川普關稅案 1300 億美元退稅誰受惠？產業影響與政策風險解析

川普喊對中課60%關稅、11月選後再打美中貿易戰，美股現在該先降風險嗎？

圖/Shutterstock 放大鏡短評 川普表示若其再次當選美國總統，將進一步提高對中國的關稅，此舉恐增加美國家庭的平均開支，並造成就業機會的流失，對股市帶來不利影響。 新聞資訊 據《華盛頓郵報》報導，前總統唐納德·川普計畫在11月再次當選總統後，加劇他在第一任期內發動的美中貿易戰。 這位共和黨領先者在周日播出的一次採訪中確認，他正在考慮在他潛在的第二任期內對中國商品徵收60%或更高關稅的計畫。 「我們必須這樣做，」川普在福克斯電視臺的「周日晨間交易」節目上接受採訪時說。 《華盛頓郵報》首次報導，川普競選團隊正在權衡一個理論上的60%中國關稅計畫。 在周日，這位前總統表示，他甚至可能提高關稅：「也許會更高。」 除了針對中國，這位前總統表示，他將對所有美國進口商品徵收統一的10%關稅，儘管人們對這可能會損害消費者的廣泛批評。 川普唯一剩下的總統競爭對手、前聯合國大使尼基·黑利批評了這一政策提議對美國家庭開支的影響。 黑利在1月接受CNBC的「鳴叫盒子」節目採訪時說：「唐納德·川普即將做的事情是，他將使每個家庭的開支增加2600美元」，她參考了財政保守派國家納稅人聯盟的資料。 她的不滿與華爾街投資者的擔憂相呼應，他們擔心另一場與中國的貿易戰將再次擾亂市場。 從2018年開始，川普對中國實施了2500億美元的關稅。中國隨後以自己的一系列關稅回擊美國，展開了一場持續多年、擾亂全球貿易格局的經濟戰。 根據保守派智庫美國行動論壇的估計，川普與中國的貿易戰自2018年以來已經使美國人損失了約1950億美元。根據美中貿易全國委員會的資料，這場經濟戰還導致了超過24.5萬美國就業崗位的流失。 當時，德意志銀行估計，貿易戰導致股市蒸發了數萬億美元。 關稅爭端還讓美國和中國，曾經是彼此最大的交易夥伴，關係陷入艱難的地緣政治境地。喬·拜登總統一直在努力改善他的任內冰冷的關係。 川普抨擊拜登在向中國討好的同時，表達了對中國威權總統習近平的親密情感。 「我很喜歡習主席，」川普周日說。「在我的任期內，他是我真的很好的朋友。」 川普過去曾讚揚習近平對政府和人民的鐵腕控制。在去年12月接受福克斯新聞肖恩·漢尼提的採訪中，川普表示，如果他再次當選第二任期，他將從第一天開始成為「獨裁者」。 川普後來在周日播出的一次採訪中聲稱，他的意思是他會在他上任的第一天，也就是他的「第一天」成為「獨裁者」，但只有一天。儘管如此，這一評論仍然引起了選舉專家的警覺，並為他的對手提供了藉口。 延伸閱讀 【美股盤勢分析】Meta飆漲20%，帶動美股主指全面收漲！(2024.02.05) 【美股新聞】拜登習近平將於舊金山會面，暗示中美貿易戰爭即將瓦解？ 【重大事件】美國擴大對中國晶片禁令，輝達、英特爾與超微誰能逃過一劫？ 原始文章 【美股新聞】川普或再次當選總統，計畫加劇美中貿易戰！？ 美股放大鏡 版權聲明 本文章之版權屬撰文者與 CMoney 全曜財經，未經許可嚴禁轉載，否則不排除訢諸法律途徑。 免責宣言 本網站所提供資訊僅供參考，並無任何推介買賣之意，投資人應自行承擔交易風險。

緯創 (3231) 半年報獲利六年高、庫藏股減資撐盤？股價被美中貿易戰殺下來還能撿嗎

前身屬於宏碁部門的緯創資通 (3231)， 於2001年分割後成立， 公司為資訊及通訊類產品 ODM 廠商， 目前為全球第三大筆記型電腦製造商。 月初不斷延燒的美中貿易戰， 3,000 億美元商品即將課稅 10％ 影響下， 市場憂心筆記型電腦成本轉嫁壓力， 將侵蝕原先低毛利的緯創， 而導致股價下挫， 但是從半年報的觀察， 就知道對於緯創影響並沒有想像中大...... ★警語 : 以上只是個人研究紀錄， 非任何形式之投資建議， 投資前請獨立思考、審慎評估。

特朗普震怒「TACO」嘲諷，美中關稅拉鋸下，SPY還抱得住嗎？

隨著美中貿易緊張加劇，特朗普對「TACO」一詞的反應可能使市場承受更多壓力，專家警告未來政策不確定性將持續。 隨著華爾街週一開盤前景黯淡，美中貿易緊張再度升級，許多投資者寄希望於所謂的「TACO Tuesday」。最近，在白宮接受記者提問時，特朗普首次得知「TACO」代表“Trump Always Chickens Out”，這個縮寫由《金融時報》專欄作家羅伯特·阿姆斯特朗創造，用以形容特朗普在貿易政策上的反覆無常。特朗普表示他之前並未聽說過此詞，並指責該問題是最惡劣的提問，對其工作人員感到憤怒。 儘管支持者認為該縮寫帶有誤導性，但也有人指出特朗普的貿易策略實際上是談判中的一種藝術，旨在獲取讓步後再退一步。然而，特朗普同樣重視全球舞臺上的強勢形象，因此可能會選擇忍受一定程度的市場痛苦，以避免被視為“懦夫”。 根據T.S. Lombard經濟學家達裡奧·帕金斯的分析，即便近期貿易法院裁定推翻白宮的互惠關稅，政府仍可能採取其他措施重新施行這些關稅。他預測政策的不確定性將持續數月，而市場情緒及特朗普的情緒反應將進一步影響決策。 UBS首席經濟學家保羅·唐納德則指出，特朗普對「TACO」的憤怒回應顯示出他可能因為市場的看法而堅持某些政策，這可能非基於經濟目的，而是一種情緒反應。當前美國政策制定中存在著令人煩惱的反身性，雖然市場曾因釋放日的恐慌促使特朗普變得務實，但目前的冷靜卻可能再次驅使他們採取更冒險的行動。 點擊下方連結，開啟「美股K線APP」，獲得更多美股即時資訊喔！ https://www.cmoney.tw/r/56/id7ogv 免責宣言 本網站所提供資訊僅供參考，並無任何推介買賣之意，投資人應自行承擔交易風險。

補貼急轉彎、關稅升溫！電動車崩、黃豆出口慘跌背後的政策地雷

歐洲靠補貼挺電動車銷售、同時瘋狂吸納中國平價車款；中國對電動車開徵購置稅並加碼拉攏拉美糧食供應，美國則在關稅與高利率夾擊下，電動車需求大跌、黃豆出口受創，暴露產業高度依賴政策與地緣政治的致命風險。 全球綠能與貿易版圖正被政策急轉彎重塑。電動車與農產品本是兩條看似無關的產業線，卻在補貼退場、關稅升溫與地緣政治緊張的夾擊下，同步踩下急煞車，成為現在國際經濟中最敏感的溫度計。 在電動車市場上，區域走勢已明顯分化。歐洲今年 2 月電動車銷售年增 21%，在經濟前景疲弱的情況下仍逆勢成長，關鍵在於各國政府仍維持補貼與政策支持，加上大量平價中國品牌湧入，拉低購車門檻。對比之下，中國本土市場卻首次自 2014 年以來對電動車課徵購置稅，內需銷售因此轉弱，只能靠出口強勢成長來消化產能。美國更是重災區，在聯邦支持大幅退場的背景下，電動車需求急凍，Ford( F )純電車銷量今年以來暴跌 70%，拖累整體市場，導致 2026 年前兩個月全球電動車銷量年減 8%。 如果說電動車是被補貼推著跑，那麼美國黃豆出口則是被關稅硬生生彎了路徑。面對美中貿易戰再起、美國總統川普加碼關稅，中國不僅一度將自美國進口黃豆降至近乎零，還快速在拉丁美洲鋪設供應鏈。巴西聖托斯港（Port of Santos）如今不再是美國農業巨頭獨霸，來自中國國營糧商 COFCO International 約 2.85 億美元的投資，將把這裡升級為港口最大乾散貨碼頭，強化將黃豆直送中國的能力。 沿著太平洋岸線，中資也沒停下腳步。中國國營 COSCO Shipping 在祕魯中部海岸打造的 Chancay 港，投資至少 35 億美元，規劃 15 個泊位、物流設施與 1.1 英里隧道，貨櫃可直接接上高速公路，預計 2035 年前後完工後，將成為南美第三大港口，負責再分銷來自祕魯、阿根廷、巴西、智利、厄瓜多與哥倫比亞等國的銅、鋰與農產品。美國智庫 CSIS 統計，如今全拉美至少有 23 個港口有不同程度的中資參與，這意味著中國正以「基建綁貿易」的方式，鎖定未來幾十年的糧食與原物料供應。 對美國農民而言，這些港口與鐵路、道路、電力的長期投資，等同於貿易流向被「鎖死」。美國農業局經濟學家提醒，一旦某國掌握能讓貿易更快、更便宜、更可靠的關鍵樞紐，貨物流向就很難再扳回，而美國目前沒有任何一座貨櫃港名列全球前 50 名效率排名，更顯劣勢。數據已經反映壓力：美國新奧爾良港區 2024 年 9 月至 2025 年 9 月間黃豆出口僅小幅成長不到 3%，洛杉磯港區同期出口反下滑近 15%，西雅圖港區崩跌 81%。 這個變化牽動的不只是農民收入。洛杉磯港執行長就指出，報復性關稅讓農產品出口轉弱，而農產品是該港最大出口項目，黃豆又是其中之冠。2018 年貿易戰前，中國佔港口業務約六成，如今已跌至約四成且持續下滑，每處理四個貨櫃就創造一個工作機會，南加州每九個人就有一個與港口相關職務，出口疲弱因此變成全國就業的問題。 當前貨幣與利率環境，進一步放大這些產業風險。伊朗戰爭使油價上升，聯準會 (Fed)、歐洲央行 (ECB)、日本央行 (BOJ) 與英國央行 (BOE) 在通膨與成長前景模糊下，傾向維持「更久的高利率」。市場預期政策基調趨鷹派，不但提高汽車貸款成本、壓抑電動車需求，也抬高以美元或歐元計價的融資成本，對想投資港口與物流能力、以追趕中國腳步的開發中國家來說，更是沉重負擔。JP Morgan 首席經濟學家甚至點出，若油價再飆，Fed 可能為護住成長而傾向降息，ECB 卻可能為壓制通膨再度升息，這種政策「非對稱」將加劇匯率與資金流動波動。 在產業端，部分企業已開始調整策略以對抗周期與政策不確定性。美國工程建設商 Fluor( FLR ) 大幅降低承攬固定總價工程的比重，改以可報支成本 (reimbursable) 合約為主，截至 2025 年底，其 255 億美元訂單中有 81% 屬於報支型，第四季新增訂單中更有 87% 採此模式，藉此把超支風險轉回業主。同時，Fluor 出售持有的 NuScale Power( SMR ) 持股，已分兩批回收約 19.55 億美元現金，並保留 4,000 萬股待售，利用資金強化財務體質與回購股份，為景氣轉弱預先築起緩衝。 相較之下，美國公共政策在貿易與產業上的步伐顯得凌亂。國會在高度政治壓力下延長禁止挑戰關稅政策的限制到 2026 年 3 月底，讓議員暫時不用面對是否反對關稅的棘手表決。來自農業大州的共和黨參議員 Chuck Grassley 也公開批評，關稅一方面推高農民生產成本，另一方面又砍掉出口市場，等於雙重打擊。即便美中在今年 11 月達成黃豆協議，中方承諾 2025 年最後兩個月購買 1,200 萬公噸、2026 至 2028 年每年至少 2,500 萬公噸，Purdue University 與 farmdoc Daily 分析指出，這仍比 2020 至 2024 年五年平均水準低約 14%，難言恢復正常。 產業內部也看得很清楚。美國黃豆協會主席直言，農民正站在「貿易與財務懸崖」邊緣；來自愛荷華州的農民則指出，在中國積極布局拉美供應鏈後，美國再也不可能回到中國「首選供應國」的位置，充其量只是價格低到足以擊敗南美時才有優勢。對她而言，在高關稅與政策搖擺之下，美國形同「不可靠的貿易夥伴」。 回到電動車與綠能，這些趨勢透露出同樣的問題：當產業高度仰賴補貼與政策時，任何稅制或貿易策略的微調，都可能帶來劇烈需求波動。一旦補貼退場或關稅上升，企業與投資人就必須重新計算風險報酬。歐洲目前仍以高補貼撐起電動車需求，但財政壓力與政治反彈終究會逼迫各國檢討支出；中國則在內需補貼轉向稅收、對外加速「港口 + 長約」模式鎖定食物與能源。美國若持續在高利率、高關稅與基建投資不足的格局下徘徊，不只電動車產業難以起飛，農業出口與相關物流就業也恐持續流失。 展望未來，全球供應鏈競賽已不再只是單純比成本或技術，而是誰能結合金融環境、基礎建設與穩定的政策承諾，打造可預期的長期框架。對企業與投資人而言，真正的關鍵不在「下一季補貼有多少」，而在「十年後這條貿易與產業路徑是不是還存在」。在關稅與利率風向瞬息萬變的今天，缺乏長期一致戰略的國家，終究會在新一輪的綠能與糧食地緣戰中，失去話語權。

Caterpillar 關稅衝擊暴增至 18 億美元！重擊美國工業製造基本面？

Caterpillar 最新公告顯示，因貿易關稅壓力急升，今（2024）年預計稅負衝擊達 15 至 18 億美元，較先前預估大幅增加，工業製造領域恐面臨成本壓力與連鎖效應。 中美貿易關係持續緊繃，工業製造巨頭 Caterpillar (CAT) 再度釋出警訊，預告 2024 年關稅衝擊預期金額已從先前的 13 至 15 億美元，調高至 15 至 18 億美元之間，顯示美國企業所面臨的外來成本壓力越來越嚴峻。對於三季度預期，Caterpillar 同樣修正第三季影響規模為 5 至 6 億美元，也較先前 4 至 5 億美元的預估明顯跳升。 Caterpillar 本次公布的財務修正，畫出了美中關稅新一波升溫的產業影響，讓投資人重新評估包括大型機械、重工業、甚至其上下游零件供應商的未來風險。根據業界分析，Caterpillar 所面臨的稅負壓力不僅直接衝擊到公司獲利與前景，也將連帶影響整個美國製造業格局，促使企業成本結構出現根本性調整，手握大量中國業務或供應鏈的美商恐被迫加快生產基地移轉。 不可忽視的是，全球產業鏈早已因地緣政治、供應鏈風險及成本競爭顯著轉向。Caterpillar 的稅負預期上修反映美中貿易摩擦延燒並非曇花一現，而是逐漸形成常態。專家分析，此次公告將成為美商工業板塊未來一年的關鍵風向球，預示更多業者可能面臨類似壓力。 另一方面，也有部分市場人士指出，美國政府或將於年底大選前考慮調整關稅政策，藉以舒緩企業壓力、穩定資本市場信心。但截至目前，企業僅能選擇提高產品售價、調整海外布局或削減成本來因應。業界普遍認為，在國際貿易秩序尚未明朗化前，Caterpillar 等代表性企業的財務預警應被視為整個工業製造產業鏈必須面對的長期結構問題。 展望未來，中美關係變化將主導美國工業製造商的全球競爭力與企業策略。業內分析師呼籲，投資人與管理階層必須密切關注政策走向並迅速調整策略，以避免在高度不確定下陷入被動。這場貿易戰持續重塑全球供應鏈版圖，而以 Caterpillar 為首的美商工業板塊，正處於震盪與調整的十字路口。

川普政府再啟 301 調查！汽車與電動車關稅戰會怎麼衝擊全球？

美國總統 Donald Trump 政府啟動兩項全新 301 調查，鎖定 16 大貿易夥伴的「產能過剩」與「強迫勞動」，最快今夏就可能祭出新一輪關稅。中國、歐盟、日本、南韓等製造大國首當其衝，汽車與電動車產業被點名，全球供應鏈與通膨壓力恐再升高。 美國對外貿易戰火再度升溫。繼最高法院推翻 Donald Trump 先前依「國家緊急狀態法」祭出的部分全球關稅後，白宮並未收手，反而改以《1974 年貿易法》第 301 條為新武器，對 16 個主要貿易夥伴啟動「產能過剩」與「強迫勞動」兩大調查，試圖在今夏臨時關稅到期前，重建對關鍵製造國的施壓槓桿。 依據美國貿易代表辦公室（USTR）說法，此次「產能過剩」調查瞄準的對象，包括中國、歐盟、印度、日本、南韓、墨西哥、台灣、越南、泰國、馬來西亞、柬埔寨、新加坡、印尼、孟加拉、瑞士與挪威。這些經濟體被指「出現結構性產能過剩與生產」，體現在對美國「長期、大幅貿易順差」以及各產業「閒置或未充分運用產能」。加拿大雖是美國第二大貿易夥伴，卻並未列入名單，也凸顯這次調查政治與經濟考量交織的色彩。 從產業面來看，USTR 點名中國與日本汽車產業表現最為明顯，指出當地不少車廠「處於虧損或無力支付利息」的狀態，卻仍維持龐大產能，導致全球市場價格被壓低。報告中特別提及中國電動車龍頭 BYD 在國內產能已超過需求之際，仍積極向海外擴張，在烏茲別克、泰國、巴西、匈牙利與土耳其興建工廠，並計畫進一步布局歐洲，而歐洲現有汽車工廠產能利用率僅約 55%，更加深美方對「傾銷」與「產能輸出」的疑慮。 歐盟方面，雖然去年在 Trump 蘇格蘭 Turnberry 高爾夫俱樂部達成原則協議，雙方同意以 15% 的整體關稅框架作為未來調整基準，但布魯塞爾官員對華府此波動作並不放心。歐洲議會貿易委員會主席 Bernd Lange 公開質疑，若缺乏具體保障，「誰能保證最後結果不會是對歐盟祭出更高關稅？」這番話點出歐方最大擔憂：原先談妥的 Turnberry 架構恐被美方藉 301 調查「另起爐灶」。 亞洲國家則採取較為謹慎的技術性應對。日本內閣官房長官 Minoru Kihara 表示，東京正「審慎檢視」調查內容，但強調會持續依現行日美貿易協定行事。台灣行政院則透過聲明指出，近期與美國簽署的互惠貿易協議，已對多項可能涉及的議題建立共識，暗示希望以已談妥架構作為後續磋商基礎。印尼也重申，雙邊既有協議是處理貿易問題的「主要指引」。 除了產能爭議，Washington 還同步啟動另一項 301 調查，聚焦「強迫勞動製品禁令」的執行與擴大。USTR 表示，該調查將涵蓋超過 60 個國家，目標是讓其他國家跟進美國近百年歷史的貿易法規，禁止進口涉及強迫勞動的商品。這一舉措延續了《維吾爾強迫勞動防治法》（Uyghur Forced Labor Prevention Act）的基調，該法已讓來自中國新疆的太陽能板等產品遭到嚴格查驗與限制。美方指控中國當局在新疆設置勞改營，強迫維吾爾與其他穆斯林少數民族勞動，北京則強烈否認，稱美方指控是「出於政治目的的抹黑」。 值得注意的是，此次 301 調查的時間點安排頗具策略意涵。最高法院在 2 月 20 日裁定，Trump 先前依「國家緊急狀態法」對全球多國課徵關稅的作法違法，等同將關稅稅率實質下調約 10 個百分點，削弱美國在對中貿易與出口管制談判中的籌碼。為填補空窗，Trump 隨即依《貿易法》第 122 條祭出為期 150 天、10% 的臨時關稅，預計 7 月到期。USTR 坦言，希望能在此之前完成 301 調查並提出補救措施，使新一輪關稅接續上路，避免談判力道出現斷層。 在外交層面，美國財政部長 Scott Bessent 將於本週在巴黎會晤中國代表，為月底 Trump 與中國國家主席習近平在北京的會面預作鋪陳。對北京而言，此次 301 調查恐與雙方高層會談形成「一軟一硬」的策略組合；對歐洲、亞洲各國來說，則意味著在中美競逐與美國選前政治壓力之下，必須再次調整對美出口與產能布局，以降低被鎖定加稅的風險。 從全球供應鏈角度觀察，新一輪關稅若落實，首當其衝的將是汽車、電動車、機械與高階製造業，歐亞產能過剩的壓力可能部分轉嫁為對美出口成本上升，進而推升美國本土物價，為已然棘手的通膨再添變數。企業可能被迫重新評估設廠地點與供應網絡，部分產能或移往尚未被列入調查的國家，但也可能面臨美方下一波擴大清單的風險。 反對者批評，華府將「產能過剩」作為加稅理由，實際上是變相保護主義，恐引發報復關稅，重演 2018 年鋼鋁大戰與中美關稅戰的惡性循環。支持者則反駁，面對中國等國透過巨額補貼與國家主導投資擴充產能，美國若不回擊，將持續流失製造業與就業機會。 最終，301 調查如何落幕，將取決於接下來幾個月的公開諮詢與聽證會。USTR 已開放各界在 4 月 15 日前提出意見，並預計在 5 月初舉行公開聽證。無論最終稅率與範圍為何，此波調查已清楚釋出訊號：美國對「產能過剩」與「強迫勞動」的關稅攻勢，將不是一時激情，而是新一輪全球貿易秩序重組的起點，世界各國都得重新盤算，在這場關稅棋局中要站在哪一邊、如何自保。

【即時新聞】密西根州議員喊卡！中國車企擴張美國、靠補貼搶市，美國財政部會出手擋住 GOOGL、福特 F 供應鏈風險嗎？

議員致信美國財政部長籲加強審查外國投資 來自密西根州的共和黨籍眾議員穆勒納爾向美國財政部長貝森特發出信函，強烈呼籲針對試圖進入美國汽車市場的中國企業進行嚴格審查。他強調，美國財政部必須對來自中國的投資資金，以及企圖在美國關鍵製造業領域擴張市場版圖的中國企業實施更高度的監管。如果放任這些情況發展，美國政府在維護國家安全、防止外國對手控制關鍵基礎設施，以及重建美國工業實力等方面的努力，將面臨被削弱的風險。 中國政府補貼政策引發不公平競爭疑慮 穆勒納爾在信中指出，北京當局試圖利用美國納稅人的資源來補貼其經濟模式。他詳細說明了中國企業如何依賴國家資源的長期支持，這使得這些公司能夠在承受長期虧損的情況下持續營運。他特別點出，在鋰離子電池這項基礎技術上，中國透過持續的國家支持與國內採購政策取得了市場主導地位。而在汽車產業方面，中國車企同樣受惠於受到保護的國內市場以及國家資本的強力奧援，若讓這些企業進入美國市場，將迫使美國本土車企與那些無需遵守真正市場機制的公司進行直接競爭。 吉利旗下極氪品牌計畫進軍美國市場 這項呼籲的背景，正值吉利汽車計畫在未來兩到三年內，透過旗下電動車品牌極氪進軍美國市場。極氪先前已經與 Alphabet (GOOGL) 旗下的自動駕駛計程車服務 Waymo 建立合作關係，主要為 Waymo 提供專屬的自駕計程車款，並將搭載 Waymo 第六代自動駕駛系統，顯示其在北美市場的布局正逐步推進。 福特汽車探索與中國車企建立合資關係 與此同時，福特汽車 (F) 執行長法利近期提出了與中國車企在美國共組商業聯盟的構想，前提是由美國公司掌握該合資企業的控股權。此外，福特汽車 (F) 近期也與比亞迪展開了初步討論，期望能擴大雙方在電池供應鏈上的合作關係。另一方面，比亞迪已經將其位於深圳和西安的工廠註冊為向加拿大出口車輛的潛在基地，這項舉動受惠於雙邊貿易協定，未來預計將有超過四萬九千輛中國製造的電動車能以較低的關稅輸入加拿大市場。

ThredUp (TDUP) 在美中貿易戰中逆勢成長，超越華爾街預期，贏得市場青睞！

在線服裝轉售平臺 ThredUp (TDUP) 表現亮眼，超越華爾街預期，顯示其在競爭中的優勢。 隨著美中貿易戰的持續升溫，許多企業面臨挑戰，但 ThredUp (TDUP) 卻在這波浪潮中脫穎而出。該公司近期發布的第一季財報不僅超過了華爾街的預期，更強調了其相對於其他競爭者的策略優勢。根據報告，ThredUp (TDUP) 的銷售額增長顯著，顯示消費者對可持續時尚的需求日益增加。 ThredUp (TDUP) 利用二手衣物的商業模式，不僅降低了成本，也吸引了環保意識高漲的消費者群體。在與傳統零售商的競爭中，ThredUp (TDUP) 成功地將自己定位為一個更具價值和環保選擇的品牌。 儘管市場上也有其他競爭者試圖進入二手市場，但 ThredUp (TDUP) 透過精準的行銷策略和堅實的供應鏈管理，保持了領先地位。未來，隨著人們對環保問題的關注加深，ThredUp (TDUP) 預計將繼續受惠於此趨勢，並可能拓展更多國際市場，以鞏固其全球影響力。

Ford Motor(F) 跌逾5%！關稅退稅、小米合作傳聞，傳統車廠基本面投資怎解？

Ford Motor(F) 最新報價12.72美元，跌幅約5.0%。市場聚焦於美國關稅政策與中國車廠競爭等相關消息，短線壓抑股價表現。 Seeking Alpha 指出，在最高法院推翻部分特朗普政府關稅後，若法院最終裁定需進行關稅補償，General Motors(GM) 與 Ford(F) 被視為最明顯的潛在退稅受惠者，未來可能透過現金流改善，用於回購股票或發放股利，但實際時間點仍高度不確定。 另一方面，Cox Automotive 調查顯示，美國年輕族群對中國車廠接受度偏高，而市場曾出現 Ford(F) 擬與中國小米 (Xiaomi, XIACF) 在美合作生產電動車的報導，雖然 Ford 與 Xiaomi 皆已否認，相關傳聞仍突顯中國品牌「價格戰」與合作想像，增加投資人對傳統車廠未來競爭格局的觀望情緒。

台積電(2330) 期貨價格下跌25元，股民該擔心美中貿易戰嗎？

近日，全球市場因美中貿易戰再度升溫而震盪，台積電(2330) 期貨價格也受到影響，最新收盤價報1420元，下跌25元。這一跌幅反映出市場對貿易戰的擔憂情緒，尤其是在電子期貨和中型100期貨分別下跌1.86%和1.92%的背景下，台積電(2330)作為半導體龍頭，其期貨價格的波動尤為引人關注。 美國總統川普近日揚言可能會大幅提高對中國的關稅，引發市場對美中貿易戰升級的擔憂。然而，隨著美國副總統發出川普願意與中國達成協議的信號，市場情緒稍有緩和。這一背景下，台積電(2330)期貨價格的變動也反映了投資者對市場不確定性的反應。台指期在開盤時大幅下跌888點，隨後跌幅收窄，終場下跌434點，顯示出市場的波動性。 在台股國慶連假期間，國際市場大幅波動，台積電(2330)期貨價格的下跌也反映了這一點。值得注意的是，三大法人在台指期的淨空單減少，尤其是外資淨空單減少1,653口至28,752口，顯示出外資對市場的看法略有轉變。此外，自營商選擇權的淨部位略以買賣權作布局，顯示出市場對未來走勢的謹慎態度。 未來，台積電(2330)的投資者需要密切關注美中貿易談判的進展，這將直接影響市場情緒和台積電(2330)股價的表現。此外，國際油價和加密貨幣市場的走勢也可能對市場產生間接影響。投資者應該留意這些因素，並根據市場變化調整投資策略。