ARK 太空 ETF 佈局特斯拉：一般投資人如何間接參與 SpaceX 與馬斯克生態系？

馬斯克 SEC 和解罰款出爐，特斯拉 (TSLA) 漲到 398.73 元還追不追？

根據華盛頓聯邦法院最新披露的協議，全球首富暨特斯拉 (TSLA) 執行長馬斯克已與美國證券交易委員會（SEC）達成民事和解。針對 2022 年延遲披露購買推特（現稱為 X）股票的指控，馬斯克名下的信託基金將支付 150 萬美元的民事罰款。在本次和解中，馬斯克並未承認有任何不當行為，同時也無需退還被指控因延遲披露而節省下來的高達 1.5 億美元資金。這項和解案目前仍需等待美國地方法院法官的最終批准。 延遲申報引發長達七年法律戰 SEC 在訴訟中指出，馬斯克在 2022 年 3 月底至 4 月初期間，延遲了 11 天公布其最初持有的 5% 推特股份。這段時間的資訊落差，讓馬斯克得以在正式披露 9.2% 持股前，以較低廉的價格購買超過 5 億美元的股票。馬斯克對此曾表示延遲純屬無心之過，並反控 SEC 的針對性行動侵犯了其言論自由。此次和解也標誌著雙方自 2018 年特斯拉 (TSLA) 私有化推文風波以來，長達七年多緊張對立的法律戰暫時告一段落。 罰款金額創下同類違規最高紀錄 儘管 150 萬美元對於身價高達 7,899 億美元的馬斯克而言僅是小數目，但法律專家指出，這已是 SEC 針對此類違規行為開出的史上最高罰款金額，具有向市場宣示規則適用於所有人的警告意味。值得注意的是，雙方在今年 3 月中旬就已展開和解談判，巧合的是，這正好發生在 SEC 執法主管突然離職的隔天。隨著馬斯克陸續將推特併入人工智慧公司 xAI 及太空公司 SpaceX，相關的監管調查也逐步釐清。 仍面臨推特股東數十億美元索賠 儘管順利解決了 SEC 的民事訴訟，馬斯克仍面臨另一場重大的法律挑戰。今年 3 月，舊金山陪審團裁定馬斯克在宣布收購推特後，因質疑平台上存在大量假帳號與機器人，導致推特股價出現大幅回跌，進而對股東造成詐欺。受害股東發起集體訴訟，聲稱因被迫在低價拋售股票而蒙受損失，估計求償金額可能高達 25 億美元。目前馬斯克的律師團隊正積極爭取撤銷該裁決或重新審判。 特斯拉 (TSLA) 營運概況與股價表現 特斯拉 (TSLA) 成立於 2003 年，總部位於加州帕洛阿爾托，是一家垂直整合的可持續能源公司，致力於透過製造電動車推動全球能源轉型。公司旗下擁有多款豪華與中型轎車、跨界休旅車，並提供住宅與商業用途的太陽能發電及儲能電池解決方案。在最新交易日中，特斯拉 (TSLA) 收盤價為 398.73 美元，上漲 9.36 美元，漲幅達 2.40%，單日成交量為 53,465,365 股，成交量較前一日變動 11.90%。

SpaceX 估值喊到 2 兆美元、六月 IPO 在即，現在追夢還是等財報先？

許多投資人正密切關注太空探索科技公司 SpaceX 的首次公開募股（IPO）動向。根據市場預測，SpaceX 極有可能在今年六月正式宣布 IPO 計畫，這意味著距離這場可能打破歷史紀錄的上市案僅剩短短一個月。多數華爾街分析師預估，該公司的目標估值將落在 1.5 兆至 1.75 兆美元之間，近期市場甚至傳出其估值有望狂飆上看 2 兆美元的驚人數字。 顛覆太空經濟！十倍成長潛力引發熱議 在創辦人馬斯克的帶領下，SpaceX 大幅降低了將載荷送入太空的成本，徹底顛覆了傳統火箭產業的商業模式。這項壯舉開啟了更多新興商業機會，例如擴展低軌衛星網路服務星鏈（Starlink），甚至未來有望將人工智慧資料中心部署至太空。然而，面對高達 2 兆美元的初始估值，市場好奇若股價未來再翻十倍，市值將達到史無前例的 20 兆美元，這樣的爆發性成長是否具備實質支撐力。 星鏈服務成印鈔機！法人聚焦潛在監管風險 針對 SpaceX 的天價估值，投資機構對此抱持高度期待但也充滿警覺。法人報告指出，客戶對該公司的上市計畫陷入瘋狂，特別是旗下星鏈服務的營收能力驚人，猶如一台強大的印鈔機。目前 SpaceX 掌握全球約七成的衛星，且持續擴張版圖。不過，相較於成長軌跡，部分基金經理人更擔憂潛在的法規限制與監管政策，可能會對公司未來的龐大野心造成阻礙。 財務數據未明！估值合理性待財報驗證 研調機構 PitchBook 的最新分析認為，SpaceX 的合理估值應介於 1.1 兆至 1.7 兆美元之間，距離 2 兆美元仍有一段差距。目前投資人面臨的最大挑戰在於，這家巨頭尚未公開披露完整的財務報表。雖然我們可以參考同屬馬斯克旗下的特斯拉(TSLA)，理解其高估值主要反映未來的成長潛能，但現階段仍難以用相同標準衡量 SpaceX。市場預期公司將於五月提交投資公開說明書，屆時才能精準評估其估值是否合理。 特斯拉(TSLA)公司簡介與最新市場動態 特斯拉(TSLA)成立於 2003 年，是一家垂直整合的永續能源與電動車製造商，致力於推動全球轉向電動化。公司業務涵蓋多款電動車型、太陽能發電設備，以及用於住宅與商業的儲能電池系統，並積極開發自動駕駛技術與機器人。特斯拉(TSLA)前一交易日收盤價為 398.73 美元，上漲 9.36 美元，漲幅達 2.40%，單日成交量為 53,465,365 股，成交量較前一日增加 11.90%。 文章相關標籤

特斯拉比特幣成本3.86億美元還沒賣，馬斯克喊騙局，TSLA現在能進嗎？

特斯拉執行長馬斯克在法庭上公開說，「大多數加密貨幣都是詐騙」。 這句話從全球最知名的加密幣支持者嘴裡說出來，市場的衝擊感完全不同。 核心問題是：說別人是騙局，特斯拉自己帳上那批比特幣，還打算怎麼辦？ 馬斯克挺幣五年，一句話在法庭上全收回 2021年初，特斯拉用15億美元買進比特幣，是最早用公司資金押注加密幣的上市企業之一。 2022年中，特斯拉賣掉75%持倉，保留至今。 截至2026年3月31日，帳上仍持有11,509枚比特幣，取得成本3.86億美元。 這次是在法庭作證場合說出「大多數是詐騙」，不是隨口發文，法律效力完全不同。 3.86億美元沒動，嘴上說詐騙卻沒打算出場 好處是，馬斯克此言若引發加密幣市場恐慌性拋售，特斯拉若提前出清比特幣，反而是獲利出場機會。 風險是，3.86億美元的帳面部位還壓在那裡，如果幣價因這番言論重挫，特斯拉財報的數位資產項目將直接承壓，而馬斯克的表態也可能讓散戶質疑他對自家資產的管理一致性。 台股沒有直接連動，但虛擬資產概念股值得留意情緒面 台股本身沒有比特幣直接持倉的上市公司，但加密幣情緒若走弱，市場資金對「高波動科技資產」的風險偏好可能同步收斂，對台股中具有投機性質的AI題材股，短線資金動向值得觀察。 比特幣若跌，其他還在押注幣圈的企業全部受影響 最直接的外溢方向有兩個。 一是MicroStrategy（現更名為Strategy，持有超過55萬枚比特幣的上市公司）——馬斯克的發言若壓低市場對比特幣的信心，Strategy的股價估值邏輯首當其衝。 二是Coinbase（美國最大加密幣交易所）——交易量若因市場信心受損而萎縮，手續費收入將直接下滑。 特斯拉股價漲2.37%，市場根本沒把這件事當風險 消息出來後特斯拉收漲2.37%，報381.63美元，市場顯然把重心放在其他題材上，而不是這筆加密幣部位。 這代表投資人目前的定價邏輯，是把比特幣持倉當成無足輕重的附帶項目。 如果後續特斯拉財報揭露比特幣評價損失超過5,000萬美元，代表市場開始把數位資產當成獲利的不確定因子。 如果帳面部位維持穩定甚至出現處分利益，代表市場會繼續忽略這筆資金，焦點回歸車輛交付量與FSD（全自動駕駛軟體）的訂閱收入。 兩個指標決定這件事會不會從邊緣新聞變成財報地雷 第一，看比特幣價格在未來兩週是否跌破8萬美元。 跌破代表幣市情緒已受衝擊，特斯拉帳上3.86億美元的成本價開始面臨評價壓力，偏空訊號成立。 第二，看馬斯克後續是否在正式場合（財報電話會議或SEC申報）更新加密幣策略。 若提出具體出清計畫，代表公司層面已在調整資產配置；若完全沉默，代表這件事只是法庭發言的一時表態，不影響資產負債表。 現在買特斯拉的人在賭FSD與Robotaxi的故事壓過所有雜音；現在等的人在看馬斯克會不會在下季財報裡替這批比特幣給出一個說法。 延伸閱讀： 【美股動態】特斯拉自駕霸權遭輝達逼宮 【美股動態】特斯拉稅扣點火美銷，人工智慧燒錢壓估值 【美股動態】特斯拉獲黃仁勳背書，自駕最先進 版權聲明 本文章之版權屬撰文者與 CMoney 全曜財經，未經許可嚴禁轉載，否則不排除訴諸法律途徑。 免責宣言 本網站所提供資訊僅供參考，並無任何推介買賣之意，投資人應自行承擔交易風險。

特斯拉中國殺價開打，比亞迪市值蒸發180億美元，TSLA、BYD還能買嗎？

特斯拉公司 (TSLA) 引發的中國電動汽車製造商之間的價格戰，對市場參與者造成影響，比亞迪 (BYD) 公司在過去一個月驚人的 180 億美元跌幅就是證明。 （彭博社）——由特斯拉公司 (TSLA) 引發的中國電動汽車製造商之間的價格戰正在對即使是最具彈性的參與者造成影響，比亞迪 (BYD) 公司在過去一個月驚人的 180 億美元跌幅就是證明。 這家由沃倫巴菲特支持的電動汽車製造商在美國上市的股票自 2 月初以來已下跌 14%，表現不及特斯拉 9% 的漲幅。相比之下，全球電動汽車製造商的一項指標同期下跌了 9%。 在比亞迪的經銷商大幅下調部分車型的價格以促進銷售後，交易商對比亞迪的前景越來越謹慎。市場情緒的變化突顯了繼蔚來汽車和小鵬汽車跟隨特斯拉在需求放緩的情況下降價後席捲整個行業的謹慎浪潮。巴菲特穩步拋售現已突破 5 億美元大關的股票，這也令該股承壓。 投資經理羅伯特·芒福德 (Robert Mumford) 表示：「行業正在逐步轉變，因為過度降價可能導致買家退縮，等待更低的價格，同時也會對所有參與者的利潤率產生過度負面影響，迄今為止較低的投入價格不太可能抵消對利潤率的負面影響。」 Mumford 說，投資者現在正在篩選大量股票，以確定價格戰中可能的贏家和輸家。在這方面，一些人表示，總部位於深圳的比亞迪可能會保持相對較好的表現，因為它具有更好的定價能力，並且通過生產自己的芯片和電池來控制大部分供應鏈。 該公司還顯示出強勁的銷量勢頭，在 2022 年創下銷售記錄後，2 月份的銷量同比增長 85%，達到 190,000 多輛。自去年 12 月以來，分析師的預期收益預期已上漲約 20%。 中國比亞迪報告電動汽車熱潮帶來的利潤好於預期。 對於花旗集團分析師 Jeff Chung 和 Beatrice Lam 而言，比亞迪將在長期內繼續獲得市場份額，因為競爭對手通過燒錢來擴大規模，從而導致市場整合和「競爭加劇」。 今日技術圖表 英特爾公司是今年表現最差的芯片股之一，有 11 位分析師對該股提出了相當於賣出的建議——在所有納斯達克 100 成分股中最多。最大的計算機處理器製造商緊隨其後的是特斯拉和高知特 (Cognizant Technology Solutions Corp.) (CTSH)，它們各有 6 個賣出評級。今年，這家芯片製造商預測其將迎來歷史上最糟糕的季度之一，並將股息支付削減至 16 年來的最低水平，以努力保留現金並專注於轉虧為盈計劃。 延伸閱讀 : 【美股新聞】特斯拉下調美國Model S和Model X價格以刺激需求 (2023.03.06) 【美股新聞】特斯拉削減碳化矽使用的計劃導致一些晶片製造商的股價下跌 (2023.03.03) 【美股新聞】由於投資者日未能提供具體細節，特斯拉股價盤後下跌超過 5% (2023.03.02)

特斯拉、輝達高檔回落，美股指數年末走弱，AI 火種還撿得起嗎？

大盤解析 年關將近，市場交投清淡，流動性減少導致市場波動程度加大。第四季飆股 Palantir (PLTR)、特斯拉 (TSLA) 股價熄火，今年以來表現強勢的科技七雄大多回落，致使美股主要指數全面下跌。隨著川普上任日期日益接近，投資審慎關注貿易戰的不確定性。非必需消費品在亞馬遜 (AMZN) 及特斯拉的拖累下表現居末，關稅戰預期及中國經濟疲弱，導致原物料類股相對較弱，昨日標普十一大類股中僅能源類股小幅收紅。 強勢類股 圖片來源：Finviz 焦點新聞 個股 波音飛機接連故障引關注：荷航與全球航空業面臨挑戰 荷航短短兩天內發生三起飛機故障事件，波音 777 和 737-800 型號成為焦點。儘管未造成傷亡，但頻繁的技術問題暴露出航空業的安全隱患。加上濟州航空發生重大墜機事故，航空公司的維修和檢查制度受到更多關注。未來，航空業需加強技術檢測與維護，才能重建公眾信心。 重點摘要 荷航連續技術問題 兩架波音 777 分別因飲用水系統與其他技術問題返回阿姆斯特丹，另有一架 737-800 液壓故障緊急降落。 乘客安全無虞 雖多次故障，但荷航處理迅速，確保所有乘客與機組人員安然無恙，事故未升級為危機。 全球航空業挑戰 波音 737-800 近日在濟州航空發生墜機事故，凸顯航空業技術穩定性的重要性。 波音機型壓力 波音 777 和 737 接連出事，可能引發市場對其可靠性的擔憂，影響航空公司與製造商形象。 未來需強化維護 確保飛機技術檢測的頻率與深度，並提升故障反應能力，成為航空業刻不容緩的重點。 字節跳動大舉投資 AI 晶片：2025 年擬斥資 70 億美元購買輝達 GPU 字節跳動積極投入 AI 硬體市場，計畫 2025 年斥資 70 億美元購買輝達 (NVDA) 晶片，並拓展全球資料中心基礎設施，顯示其在 AI 領域追求領先地位的決心。此舉不僅彰顯中國科技巨擘對 AI 發展的高度重視，也凸顯輝達在 AI 硬體市場的領導地位。然而，字節跳動與供應商合作模式與未來市場競爭結果仍具不確定性。 重點摘要 大手筆採購 NVIDIA 晶片 擬成為全球最大 AI 硬體買家之一，2025 年將投資 70 億美元購買 NVIDIA GPU，特別是下一代 Blackwell 晶片。 擴展全球資料中心 透過與東南亞及歐洲營運商合作，提升運算能力，滿足未來十年對 AI 運算需求。 中國市場領先地位 據報導，字節跳動已是中國境內 NVIDIA Hopper 晶片最大買家，2024 年訂單量約 20 萬枚。 張一鳴親自主導 聯合創始人張一鳴監督資料中心建設，確保公司具備足夠 AI 運算能力，強化全球競爭力。 未來投資展望 預計 2025 年在 AI 晶片及基礎設施總投入超過 200 億美元，強化海外雲端服務與技術布局。 放大鏡觀點 如昨日所說，川普執政、降息進程、總體經濟、企業獲利及 AI 發展都是市場關注的焦點。尤其 AI 對企業的實際貢獻是有目共睹的，且逐漸從硬體慢慢走向軟體，甚至物理 AI 的應用，預期將繼續點燃 2025 年上漲火種。展望本週，週三美國元旦休市、週四可關注美國標普全球製造業 PMI 指數、週五留意美國 12 月 ISM 製造業 PMI 指數。另外，美股 2025/01/09 將休市一日，悼念美國前總統卡特逝世。 延伸閱讀： 【美股盤勢分析】特斯拉與輝達回落，美股主指全面下跌！(2024.12.30) 【美股新聞】巴菲特砸錢大買互聯網「隱藏巨頭」，背後隱藏什麼原因？ 【美股新聞】AMD推出新DPU，效能全面提升，股價有望飆漲？ 版權聲明 本文章之版權屬撰文者與 CMoney 全曜財經，未經許可嚴禁轉載，否則不排除訴諸法律途徑。 免責宣言 本網站所提供資訊僅供參考，並無任何推介買賣之意，投資人應自行承擔交易風險。 文章相關標籤 本文內容轉載於此

BYD Great Tang 價格砍到 4.7 萬美元，美系車價貴近一倍，特斯拉、福特還撐得住？

中國車廠 BYD 以三排座旗艦純電 SUV「Great Tang」在北京一日收逾三萬張訂單，入門價約 3.6 萬美元、頂規仍低於美國新車平均售價，續航與性能全面壓制美系三排電 SUV。高關稅與車聯網軟體禁令暫時擋住中國電車進美國，但 BYD 可在澳洲、歐洲、南美等市場與 Tesla、Ford、GM 正面交鋒，真正壓力將透過海外戰場與年輕族群需求回彈到華府。 在華盛頓用關稅築起高牆的同時，中國電動車巨頭 BYD（比亞迪）已在牆外打出一場關於「價格與規格」的示範戰。最新登場的三排座旗艦純電 SUV「Great Tang」，預售開放 24 小時就收下逾 3 萬張訂單，開出來的不是「小幅折扣」，而是足以讓美國車廠董事會失眠的價格與性能落差。 先看數字。Great Tang 在北京車展開出預售價 25 萬到 32 萬人民幣，折合約 3.6 萬到 4.7 萬美元，車長逾 5.3 公尺、具備三排座椅與空氣懸吊、27 聲道 Devialet 音響與 lidar 駕駛輔助，電動版 CLTC 續航約 950 公里（約 590 英里），雙馬達版本 0 到 100 公里加速只要 3.9 秒。以一台家用三排電動 SUV 來說，這組規格在當前美國市場幾乎沒有對手，尤其是當你把價格一起放進表格時。 對比之下，美國三排純電 SUV 幾乎是「富裕俱樂部」。以現有旗艦級產品來看，不少車款入門價就站上 9 萬到 10 萬美元區間，頂規更輕易突破 13 萬美元。報導指出，一台選配到頂的 Great Tang 也不過約 4.7 萬美元，仍低於美國新車平均成交價逾 4.8 萬美元，更只相當於部分美系旗艦電 SUV 的約三分之一價格。續航、性能、配備都不遜色，甚至在部分指標上全面壓制，真正被拉開差距的是售價。 這組與美國車價接近「兩倍價差」的對比，凸顯的已不只是成本結構，而是產業競爭力的根本問題。過去數十年，美國車廠的護城河從工程能力、量產規模一路轉向財力與品牌，如今卻逐漸演變成「關稅與軟體禁令」。拜登政府在 2024 年將中國電動車關稅從 25% 一口氣拉高到 100%，川普政府延續這道防線；同時，商務部轄下的工業與安全局（BIS）又祭出新規，限制含中國軟體與零組件的網聯車進入美國，軟體禁令今年已生效，硬體禁令則預定 2029 年上路。 這代表，即便某天關稅被鬆綁，車聯網軟體管制仍足以將中國製造的智慧電動車擋在美國市場之外。兩道獨立的政策高牆，一道足以阻擋大量進口車，兩道同時存在，就讓 Great Tang 這類產品短期內幾乎不可能在美國經銷商展間現身。對底特律而言，眼前似乎暫時安全，但真正的壓力其實早已從另一側逼近。 首先是海外戰場。券商 Bernstein 便指出，BYD 有望憑藉相對平價的產品組合，在海外市場取得較高利潤率。對投資人來說，重點不在於 BYD 能否進入美國，而在於它能否在澳洲、匈牙利、巴西、泰國等開放市場，用高性價比產品搶佔中產家庭車庫，直接與 Tesla(TSLA)、Ford(F)與 General Motors(GM)在同一展示間比拚。當 BYD 能在這些市場維持低價仍有利可圖，美系車廠若想守住市佔，只能被迫跟進降價，全球獲利空間自然被擠壓。 其次是美國國內的「潛在需求」。諮詢機構 AlixPartners 對 9,000 名潛在電動車買家的調查顯示，在 18 至 25 歲族群中，已有 76% 表示認識中國電動車品牌，多數人若有機會，願意考慮購買。換句話說，TikTok 和社群媒體已經把 Great Tang 這類「高規低價」的車款送進美國年輕人的演算法泡泡裡，意識先到，車雖然進不來，但心理錨點已經改變。當他們走進展間、看見本土三排電 SUV 價格動輒破十萬美元，很難不拿心中的「中國對照組」來比較。 這股認知落差長期下來會轉化成政治壓力。現階段，高關稅與安全疑慮讓「擋中國車」在華府仍是政治正確，但當大量選民親眼看到海外市場買到什麼樣的車、用什麼價格，問題就會轉向：為什麼我得為相似甚至較差的產品多付一倍？屆時，關於是否引進部分中國電車技術或鬆綁部分規範的討論，很可能會變成選舉議題，這也是 Ford 執行長 Jim Farley 早已公開讚許 BYD 實力、並遊說政府開放引進中國電車技術的背景因素。 更棘手的是，BYD 的爆發並非建立在一片順風水面上。數據顯示，BYD 今年第一季在中國本土銷量跌至 303,150 輛，較 2025 年同期大減 61.5%。在內需遭遇殘酷價格戰、需求壓力之際，創辦人兼執行長王傳福向股東承諾以「重量級新技術」重新吸引消費者，Great Tang 正是這波技術攻勢的第一個大型證明。即便在這樣的壓力環境下，BYD 仍能在一天內拿下逾三萬張預售訂單，說明其在品牌、產能與研發整合上的底氣，遠非單靠補貼堆砌。 站在美國車廠與投資人角度，風險不只是單一車款，而是商業模型的位移。當中國車廠能用接近美國新車平均價，提供旗艦級續航與性能，美系傳統車廠若仍靠高溢價與選配堆高利潤，其護城河勢必持續遭侵蝕。相較之下，已深度押注 AI 與自駕計算平台的科技巨頭如 Nvidia(NVDA)、Microsoft(MSFT)、Amazon(AMZN)，則從另一個維度介入汽車產業：提供雲端與晶片基礎建設，讓未來車輛更像「輪子上的伺服器」。電動車硬體競爭與 AI 軟體平台戰場開始重疊，讓傳統車廠面臨雙重壓力。 短期而言，關稅與安全規範或許仍能讓底特律在本土市場喘息；中長期來看，真正決定美國車廠命運的恐怕不是下一輪電池補貼，而是華府何時、以何種方式調整這道「以政策取代競爭力」的護城河。當海外市場數據一季一季揭露 BYD 等中國車廠的交車與獲利表現，美國與歐洲車廠要選擇的是：主動加速轉型、用技術與效率對決，還是繼續押注更高、更厚的關稅牆。 Great Tang 暫時不會出現在美國家庭車庫裡，但它已經出現在每一家跨國車廠的財報風險頁面上。接下來值得觀察的，是 BYD 下半年在海外市場的交車曲線，以及 Tesla 等美系電動車廠在澳洲、歐洲與南美是否被迫進一步降價。當這些曲線開始交叉，華盛頓遲早要面對一個難題：是繼續防堵，還是學會與「便宜又好」的對手共存。 免責宣言 本網站所提供資訊僅供參考，並無任何推介買賣之意，投資人應自行承擔交易風險。

EPS 0.41、本益比超過200倍，特斯拉漲4%還敢追嗎？

財報超預期漲4%，特斯拉在賭的不是車 特斯拉（Tesla，美股代號TSLA）2026年第一季財報出爐，調整後每股盈餘0.41美元，超過華爾街預估的0.36美元，營收達229億美元，年增率轉正。 這份財報讓股價盤後急漲近4%，但市場真正在意的不是這季賣了多少車。 核心問題只有一個：特斯拉是汽車公司，還是一家用車養機器人的科技公司？ 車賣得回來了，但Musk不想靠車賺錢 2025年是特斯拉的低谷，汽車交付量連續數季下滑。 2026年第一季汽車營收年增16%，算是初步止血。 淨利4.77億美元，年增17%，數字本身不算驚艷，但方向對了。 Musk在法說會上再次強調，特斯拉的未來在Robotaxi（自動駕駛計程車服務）和Optimus（人形機器人），不是賣車。 Robotaxi里程翻倍，這個數字比EPS更關鍵 第一季Robotaxi行駛里程比上季翻倍，是財報裡最被法人盯緊的一個數字。 特斯拉計劃今年把Robotaxi服務擴展到更多主要城市，同時已開始生產沒有方向盤和踏板的Cybercab車型。 這條路線能不能撐起估值，取決於服務收入何時真的放量，而不只是里程數成長。 台股散熱、車用電子廠，要看的是機器人訂單，不是車 台股投資人需要注意的連動點已經從「電動車零件」轉移到「人形機器人供應鏈」。 台廠中與Optimus概念沾邊的包含精密減速機、感測器模組、伺服馬達相關廠商，可以觀察下季法說會上有沒有來自機器人客戶的新接單訊號。 498檔ETF持有特斯拉，盤後漲4%會往外擴散 特斯拉目前被納入498檔ETF，合計持股4.285億股。 盤後漲近4%，若隔日開盤站穩，科技型ETF與成長型ETF的淨值都會同步拉高。 台灣投資人若持有含特斯拉部位的美股ETF，這份財報的正向效果已反映在倉位上。 估值沒有回到基本面，市場在為兩年後的Robotaxi定價 特斯拉本季EPS僅0.41美元，換算本益比仍超過200倍。 這個倍數對一家汽車公司根本說不通，市場給的估值建立在Robotaxi和Optimus未來幾年能放量的假設上。 如果這兩條業務線的里程或出貨數字季季翻倍，估值就有支撐；如果成長速度在未來兩季明顯放緩，股價就沒有安全邊際。 漲4%是慶祝超預期，還是定價未來？兩個條件決定方向 如果後續幾日買盤持續，量能撐住盤後漲幅，代表市場把這份財報當成Robotaxi商業化的起點在定價。 如果開盤後快速回吐，代表市場擔心本季獲利的改善是車市短暫反彈，而非結構性轉機。 下一個季度，這兩個數字決定你該不該繼續持有 看Robotaxi擴張城市數與月活行駛里程： 若第二季里程再翻倍、服務城市超過5個，代表商業化進度符合Musk的時程表，偏多解讀。若里程成長停滯或推遲擴城，代表技術監管或需求端存在阻力，需重新評估估值合理性。 看Optimus出貨量首次揭露時間點： 特斯拉已承諾2026年啟動Optimus量產，若第二季財報出現具體出貨數字，將是估值轉換的關鍵觸媒；若持續只談里程和測試，機器人故事就還沒有定價錨點。 現在買的人在賭Robotaxi今年真的能規模化；現在等的人在看Optimus出貨數字何時從PPT變成財報上的一行營收。 延伸閱讀： 【美股動態】特斯拉自駕霸權遭輝達逼宮 【美股動態】特斯拉稅扣點火美銷，人工智慧燒錢壓估值 【美股動態】特斯拉獲黃仁勳背書，自駕最先進 版權聲明 本文章之版權屬撰文者與 CMoney 全曜財經，未經許可嚴禁轉載，否則不排除訴諸法律途徑。 免責宣言 本網站所提供資訊僅供參考，並無任何推介買賣之意，投資人應自行承擔交易風險。

Uber 連四黑、COO 殺出自駕車新策略拐點，UBER 現在還敢加碼嗎？

Uber 任命 Andrew “Mac” Macdonald 為新任 COO，旨在推動自主駕駛業務增長，同時宣佈高層 Pierre-Dimitri Gore-Coty 即時離職。 Uber（NYSE: UBER）近日宣佈，已任命其八年來的首位首席運營官(COO)，Andrew “Mac” Macdonald 將立即接任此職位。這一決定標誌著 Uber 在擴充套件自主駕駛及其他業務領域上的重要一步。Macdonald 表示，他的新角色將專注於充分挖掘 Uber 平臺的潛力，並認為這是未來增長的巨大機會。 同時，Uber 也宣佈了另一個重大的變化：公司資深副總裁 Pierre-Dimitri Gore-Coty 已即時離職。他作為 Uber 的早期員工之一，在過去13年間對全球移動業務的擴充套件起到了關鍵作用，尤其是在疫情前夕引領 Uber Eats 的成長。 儘管 Uber 股價在晚盤交易中略有上升，但週一仍連續第四天收跌。隨著自主駕駛競賽愈演愈烈，特斯拉等競爭對手的快速進展可能給 Uber 和 Lyft 帶來壓力。分析師們開始對該行業的未來持謹慎態度，這使得市場對 Uber 的期待和挑戰交織。在此背景下，Uber 如何應對內部變革與外部競爭，將成為投資者密切關注的焦點。 點擊下方連結，開啟「美股K線APP」，獲得更多美股即時資訊喔！ https://www.cmoney.tw/r/56/id7ogv 免責宣言 本網站所提供資訊僅供參考，並無任何推介買賣之意，投資人應自行承擔交易風險。

關稅最後通牒砸出422點！特斯拉暴跌7%，美股被嚇殺還能抱嗎？

大盤解析 川普公布其先前預告的首批貿易信函內容，向尚未與美國達成協議的主要貿易夥伴發出最後通牒，宣布自8/1起對這些國家課徵25%～40%的關稅，其中日韓為25%，寮國及緬甸為40%。對於反美政策的國家則將額外加徵10%關稅。預期未來白宮將陸續寄發更多貿易信函，致使不確定性升溫，VIX 小幅上漲約1.8%，同時，大而美法案的龐大財政融資需求可能推升美債殖利率，導致美股主要指數回落。 類股方面，特斯拉(TSLA)因馬斯克欲組建新政黨可能引發川普打壓而大跌約6.8%，加上關稅不確定性影響汽車及零售類股情緒，非必需消費品表現最爲疲弱；資訊科技類股微幅下跌，主因關稅風險及高殖利率壓抑，蘋果(AAPL)、超微(AMD)下跌2.3%。反觀公用事業及必需消費則相對抗跌，Constellation(CEG)、NextEra(NEE)受惠AI及美國製造帶動的能源需求而逆勢收紅。 焦點新聞 總經 川普擴大關稅施壓14國，歐盟暫避風頭、BRICS集團回擊美國單邊貿易政策 美國總統川普宣佈將自8月1日起，對日本、南韓、印尼、緬甸等14國商品加徵高達40%的懲罰性關稅，並威脅若其他國家與BRICS集團採取「反美政策」也將追加10%關稅。歐盟雖暫未收到關稅通知函，正積極與美方談判尋求豁免。BRICS則於高峰會強烈批評美國單邊主義與關稅威脅，推動去美元化的多邊貿易新秩序。 歐盟擬接受有限讓步換取關稅豁免 歐盟未列入首波關稅對象，與美方談判中可能同意將飛機零件、醫療設備等納入10%基本關稅，並爭取德國車廠在美生產車輛出口時享有更低歐盟進口稅率。 川普關稅信函覆蓋14國，最高達40% 新稅率包含印尼32%、南非30%、柬埔寨與泰國36%、寮國與緬甸40%。信函中警告各國不得進行報復性關稅，並強調若取消所有貿易壁壘，美國「或可」調整稅率。 BRICS回應美國關稅威脅，推動多邊秩序 巴西總統盧拉表示「世界不需要皇帝」，中俄南非等領袖強調不會對抗美國但反對被脅迫。BRICS強調支持公平貿易並尋求降低對美元依賴，作為發展中國家的替代經濟平台。 市場震盪，美股與亞洲車廠股價下挫 關稅不確定性打擊市場信心，道瓊下跌422點，S&P 500與那斯達克各跌0.8%、0.9%。豐田與本田分別下跌4.0%、3.9%。日圓與韓元對美元走貶，反映資金避險流向。 美國延後關稅至8月1日，談判窗口仍開放 原訂7月9日實施的關稅延至8月1日，白宮稱已有與英國、越南與中國達成初步協議。財長Bessent強調，除非各國回應談判要求，否則將依信函稅率強制執行。 個股 馬斯克宣布成立「美國黨」引爆川普怒火，特斯拉股價重挫、政治與企業利益衝突擴大 特斯拉執行長馬斯克宣布成立第三政黨「美國黨」後，美國前總統川普公開批評此舉「荒謬」，稱馬斯克「完全脫軌」，並威脅取消特斯拉與SpaceX的政府補助與合約。兩人原本關係密切，因川普最新通過的稅收與削支法案產生嚴重分歧，使合作破裂。馬斯克涉足政治引發投資人與盟友擔憂，導致特斯拉 (TSLA) 股價單日暴跌近7%，市值蒸發逾680億美元。 川普怒批馬斯克成立新黨擾亂局勢 川普認為美國政治制度本就為兩黨設計，成立第三黨只會造成混亂，並強調共和黨運作成功，無需替代方案。他指控馬斯克支持新黨是因法案取消電動車稅收抵免，損害特斯拉利益。 美國黨將挑戰共和黨保守派席次 馬斯克表示新政黨將集中火力影響2至3個參議院席次與8至10個眾議院席次，目標是讓選舉結果能反映「人民真正的意志」，並表示是對川普5兆美元赤字法案的反擊。 NASA人事案與政治獻金關係遭質疑 川普撤回原提名馬斯克密友 Jared Isaacman 擔任NASA局長一事，坦言因其與馬斯克有密切商業關係不適合領導NASA，暗示任命存在潛在利益衝突。 投資人擔憂馬斯克分心，ETF延後上市 投資公司Azoria因馬斯克涉政決定推遲「特斯拉凸性ETF」上市，執行長James Fishback呼籲董事會審查其是否仍適合擔任CEO，並警告馬斯克政治野心正損害公司價值。 特斯拉股價重挫，第二季交車數據不如預期 馬斯克涉足政治引爆市場疑慮，加上特斯拉第二季交車量年減14%，TSLA股價暴跌近7%，市值單日蒸發逾680億美元，分析師警告其政治行動與特斯拉長期發展方向相悖。 白宮與歐盟雙重施壓蘋果，iPhone製造與App Store政策成焦點 白宮貿易顧問Peter Navarro批評蘋果 (AAPL) 執行長Tim Cook未積極將iPhone生產移出中國，與川普政府要求在美生產的政策背道而馳。與此同時，蘋果也在歐盟因違反《數位市場法案》(DMA) 被重罰5億歐元，並正式提出上訴。面對美中地緣政治壓力與歐洲監管規範升級，蘋果全球營運與平台策略正遭遇多方挑戰。 美國政府要求蘋果回流製造 川普政府持續施壓蘋果將iPhone生產遷出中國，甚至反對其轉向印度製造。Navarro批評Cook行動過慢，稱其「長達數年的拖延戰術」無法再被接受。川普更威脅對海外製造iPhone課徵25%以上的關稅。 高成本使美國生產難以實現 專家指出，將iPhone轉至美國製造成本將飆升至每台約3,500美元。儘管蘋果在德州生產Mac Pro並承諾在美投資5,000億美元，核心產品仍主要依賴亞洲供應鏈。 歐盟重罰蘋果違反DMA規範 歐盟以蘋果限制App Store外部支付選項、妨礙開發者資訊自由為由，開出5億歐元罰單。蘋果上訴稱執行政策為避免每日罰款，並將向法院解釋其立場。 開發者與消費者受限於蘋果政策 根據DMA，平台必須允許開發者提供外部付款方式與替代價格資訊。Epic Games與Spotify長期投訴App Store抽成與限制，批評其限制創新與用戶選擇權。 蘋果面臨營運與監管雙重挑戰 同時遭遇來自美國關稅與歐盟反壟斷壓力，蘋果的國際製造佈局與App Store營收模式正受到前所未有的審視與干預，未來可能面臨重大策略調整。 強勢類股 圖片來源：Finviz 放大鏡觀點 當前影響美股的兩大主軸為川普關稅政策及下禮拜將展開的25Q2財報季。雖然關稅方面各國談判仍在進行，且傳出不少反彈聲浪，造成市場不確定性影響情緒，但川普將部分國家關稅暫緩期限從7/9延長至8/1可見其相較於實際課徵高額關稅，更傾向從各國取得貿易上的利益，因此不悲觀看待關稅對美國的影響。 財報季方面，主要關注川普關稅政策對企業獲利造成的影響，各地區Fed商業調查中顯示企業會將一半關稅成本轉嫁給消費者、企業吸收約4成，其餘1成出口商承擔，預期標普500成分股25Q2利潤率將下滑50個基點至11.6%，使全年EPS增幅放緩，從5月中旬預估年增9.0%降至7.8%，2025年EPS為262美元，評價偏高情況將影響短期上行動能。 展望本週，投資人可關注週四FOMC會議紀要及達美航空(DAL)財報。 延伸閱讀： 【美股盤勢】就業報告亮眼，美股再刷新高！(2025.07.04) 【美股焦點】關稅大限將至，川普政府極限施壓 【美股焦點】攜手 Accenture 推進 AI 應用，Palantir 能否繼續撐起高估值？ 版權聲明 本文章之版權屬撰文者與 CMoney 全曜財經，未經許可嚴禁轉載，否則不排除訴諸法律途徑。 免責宣言 本網站所提供資訊僅供參考，並無任何推介買賣之意，投資人應自行承擔交易風險。

TSLA 解散 Dojo、改砸 165 億美元給三星，AI 夢還追得下去嗎？

特斯拉決定解散其Dojo超級電腦團隊，團隊領導人彼得·班農將離開公司，此舉標誌著特斯拉在人工智慧發展上的新方向。 根據《彭博社》的報導，特斯拉（NASDAQ:TSLA）正在解散其Dojo超級電腦團隊，這一訊息引發了業界的廣泛關注。該專案負責人彼得·班農即將離職，而剩餘團隊成員則將被重新分配至其他資料中心及計算項目中。此次調整正值約20名特斯拉員工近期離職並成立新的AI初創公司DensityAI之際，顯示出內部動盪與人才流失的情況。 自2019年以來，馬斯克一直對Dojo寄予厚望，視其為實現全自駕技術的重要基石。他曾強調Dojo能夠“處理海量影片資料”的能力是達成目標的關鍵。然而，在最近的財報電話會議上，馬斯克暗示公司內部可能存在冗餘情況，進一步加速了此項目的縮減。 根據《彭博社》，特斯拉未來將更依賴外部合作夥伴，如英偉達（Nvidia）和AMD，以獲取計算力，同時與三星簽訂了一份價值165億美元的協議，用於生產即將推出的AI6推斷晶片，這些晶片將應用於特斯拉的全自駕平臺、Optimus人形機器人以及高性能AI資料中心工作負載等多個領域。隨著這一策略轉變，特斯拉的AI願景或將迎來新的挑戰與機遇。 點擊下方連結，開啟「美股K線APP」，獲得更多美股即時資訊喔！ https://www.cmoney.tw/r/56/9hlg37 免責宣言 本網站所提供資訊僅供參考，並無任何推介買賣之意，投資人應自行承擔交易風險。