裕隆(2201)目標價34元怎麼看？從2026年EPS預估到持股調整的實戰思考

裕隆(2201)全年營收小增、獲利恐衰退，你現在還敢追車用股嗎？

傳產-汽車 裕隆(2201)公布12月合併營收77.75億元，創2024年1月以來新高，MoM +20.98%、YoY -5.93%，雖然較上月成長，但成長力道仍不比去年同期； 累計2024年1月至12月營收約857.76億元，較去年同期 YoY +4.45%。 法人機構平均預估年度稅後純益將衰退至46.12億元、預估EPS將落在3.94~4.57元之間。

裕隆(2201) 股價27元跌破短均線、外資轉賣　電動車量產衝刺下還能撿嗎？

裕隆(2201) 年度營運策略 裕隆(2201) 在最新營業報告書中表示，今年將延續既有事業發展策略，聚焦整車製造新車型導入與量產準備。電動車領域持續推進n7與BRIA車型之量產及市場拓展，並積極推動出口量產，協助客戶開拓海外市場，擴大委託設計與製造服務（CDMS）業務。汽油車部分，為裕日車代工的NISSAN KICKS、SENTRA、X-TRAIL等主力車型，將透過年度式樣更新及特仕車款推出，提升產品吸引力。能源事業則持續擴大動力電池代工，並拓展儲能相關應用。去年汽車產業受關稅議題影響逆風，今年裕隆(2201) 對應產業變革，強化競爭力。 業務細節展開 裕隆(2201) 在電動車產品上，將延續n7與BRIA車型的量產作業，並透過出口準備支持客戶海外布局，同時擴大CDMS業務規模。在汽油車代工方面，針對NISSAN系列車款進行優化，包括式樣更新與特仕版推出，以維持市場競爭力。能源事業聚焦動力電池代工擴張，並探索儲能應用場域。這些策略回應去年關稅帶來的產業逆風，旨在穩定既有業務並開拓新成長點。裕隆集團旗下公司營業報告書已出爐，顯示整體布局調整。 市場反應觀察 裕隆(2201) 公布計劃後，汽車產業鏈關注度提升。法人機構持續追蹤電動車與代工業務進展，惟近期股價波動受整體市場影響。交易量維持穩定，無明顯異常。產業競爭環境下，裕隆(2201) 的出口與CDMS擴張被視為關鍵動向。相關供應鏈企業亦受波及，惟無特定法人動作公布。 後續追蹤重點 投資人可留意裕隆(2201) 電動車量產進度與出口訂單落實情況。未來關鍵時點包括新車型導入時程及儲能業務拓展。需關注汽車產業政策變化及關稅議題動態。潛在風險涵蓋全球供應鏈波動，機會則來自海外市場需求增長。 裕隆(2201)：近期基本面、籌碼面與技術面表現基本面亮點 裕隆(2201) 為汽車工業多品牌成車代工製造及自有品牌製造商，總市值291.0億元，本益比15.3，稅後權益報酬率2.1%。營業項目涵蓋汽車、零件、保修及其他，產業地位穩固。近期月營收表現：2026年3月單月合併營收5975.81百萬元，月增13.52%，年減6.57%，創3個月新高；2月5264.24百萬元，月減9.37%，年減3.6%，創48個月新低；1月5808.61百萬元，月減10.19%，年減3.42%。整體營收趨緩，表現轉弱，後續需關注電動車與代工業務貢獻。 籌碼與法人觀察 截至2026/4/29，三大法人買賣超-222張，外資-224張，投信0張，自營商+2張。近期外資呈現淨賣出趨勢，如4/28 -599張，4/24 -1011張，但4/20 +1243張顯示部分買進。官股持股比率-0.10%，庫存-1029張。主力買賣超159張，買賣家數差+14，近5日主力買賣超5.9%，近20日-44.8%。散戶動向分歧，集中度變化有限，法人趨勢偏保守，需追蹤外資持股調整。 技術面重點 截至2026/3/31，裕隆(2201) 收盤價27.20元，跌1.98%，成交量2822張。短中期趨勢：股價低於MA5(約28.50)、MA10(約29.00)、MA20(約30.00)，呈現下行壓力，MA60(約35.00) 更遠。量價關係：當日量低於20日均量(約4000張)，近5日均量約3500張 vs 20日均量約4500張，量能縮減。關鍵價位：近60日區間高83.00元、低26.40元，近20日高30.75元、低26.75元，支撐位26.50元、壓力位28.00元。短線風險提醒：量能續航不足，可能加劇乖離擴大。 總結重點 裕隆(2201) 年度計劃強調電動車量產、出口與代工擴張，基本面營收趨緩，籌碼法人偏賣，技術面短線承壓。後續可留意月營收變化、外資動向及股價支撐位，產業變局下維持中性觀察。

裕隆 (2201) 目標價34元、預估EPS1.96：現在股價離評等價多遠，還撿得起嗎？

【04/23券商評等報告彙整】裕隆(2201) 今日僅1家券商發布績效評等報告，評價為看多，目標價為34元。 裕隆(2201)今日僅兆豐發布績效評等報告，評價為看多，目標價為34元。 預估 2026年度營收約752.85億元、EPS約1.96元。 想知道更多股市相關資訊，可點擊下方連結，從籌碼K線APP查詢哦！ https://www.cmoney.tw/r/2/d04n9s

裕隆(2201)收盤27.2元、外資倒貨1171張，3月營收年減6.6%：還能抱還是先跑？

2026-04-10 21:34 裕隆(2201) 3月營收達59.8億元，年減6.6%，前三月累計營收170.5億元，年減4.6%。整體車市受美國進口車關稅變動及中東戰事等外在因素干擾，導致車廠營收表現平平。裕隆作為汽車工業多品牌成車代工製造及自有品牌製造商，營收小幅衰退，反映市場波動影響。 事件背景與細節 3月整體車市營收平平，裕隆(2201) 單月合併營收59.8億元，較去年同期減少6.6%。前三三月累計營收170.5億元，年減4.6%，顯示營運受外部干擾影響。新聞指出，美國進口車關稅變動及中東戰事導致車市不穩，裕隆營收表現轉弱，後續需關注是否好轉。 市場反應與交易狀況 車市平平表現下，裕隆(2201) 股價近期波動，法人動向顯示外資連日賣超。產業鏈受進口車衰退影響，競爭環境變化，裕隆作為汽車製造商需面對供需調整。整體市場法人觀點偏謹慎，交易量維持中性水準。 未來關鍵觀察點 裕隆(2201) 後續需追蹤4月營收數據及車市復甦跡象。外部因素如關稅政策變化可能持續影響，重要指標包括月營收年成長率及累計表現。潛在風險來自地緣政治不確定性，機會則視市場需求回溫。 裕隆(2201)：近期基本面、籌碼面與技術面表現基本面亮點 裕隆(2201) 總市值281.9億元，屬汽車工業，多品牌成車代工製造及自有品牌製造商，營業項目涵蓋汽車、零件、保修及其他，本益比15.3，稅後權益報酬率2.1%。近期月營收表現：2026年3月5975.81百萬元，年成長-6.57%，創3個月新高；2月5264.24百萬元，年成長-3.6%，創48個月新低；1月5808.61百萬元，年成長-3.42%。前三月累計年減4.6%，營運趨緩，業務發展受車市影響。 籌碼與法人觀察 截至2026年4月10日，外資買賣超-1143張，投信0張，自營商-28張，三大法人買賣超-1171張，官股買賣超252張，持股比率-0.17%。近期外資連續賣超，如4月9日-1114張，4月8日買超692張。主力買賣超4月10日-1503張，買賣家數差340，近5日主力買賣超-12.5%，近20日-1.5%。散戶動向分歧，集中度變化顯示法人趨勢轉弱，持股調整中。 技術面重點 截至2026年3月31日，裕隆(2201) 收盤27.20元，漲跌-0.55元，漲幅-1.98%，成交量2822張。短中期趨勢：近期收盤低於MA5及MA10，MA20及MA60呈下行，顯示弱勢格局。近60日區間高點約83.00元，低點32.80元，近20日高低為28.55元至26.35元，支撐壓力位於27元附近。量價關係：當日量低於20日均量，近5日均量低於20日均量，量能續航不足。短線風險提醒：乖離擴大及量縮，可能加劇下行壓力。 總結重點 裕隆(2201) 3月營收年減6.6%，前三月累計衰退4.6%，受車市外在因素影響。近期基本面趨緩，籌碼面法人賣超，技術面弱勢。後續留意月營收變化及外部政策動向，潛在風險來自市場不穩，需持續追蹤指標以評估營運。

裕隆(2201)EPS挑戰10年新高、目標價60元，本益比18倍還能逢低撿嗎？

裕隆(2201)因被列為警示股，公布11月獲利8.3億元，EPS 0.84元，11月單月賺贏第三季，2020全年EPS有機會挑戰近10年新高。裕隆表示11月獲利亮眼，主要受益於多家轉投資挹注收益，包含裕日車(2207)、中華車(2204)、裕融(9941) 展望2021年，在打掉東風裕隆的虧損後，裕隆2021年可望維持獲利，多家轉投資2021年展望樂觀，其中裕日車預期能成長14%。此外，裕隆攜手鴻海創建MIH聯盟，使得裕隆跨足電動車領域。市場預期2021年裕隆EPS可達2.75元，以2021年的EPS來看，裕隆目前的本益比約為18倍，考量到裕隆有電動車題材、獲利能力大幅提升，給予裕隆目標價60元，潛在漲幅23.7%，投資建議為逢低買進。

裕隆(2201)、中華車(2204)雙雙鎖漲停，高殖利率還能追嗎？

裕隆(2201)集團旗下裕日車(2227)、中華車(2204) 2020年業績穩健，其中裕日車不畏疫情影響，2020年仍大賺2個股本，中華車則大方配息7元，殖利率超過10%，使得中華車開盤便漲停鎖死，裕隆同樣於盤中漲停，連股性牛皮的裕日車都大漲3.4%。 展望2021年，在台灣與中國車市有望維持高檔下，裕隆集團2021年有望持續成長，其中首推裕日車、中華車。裕日車2021年有望隨著中國車市自疫情中反彈而持續成長，2021年EPS有望朝23.5元邁進，此外裕日車雖尚未公布股利，但預期應能有18-19元的水準，殖利率約為6-7%。而中華車雖強勢漲停，不過目前殖利率仍有11.8%，考量殖利率仍極具吸引力，且2021年展望尚佳，投資建議維持買進。

裕隆(2201) Q3創近3季營收高點，卻連3季虧損？基本面風險怎麼看

傳產-汽車 裕隆(2201)公布 22Q3 營收192.8635億元，較上1季成長8.81%、刷下近3季以來新高，但仍比去年同期衰退約 0.46%；毛利率 35.66%；歸屬母公司稅後淨利-1.2526億元，EPS -0.13元、每股淨值 51.5元。 截至22Q3為止，累計營收560.4944億元，較前一年衰退 2.96%；歸屬母公司稅後淨利累計-19.3855億元；累計EPS -1.98元。 想知道更多股市相關資訊，可點擊下方連結，從籌碼K線APP查詢哦！ https://www.cmoney.tw/r/2/d04n9s

裕隆(2201)股價飆創新高，EPS看6.25元，現在還追得動嗎？

裕隆(2201)在開年第一盤漲停收盤後，仍不減其上漲趨勢，直破股價歷年新高，究竟是哪些利多支撐著呢?讓我們一起來看看吧! 公司簡介 裕隆(2201)創立於1953年，在成功試造第一輛吉普車後，成為日產(NISSAN)全球第一家海外授權的公司，並生產各種汽車零件。2005年12月為規劃「整車工業自主技術建立計畫」專案，與宏達電(2498)、億光(2393)等IT業者合資成立「華創車電」，並以此計畫為基礎，於2006年著手自主品牌車型的整車開發，並於2009年1月成立自主品牌納智捷(LUXGEN)，2021年於國產車品牌中佔有率約11.36%。 營收略微成長，看好車市發展 裕隆2022第四季營收211億元，較2021年同期微幅增加2.35%。2022年車市需求強勁，但因疫情導致車用晶片缺料，進一步加重缺車問題，導致全年台灣汽車總銷售量42.9萬輛，年減4.5%，其中裕隆Nissan 2022年全年銷售量24,137輛，年減13.9%；納智捷掛牌數2,408輛，年減21.4%。展望2023年，在疫情趨緩、物流暢通下，車用晶片缺料問題將逐漸緩解，缺車問題將順利解決，考量車市基本面強勁以及多項新車款注入車市帶動車市表現，看好裕隆汽車銷售表現。 電動車話題持續發燒，有望成為主要成長動能 裕隆自有品牌納智捷與鴻海(2317)合作開發的純電休旅n7，在2022年的兩波搶購潮中，訂單數量達到了2.5萬輛，預計在2023第四季量產，2024年第一季交車。以裕隆歷年的銷售量推估，n7純電休旅將成為主要成長動能，帶領裕隆成功轉型。鴻海近年積極切入電動車市場，並透過MIH聯盟與全球各國的電動車供應鏈合作，除了技術、設計的流通，也能確保零件供應順暢，而n7為與鴻海合資的鴻華先進打造的Model C概念車延伸出的產品，也是裕隆與鴻海跨入電動車領域首款開發的產品，以百萬內的國產電動車為話題，加上與MIH聯盟的合作夥伴關係，期望能在台灣電動車市場佔據一席之地。 法人助攻，股價創歷史新高 綜合上述，考量1) 首款電動車熱銷，將為品牌帶來轉機性，2) 車市基本面強勁，3)缺料預期於2023下半年趨緩，缺車問題將逐漸緩解，因此市場預估2023年營收為814億元，EPS為6.25元。裕隆開年第一盤漲停收盤，並延續上漲趨勢，加上法人大買提供動能，創下股價新高! 【CMoney 產業研究中心】新開張 若你不想錯過產業深度好文，請 點我 加入社團！ ＊本文章之版權屬筆者與 CMoney 全曜財經，未經許可嚴禁轉載，否則不排除訴諸法律途徑。 ＊本文章所提供資訊僅供參考，並無任何推介買賣之意，投資人仍須謹慎評估，自行承擔交易風險。 文章相關標籤

裕隆(2201)、大同(2371)、光洋科(1785)技術面齊轉強，拉回守均線現在該追還是等？

2021-10-07 15:55 (更新：2021-10-07 16:19) 11,866 圖片來源/pexels 123木頭人！裕隆、大同、光洋科 誰先勝出？ 裕隆 (2201) 台灣汽車整車製造廠，整車銷售量台灣市佔率約9.7%，2020年與鴻海成立合資公司，結合雙方在車輛研發與 ICT 產業資源互補優勢，未來在全球汽車產業推動開放平台與共用化的新經營模式，提供整體解決方案服務，受惠電動車題材，被市場點名為低PB、低PE的「雙低股」。 亮點觀察與策略 財務 (1) 毛利率、營業利益率連續 2 季成長。 (2) 上半年獲利 EPS 2.34 元(Q1 1.39 元、Q2 0.95 元)。 技術 (1) 型態底底高、月線上，拉回底部守年線。 (2) 9/15 帶量突破站上年線後，10/5~10/6 回測守穩年線。 (3) 10/6 日 KD 低檔打勾向上，轉強。 籌碼 (1) 投信 9/16~9/17 大買 5132 張，10/4~10/5 連續買超 3 天。 (2) 10/6 投信買超含金量 10.36%。 (3) 10/6 主力籌碼由賣轉買。 (4) 10/5~10/6 自營商連續買超 2 天。 策略 觀察投信及主力籌碼買超的連續性與力度，若外資也能由賣轉買，則更能確立拉回的底部訊號，守穩年線，配合業績題材，將有機會走回升。 大同 (2371) 台灣老牌電機公司，聚焦太陽能、儲能、電動車馬達 3 大事業，太陽能光電系統建置至今年底將達 220MW，享有長期持有電場獲利穩定，25MW 大型儲能系統明年 Q1 上線運轉，可創造高獲利穩定營運，成功開發高效率 250kW 電動巴士動力系統，已正式接單量產，轉投資尚志獲利挹注及大世科穩定配息獲利加持。 亮點觀察與策略 財務 (1) 第二季單季獲利來到 6 季新高。 (2) 毛利率、營益率連續 2 季上升。 (3) 本業轉虧為盈，上半年獲利 EPS 0.23 元(Q1 EPS -0.13 元、Q2 EPS 0.36 元)。 技術 (1) 長短期均線多頭排列。 (2) 型態底底高、月線上，拉回底部守月線。 (3) 10/4 股價拉回不破月線，10/5~10/6 價漲量增，連二紅。 (4) 10/6 日 KD 黃金交叉，轉強。 籌碼 (1) 投信自 9/15 來買超 1 萬 5463 張。 (2) 9/16 投信買超含金量 11%。 (3) 10/6 主力及外資籌碼由賣轉買。 (4) 10/5~10/6 自營商連續買超 2 天。 策略 觀察投信籌碼買超的連續性與力度，若主力及外資也持續買超，股價有機會挑戰前高 35.6 元。 光洋科 (1785) 耕耘儲存媒體產業多年，擁有完整靶材技術，打進台積電 (2330) 供應鏈，主要從事電子原料回收、繼而精煉取出貴金屬成分、製造成靶材或金屬錠銷售的經營模式，硬碟靶材出貨量市佔率約 35% 為全球第一，光碟鈀材在台灣市佔率 10% 以上，氰化金鉀及氰化金鉀市佔率 60% 以上，供應 TFT-LCD 與觸控面板的 ITO 靶材為兩岸第四大供應商。 亮點觀察與策略 財務 (1) 第二季毛利率、營益率較第一季成長。 (2) 第二季單季獲利來到 4 季新高。 (3) 淨利連續 3 季出現年成長。 (4) 上半年獲利 EPS 0.99 元(Q1 EPS 0.46 元、Q2 EPS 0.53 元)。 技術 (1) 長短期均線多頭排列。 (2) 型態底底高、月線上，拉回底部守月線。 (3) 10/5 股價拉回守穩月線，10/6 價漲量增站穩所有均線。 (4) 10/5 日 KD 黃金交叉後轉強。 籌碼 (1) 投信連續買超 7 天。 (2) 投信自 6/30 來買超 7706 張，積極布局。 (3) 主力及外資籌碼一直進。 (4) 10/5~10/6 自營商連續買超 2 天。 策略 觀察投信籌碼買超的連續性與力度，若主力及外資共襄盛舉也持續買超，股價有機會挑戰前高 53.6 元。

裕隆(2201)早盤逆勢漲4%站回月季線，電動車 n7 訂單破萬張還撿得起？

昨日 (2022/10/20) 美股四大指數漲跌互現，收盤介於漲 0.69% ~ 跌 0.80% 之間。開盤時受惠多家公司財報優於預期，加上日前推出新減稅政策導致英鎊暴跌的英國首相特拉斯宣布辭職，四大指數一度走高；但隨著多位聯準會官員發表鷹派言論，且不約而同表示目前通膨水平仍高，市場升息預期進一步得到強化，美債殖利率再度走高，壓抑四大指數盤中一路向下，最終僅費半收紅。美股道瓊指數下跌 90.22 點 (-0.3%)，收 30,333.59 點；那斯達克指數下跌 65.66 點 (- 0.61%)，收 10,614.84 點；標普 500 指數下跌 29.38 點 (- 0.8%)，收 3,665.78 點；費城半導體指數上漲 15.5 點 (+0.69%)，收 2,253.2 點。台股 ADR 僅聯電獨強。台積電 ADR (TSM) 跌 0.13%；日月光 ADR (ASX) 上漲 1.45%；聯電 ADR (UMC) 上漲 4.26%。 視線放回台股，加權指數開低隨後立即拉高，早盤小漲 5.15 點 (+0.04%) 至 12,951.25 點。中小型股亦隨大盤走勢，櫃買指數小漲 0.02 點 (+0.01%) 至 164.54 點。權值股部分漲少跌多，較強勢的股票包括台達電 (2308)、矽力*-KY (6415)、南電 (8046) 分別上漲 1.51%、1.29%、1.25%，弱勢股部分則有研華 (2395)、國泰金 (2882)、中鋼 (2002) 分別下跌 3.38%、2.77%、2.27%。早盤上市類股中，以電器電纜、航運、汽車表現最為強勢。電器電纜產業部分，合機 (1618) 一枝獨秀上漲 6.02%，其次是華新 (1605) 上漲 1.58%。航運類股中，航空雙雄長榮航 (2618)、華航 (2610) 漲幅最高，上揚 2.34%、1.49%。汽車工業部份，也有不少股票表現亮眼，如為升 (2231) 上漲 2.51%、和大 (1536) 上漲 2.36%，緊隨其後的有裕日車 (2227) 上漲 2.29%。 焦點個股部分，裕隆 (2201) 早盤逆勢抗跌，上漲 4.23%。納智捷品牌首發 Luxgen n7 的產品規格，也正式宣布 LUXGEN 重新再出發，搶先部署純電世代，n7 將在明年底上市，預期在明年開始出貨後，包括納智捷的新車銷售業績與裕隆的代工組車業務，將成為裕隆新一波營收成長的新動能，啟動裕隆新一階段大成長。裕隆納智捷電動車 n7 首波訂單大好，逾 1.5 萬張訂單，而近期啟動第二波預購接單，買氣再度爆發。納智捷 n7 標準版採用 Model C 模組，續航里程 420 公里、配備 Level 2 等級 ADAS 及手機鑰匙等功能，售價可望不到百萬元。裕隆集團指出，鴻海科技日展出多款車，其中 model B、model C 量產版是由裕隆與鴻海合資成立鴻華先進共同合作開發，在裕隆集團過去累積的基礎上，展現與鴻海集團合作創新的成果。法人認為裕隆明年營運動能多元，展望將較今年正向，今日早盤逆勢上漲，並站上 5 日、10 日、月、季均線。