股票基本單位一次搞懂:一股 10 元、一張 1000 股是什麼?
在台灣股市,一股多少錢、一張幾股,常讓新手一頭霧水。先釐清結構:主管機關目前規定一般股票「面額」多為每股 10 元,一張為 1,000 股,所以一張股票的面額是 10,000 元。不過你在交易軟體上看到的「股價」,指的是市場買賣價格,通常會高於或低於面額,真正影響你成本的,是這個市價而不是面額。隨著零股交易普及,你不一定要一次買滿一張,也能用 10 股、100 股的方式,循序建立部位,更適合資金較有限、還在練習中的投資新手。
一股多少錢、為什麼會有「*」?拆股與面額、股價的關係
多數情況下,一股面額是 10 元,但有些公司會進行「拆股」,也就是把原本一股拆成好幾股,例如一拆二就變成每股面額 5 元,一拆十則變成每股面額 1 元。這類股票在名稱後通常會標示「」,像聖暉(5536)、長華*(8070),提醒市場它的面額已與一般 10 元股票不同。拆股後,總市值理論上不變,只是「股數變多、每股價格變小」,有點像把一張 1,000 元換成十張 100 元:錢沒變,但單位變細了。對小資族來說,這讓單筆投入門檻看起來較低,也更容易用較小金額參與,但是否划算仍取決於公司體質與估值,而不是「看起來便宜」這件事。
拆股會讓股票比較安全嗎?價格變便宜與風險的真實關係(含 FAQ)
遇到像聖暉* 這種拆股公司,很多人直覺聯想到:「股價變便宜,是不是風險也變小?」需要特別澄清:拆股本身不會改變公司的營運狀況,企業的獲利能力、產業競爭力、財務體質都不因拆股而好或壞。風險來自公司基本面、整體景氣與你買入價格是否過高,而非股價的數字大小。拆股後,因為股價變低、股數變細,有時會吸引更多散戶進場,成交量變大、波動可能加劇,短線上反而讓「價格跳動」看起來更明顯。對新手而言,真正需要練習的是:看懂財報與產業、分辨面額與市價差異、了解一張與零股的資金規劃,而不是只盯著「股價看起來便宜」。在下次看到有「*」的股票前,可以先問自己:我理解這家公司的生意模式與風險嗎?還是只是被拆股後的低價外表吸引?
常見延伸問答(FAQ)
拆股之後,原本持有的總價值會改變嗎?
在沒有其他公司行動(如減資、配股)介入的情況下,拆股只是單位切細,理論上市值與你持有的總價值並不因拆股而改變。
零股交易和買整張,在風險上有差別嗎?
每股承擔的公司風險是一樣的,只是零股讓你可以用較小金額參與,對資金控管較友善,有助降低單次投入壓力。
面額 10 元與面額 1 元的股票,本質上有什麼不同?
面額多屬會計與股本結構設計上的差異,投資風險與報酬主要還是來自公司營運與估值,而非面額本身高低。
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【財哥講股】長榮(2603)航運慘跌六大原因:現在進場撿便宜會不會撿到一坨屎?
※警語:全文發佈於 2021/10/04 收盤後,部份資訊可能與閱讀當下有所落差,投資人應審慎評估。※ 🥶🥶🥶 長榮(2603)為何慘跌? 前一陣子分析長榮,看壞航運類股,結果正如我所分析:航運類股慘跌。 ▶ 點我看完整分析 最近大盤跌跌不休,但比起航運類股已經算好很多了! 很多人看到航運類股慘跌,就急著想進場撿便宜或逢低加碼攤平,完全沒有去了解航運類股為什麼會跌?有可能你進場撿便宜最後卻是撿到一坨屎! 當你要進場加碼或撿便宜時,請先冷靜思考航運類股為什麼跌成這樣?為什麼跌得比其他類股還淒慘? 以下個人觀點提供參考 (1)大陸限電影響產能,導致貨船無法滿載,運費開始下跌。 (2)大陸十一長假無貨可載,十一長假後才剛開始準備生産,短期內又是無貨可載。 (3)美國部分港口已經開始啟動 24 小時加班,未來將有效解決塞港問題。 (4)國際油價不斷上漲,成本提高。 (5)疫情爆發後,航運公司大賺,不斷增加貨船,當運費下跌,塞港問題解決後,很多船隻可能閒置,卻又要付出鉅額的保養費,未來航運類股只會比疫情爆發前更淒慘。 (6)很多航運股都是從個位數或 10 幾元開始漲,以今天收盤價來算有的還是漲了十多倍,是韭菜長最高的類股,要割韭菜當然選擇航運類股。 🚫🚫🚫 法人進場!可能觸底? 也許大家看到今天三大法人又進場大買航運股,認為可能已經觸底了。 但我告訴大家這往往只是誘殺散戶的技倆,基本上短多長空的機率較高,即便暫時止跌,未來也只會更慘。
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【我們想讓你知道】 股市不會只漲不跌,即使是多頭上漲的股票也有修正的時候,透過股票技術分析,可以從切線的角度,回檔時觸及上升切線的次數等訊號,觀察股價走勢強弱,靠線條和圖形就能找出賺錢之路,就讓技術分析專家朱家泓來教你。 文 / 朱家泓 上期專欄解釋了上升切線的畫法,現在來說明這些切線的作用。 上升切線為支撐線 畫出 1 條上升切線,當多頭股價回跌到這條切線時有支撐作用,可以注意是否出現止跌的 K 線訊號。另外要注意,上升切線的支撐力量會遞減,也就是第 1 次回檔支撐力量最強;第 2 次回檔的支撐力量較弱;如果第 3 次再回檔到這條上升切線,支撐力量更弱,也較容易跌破。 上升切線角度與走勢的關係 上升切線的上升角度變大走勢轉強;反之,上升的角度變小走勢變緩。 上升切線被跌破變成壓力線 畫出 1 條上升切線,當多頭股價回檔跌破上升切線,後續股價上漲,這條被跌破的上升切線會變成壓力,在上漲接近時,要注意是否出現遇壓力的變盤線。 上升軌道線是壓力 連接 2 低點畫 1 條上升切線,在 2 低點之間的最高點(含上影線),畫 1 條與上升切線平行的線,稱為上升軌道線,此為壓力線,股價上漲如果無法突破上升軌道線,將會在上升切線與上升軌道線之間,振盪走高。當股價突破上升軌道線壓力,多頭走勢轉強。 更多投資觀念,推薦好文: 績優股遲早會「加倍奉還」... 4 招克服恐懼,碰上股災 也能抱住定存股不亂賣 買了定存股 你可以不管它...但也可以 活化它!多做 這一步,就能每年多拿 5% 利息! 存股懶人包!金融股、ETF,選哪個好?不敗教主 撥雲見日:這 1 檔就搞定,兼顧價差、股利! 定存族 放心存!2 重點挑出 5 大「生活概念股」,檔檔穩定配息 20 年以上! 可以很省 但不能不吃飯!不論景氣好壞,都穩當當的「5 檔食品股」3 年報酬率 竟高達 69%! 本文由 Money 錢 162 期 授權轉載 (圖:shutterstock / 責任編輯 : YING)
【財哥講股】鴻海(2317) 電動車開放預購後,股價真的能上看 120 元以上?
🥇🥇🥇 ※警語:全文發佈於 2022/09/10,部份資訊可能與閱讀當下有所落差,投資人應審慎評估※ 🚩上週粉絲票選分析 第 1 名:鴻海(2317) 基本資料 (1)其他電子類股。 (2)股本:1386.3 億。 (3)股東結構:外資 48.91%、本國金融機構 7.69%、公司法人 3.28%,主力為外資。 (4)績優股:每年均賺錢。 股利 (1)每年都配發股利,今年配發現金股利 5.2 元,殖利率約 4.95%,盈餘分配率 51.7%,股利還算可以。 (2)7 月 4 日除息交易日。 經營績效 (1)今年 8 月份營收 4,489 億,年增率 12.2%,月增率 -5.51%。 (2)今年 1 至 8 月累計營收 38,426 億,創歷史最高紀錄,累計年增率 9.21%。 (3)今年上半年 EPS 4.53 元,較去年同期增加 0.35 元,個人推估今年 EPS 大約 10 元。 (4)目前本益比 10.29,若以本益比 11 換算,未來股票應該有 110 元的價值(10×11=110)。 股價 (1)近期股價最高點是今年 6 月 6 日的 116 元。 (2)歷史股價最高點為 89 年 3 月的 353 元。 籌碼 (1)近 1 個月三大法人合計賣超 16,252 張,其中外資買超 2,035 張、投信賣超 14,089 張、自營商賣超 4,198 張。 (2)近 10 日三大法人合計賣超 39,836 張,其中外資賣超 25,005 張、投信賣超 10,500 張、自營商賣超 4,331 張。 (3)近 5 日三大法人合計賣超 9,877 張,其中外資賣超 5,480 張、投信賣超 3,339 張、自營商賣超 1,058 張。 前景、題材 (1)鴻海(2317) 董事長劉揚偉宣誓未來 3 年將聚焦於電動車、半導體以及低軌衛星產業,逐步落實集團「3+3」新事業布局。 將逐步落實全球整車製造產能,關鍵零組件以及軟體的布局,同時也會搭配整車進度,逐步落實,目標在 2025 年全球市占達到 5%,電動車產業營收規模達 1 兆元,以及每年電動車出貨 50 到 75 萬台。 鴻海集團各個半導體專案也將陸續開花結果。包括 MCU、OPA LiDAR、1200V/800A 功率模組將在 2024 年量產,以及 1200V SiC 元件將陸續用於集團車載充電器、充電樁與直流變壓器等。目標在 2025 年,車上所使用的小 IC,都可以有鴻海自有的方案提供客戶選擇,成為首家提供不缺料供應能力的 EMS 廠、與車用次系統廠。 (2)今年 10 月 18 日將舉辦第 3 屆鴻海科技日,除了展示量產版的 Model C 之外,「還會有兩部全新,會讓大家耳目一新的新車款會在現場亮相」。 (3)鴻海(2317) 開始佈局 B5G 相關衛星通訊,由鴻海研究院新世代通訊研究所進行設計、統籌,內容包括衛星酬載(Payload)的軟硬體設計,與自行架設地面衛星接收站等,目標也是延伸電動車產業布局,將打造未來電動車上即時聯網環境的實驗場域。 (4)鴻海(2317) 與印度 Vedanta 集團預計將投資 1.6 兆盧比,在印度西部馬哈拉施特拉省(Maharashtra)普恩市附近的塔萊加(Talegaon)建廠,主要投資項目以面板、半導體、封裝測試等生產線,有機會為當地創造超過 20 萬個工作機會。根據外電報導,Vedanta 與鴻海投資計畫中,大約 1 兆印度盧比將投資在面板製造,6,300 億印度盧比投資半導體製造,380 億印度盧比投資半導體後段封裝與測試。 (5)鴻海(2317) 第 3 季展望審慎,需要密切觀察通膨、COVID-19 疫情與供應鏈後續變化,以目前能見度而言,約與市場預期相當,若與去年同期相比,可望成長。 鴻海今年全年展望將可望優於去年,將持續鎖定電動車、數位健康與機器人三大未來產業發展,並靠人工智慧、半導體、新世代通訊三大核心技術實現。 (6)蘋果 9 月 7 日舉辦秋季發表會,總共推出 3 款新 Apple Watch,以及 4 款新的 iPhone 14 系列智慧型手機,鴻海(2317) 此次扮演重要角色,除了 iPhone 14 Plus 之外,鴻海拿下 6 款新品訂單。 (7)鴻海(2317) 旗下法博智能 AMR 產品 9 月量產,明年業績顯著成長。 (8)鴻海(2317) 電動車開放預購,售價訂在百萬元以內。 (9)預計 10 月 18 日舉行 2022 年鴻海科技日。 🚩🚩🚩 綜上結論 (1)今年上半年 EPS 4.53 元,較去年同期增加 0.35 元,今年 1 至 8 月份累計營收創歷史最高紀錄,個人預估今年 EPS 上看 10 元,未來股票應該有 110 元的價值,但近期股價已經反應過。 (2)近兩個月營收呈現逐月衰退,不過近年 7、8 月都是鴻海(2317) 的淡季,近年 9 月份起營收會開始好轉,但若鴻海 9 月份營收好轉,但營收公布前後股價沒有反彈,今年股價可能會在 103 元至 110 元間震盪,但如果股價有跟著營收上漲,今年有機會挑戰 120 元。 (3)鴻海(2317) 電動車已經開放預購,能否貢獻獲利也是今年股價是否上漲的一個動能與題材,如果電動車可以明顯貢獻獲利,股價有機會上看 120 元以上。 (4)近三個月由於國際股市不穩導致三大法人不斷賣超,股價由 112 元滑落,但近日美股已經回穩反彈,下星期三大法人是否開始轉賣為買也是另一觀察指標,若三大法人持續賣超,股價短期內將很難突破 110 元,甚至有可能反轉向下。 🚀🚀🚀 觀察指標 (1)每月營收是否穩定成長。 (2)三大法人籌碼變化。 (3)電動車是否能明顯貢獻獲利。 ⛔️⛔️⛔️ 文中所提股票僅為個人研究心得,並非投資建議,請自行審慎評估風險,盈虧自負。
券資比衝到 80%,穎漢(4562)飆到 80.1 元,你真的看懂多空風向了嗎?
在市場中,投資人買賣股票的方式有很多種。其中,時常聽到有人利用「融資」來買進股票,或是以「融券」來放空股票。可以使用借券商的資金,來投資賺取獲利,似乎是一件很棒的事,但使用前必須了解這些方法可能的風險,才能善加利用,在市場上賺的長久! 融資是什麼 「融資」是投資人向證券公司借錢來買股票,使用融資借款的投資人,只需自備 40% 的預備金並支付融資利息,其於 60% 將由券商出借,從而放大投資獲利。這種方式可以用較小的資金來操作,通常被視為是散戶的動向指標。然而,這也意味著投資人需要承擔更高的風險,當股價下跌時,仍須償還借款給券商,若股價持續下跌,還可能會形成所謂的「融資斷頭」。 融券是什麼 相反的,若投資人看空這檔股票,並認為未來股價將會下跌,手中卻沒有持股時,就會使用「融券」來放空股票。融券需要自備 90% 的保證金,簡單來說是與券商借股票來賣出,並期望在日後以較低的價格買進股票歸還,以賺取其中價差。但如果股票並未如預期下跌,反而持續上漲,就會面臨買進現股來回補的「軋空」窘境,投資人必須特別注意! 券資比是什麼 券資比指的是融資餘額與融券餘額的比率,觀察券資比就可以看出市場上的多空力道,通常我們會以 30% 作為分水嶺。當券資比越高,也就表示市場上看空的人較多,投資人選擇借股票來賣出。相反的,當券資比越低,則表示市場上看多的人較多,投資人願意借錢買進更多股票。 券資比會影響股價 高券資比,代表多數人看空該股票,通常出現在股價已經上漲數日時。主力在這時候可能會刻意將部分股票賣出,造成下跌使散戶加碼進場作空,當券資比提高到一定程度時,再開始大量買進股票或釋出利多消息,讓散戶停損回補,造成股價易漲難跌的狀態。這就是常見的軋空行情,我們可以利用券資比判斷主力有可能的動作,與他們站在同一陣線。 哪裡可以查詢到券資比 只要利用《籌碼 K 線》個股的資券頁籤,就可以輕鬆地看出現每檔股票的融資融券的狀況,搭配股價觀察,就能讓用戶一眼看出現在的趨勢,底下也有詳細的增減張數,讓你提前預測主力的動向與將要有的走勢。除此之外其他也有借券與當沖的張數,可以同步判斷,提高獲勝機率! 個股案例-穎漢(4562) 接下來以近期受惠機器人題材的穎漢(4562)為例。可以看到穎漢(4562)的股價從 5 月開始上攻,從十幾元的銅板股翻倍大漲。而券資比在 6 月時開始暴增,意味著散戶覺得已經到了高點,與券商借股票來放空,但外資在這段期間仍持續買超,使得這些融券做空的散戶必須回補,讓穎漢(4562)有易漲難跌的特性,股價也上攻至了近期新高的 80.1 元。 總結 利用「券資比」可以看出市場對於股票的多空力道,也可以由此指標判斷主力接下來的動作,是一個相當實用的指標。利用《籌碼 K 線》的資券頁籤可以輕鬆找到這些數值,搭配股價快速觀察。當然,有些主力也會使用融資/融券來操作股票,且只使用單一指標判斷股票走勢是不夠的,所以仍須搭配其他不同面向分析,才能在股海茫茫中成功獲利! *本文章之版權屬筆者與 CMoney 全曜財經,未經許可嚴禁轉載,否則不排除訴諸法律途徑。 *本文章所提供資訊僅供參考,並無任何推介買賣之意,投資人仍須謹慎評估,自行承擔交
一股 10 元、一張 1000 股?股市新手最常搞混的股票基本規則一次弄懂
股票是什麼?一股多少錢?一張股票幾股? 股票是什麼?一張股票多少股?一股股票是多少元?股市新手是否會覺得這些問題很複雜?今天就來介紹股票的基本規則! 股票是什麼? 股票是一種有價證券,代表持有人對一家股份有限公司的部分所有權。 當您購買一間公司的股票時,您就成為該公司的股東,享有參與公司盈虧的權利。這意味著您可以在公司獲利時獲得股息,或在公司價值提升時通過賣出股票獲利。同時,您也可能承擔公司經營不善帶來的風險。 股票的價格會根據市場供需、公司業績和經濟狀況等因素而波動,是資本市場中常見的投資工具。 一股多少錢? 在台灣,金管會規定股票的面額為一股 10 元,一張股票有 1,000 股,因此一張股票的面額就是 10 * 1,000 = 10,000 元。 但若是有拆分過的股票,股票名稱後面就會有「*」符號,此時一股的面額就不會是 10 元,如果是一拆二,面額就變成 5 元;如果一拆十,面額就變成 1 元。 例如:聖暉* (5536)、長華* (8070) 等標的。 一張股票幾股? 台灣股票交易習慣用「張」來為單位,一張股票為 1,000 股,但現在也開放零股交易,因此可以買小於一張的股數(例如:100 股、327 股等)。 股票常見問題 一股多少錢? 在台灣,金管會規定股票的面額為一股 10 元,但若是有拆分過的股票,股票名稱後面就會有「*」符號,此時一股的面額就不會是 10 元,如果是一拆二,面額就變成 5 元;如果一拆十,面額就變成 1 元。 一張股票幾股? 台灣股票交易習慣用「張」來為單位,一張股票為 1,000 股,但現在也開放零股交易,因此可以買小於一張的股數(例如:100 股、327 股等)。