。AWS 雲端運算業務貢獻約 15% 營收，加上佔比 5% 至 10% 的廣告服務，構成獲利護城河。國際市場方面，德國、英國與日本仍是其非 AWS 銷售的主要核心區域。 近期股價變化 截至 2025 年 12 月 29 日，亞馬遜股價收在 232.07 美元，單日微幅修正 0.19%（下跌 0.45 美元）。值得注意的是，當日成交量放大至 1,979 萬股，量能較前一交易日顯著增加 23.78%，顯示在股價高檔區間，多空籌碼換手跡象轉趨積極。 總結 亞馬遜暫緩義大利無人機業務，顯示公司正從「擴張優先」轉向「效益導向」，這對長期毛利率管控屬正面訊號。雖然股價短線呈現高檔震盪且量能放大，投資人後續應持續觀察美英市場的無人機商業化進度，以及監管環境變化對其物流成本結構的實質影響。

【即時新聞】亞馬遜放棄義大利無人機配送計畫：商業法規卡關，投資人該怎麼解讀 AMZN？

亞馬遜(Amazon)日前宣布，將終止在義大利推行無人機配送的計畫。儘管該公司在與義大利航空監管機構的合作上取得了進展，但由於更廣泛的商業法規問題，這一計畫無法支持其長期目標。亞馬遜於 2024 年 12 月在義大利阿布魯佐地區的聖薩爾沃成功完成了初步測試。然而，在經過策略性評估後，亞馬遜決定不再推進這一計畫。 義大利民航局 ENAC 對於亞馬遜的決定感到意外，並在週六發表聲明指出，這一決定與公司政策以及近期集團的財務事件有關。儘管亞馬遜與義大利航空監管機構的合作進展順利，但該國的商業法規框架目前無法支持亞馬遜的長期計畫。 亞馬遜是全球領先的在線零售商，2021 年的淨銷售額達到 3860 億美元。該公司的業務主要分為零售、雲計算、廣告服務等，其中零售相關收入約佔總收入的 80%。國際市場的銷售額佔非 AWS 收入的 25%–30%，主要市場包括德國、英國和日本。昨日，亞馬遜(Amazon)的股價收盤於 232.52 美元，漲幅為 0.06%，成交量達 15,994,726 股，較前一日增加 40.05%。

聯強成長動能浮現、AI 伺服器與海外市場創高，營運體質持續改善的關鍵在哪

聯強(2347) 如果你只記得聯強是大通路商，那你可能錯過它這兩年正在發生的大變化。AI 伺服器出貨突然竄起、東南亞與紐澳市場連續創高、新物流中心啟用讓供應鏈效率升級，再加上本業與投資收益雙引擎，讓它在第三季的獲利直接跳升。但更有趣的是，當市場還在擔心匯率、景氣、庫存問題時，聯強的營運結構卻悄悄變得更健康。接著往下看，你會發現聯強比你以為的更有看頭。我們就從六個面向來看它的重點布局。 1. 公司簡介 聯強(2347) 是亞太最大、全球前三大的電子與資訊通路商，公司產品組合涵蓋商用加值型產品、消費型產品、通訊設備及半導體元件四大核心領域。旗下代理品牌多達 440 個國際領導品牌，包含 Intel、AMD、Microsoft、HP、IBM、Apple、Samsung 等全球指標大廠，商品項目超過 30,000 項。公司除了台灣之外，還橫跨中國大陸與港澳、東南亞、印度、中東北非、土耳其及澳紐等 51 個國家與地區的行銷網絡，並於超過三百個城市設立業務據點。除了穩固的實體通路基礎，聯強近年更積極轉型為整合服務商，提供雲端、企業 IT 解決方案與在地維運支援。 2. 營運概況 （原文需登入方可見，未提供具體數據與細節） 3. 未來展望 （原文需登入方可見，未提供具體內容） 4. 股利政策 （原文需登入方可見，未提供具體內容） 5. 體質評估 （原文需登入方可見，未提供具體內容） 6. 結論 （原文需登入方可見，未提供具體內容） ★警語：以上只是個人研究紀錄，非任何形式之投資建議，投資前請獨立思考、審慎評估。

【即時新聞】AI 實體落地啟動新循環：Ondas、Serve、Rigetti 的成長動能能撐多久？投資人最該盯什麼風險

人工智慧(AI)的下一個階段正在從抽象概念轉向實體應用，無人機自主巡邏邊界、機器人送餐到家、量子晶片解決傳統電腦無法處理的問題。三家小型公司正站在這場變革的最前沿，市場才剛開始注意到他們的潛力。 Ondas Holdings(ONDS)的防禦級自主技術獲得重大突破 Ondas Holdings從一家小型無線供應商轉型為防禦相關的自主平台，透過旗下的Ondas Autonomous Systems部門提供全自動、AI驅動的無人機系統，應用於軍事、邊境安全和工業檢查。2025年第三季營收達到1,010萬美元，年增582%，主要來自於Iron Drone和Optimus系統的交付。公司管理層調高2025年營收預測至3,600萬美元，並預期2026年營收達到1.1億美元，且在下半年轉為正EBITDA。Ondas最近贏得了一項政府標案，將部署數千架無人機的自主邊境保護系統，成為主要承包商。首批訂單預計在2026年1月到來。公司擁有4.33億美元的現金，具備充足資金支持計劃執行，但需注意股權稀釋風險及政府採購流程的緩慢。 Serve Robotics(SERV)機器人送餐業務拓展 Serve Robotics專注於最後一哩配送業務，透過AI驅動的機器人進行送餐服務，現已在洛杉磯、邁阿密、芝加哥、亞特蘭大和勞德岱堡運營，完成超過10萬次的餐點配送。2025年，Serve與DoorDash達成協議，擴大機器人配送業務，打破了與Uber Technologies的獨家合作，潛在訂單量大幅增加。第三季營收年增約210%，目標是年底前在美國部署2,000台機器人。輝達(NVDA)執行長黃仁勳將實體AI視為下一個計算前沿，而Serve正是這一領域的純粹參與者。然而，單位經濟效益尚不明朗，且在人口密集城市中的法規摩擦仍是挑戰。 Rigetti Computing(RGTI)的量子計算挑戰 Rigetti Computing專注於量子計算，是一家構建超導量子處理器的公司，並透過雲端和內部系統提供使用服務。儘管量子計算的商業可行性尚需數年，但該公司股價在過去一年飆升超過3,500%，市值達到約92億美元。公司第三季2025年營收為190萬美元，營運虧損達2,050萬美元。Rigetti已獲得兩筆商業量子系統訂單，總計570萬美元，並與美國空軍研究實驗室簽訂580萬美元的合約，顯示出初期的企業和政府需求。若量子計算在本世紀成為商業重要技術，Rigetti將是少數能提供純粹曝光的上市公司之一。但其估值假設成功，競爭對手如IBM、IonQ和D-Wave擁有不同的架構和更深厚的資金。 投資風險與機會 這三家公司均屬小型股，且現金消耗迅速，股東可能面臨股權稀釋。然而，對於相信自主系統、實體AI和量子計算為兆美元機會的投資人而言，Ondas、Serve和Rigetti值得深入研究。請注意，這些公司不在近期被認為最佳投資選擇的名單內，投資人需謹慎評估風險與潛在回報。 點我加入《理財寶》官方 line＠

【13:15 投資快訊】3085 新零售：B2C 電商強勢，股價漲 5.17%，效率提升能撐住復甦動能嗎？

3085 新零售：B2C電商強勢表現，股價上漲5.17% 新零售(3085)目前專注於B2C服飾電商領域，近期股價報14.25元，漲幅達5.17%。根據券商的報告指出，隨著線上消費習慣的變化及疫情後復甦，公司的商品買賣及物流效率顯著提升，吸引了大量消費者。未來，若能持續最佳化供應鏈並增強品牌影響力，預期將進一步提升營業額及市場競爭力。透過這些策略，新零售似乎正朝著良好的發展方向邁進，未來可期。 近五日漲幅及法人買賣超： 近五日漲幅：-3.9% 三大法人合計買賣超：0 張 外資買賣超：0 張 投信買賣超：0 張 自營商買賣超：0 張 點擊下方連結，下載或開啟籌碼K線，可以獲得更多第一手股市相關資訊哦！ https://chipk.page.link/R5kH