長榮航營收創高股價卻卡在33元？從基本面、籌碼面到風險定價的全解析

長榮航(2618)營收創高，EPS卻下修到4.84元還能追？

傳產-航運 長榮航(2618)公布4月合併營收219.69億元，創歷史以來新高，MoM +1.77%、YoY +18.89%，雙雙成長、營收表現亮眼。 累計2026年前4個月營收約824.85億，較去年同期 YoY +12.34%。 法人機構平均預估年度稅後純益將衰退至197.4億元，較上月預估調降 2.05%、 預估EPS介於 2.51~4.84元之間。

長榮航35元價漲量增，外資轉買還能追嗎?

長榮航(2618)今日股價開高走高，上漲0.55元收35元，成交量放大至36941張，較前日增加72.1%，呈現價漲量增格局。三大法人買超1208張，其中外資買超3924張，結束連四賣轉為買進；投信賣超2512張，自營商賣超204張。基本面方面，長榮航4、5月營收續創歷史新高，前四月合併營收824.85億元，稅後純益年增近39%，每股稅後純益1.53元，受航空貨運需求旺盛帶動，亞洲市場AI伺服器及高科技產品出貨穩定增長。 長榮航作為台灣前兩大航空公司，專注國際航線客貨運輸業務，客運收入佔比60.56%、貨運26.95%。近期航空貨運市場需求強勁，受高油價影響相對有限，業者可轉嫁成本給客戶。第一季稅後純益年增39%，達歷史次高，每股稅後純益1.53元。前四月累計客運營收536.03億元，合併營收824.85億元，均創同期新高。4月單月合併營收21968.79百萬元，年成長18.89%，創241個月新高；5月表現優於4月，貨運價格持續上漲，將支撐第二季獲利關鍵。公司將優化客貨機艙位配置，提升裝載效益及高收益貨源。 長榮航股價今日收35元，成交量36941張放大72.1%，顯示買盤湧入。三大法人買超1208張，外資自連四賣後轉買超3924張，投信連三賣2512張，自營商連五賣204張，整體法人動向轉正。主力買賣超5338張，買賣家數差-61，近5日主力買賣超10.6%。航空貨運旺季效應及亞洲市場需求穩定，帶動市場關注度提升，惟高油價仍壓抑整體航空業獲利。 長榮航5月營收預期優於4月，需追蹤航空貨運價格走勢及亞洲市場出貨動能，如AI伺服器及半導體需求變化。公司將持續調整運能配置，優化營收結構。關鍵指標包括第二季獲利表現及法人持續動向，潛在風險來自全球油價波動及地緣因素影響貨運需求。

長榮航33.50元回檔，還能撿嗎?

長榮航(2618)於13日公布首季財報，稅後純益達82.68億元，年增39.45%，每股純益(EPS)1.53元，改寫歷史次高紀錄。受惠航空貨運市場需求強勁，4月與5月單月營收均刷新歷史新高。法人預期第二季獲利可望優於首季，上半年營運表現將為全年獲利提供基礎。客運與貨運業務雙雙成長，客運載客率84.1%、旅客數年增10.1%，貨運載貨量年增2%、單位收益年增0.9%。 長榮航首季客運市場受春節、寒假及春季旅遊需求推動，美加與東南亞航線持續暢旺，歐洲因地緣衝突帶動搭機需求，東北亞則受棒球賽事與賞櫻旺季影響價量齊揚，港澳大陸航線維持熱度。整體客運單位收益提升0.9%。貨運部分受益AI伺服器及半導體需求，整體貨運運能年增5.7%，貨運營收年增4.1%。高油價雖壓抑航空業獲利，但貨運價格維持高檔，受油價影響相對有限。 航空貨運需求旺盛，長榮航4月貨運市場較3月回升，5月表現更優，亞洲市場如台灣、香港、大陸及越南受AI伺服器、高科技電子產品及電商貨源帶動，出貨動能穩定。法人認為貨運價格可直接轉嫁客戶，成為第二季獲利關鍵。公司將持續檢視客貨機艙位配置，提升裝載效益與高收益貨源爭取。產業整體受惠需求成長，貨運單位收益維持穩定。 長榮航將優化運能配置，追蹤貨運需求持續性及油價波動影響。未來關鍵包括第二季財報公布及航線需求變化。需留意AI相關貨源動態及地緣因素對客運的潛在影響。整體市場供需平衡將決定營運表現。 長榮航(2618)近期基本面、籌碼面與技術面表現顯示，4月單月合併營收21968.79百萬元，年成長18.89%，創歷史新高；3月21587.61百萬元，年成長18.46%，亦創歷史新高；2月19002.06百萬元，年成長13.96%；1月19926.18百萬元，年成長-0.59%；2025年12月20260.94百萬元，年成長1.03%，創歷史新高。整體顯示營運穩健成長。 截至2026年5月13日，三大法人合計買賣超-7714張；5月12日合計-15840張；5月11日-666張；5月8日-2527張；5月7日+12743張。主力近期呈現淨賣出，集中度變化需持續追蹤。截至2026年4月30日，長榮航收盤價33.50元，較前日下跌0.50元(-1.47%)，成交量26150張。股價位於5日均線下方，10日及20日均線附近盤整，60日均線為支撐。量價關係上，當日成交量低於20日均量，近5日平均量能較20日均量縮減，顯示買盤續航不足。關鍵價位方面，近60日區間高點48.00元、低點26.60元，近20日高點35.85元、低點33.50元作為壓力與支撐。

長榮航(2618)獲利年增39%！34.45元能撿嗎?

長榮航(2618)於今日公布第1季財報，合併總營收達605.16億元，年增10.1%。稅後純益82.68億元，年成長39.45%，創下史上次高紀錄，每股盈餘1.53元。客運營收402.98億元，年增10.7%；貨運營收132.44億元，年增4.1%。此表現反映客貨運需求持續強勁，支撐公司整體獲利成長。 財報細節與營運背景 長榮航第1季客運市場受春節、寒假及春季旅遊需求推動，美加與東南亞航線需求暢旺。歐洲航線因地緣衝突影響，搭機需求增加；東北亞受棒球賽事及賞櫻旺季帶動，價量齊升；港澳大陸航線維持熱度。全航線載客率84.1%，旅客數年增10.1%，客運單位收益升0.9%。 貨運部分受益AI伺服器及半導體需求，整體貨運需求旺盛，推升貨量及運價。首季貨運運能年增5.7%，載貨量年增2.0%，貨運單位收益年增0.9%。高油價雖壓抑航空業獲利，但貨運價格轉嫁客戶，影響相對小，成為第2季獲利關鍵。 市場反應與交易狀況 長榮航財報公布後，股價表現受市場關注。近期交易顯示，法人動向波動，外資近期買賣超呈現淨賣出趨勢。產業鏈需求持續，競爭對手如華航(2610)亦受惠類似因素，但長榮航貨運優勢突出。 後續觀察重點 投資人可留意第2季營收表現，特別是4、5月已創歷史新高。未來關鍵時點包括油價波動及地緣政治影響。追蹤貨運需求及客運載客率變化，將有助了解營運持續性。潛在風險如油價上漲或需求放緩需注意。 長榮航(2618)：近期基本面、籌碼面與技術面表現基本面亮點 長榮航為台灣前二大航空公司，2013年加入星空聯盟，為長榮集團旗下企業，在航運業總市值達1860.4億元。營業焦點為國際航線定期及不定期航空客貨運輸業務，客運收入佔比60.56%、貨運26.95%。本益比9.3，稅後權益報酬率5.8%。近期月營收表現強勁，202604月達21968.79百萬元，年成長18.89%，創歷史新高；202603月21587.61百萬元，年成長18.46%，同創歷史新高；202602月19002.06百萬元，年成長13.96%；202601月19926.18百萬元，年成長-0.59%；202512月20260.94百萬元，年成長1.03%，創歷史新高。公司業務發展穩健，產業地位穩固。 籌碼與法人觀察 近期三大法人買賣超顯示波動，截至20260513，外資買賣超-5758張，投信-995張，自營商-962張，合計-7714張，收盤價34.45元。官股買賣超1884張，持股比率-0.80%。前幾日如20260512外資-9297張，合計-15840張；20260507外資9082張，合計12743張。主力買賣超於20260513為-5888張，買賣家數差249，近5日主力買賣超16.1%，近20日-3.1%。散戶動向顯示買分點家數多於賣分點，集中度略升。法人趨勢呈現短期賣壓，但中長期需觀察持續買賣變化。 技術面重點 截至20260430，長榮航股價收33.50元，較前月下跌。短中期趨勢顯示，收盤價低於MA5、MA10及MA20，呈現下行壓力；相對MA60則接近中性。量價關係上，當日成交量26150張，低於20日均量，近5日均量較20日均量縮減，顯示買盤能量不足。近60日區間高點48.00元（20250122）、低點23.40元（20221031），近20日高低為35.85元至33.50元，支撐位約33.50元，壓力位35.85元。短線風險提醒：量能續航不足，可能加劇乖離擴大。 總結 長榮航第1季財報顯示獲利及營收雙成長，客貨運需求支撐表現。近期基本面穩健，月營收屢創高；籌碼面法人賣壓明顯；技術面趨下行。後續可留意油價、地緣因素及第2季營運數據，潛在風險包括需求波動及成本壓力。

華航4月營收208億創高，航空股還能追嗎?

受惠於台美商務交流升溫與旅遊需求持續熱絡，台灣國籍航空近期營運數據表現亮眼。根據民航局公布的3月載客率實績，長榮航(2618)、華航(2610)與星宇航空(2646)佈局美國西南部市場約半年，載客率均突破八成的獲利門檻。其中，星宇航空飛往鳳凰城載客率達93.9%，長榮航飛往達拉斯亦繳出92.3%的成績。 在營收表現方面，各家航空公司4月份數據紛紛刷新紀錄。華航4月合併營收達208.54億元，年增16.49%，創下歷史單月最高紀錄，客、貨運分別受惠於連假旅遊熱潮與AI半導體產品的穩定供貨。星宇航空4月營收為46.8億元，年增30%，公司不僅持續擴增機隊，亦計畫於暑假前夕開航韓國釜山並增加日本航線班次。此外，台灣唯一低成本航空台灣虎航(6757)公布第一季稅後淨利達13.35億元，年增四成，每股盈餘2.91元，同步改寫單季歷史新高。 整體而言，航空產業在客運受連假效應及轉機客增長的帶動下，搭配貨運端的高價值電子產品出口需求，展現了強勁的營收動能，各家公司亦依據市場變化彈性調整航班與航網佈局。

09/07 台股難操作，長榮航、友達還能追嗎？

台北強哥，老粉絲們～ 09/07 台股大盤很難操作，不過長榮航、友達還是比較有希望的，生技熱炒股盤中可能拉高，也很可能是市場主力拉高再賣，大盤指數中秋變盤在即，在交易上務必小心！ 0907 強哥支撐壓力區 以下支撐壓力區務必好好參考……

長榮航(2618)權證破千萬，8/11開低還能空？

觀察標的：長榮航(2618) 打開 8/10 主力收購權證監控表，我們可以查看當日買超認購權證的標的有哪些，其中挑選買超第 2名的長榮航(2618)，接下來說明我將這檔納入隔天可能可以放空標的理由： 買超認購權證金額破千萬。 依過往買賣紀錄觀察，買超前幾大權證券商分點明顯為隔日沖，伴隨第1點的權證大量，將有機會讓隔日早盤的權證賣壓非常沉重，使得自營商賣出避險的股票現貨，進而造成股價下跌。 外資、投信籌碼較弱勢 分點過往有隔日沖跡象 長榮航8/11開低拉回均價線可嘗試偏空操作 我們在 8/10 將長榮航納入觀察名單後，等待隔日早盤出現適合時機再進場操作。開盤時我們看到長榮航開低，此時可以等拉回到均價現時偏空方當沖操作，或是若發現權證已倒貨200、300萬則可選擇不做空。隨後觀察下方權證動向，發現有大量的賣購湧現，股價出現下跌，但隨後買購數量更多，股價也止跌逐步回穩，最終以根據進出場點位為小賺小賠或不賺不賠。 主力收購表非唯一指標，是否放空應考慮當天開盤後狀況再行判斷 整體來說，今日長榮航早盤開低，投資人若嘗試進場偏空操作，後續發現股價止跌且買購快速增加，股價也逐步回升，投資人須遵守紀律果斷出場。投資人交易時需多加注意，實際進出場時機需輔以當日個股及大盤強弱、產業資金流向、技術籌碼面作判斷，投資朋友應保持冷靜、不急躁，出現適當時機再進場，並於進場後堅定執行停利、停損紀律，長期才可達到大賺小賠，一步步累積手中財富。

台積電卡600元，還能追？

前(1)日費半雖然創下歷史新高，但台積電ADR並未受到明顯帶動，終場收漲0.37%，仍處月線、年線間整理。連帶持續壓抑台積電(2330)多方表現，昨(2)日一度試圖回攻600元大關未果，終場漲幅仍收斂致0.34%，資金持續轉往航運、造紙，電子族群亦各自表現，ABF仍表現強勢，高價IC設計如世芯-KY(3661)亦收漲3.54%，續創波段高，但部份短線強漲的車用、電池出現獲利了結，加權指數終場小跌2.27點，以17,065.97點作收。成交量3,872.15億。OTC櫃買指數獲利了結跡象明顯，開高走低，終場收跌0.99%。3大類股指數僅非金電終場收漲0.1%。29大類股指數跌多漲少。 籌碼面上，外資買超19.71億，投信賣超4.57億，融資增加13.72億，融資餘額為2,608.18億，融券減少0.86萬張，融券餘額為53.22張，外資台指期淨空單部位增加359，總部位為22,443口。 今(3)晨新聞提及，桃園國際機場（簡稱桃機）2021年前三季貨運量首度突破200萬噸，年增25.33％、至207.82萬噸，成長率在東亞主要機場排名第二；並且桃園機場公司表示，後續在5G等遠距商機帶動高科技產品出口，加上歐美耶誕、新年假期將至拉動貨運需求，海運塞港缺櫃缺工狀況未有緩解，導致貨物由海轉空轉單效應持續，及國籍航空陸續引進貨機擴大運能等四大因素影響下，Q421仍有望挑戰季增，2021全年貨運量上看逾280萬公噸，將再創歷史新高。航空雙雄中，華航(2610)技術籌碼面上外資已呈現連4買，且投信亦有轉買跡象，長榮航(2618)已有外資進場連3買，但華航(2610)仍待站穩8/9高點，長榮航(2618)亦將向上挑戰6/22高點，短線皆漲逾10%，仍應留意追價風險並嚴守停損。 整體而言，短線上於國際事件部分，中國區持續留意能耗雙控所帶來的影響，而美股聚焦於Fed的會議結論以及非農就業數據所帶來的風向球，並留意中美貿協是否以互惠方式降低部份關稅。而上週五(29)主計總處公布的GDP數據表現上，在半導體業、其他製造業、電信業、離岸風電業的投資動能都呈大幅成長的背景下，雖然第三季民間消費創史上最大跌幅，但經濟成長率依舊達3.80%，優於市場預測，今年全年經濟成長可望上看6.01%。雖仍應留意缺工部分，但整體而言因未受疫情影響，亞洲區台幣仍有望保持強勢。加權指數上，仍延續於萬七整數關卡上的整理腳步，但電、傳各擁題材且11月將進入10月營收與3Q21的財報公布旺季，車用、電池、第三代半導體、5G、高速傳輸、矽智財、ABF等族群仍為電子可用之兵，但如同先前一再提醒，於上週部分族群大漲，仍應適度獲利了結以防財報出現利多出盡。資金持續高出低進，預期績優股仍有表現機會，整體仍為選股不選市，但指數預期延續反彈震盪的背景下，輪漲仍快漲多個股亦應避免追高殺低。

加權指數開低走高漲37點，16038點還能追嗎？

加權指數開低走高上漲37.29點，終場收在16038.56點，漲幅0.23%，成交金額2,153.36億元。 32大類股指數漲多跌少，漲幅前三大類股依序為觀光類、運輸類、電子通路類股表現最佳，分別收漲3.27%、1.27%、1.20%，以新天地(8940)、長榮航(2618)、大聯大(3702)表現最佳，分別收漲8.21%、4.38%、3.49%；跌幅前三大類股依序為數位雲端、造紙類、電機族群表現較弱，分別收跌1.42%、0.99%、0.88%，個股則以富邦媒(8454)、永豐餘(1907)、亞德客-KY(1590)的跌勢較重，分別收跌1.69%、2.52%、3.77%。

長榮航 2.2倍PBR 夠追嗎？客運復甦在即還能買?

長榮航(2618)市場預期上半年貨運營運將淡季不淡，且客運復甦在即。市場預期隨著第三劑疫苗施打率提升後，下半年疫情將趨緩，預測22Q4跨國航班有更明顯的復甦。市場預估客運營收約回到2019年45~55%的水準。市場預估EPS 2.84元。2022年預估每股淨值18.23元。市場考量航空復甦展望轉佳，看好股價將挑戰2.2倍股價淨值比(PBR)，給予買進的投資評等，留意追高風險。 相關個股: 華航(2610)、長榮航(2618)、漢翔(2634)